快速輪胎拆解裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種快速輪胎拆解裝置，包括：底座，分別位于底座兩端的兩個(gè)支架，優(yōu)選的，在工作狀態(tài)下，底座處于水平狀態(tài)，用于盛放待拆解的輪胎，所述的支架處于豎直狀態(tài)。支架頂端連接有一杠桿，該杠桿以所述支架頂端為支點(diǎn)，所述的兩杠桿的運(yùn)動(dòng)平面和兩支架之間的連線位于同一個(gè)平面上，保證在扒開(kāi)外胎時(shí)，對(duì)外胎產(chǎn)生最大的作用力。為了節(jié)省人力所述杠桿的外端與一氣動(dòng)缸的頂端活動(dòng)連接；杠桿的內(nèi)端設(shè)有一卡鉤；所述的氣動(dòng)缸的下端與所述支架的底部活動(dòng)連接；所述底座的內(nèi)部設(shè)有兩卡爪。
【專利說(shuō)明】快速輪胎拆解裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種快速輪胎拆解裝置。涉及專利分類號(hào)B60 —般車輛B60C車用輪胎B60C25/00適用于輪胎安裝、拆卸或檢查的器械或工具B60C25/05機(jī)動(dòng)的B60C25/125只用于撬開(kāi)輪胎沿口的B60C25/128軸向作用在輪胎沿口或胎壁的整個(gè)周長(zhǎng)上的。
【背景技術(shù)】
[0002]修車行在拆解輪胎(特指內(nèi)外胎分離的過(guò)程)，尤其是直徑很大的重型載重車輛的輪胎在拆卸時(shí)如果只單純依靠人工扒開(kāi)外胎去除內(nèi)胎，幾乎是不可能完成的。
[0003]現(xiàn)在通常的做法都需要多個(gè)成年男性工人合力才能扒開(kāi)外胎取出內(nèi)胎，整個(gè)過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力。現(xiàn)有技術(shù)中也有相應(yīng)的快速輪胎拆解裝置，然而，絕大部分都是應(yīng)用在輪胎回收企業(yè)，整個(gè)設(shè)備復(fù)雜，占地面積較大，不方便移動(dòng)，再者此類設(shè)備十分昂貴，非一般修車行能夠承受；而且此類輪胎拆解拆卸裝置在工作過(guò)程過(guò)程中對(duì)輪胎傷害較大，并不適合簡(jiǎn)單的更換輪胎內(nèi)胎等簡(jiǎn)單的作業(yè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對(duì)以上問(wèn)題的提出，而研制的一種快速輪胎拆解裝置，包括:底座，分別位于底座兩端的兩個(gè)支架，優(yōu)選的，在工作狀態(tài)下，底座處于水平狀態(tài)，用于盛放待拆解的輪胎，所述的支架處于豎直狀態(tài)。
[0005]支架頂端連接有一杠桿，該杠桿以所述支架頂端為支點(diǎn)，所述的兩杠桿的運(yùn)動(dòng)平面和兩支架之間的連線位于同一個(gè)平面上，保證在扒開(kāi)外胎時(shí)，對(duì)外胎產(chǎn)生最大的作用力。
[0006]為了節(jié)省人力所述杠桿的外端與一氣動(dòng)缸的頂端活動(dòng)連接；杠桿的內(nèi)端設(shè)有一卡鉤；所述的氣動(dòng)缸的下端與所述支架的底部活動(dòng)連接；所述底座的內(nèi)部設(shè)有兩卡爪；
[0007]使用時(shí)，所述的卡爪扣住橫置在所述底座上的輪胎外胎的下內(nèi)緣，所述的卡鉤扣住輪胎的上內(nèi)緣，氣動(dòng)缸啟動(dòng)，帶動(dòng)杠桿的內(nèi)段抬起進(jìn)而帶動(dòng)所述的卡鉤向上抬起扒開(kāi)輪胎外胎。
[0008]由于采用了氣動(dòng)缸作為動(dòng)力，極大的節(jié)省了人力，同時(shí)，設(shè)有氣動(dòng)管路系統(tǒng)由外接氣泵提供動(dòng)力，而氣泵在任何車行都有，提高了實(shí)用性。
[0009]為了能夠更好的適應(yīng)不同寬度的輪胎，以便針對(duì)不同型號(hào)的輪胎都能夠提供足夠的拉力，需要卡鉤能夠在一定范圍內(nèi)活動(dòng)，故作為一個(gè)較佳的實(shí)施方式，所述的卡鉤與所述的杠桿的內(nèi)端活動(dòng)連接，具有一定的自由度；在所述的杠桿上方設(shè)有一氣動(dòng)缸II,該氣動(dòng)缸II的尾端與杠桿活動(dòng)連接，氣動(dòng)缸II的前端與所述的卡鉤連接，通過(guò)調(diào)節(jié)氣動(dòng)缸II的伸縮，調(diào)整所述卡鉤的自由度。同時(shí)，氣動(dòng)缸II的增加也能夠增加卡鉤對(duì)輪胎的拉力。
