一種混合動(dòng)力縱置雙離合變速箱傳動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種混合動(dòng)力縱置雙離合變速箱傳動(dòng)裝置，將電機(jī)的扭矩經(jīng)第二行星齒輪機(jī)構(gòu)直接傳遞給中間軸，再經(jīng)過渡軸、第一行星齒輪機(jī)構(gòu)傳遞給輸出軸，而不是傳遞給第一離合器或者第二離合器殼體，這有利于提高響應(yīng)速度和彌補(bǔ)第一行星齒輪機(jī)構(gòu)由于變速比造成的扭矩輸出損失。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車變速器領(lǐng)域。 一種混合動(dòng)力縱置雙離合變速箱傳動(dòng)裝置

【背景技術(shù)】
[0002] -般縱置雙離合器傳動(dòng)裝置由兩組同軸嵌套或平行布置的離合器，同軸、內(nèi)外嵌 套布置的兩根輸入軸，一根平行布置的中間軸，一根與輸入軸同軸布置的輸出軸，布置在輸 出軸上的多個(gè)同步器裝置、多個(gè)換檔撥叉組成。變速器奇、偶數(shù)檔輸入齒輪分別布置在兩根 輸入軸上，通過兩個(gè)離合器的切換以及不同同步器動(dòng)作，經(jīng)由不同輸出軸實(shí)現(xiàn)扭矩變換和 輸出?，F(xiàn)有技術(shù)中利用行星齒輪機(jī)構(gòu)來改變速比從而增加能夠?qū)崿F(xiàn)的檔位數(shù)量，采用混合 動(dòng)力時(shí)，電機(jī)扭矩通過第一、第二離合器殼體實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的單獨(dú)或者混合輸出，此時(shí) 電機(jī)扭矩輸出會(huì)受到傳遞路徑、行星齒輪機(jī)構(gòu)改變速比的不利影響，進(jìn)而影響整車動(dòng)力輸 出性能。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的是提供一種動(dòng)力輸出更加平穩(wěn)可靠的混合動(dòng)力縱置雙離合變 速箱傳動(dòng)裝置，為此本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案：
[0004] 一種混合動(dòng)力縱置雙離合變速箱傳動(dòng)裝置，包括：第一離合器和第二離合器；與 所述第一離合器連接的內(nèi)輸入軸和與所述第二離合器連接的外輸入軸，所述內(nèi)輸入軸與所 述外輸入軸同軸嵌套，所述內(nèi)輸入軸和所述外輸入軸上設(shè)置有各速主動(dòng)齒輪；與所述輸入 軸和所述輸出軸平行布置的中間軸，所述中間軸上設(shè)置有與所述主動(dòng)齒輪嚙合的多個(gè)從動(dòng) 齒輪，所述中間軸上還設(shè)置有中間齒輪；可選擇性地切換力矩輸出的同步器；與所述輸入 軸和所述輸出軸同軸布置的過渡軸，所述過渡軸一端設(shè)置有與所述中間齒輪嚙合的過渡齒 輪，另一端連接第一行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述過渡齒輪傳遞的扭矩經(jīng)所述第一行星齒輪機(jī)構(gòu)變 速比或變速度方向后由輸出軸輸出；還包括電機(jī)，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接第二行星齒輪機(jī)構(gòu)， 所述第二行星齒輪機(jī)構(gòu)與所述中間軸之間設(shè)置有電機(jī)離合器。
[0005] 優(yōu)選地，所述第一行星齒輪機(jī)構(gòu)為拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)，其中的小太陽輪與所述 過渡軸剛性連接，大太陽輪的轉(zhuǎn)動(dòng)受第一制動(dòng)器控制，短行星輪與長行星輪的行星架剛性 連接后與所述過渡軸之間設(shè)置行星齒輪機(jī)構(gòu)離合器并受第二制動(dòng)器控制。
[0006] 優(yōu)選地，所述第二行星齒輪機(jī)構(gòu)為單行星齒輪機(jī)構(gòu)，其中太陽輪與所述電機(jī)的轉(zhuǎn) 軸剛性連接，行星架與所述電機(jī)離合器連接。
[0007] 本實(shí)用新型將電機(jī)的扭矩經(jīng)第二行星齒輪機(jī)構(gòu)直接傳遞給中間軸，再經(jīng)過渡軸、 第一行星齒輪機(jī)構(gòu)傳遞給輸出軸，而不是傳遞給第一離合器或者第二離合器殼體，這有利 于提高響應(yīng)速度和彌補(bǔ)第一行星齒輪機(jī)構(gòu)由于變速比造成的扭矩輸出損失。本實(shí)用新型通 過第一行星齒輪機(jī)構(gòu)來變速度方向，節(jié)省了倒檔軸和倒檔惰輪，使得結(jié)構(gòu)進(jìn)一步緊湊。
