手自動(dòng)可調(diào)汽車(chē)垂直升降尾板機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)尾板平衡的手自動(dòng)可調(diào)汽車(chē)垂直升降尾板機(jī)構(gòu)。它包括第一導(dǎo)梁、第二導(dǎo)梁、第三導(dǎo)梁、升降油缸、翻板油缸、升降面板、液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電氣控制箱，第一導(dǎo)梁安裝在汽車(chē)車(chē)廂的后端面上且左右兩邊對(duì)稱，第一導(dǎo)梁上設(shè)有用于安裝第二導(dǎo)梁的第一導(dǎo)軌，第二導(dǎo)梁通過(guò)升降油缸與第一導(dǎo)梁連接，第二導(dǎo)梁上設(shè)有用于安裝第三導(dǎo)梁的第二導(dǎo)軌，升降面板的一端與第三導(dǎo)梁的末端連接，升降面板通過(guò)翻板油缸與第三導(dǎo)梁連接，液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分別與升降油缸和翻板油缸連接，電氣控制箱與液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型的有益效果是：實(shí)現(xiàn)左右升降油缸的自動(dòng)微控，來(lái)實(shí)現(xiàn)升降面板的平衡，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，使用范圍廣，操作安全可_A±±.D罪。
【專(zhuān)利說(shuō)明】手自動(dòng)可調(diào)汽車(chē)垂直升降尾板機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)尾板相關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是指一種手自動(dòng)可調(diào)汽車(chē)垂直升降尾板機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)垂直升降尾板是一種安裝在車(chē)輛尾部，方便和提高裝卸效率的一種車(chē)載液壓裝設(shè)備，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已盛行了幾十年，在物流運(yùn)輸快速發(fā)展的中國(guó)內(nèi)地，汽車(chē)升降尾板逐漸被客戶所接受。加裝了尾板的廂式貨車(chē)在裝卸貨物時(shí)可不受場(chǎng)地、設(shè)備及人力限制，即使只有一人也可完成貨物裝卸，使用尾板裝卸具有快速、安全、高效的特點(diǎn)，能大幅度提高運(yùn)輸裝卸效率，是現(xiàn)代化物流運(yùn)輸?shù)谋剡x設(shè)備。目前廣泛應(yīng)用于家禽，文物，電動(dòng)車(chē)，自行車(chē)的分層物流運(yùn)輸?，F(xiàn)有的汽車(chē)垂直升降尾板在使用過(guò)程中，左右兩邊的油缸由于摩擦阻力的不同，導(dǎo)致左右兩邊油缸行程的不同步，這樣往往就會(huì)造成尾板單邊傾斜，致使尾板上的物體和人掉下，造成重大事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的不足，提供了一種能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)尾板平衡的手自動(dòng)可調(diào)汽車(chē)垂直升降尾板機(jī)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種手自動(dòng)可調(diào)汽車(chē)垂直升降尾板機(jī)構(gòu)，包括兩根第一導(dǎo)梁、兩根第二導(dǎo)梁、兩根第三導(dǎo)梁、兩個(gè)升降油缸、兩個(gè)翻板油缸、升降面板、液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電氣控制箱，所述的兩根第一導(dǎo)梁安裝在汽車(chē)車(chē)廂的后端面上且在后端面上左右兩邊對(duì)稱，所述的第一導(dǎo)梁上設(shè)有用于安裝第二導(dǎo)梁的第一導(dǎo)軌和行程開(kāi)關(guān)，所述的第二導(dǎo)梁通過(guò)升降油缸與第一導(dǎo)梁連接，所述的第二導(dǎo)梁上設(shè)有用于安裝第三導(dǎo)梁的第二導(dǎo)軌，所述升降面板的一端與第三導(dǎo)梁的末端連接，所述的升降面板通過(guò)翻板油缸與第三導(dǎo)梁連接，所述的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分別與升降油缸和翻板油缸連接，所述的電氣控制箱與液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和行程開(kāi)關(guān)連接。