[0010]更進(jìn)一步的，考慮到氣動(dòng)缸只能在直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)卡鉤旋轉(zhuǎn)的角度超過(guò)一定范圍時(shí)，氣動(dòng)缸會(huì)對(duì)卡鉤的進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生阻礙，減少卡鉤所能達(dá)到的角度，故作為一個(gè)較佳的實(shí)施方式，所述的卡鉤通過(guò)一彈簧與所述的氣動(dòng)缸II連接，這樣當(dāng)卡鉤大幅度旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧會(huì)產(chǎn)生彎曲，不會(huì)影響卡鉤的自由度。[0011]考慮到，本實(shí)用新型裝置所承載的載重車輛輪胎的重量通常都有幾十千克，為了保證使用強(qiáng)度同時(shí)控制裝置的總質(zhì)量。作為一個(gè)較佳的實(shí)施方式，所述的支架包括豎直設(shè)置的支架主體，和固定連接支架主體中部和所述底座支撐板。
[0012]為了能夠更好的固定所述的杠桿，同時(shí)保證整體強(qiáng)度，作為一個(gè)較佳的實(shí)施方式，所述的支架主體為兩相對(duì)設(shè)置的角鋼。所述的支撐板固定在角鋼的中部。
[0013]為了適應(yīng)不同直徑的輪胎，保證實(shí)用性，作為一個(gè)較佳的實(shí)施方式，所述的底座包括矩形框架和設(shè)置在框架內(nèi)的兩塊相對(duì)設(shè)置的移動(dòng)板，所述的移動(dòng)板通過(guò)滑軌與所述的框架活動(dòng)連接；所述的卡爪固定在所述移動(dòng)板的內(nèi)邊緣。使用時(shí)，移動(dòng)所述的移動(dòng)板，拉開(kāi)卡爪至合適的距離，以適應(yīng)不同內(nèi)徑的輪胎。
[0014]為了更進(jìn)一步的增加所述卡鉤的自由度，增大卡鉤的旋轉(zhuǎn)活動(dòng)范圍，作為一個(gè)較佳的實(shí)施方式，所述杠桿的內(nèi)端向上彎折。
[0015]考慮到，輪胎重量較重，移動(dòng)困難，故優(yōu)選的，所述的所述的底座的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)有滾筒，方便移動(dòng)輪胎。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚的說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖做一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型的主視圖
[0018]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖
[0019]圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視圖
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本發(fā)明的實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚完整的描述:
[0021]如圖1所示:一種快速輪胎拆解裝置,主要包括:水平設(shè)置的底座I,位于底座I兩端的豎直支架2，支架2頂端連接有一杠桿3，該杠桿3以所述支架2為支點(diǎn)，該支點(diǎn)位于杠桿3的中部，所述的兩杠桿3的運(yùn)動(dòng)平面和兩支架2之間的連線位于同一個(gè)平面上，所述的底座I和支架2在本實(shí)施例中采用鑄鐵焊接組合，保證硬度以承載較重的輪胎。
[0022]所述杠桿3的外端(支點(diǎn)在杠桿3的中部，位于設(shè)備外側(cè)的一段或一端成為外段或外端)與一氣動(dòng)缸4的頂端通過(guò)螺栓連接；杠桿3的內(nèi)端設(shè)有一扒開(kāi)輪胎外胎的卡鉤31。
[0023]所述的氣動(dòng)缸4的下端與所述支架2的底部螺栓連接；所述底座I的內(nèi)部設(shè)有兩卡爪11。
[0024]使用時(shí)，所述的卡爪11扣住橫置在所述底座I上的輪胎外胎的下內(nèi)緣，所述的卡鉤31扣住輪胎的上內(nèi)緣,通過(guò)手閥控制氣動(dòng)缸4啟動(dòng),帶動(dòng)杠桿4的內(nèi)段抬起進(jìn)而帶動(dòng)所述的卡鉤向上抬起31扒開(kāi)輪胎外胎。