[0008] 進(jìn)一步地，本實(shí)用新型中的第二行星齒輪機(jī)構(gòu)采用增扭矩的連接方式，確保整車 動(dòng)力輸出性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 接下來將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明，其中：
[0010] 圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例的混合動(dòng)力縱置雙離合變速箱傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 上圖中標(biāo)記說明：1、外輸入軸，2、內(nèi)輸入軸，3、中間軸，4、過渡軸，5、輸出軸，6、第 一行星齒輪機(jī)構(gòu)，7、第二行星齒輪機(jī)構(gòu)，8、電機(jī)轉(zhuǎn)軸，11、第一速主動(dòng)齒輪，12、第二速主動(dòng) 齒輪，23、第三速主動(dòng)齒輪，31、第一速從動(dòng)齒輪，32、第二速從動(dòng)齒輪，33、第三速從動(dòng)齒輪， 30、中間齒輪，40、過渡齒輪，62a、小太陽輪，62b、大太陽輪，66a、短行星輪，66b、長行星輪， 68、齒圈，69、行星架，71、電機(jī)接合齒，72、第二行星齒輪機(jī)構(gòu)太陽輪，79、第二行星齒輪機(jī)構(gòu) 行星架，第一同步器SC1，第二同步器SC2,電機(jī)離合器K2,第一離合器C1，第二離合器C2,第 一制動(dòng)器B1，第二制動(dòng)器B2,行星齒輪機(jī)構(gòu)離合器K1，電機(jī)EM，

【具體實(shí)施方式】
[0012] 參考圖1，第一離合器C1和內(nèi)輸入軸2連接，第二離合器C2和外輸入軸1連接， 通過離合器C1和C2的開閉控制，可以有選擇性地將發(fā)動(dòng)機(jī)（圖1中未顯示）扭矩傳遞到外 輸入軸1或內(nèi)輸入軸2。從左向右，（圖1顯示，靠近發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)為左、遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)為右） 外輸入軸1上依次布置著第一速主動(dòng)齒輪11、第二速主動(dòng)齒輪(倒檔主動(dòng)齒輪）12 ;內(nèi)輸入 軸2上布置著第三速主動(dòng)齒輪23。這樣，從整根輸入軸總成1、2上看，奇數(shù)檔主動(dòng)齒輪被布 置在外輸入軸1上，偶數(shù)檔和倒檔主動(dòng)齒輪被布置在內(nèi)輸入軸2上。從左往右（圖1顯示、 靠近發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)為左、遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)為右)，齒輪布置順序依次為：第一速主動(dòng)齒輪11、第 二速主動(dòng)齒輪12、第三速主動(dòng)齒輪13。其中，第一速主動(dòng)齒輪11、第二速主動(dòng)齒輪12剛性 連接在外輸入軸1上，第三速主動(dòng)齒輪13通過軸承支撐在內(nèi)輸入軸2上。并且在第三速主 動(dòng)齒輪13后端安裝有第二同步器SC2,該裝置剛性連接在內(nèi)輸入軸2上，可以選擇性的將內(nèi) 輸入軸2上的動(dòng)力傳遞到第三速主動(dòng)齒輪13或過渡軸4上。
[0013] 過渡軸4與輸入軸1同軸線布置，過渡軸4 一端剛性連接有輸出齒輪40。
[0014] 中間軸3和輸入軸1、2平行布置，中間軸3上從左往右(靠近發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)為左、遠(yuǎn) 離發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)為右)安裝有第一速從動(dòng)齒輪31、第二速從動(dòng)齒輪32、第三速從動(dòng)齒輪33、中 間齒輪30。其中，第一速從動(dòng)齒輪31、第二速從動(dòng)齒輪32通過軸承支撐中間軸3上。第三 速從動(dòng)齒輪33和中間齒輪30剛性連接在中間軸上。第一速從動(dòng)齒輪31、第二速從動(dòng)齒輪 32之間布置了第一同步器SC1，第一同步器SCI與中間軸剛性連接。該同步器裝置可以選 擇性的將第一速從動(dòng)齒輪31、第二速從動(dòng)齒輪32的動(dòng)力選擇性的傳遞到中間軸3上。