[0006]通過(guò)電氣控制箱來(lái)控制液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作，液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)升降油缸和翻板油缸的工作，升降油缸的工作實(shí)現(xiàn)了升降面板的上升與下降，而翻板油缸的工作實(shí)現(xiàn)了升降面板的翻開(kāi)與閉合，其中液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)左右兩個(gè)升降油缸的單獨(dú)微控，以使得升降油缸能夠保持同步性，從而使得升降面板保持平衡，達(dá)到了自動(dòng)調(diào)節(jié)尾板平衡的目的。
[0007]作為優(yōu)選，所述的升降面板上設(shè)有鉸支座，所述的鉸支座上設(shè)有耳軸，所述翻板油缸的缸底通過(guò)銷(xiāo)軸安裝在升降面板的絞支座耳軸上，所述翻板油缸的活塞桿安裝在第三導(dǎo)梁的下端，所述升降油缸的缸底安裝在第一導(dǎo)梁上，所述升降油缸的活塞桿安裝在第二導(dǎo)梁上。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，通過(guò)這樣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提高了裝置的負(fù)載能力。
[0008]作為優(yōu)選，所述的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括油箱、齒輪泵、直流電動(dòng)機(jī)、油路塊、二位三通電磁換向閥、雙止逆電磁球閥、調(diào)速閥和節(jié)流閥，所述的升降油缸和翻板油缸均為帶磁性開(kāi)關(guān)的磁性油缸，所述的油箱上設(shè)有進(jìn)油管和出油管，所述的油箱通過(guò)進(jìn)油管與齒輪泵連接，所述的直流電動(dòng)機(jī)與齒輪泵連接，所述的齒輪泵連接油路塊，所述的油路塊通過(guò)出油管與油箱連接，所述的油路塊連接二位三通電磁換向閥的進(jìn)口端，所述二位三通電磁換向閥的一個(gè)出口端連接兩個(gè)翻板油缸，所述二位三通電磁換向閥的另一個(gè)出口端連接兩個(gè)雙止逆電磁球閥，所述的雙止逆電磁球閥連接調(diào)速閥，所述的調(diào)速閥連接節(jié)流閥，所述的節(jié)流閥連接升降油缸。直流電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪泵控制升降油缸和翻板油缸，為升降面板的上升、下降以及升降面板的翻開(kāi)、閉合動(dòng)作提供動(dòng)力源；二位三通電磁換向閥，控制翻板油缸和升降油缸之間的切換；雙止逆電磁球閥可以分別控制左右升降油缸的單獨(dú)上升和下降；調(diào)速閥分別調(diào)節(jié)左右升降油缸的下降同步；節(jié)流閥分別調(diào)節(jié)左右升降油缸的上升同步。
[0009]作為優(yōu)選，所述的油路塊包括溢流閥、單向閥和插裝式無(wú)泄漏閥，所述的齒輪泵連接單向閥的一端和溢流閥的一端，所述單向閥的另一端連接二位三通電磁換向閥的進(jìn)口端和插裝式無(wú)泄漏閥的一端，所述插裝式無(wú)泄漏閥的另一端與溢流閥的另一端均連接油箱的出油管。插裝式無(wú)泄漏閥，控制齒輪泵的卸荷，降低系統(tǒng)的溫升；溢流閥能夠調(diào)節(jié)系統(tǒng)的壓力值；單向閥確保油路的正確走向，防止油路中的油回流造成不可預(yù)計(jì)的危害。
[0010]作為優(yōu)選，所述進(jìn)油管置于油箱內(nèi)的一端上設(shè)有吸油過(guò)濾器。吸油濾油器能防止油箱內(nèi)油液中的雜質(zhì)進(jìn)入各種閥體內(nèi)導(dǎo)致堵塞。
[0011]作為優(yōu)選，所述的油箱上設(shè)有空氣濾清器?？諝鉃V清器防止空氣中的雜質(zhì)進(jìn)入到油箱中。
[0012]作為優(yōu)選，所述單向閥與二位三通電磁換向閥連接的一端上設(shè)有壓力開(kāi)關(guān)和壓力表，所述的壓力表通過(guò)壓力開(kāi)關(guān)與單向閥與二位三通電磁換向閥連接的一端連接。用于實(shí)時(shí)監(jiān)控整個(gè)系統(tǒng)的壓力值，以便于能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題。