[0025]所述的卡鉤31與所述的杠桿3的內(nèi)端活動(dòng)連接；在所述的杠桿3上方設(shè)有一氣動(dòng)缸1132，該氣動(dòng)缸1132的尾端與杠桿3活動(dòng)連接，氣動(dòng)缸1132的前端通過(guò)一彈簧33與所述的卡鉤31連接。
[0026]所述的支架包括豎直設(shè)置的支架主體21，和固定連接支架主體21中部和所述底座I支撐板22。所述的支架主體21為兩相對(duì)設(shè)置的角鋼。
[0027]所述的底座I包括矩形框架12和設(shè)置在框架12內(nèi)的兩塊相對(duì)設(shè)置的移動(dòng)板13,所述的移動(dòng)板13通過(guò)滑軌14與所述的框架12活動(dòng)連接；所述的卡爪11固定在所述移動(dòng)板13的內(nèi)邊緣。所述杠桿3的內(nèi)端向上彎折。所述的底座I的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)有滾筒15。
[0028]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種快速輪胎拆解裝置，其特征在于包括:底座(I)，位于底座(I)兩端的支架(2)，支架(2)頂端連接有一杠桿(3)，該杠桿(3)以所述支架(2)為支點(diǎn)，兩杠桿(3)的運(yùn)動(dòng)平面和兩支架(2)之間的連線位于同一個(gè)平面上； 所述杠桿(3)的外端與一氣動(dòng)缸(4)的頂端活動(dòng)連接；杠桿(3)的內(nèi)端設(shè)有一卡鉤(31)； 所述的氣動(dòng)缸(4)的下端與所述支架(2)的底部活動(dòng)連接；所述底座(I)的內(nèi)部設(shè)有兩卡爪(11); 使用時(shí)，所述的卡爪(11)扣住橫置在所述底座(I)上的輪胎外胎的下內(nèi)緣，所述的卡鉤(31)扣住輪胎的上內(nèi)緣,氣動(dòng)缸(4)啟動(dòng),帶動(dòng)杠桿(4)的內(nèi)段抬起進(jìn)而帶動(dòng)所述的卡鉤向上抬起(31)機(jī)開(kāi)輪胎外胎。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速輪胎拆解裝置，其特征還在于:所述的卡鉤(31)與所述的杠桿(3)的內(nèi)端活動(dòng)連接；在所述的杠桿(3)上方設(shè)有一氣動(dòng)缸II (32)，該氣動(dòng)缸11(32)的尾端與杠桿(3)活動(dòng)連接，氣動(dòng)缸11(32)的前端與所述的卡鉤(3)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的快速輪胎拆解裝置，其特征還在于:所述的卡鉤(3)通過(guò)一彈簧(33)與所述的氣動(dòng)缸II (32)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速輪胎拆解裝置，其特征還在于:所述的支架包括豎直設(shè)置的支架主體(21)，和固定連接支架主體(21)中部和所述底座(I)支撐板(22)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的快速輪胎拆解裝置，其特征還在于:所述的支架主體(21)為兩相對(duì)設(shè)置的角鋼。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速輪胎拆解裝置，其特征還在于:所述的底座(I)包括矩形框架(12)和設(shè)置在框架(12)內(nèi)的兩塊相對(duì)設(shè)置的移動(dòng)板(13)，所述的移動(dòng)板(13)通過(guò)滑軌(14)與所述的框架(12)活動(dòng)連接；所述的卡爪(11)固定在所述移動(dòng)板(13)的內(nèi)邊緣。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的快速輪胎拆解裝置，其特征還在于:所述杠桿(3)的內(nèi)端向上彎折。
8.根據(jù)上述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的快速輪胎拆解裝置，其特征還在于所述的底座(I)的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)有滾筒(15)。
【文檔編號(hào)】B60C25/125GK203818949SQ201420256726
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】李枝偉 申請(qǐng)人:李枝偉