[0015] 第一行星齒輪機(jī)構(gòu)6為拉維娜（Ravigneaux)行星齒輪機(jī)構(gòu)，與輸入軸1、2同軸布 置，在過渡軸4另一端，小太陽輪62a與過渡軸4剛性連接，大太陽輪62b轉(zhuǎn)動(dòng)受第一制動(dòng) 器B1控制，短行星輪66a和長行星輪66b的行星架剛性連接成為行星架69,行星架69轉(zhuǎn)動(dòng) 受行星齒輪機(jī)構(gòu)離合器K1、第二制動(dòng)器B2控制。
[0016] 通過控制制動(dòng)器B1和B2、行星齒輪機(jī)構(gòu)離合器K1閉合與打開能夠得到2個(gè)不同 前進(jìn)速比和1個(gè)倒退速比。進(jìn)而與第一同步器SCI、SC2控制的4個(gè)速比配合，來得到多個(gè) 檔位前進(jìn)速比和倒退速比。
[0017] 第二行星齒輪機(jī)構(gòu)7采用單行星齒輪機(jī)構(gòu)，齒圈固定，太陽輪72與電機(jī)轉(zhuǎn)軸8剛 性連接，行星架79與電機(jī)接合齒71剛性連接，在第二行星齒輪機(jī)構(gòu)7的行星架79和中間 軸3之間設(shè)置電機(jī)離合器K2,接合電機(jī)離合器K2即可將電機(jī)EM輸出的動(dòng)力通過齒輪副中 間齒輪30和過渡齒輪40傳給過渡軸4,形成混合動(dòng)力輸出。
[0018] 動(dòng)力傳遞路線說明：
[0019] 1檔動(dòng)力傳遞路線：第一同步器SCI和第一速從動(dòng)齒輪31結(jié)合，第一制動(dòng)器B1閉 合，第一離合器C1閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過第一離合器C1傳遞給外輸入軸1，經(jīng)由第一速主、 從動(dòng)齒輪11、31和第一同步器SC1，將扭矩傳遞到中間軸3,再通過中間齒輪30和過渡齒輪 40將扭矩傳遞給過渡軸4,再經(jīng)小太陽輪62a、短行星輪66a、長行星輪66b和齒圈68將動(dòng) 力傳遞給輸出軸5,并最終由輸出軸5輸出動(dòng)力。
[0020] 2檔動(dòng)力傳遞路線：第二同步器SC2和第三速主動(dòng)齒輪23結(jié)合，第一制動(dòng)器B1 閉合，第二離合器C2閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過離合器C2傳遞給內(nèi)輸入軸2,經(jīng)由第二同步器 SC2,第三速主、從動(dòng)齒輪23、33,將扭矩傳遞到中間軸3,再通過中間齒輪30和過渡齒輪40 將扭矩傳遞給過渡軸4,再經(jīng)小太陽輪62a、短行星輪66a、長行星輪66b和齒圈68將動(dòng)力傳 遞給輸出軸5,并最終由輸出軸5輸出動(dòng)力。
[0021] 3檔動(dòng)力傳遞路線：第一同步器SCI和第一速主動(dòng)齒輪31結(jié)合，行星齒輪機(jī)構(gòu)離 合器K1閉合，第一離合器C1閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過第一離合器C1傳遞給外輸入軸1，經(jīng)由 第一速主、從動(dòng)齒輪11、31和第一同步器SC1，將扭矩傳遞到中間軸3,再通過中間齒輪30 和過渡齒輪40將扭矩傳遞給過渡軸4,此時(shí)小太陽輪62a與行星架69剛性連接，整個(gè)行星 齒輪機(jī)構(gòu)6直接將動(dòng)力傳遞給輸出軸5,并最終由輸出軸5輸出動(dòng)力。
[0022] 4檔動(dòng)力傳遞路線：第二同步器SC2和第三速從動(dòng)齒輪23結(jié)合，行星齒輪機(jī)構(gòu)離 合器K1閉合，第二離合器C2閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過第二離合器C2傳遞給內(nèi)輸入軸2,經(jīng)由 第二同步器SC2,第三速主、從動(dòng)齒輪23、33,將扭矩傳遞到中間軸3,再通過中間齒輪30和 過渡齒輪40將扭矩傳遞給過渡軸4,此時(shí)小太陽輪62a與行星架69剛性連接，整個(gè)行星齒 輪機(jī)構(gòu)6直接將動(dòng)力傳遞給輸出軸5,并最終由輸出軸5輸出動(dòng)力。