[0013]作為優(yōu)選，所述的電氣控制箱分別連接直流電動(dòng)機(jī)、二位三通電磁換向閥、雙止逆電磁球閥、調(diào)速閥、節(jié)流閥、溢流閥、插裝式無(wú)泄漏閥、翻板油缸和升降油缸。
[0014]作為優(yōu)選，所述的升降油缸上設(shè)有拉繩式編碼器，所述的拉繩式編碼器與所述的電氣控制箱相連接。拉繩式編碼器能夠記錄左右升降油缸的行程，通過(guò)左右兩者行程的比較，當(dāng)兩者之間的差值超過(guò)一定數(shù)值時(shí)，能夠及時(shí)的進(jìn)行微控升降油缸來(lái)實(shí)現(xiàn)升降面板的平衡。
[0015]作為優(yōu)選，所述的電氣控制箱內(nèi)設(shè)有無(wú)線發(fā)射器，所述的無(wú)線發(fā)射器設(shè)有與之相匹配的無(wú)線遙控器。便于遠(yuǎn)程的操作與控制，提高該機(jī)構(gòu)的使用范圍，并且能夠提高該機(jī)構(gòu)使用安全性。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)左右升降油缸的自動(dòng)微控，來(lái)實(shí)現(xiàn)升降面板的平衡，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，使用范圍廣，操作安全可靠。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的原理圖。
[0019]圖中:1.油箱，2.空氣濾清器，3.吸油過(guò)濾器，4.齒輪泵，5.直流電動(dòng)機(jī)，6.溢流閥，7.單向閥，8.插裝式無(wú)泄漏閥，9.二位三通電磁換向閥，10.雙止逆電磁球閥，
11.油路塊，12.調(diào)速閥，13.壓力開(kāi)關(guān)，14.壓力表，15.節(jié)流閥，16.升降油缸，17.第一導(dǎo)梁，18.第二導(dǎo)梁，19.第三導(dǎo)梁，20.翻板油缸，21.升降面板，22.汽車(chē)車(chē)廂。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0021]如圖1所述的實(shí)施例中，一種手自動(dòng)可調(diào)汽車(chē)垂直升降尾板機(jī)構(gòu)，包括兩根第一導(dǎo)梁17、兩根第二導(dǎo)梁18、兩根第三導(dǎo)梁19、兩個(gè)升降油缸16、兩個(gè)翻板油缸20、升降面板21、液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電氣控制箱，兩根第一導(dǎo)梁17安裝在汽車(chē)車(chē)廂22的后端面上且在后端面上左右兩邊對(duì)稱，第一導(dǎo)梁17上設(shè)有用于安裝第二導(dǎo)梁18的第一導(dǎo)軌和行程開(kāi)關(guān)，第二導(dǎo)梁18通過(guò)升降油缸16與第一導(dǎo)梁17連接，第二導(dǎo)梁18上設(shè)有用于安裝第三導(dǎo)梁19的第二導(dǎo)軌，升降面板21的一端與第三導(dǎo)梁19的末端連接，升降面板21通過(guò)翻板油缸20與第三導(dǎo)梁19連接，液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分別與升降油缸16和翻板油缸20連接，電氣控制箱與液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和行程開(kāi)關(guān)連接。其中:升降面板21上設(shè)有鉸支座，鉸支座上設(shè)有耳軸，翻板油缸20的缸底通過(guò)銷(xiāo)軸安裝在升降面板21的絞支座耳軸上，翻板油缸20的活塞桿安裝在第三導(dǎo)梁19的下端，升降油缸16的缸底安裝在第一導(dǎo)梁17上，升降油缸16的活塞桿安裝在第二導(dǎo)梁18上，升降油缸16上設(shè)有拉繩式編碼器，拉繩式編碼器與電氣控制箱連接，電氣控制箱內(nèi)設(shè)有無(wú)線發(fā)射器，無(wú)線發(fā)射器設(shè)有與之相匹配的無(wú)線遙控器。