[0023] 5檔動(dòng)力傳遞路線：第一同步器SCI和第二速從動(dòng)齒輪32結(jié)合，第一制動(dòng)器B1閉 合，第一離合器C1閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過第一離合器C1傳遞給外輸入軸1，經(jīng)由第二速主、 從動(dòng)齒輪12、32和第二同步器SC2,將扭矩傳遞到中間軸3,再通過中間齒輪30和過渡齒輪 40將扭矩傳遞給過渡軸4,再經(jīng)小太陽輪62a、短行星輪66a、長行星輪66b和齒圈68將動(dòng) 力傳遞給輸出軸5,并最終由輸出軸5輸出動(dòng)力。
[0024] 6檔動(dòng)力傳遞路線：第二同步器SC2和過渡齒輪40結(jié)合，行星齒輪機(jī)構(gòu)離合器 K1閉合，第二離合器C2閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過離合器C2傳遞給內(nèi)輸入軸2,經(jīng)第二同步器 SC2,過渡軸4,此時(shí)小太陽輪62a與行星架69剛性連接，整個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)6直接將動(dòng)力傳 遞給輸出軸5，并最終由輸出軸5輸出動(dòng)力。
[0025] 7檔動(dòng)力傳遞路線：第一同步器SCI和第二速從動(dòng)齒輪32結(jié)合，行星齒輪機(jī)構(gòu)離 合器K1閉合，第一離合器C1閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過第一離合器C1傳遞給外輸入軸1，經(jīng)由 第二速主、從動(dòng)齒輪12、32和第二同步器SC2,將扭矩傳遞到中間軸3,再通過中間齒輪30 和過渡齒輪40將扭矩傳遞給過渡軸4,此時(shí)小太陽輪62a與行星架69剛性連接，整個(gè)行星 齒輪機(jī)構(gòu)6直接將動(dòng)力傳遞給輸出軸5,并最終由輸出軸5輸出動(dòng)力。
[0026] 倒檔動(dòng)力傳遞路線：第二同步器SC2和過渡齒輪40結(jié)合，第二制動(dòng)器B2閉合，第 二離合器C2閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過第二離合器C2傳遞給內(nèi)輸入軸2,經(jīng)第二同步器SC2,過 渡軸4,再經(jīng)小太陽輪62a、短行星輪66a、長行星輪66b和齒圈68將動(dòng)力傳遞給輸出軸5， 并最終由輸出軸5輸出動(dòng)力。
[0027] 利用電機(jī)EM實(shí)現(xiàn)車輛的啟停：車輛需要啟動(dòng)時(shí)，接合電機(jī)離合器K2,由EM電機(jī)動(dòng) 力輸出動(dòng)力通過單行星齒輪機(jī)構(gòu)7、電機(jī)離合器K2傳給中間軸3,再通過中間齒輪30和過 渡齒輪40將扭矩傳遞給過渡軸4,然后經(jīng)行星齒輪機(jī)構(gòu)6輸出給輸出軸5,進(jìn)而驅(qū)動(dòng)整車啟 動(dòng)。車輛將要停止時(shí)，接合電機(jī)離合器K2,電機(jī)EM動(dòng)力接入，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，純電機(jī)EM驅(qū) 動(dòng)整車行駛，減速停車。
[0028] 純電驅(qū)動(dòng)：接合電機(jī)離合器K2,發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，斷開雙離合器Cl、C2,由電機(jī)EM 輸出的動(dòng)力通過單行星齒輪機(jī)構(gòu)7、電機(jī)離合器K2傳給中間軸3,再通過中間齒輪30和過 渡齒輪40將扭矩傳遞給過渡軸4,然后經(jīng)行星齒輪機(jī)構(gòu)6輸出給輸出軸5,進(jìn)而驅(qū)動(dòng)整車行 駛，實(shí)現(xiàn)電機(jī)EM獨(dú)立驅(qū)動(dòng)整車行駛。
[0029] 混合驅(qū)動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，本傳動(dòng)裝置處某一檔位工作，動(dòng)力輸出到過渡軸4 ; 電機(jī)離合器K2處于接合狀態(tài)，電機(jī)Μ輸出的動(dòng)力通過單行星齒輪機(jī)構(gòu)7、電機(jī)離合器K2傳 給中間軸3,再通過中間齒輪30和過渡齒輪40將扭矩傳遞給過渡軸4 ;發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力 和電機(jī)ΕΜ輸出的動(dòng)力共同通過行星齒輪機(jī)構(gòu)7輸出給輸出軸5,進(jìn)而驅(qū)動(dòng)整車行駛。