[0022]如圖2所示，液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括油箱1、齒輪泵4、直流電動(dòng)機(jī)5、油路塊11、二位三通電磁換向閥9、雙止逆電磁球閥10、調(diào)速閥12和節(jié)流閥15，升降油缸16和翻板油缸20均為帶磁性開(kāi)關(guān)的磁性油缸，油箱I上設(shè)有進(jìn)油管、出油管和空氣濾清器2，進(jìn)油管置于油箱I內(nèi)的一端上設(shè)有吸油過(guò)濾器3，油箱I通過(guò)進(jìn)油管與齒輪泵4連接，直流電動(dòng)機(jī)5與齒輪泵4連接，齒輪泵4連接油路塊11，油路塊11通過(guò)出油管與油箱I連接，油路塊11連接二位三通電磁換向閥9的進(jìn)口端，二位三通電磁換向閥9的一個(gè)出口端連接兩個(gè)翻板油缸20，二位三通電磁換向閥9的另一個(gè)出口端連接兩個(gè)雙止逆電磁球閥10，雙止逆電磁球閥10連接調(diào)速閥12，調(diào)速閥12連接節(jié)流閥15，節(jié)流閥15連接升降油缸16。其中:油路塊11包括溢流閥6、單向閥7和插裝式無(wú)泄漏閥8，齒輪泵4連接單向閥7的一端和溢流閥6的一端，單向閥7的另一端連接二位三通電磁換向閥9的進(jìn)口端和插裝式無(wú)泄漏閥8的一端，插裝式無(wú)泄漏閥8的另一端與溢流閥6的另一端均連接油箱I的出油管，單向閥7與二位三通電磁換向閥9連接的一端上設(shè)有壓力開(kāi)關(guān)13和壓力表14，壓力表14通過(guò)壓力開(kāi)關(guān)13與單向閥7與二位三通電磁換向閥9連接的一端連接。電氣控制箱分別連接直流電動(dòng)機(jī)5、二位三通電磁換向閥9、雙止逆電磁球閥10、調(diào)速閥12、節(jié)流閥15、溢流閥6、插裝式無(wú)泄漏閥8、翻板油缸20和升降油缸16。
[0023]如圖2所示，升降面板21的手動(dòng)調(diào)節(jié)工作原理如下:
[0024](a)升降面板上升
[0025]當(dāng)升降面板21貼地，處于水平位置時(shí):接通總電源開(kāi)關(guān)，通過(guò)電氣控制箱使得直流電動(dòng)機(jī)5工作，同時(shí)插裝式無(wú)泄漏閥8得電，齒輪泵4泵油，經(jīng)單向閥7、二位三通電磁換向閥9的PB 口，雙止逆電磁球閥10得電，升降油缸16伸出(即升降面板21上升)，當(dāng)升降面板21至第一導(dǎo)梁17上行程開(kāi)關(guān)觸碰位置時(shí)，行程開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，直流電動(dòng)機(jī)5停止工作。
[0026](b)升降面板下降
[0027]接通總電源開(kāi)關(guān)，通過(guò)電氣控制箱啟動(dòng)，雙止逆電磁球閥10得電，油路經(jīng)二位三通電磁換向閥9的BP 口、插裝式無(wú)泄漏閥8回油箱1，升降油缸16在升降面板21的重力作用下，升降面板21下降。
[0028](C)升降面板閉合
[0029]接通總電源開(kāi)關(guān)，通過(guò)電氣控制箱啟動(dòng)，直流電動(dòng)機(jī)5工作，同時(shí)二位三通電磁換向閥9得電，油路經(jīng)二位三通電磁換向閥9的PA 口，翻板油缸20縮回，即升降面板21閉合。
[0030](d)升降面板翻開(kāi)
[0031 ] 接通總電源開(kāi)關(guān)，通過(guò)電氣控制箱啟動(dòng)，二位三通電磁換向閥9得電，油路經(jīng)二位三通電磁換向閥9的AP 口、插裝式無(wú)泄漏閥8回油箱1，翻板油缸20在重力的作用下翻開(kāi)，升降面板21下翻。
[0032]如圖2所示，升降面板21的自動(dòng)調(diào)節(jié)工作原理
[0033](A)升降面板在翻開(kāi)和閉合時(shí)，手動(dòng)調(diào)節(jié)和自動(dòng)調(diào)節(jié)工作原理一致。
[0034](B)升降面板上升
[0035]當(dāng)升降面板21貼地，處于水平位置時(shí):接通總電源開(kāi)關(guān)，通過(guò)電氣控制箱使得直流電動(dòng)機(jī)5工作，同時(shí)插裝式無(wú)泄漏閥8得電，齒輪泵4泵油，經(jīng)單向閥7、二位三通電磁換向閥9的PB 口，雙止逆電磁球閥10得電，升降油缸16伸出(即升降面板21上升)，在上升過(guò)程中左右兩個(gè)升降油缸16因?yàn)槟Σ磷枇Σ煌瑫?huì)導(dǎo)致其行程不同步，升降油缸16上的拉繩式編碼器會(huì)升降油缸16的實(shí)際行程，當(dāng)拉繩式編碼器顯示左右兩個(gè)升降油缸16的行程誤差1mm時(shí)，動(dòng)作快的一邊雙止逆電磁球閥10的閥會(huì)關(guān)閉，當(dāng)左右兩個(gè)升降油缸16的行程一致時(shí)，再通電，左右兩個(gè)升降油缸16再同時(shí)上升，這樣反復(fù)自動(dòng)調(diào)節(jié)，直到升降面板21至行程開(kāi)關(guān)觸碰位置時(shí)，行程開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，直流電動(dòng)機(jī)5停止工作。
[0036](C)升降面板下降
[0037]接通總電源開(kāi)關(guān)，通過(guò)電氣控制箱啟動(dòng)，雙止逆電磁球閥10得電，油路經(jīng)二位三通電磁換向閥9的BP 口、插裝式無(wú)泄漏閥8回油箱1，升降油缸16在升降面板21的重力作用下使得升降面板21下降，在下降過(guò)程中左右兩個(gè)升降油缸16因?yàn)槟Σ磷枇Σ煌瑫?huì)導(dǎo)致其行程不同步，升降油缸16上的拉繩式編碼器會(huì)升降油缸16的實(shí)際行程，當(dāng)拉繩式編碼器顯示左右兩個(gè)升降油缸16的行程誤差1mm時(shí)，動(dòng)作下降快的一邊雙止逆電磁球閥10的閥會(huì)關(guān)閉，當(dāng)左右兩個(gè)升降油缸16的行程一致時(shí)，再通電，左右兩個(gè)升降油缸16再同時(shí)下降，直到升降面板21貼地時(shí)，行程開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，直流電動(dòng)機(jī)5停止工作。
[0038]以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思做出諸多修改和變化。因此，凡本【技術(shù)領(lǐng)域】中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書(shū)所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種手自動(dòng)可調(diào)汽車(chē)垂直升降尾板機(jī)構(gòu)，其特征是，包括兩根第一導(dǎo)梁(17)、兩根第二導(dǎo)梁(18)、兩根第三導(dǎo)梁(19)、兩個(gè)升降油缸(16)、兩個(gè)翻板油缸(20)、升降面板(21)、液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電氣控制箱，所述的兩根第一導(dǎo)梁(17)安裝在汽車(chē)車(chē)廂(22)的后端面上且在后端面上左右兩邊對(duì)稱，所述的第一導(dǎo)梁(17)上設(shè)有用于安裝第二導(dǎo)梁(18)的第一導(dǎo)軌和行程開(kāi)關(guān)，所述的第二導(dǎo)梁(18)通過(guò)升降油缸(16)與第一導(dǎo)梁(17)連接，所述的第二導(dǎo)梁(18)上設(shè)有用于安裝第三導(dǎo)梁(19)的第二導(dǎo)軌，所述升降面板(21)的一端與第三導(dǎo)梁(19)的末端連接，所述的升降面板(21)通過(guò)翻板油缸(20)與第三導(dǎo)梁(19)連接，所述的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分別與升降油缸(16)和翻板油缸(20)連接，所述的電氣控制箱與液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和行程開(kāi)關(guān)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手自動(dòng)可調(diào)汽車(chē)垂直升降尾板機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的升降面板(21)上設(shè)有鉸支座，所述的鉸支座上設(shè)有耳軸，所述翻板油缸(20)的缸底通過(guò)銷(xiāo)軸安裝在升降面板(21)的絞支座耳軸上，所述翻板油缸(20)的活塞桿安裝在第三導(dǎo)梁(19)的下端，所述升降油缸(16)的缸底安裝在第一導(dǎo)梁(17)上，所述升降油缸(16)的活塞桿安裝在第二導(dǎo)梁(18)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的手自動(dòng)可調(diào)汽車(chē)垂直升降尾板機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括油箱(I)、齒輪泵(4)、直流電動(dòng)機(jī)(5)、油路塊(11)、二位三通電磁換向閥(9)、雙止逆電磁球閥(10)、調