[0030] 平穩(wěn)行駛發(fā)電：車輛處于混合驅(qū)動(dòng)平穩(wěn)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力大于車輛行駛所 需的驅(qū)動(dòng)力時(shí)，電機(jī)ΕΜ停止動(dòng)力輸出，用作發(fā)電機(jī)，被驅(qū)動(dòng)發(fā)電。
[0031] 可見，本實(shí)用新型將電機(jī)ΕΜ的扭矩經(jīng)第二行星齒輪機(jī)構(gòu)7直接傳遞給中間軸3,再 經(jīng)過渡軸4、第一行星齒輪機(jī)構(gòu)6傳遞給輸出軸5,而不是傳遞給第一離合器或者第二離合 器殼體，這有利于提高響應(yīng)速度和彌補(bǔ)第一行星齒輪機(jī)構(gòu)6由于變速比造成的扭矩輸出損 失。本實(shí)用新型通過第一行星齒輪機(jī)構(gòu)6來變速度方向，節(jié)省了倒檔軸和倒檔惰輪，使得結(jié) 構(gòu)進(jìn)一步緊湊。
[0032] 而且，本實(shí)用新型中的第二行星齒輪機(jī)構(gòu)7采用增扭矩的連接方式，確保整車動(dòng) 力輸出性能。
[0033] 表1表明了實(shí)現(xiàn)各檔位時(shí)離合器、同步器、制動(dòng)器動(dòng)作過程。
[0034] 表 1
[0035] ^ I 雙離合器 同步器 1 單離合器 制動(dòng)器 _ C1 C2 SC1 ~ SC2 K1 K2 巳 1 ~ B2~ 1 V ~ V 一 一 V λ/ 2 V V V V 3 V V ~ V V 4 V V V V 5 V ν V V 6 V V V V 7 4 ~ V V ~ V R V >/ V
[0036] 換檔過程舉例說明：
[0037] -檔換二檔過程：雙離合器變速器處于一檔，第一同步器SCI和第一速從動(dòng)齒輪 31結(jié)合、第一制動(dòng)器B1閉合，第一離合器Cl閉合，第二離合器C2打開；雙離合器變速器控 制系統(tǒng)（附圖1中未顯示）發(fā)出一檔換二檔指令，換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)預(yù)先將第二同步器SC2和第 三速主動(dòng)齒輪23結(jié)合、第一制動(dòng)器B1繼續(xù)閉合，此時(shí)第二離合器C2仍處于打開狀態(tài)，即第 二離合器C2和內(nèi)輸入軸2都不傳遞動(dòng)力；隨著換檔過程繼續(xù)，第一離合器C1逐漸打開，與 此同時(shí)，第二離合器C2逐漸閉合，此過程不會(huì)出現(xiàn)扭矩中斷；第一離合器C1完全打開、第二 離合器C2完全閉合后，第一同步器SCI脫開第一速從動(dòng)齒輪31的結(jié)合，結(jié)束換檔過程。發(fā) 動(dòng)機(jī)扭矩通過第二離合器C2傳遞給內(nèi)輸入軸2,經(jīng)由第三速主、從動(dòng)齒輪23、33和第二同步 器SC2,將扭矩傳遞到中間軸3,再通過中間齒輪30和過渡齒輪40將扭矩傳遞給過渡軸4， 再經(jīng)小太陽輪62a、短行星輪66a、長行星輪66b和齒圈68將動(dòng)力傳遞給輸出軸5,并最終由 輸出軸5輸出動(dòng)力。
[0038] 本實(shí)用新型采用兩對(duì)同步器SCI和SC2、與兩個(gè)制動(dòng)器B1和B2、一個(gè)單離合器K1、 一個(gè)拉維娜（Ravigneaux)行星排6,靈活的實(shí)現(xiàn)7個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒檔，速比寬度更大，有 利于動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性，零件更少，更緊湊，更有利于輕量化。
[0039] 本實(shí)用新型采用兩個(gè)制動(dòng)器B1和B2, 一個(gè)單離合器K1，與兩個(gè)同步器配合來消除 變速箱內(nèi)部元件間的轉(zhuǎn)速差，將降低該類摩擦元件的工作強(qiáng)度，延長使用壽命；