(diào)速閥(12)和節(jié)流閥(15)，所述的升降油缸(16)和翻板油缸(20)均為帶磁性開(kāi)關(guān)的磁性油缸，所述的油箱(I)上設(shè)有進(jìn)油管和出油管，所述的油箱(I)通過(guò)進(jìn)油管與齒輪泵(4)連接，所述的直流電動(dòng)機(jī)(5)與齒輪泵(4)連接，所述的齒輪泵(4)連接油路塊(11)，所述的油路塊(11)通過(guò)出油管與油箱(I)連接，所述的油路塊(11)連接二位三通電磁換向閥(9)的進(jìn)口端，所述二位三通電磁換向閥(9)的一個(gè)出口端連接兩個(gè)翻板油缸(20)，所述二位三通電磁換向閥(9)的另一個(gè)出口端連接兩個(gè)雙止逆電磁球閥(10)，所述的雙止逆電磁球閥(10)連接調(diào)速閥(12)，所述的調(diào)速閥(12)連接節(jié)流閥(15)，所述的節(jié)流閥(15)連接升降油缸(16)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手自動(dòng)可調(diào)汽車(chē)垂直升降尾板機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的油路塊(11)包括溢流閥(6)、單向閥(7)和插裝式無(wú)泄漏閥(8)，所述的齒輪泵(4)連接單向閥(7)的一端和溢流閥(6)的一端，所述單向閥(7)的另一端連接二位三通電磁換向閥(9)的進(jìn)口端和插裝式無(wú)泄漏閥(8)的一端，所述插裝式無(wú)泄漏閥(8)的另一端與溢流閥(6)的另一端均連接油箱(I)的出油管。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手自動(dòng)可調(diào)汽車(chē)垂直升降尾板機(jī)構(gòu)，其特征是，所述進(jìn)油管置于油箱(I)內(nèi)的一端上設(shè)有吸油過(guò)濾器(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手自動(dòng)可調(diào)汽車(chē)垂直升降尾板機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的油箱(I)上設(shè)有空氣濾清器(2)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的手自動(dòng)可調(diào)汽車(chē)垂直升降尾板機(jī)構(gòu)，其特征是，所述單向閥(7)與二位三通電磁換向閥(9)連接的一端上設(shè)有壓力開(kāi)關(guān)(13)和壓力表(14)，所述的壓力表(14)通過(guò)壓力開(kāi)關(guān)(13)與單向閥(7)與二位三通電磁換向閥(9)連接的一端連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的手自動(dòng)可調(diào)汽車(chē)垂直升降尾板機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的電氣控制箱分別連接直流電動(dòng)機(jī)(5)、二位三通電磁換向閥(9)、雙止逆電磁球閥(10)、調(diào)速閥(12),節(jié)流閥(15)、溢流閥(6)、插裝式無(wú)泄漏閥(8)、翻板油缸(20)和升降油缸(16)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的手自動(dòng)可調(diào)汽車(chē)垂直升降尾板機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的升降油缸(16)上設(shè)有拉繩式編碼器，所述的拉繩式編碼器與所述的電氣控制箱相連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手自動(dòng)可調(diào)汽車(chē)垂直升降尾板機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的電氣控制箱內(nèi)設(shè)有無(wú)線發(fā)射器，所述的無(wú)線發(fā)射器設(shè)有與之相匹配的無(wú)線遙控器。
【文檔編號(hào)】B60P1/44GK204020671SQ201420265338
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月22日
【發(fā)明者】邱水來(lái), 陳德義 申請(qǐng)人:康百世朝田液壓機(jī)電(中國(guó))有限公司