[0040] 本實(shí)用新型利用電機(jī)EM實(shí)現(xiàn)車輛的啟停，避開發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速工作區(qū)間；可以實(shí)現(xiàn) 純電驅(qū)動(dòng)，即電機(jī)EM獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛行駛；可以實(shí)現(xiàn)混合驅(qū)動(dòng)，即電機(jī)EM和發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng) 車輛行駛；可以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)行駛發(fā)電，即車輛處于混合驅(qū)動(dòng)平穩(wěn)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力大于 車輛行駛所需的驅(qū)動(dòng)力時(shí)，電機(jī)EM停止動(dòng)力輸出，用作發(fā)電機(jī)，被驅(qū)動(dòng)發(fā)電。
[0041] 雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不被限定于上述 實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但 并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種混合動(dòng)力縱置雙離合變速箱傳動(dòng)裝置，包括： 第一離合器和第二離合器； 與所述第一離合器連接的內(nèi)輸入軸和與所述第二離合器連接的外輸入軸，所述內(nèi)輸入 軸與所述外輸入軸同軸嵌套，所述內(nèi)輸入軸和所述外輸入軸上設(shè)置有各速主動(dòng)齒輪； 與所述輸入軸和輸出軸平行布置的中間軸，所述中間軸上設(shè)置有與所述主動(dòng)齒輪嚙合 的多個(gè)從動(dòng)齒輪，所述中間軸上還設(shè)置有中間齒輪； 可選擇性地切換力矩輸出的同步器； 與所述輸入軸和所述輸出軸同軸布置的過渡軸，所述過渡軸一端設(shè)置有與所述中間齒 輪嚙合的過渡齒輪，另一端連接第一行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述過渡齒輪傳遞的扭矩經(jīng)所述第一 行星齒輪機(jī)構(gòu)變速比或變速度方向后由輸出軸輸出； 其特征在于，還包括電機(jī)，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接第二行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述第二行星齒輪 機(jī)構(gòu)與所述中間軸之間設(shè)置有電機(jī)離合器。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力縱置雙離合變速箱傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述第 一行星齒輪機(jī)構(gòu)為拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)，其中的小太陽輪與所述過渡軸剛性連接，大太陽 輪的轉(zhuǎn)動(dòng)受第一制動(dòng)器控制，短行星輪與長行星輪的行星架剛性連接后與所述過渡軸之間 設(shè)置行星齒輪機(jī)構(gòu)離合器并受第二制動(dòng)器控制。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力縱置雙離合變速箱傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述第 二行星齒輪機(jī)構(gòu)為單行星齒輪機(jī)構(gòu)，其中太陽輪與所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸剛性連接，行星架與所 述電機(jī)離合器連接。
【文檔編號(hào)】B60K6/365GK203902248SQ201420258449
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年5月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月19日
【發(fā)明者】宋瑞起, 翁曉明, 王英, 尹敏潔, 付永超, 王銅奎, 溫華明, 張道譜 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司