加油排氣管組件和具有其的汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種加油排氣管組件和具有其的汽車，所述加油排氣管組件用于對車輛的油箱進(jìn)行加油和排氣，所述加油排氣管組件包括：加油管，所述加油管與車輛的油箱導(dǎo)通；排氣管，所述排氣管與所述油箱導(dǎo)通；膨脹腔，所述膨脹腔設(shè)在所述排氣管上且與所述排氣管導(dǎo)通；和活性炭罐，所述活性炭罐設(shè)在所述排氣管上且與所述排氣管導(dǎo)通。根據(jù)本實用新型的加油排氣管組件，通過在排氣管上設(shè)置集成的活性炭罐與膨脹腔，減少了加油排氣管組件的管路和閥體等部件，優(yōu)化了加油排氣管組件以及燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，降低了加油排氣管組件的生產(chǎn)成本，方便加油排氣管組件與油箱的裝配。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地，涉及一種加油排氣管組件和具有其的 汽車。 加油排氣管組件和具有其的汽車

【背景技術(shù)】
[0002] 相關(guān)技術(shù)中，汽車在加油時，油箱內(nèi)的氣體通過加油排氣管排出到大氣中，若油箱 內(nèi)壓力過高，會造成提前跳槍，給汽車的使用帶來不便，現(xiàn)有技術(shù)中是在排氣管上設(shè)置膨脹 腔作為緩沖裝置來防止油箱內(nèi)壓力過高。另外，油箱內(nèi)揮發(fā)產(chǎn)生的燃油蒸汽通過碳罐吸附 管排入活性炭罐，燃油蒸汽被碳粉吸收，在發(fā)動機(jī)大負(fù)荷工況時，由碳罐脫附管送入發(fā)動機(jī) 燃燒。該結(jié)構(gòu)的加油排氣管組件需要設(shè)置多個管路和閥體，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配過程繁瑣，成本 較聞。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實 用新型的一個目的在于提出一種結(jié)構(gòu)簡單、集成度高且成本低廉的加油排氣管組件。
[0004] 本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述加油排氣管組件的汽車。
[0005] 根據(jù)本實用新型第一方面的加油排氣管組件，用于對車輛的油箱進(jìn)行加油和排 氣，所述加油排氣管組件包括：加油管，所述加油管與車輛的油箱導(dǎo)通；排氣管，所述排氣 管與所述油箱導(dǎo)通；膨脹腔，所述膨脹腔設(shè)在所述排氣管上且與所述排氣管導(dǎo)通；和活性 炭罐，所述活性炭罐設(shè)在所述排氣管上且與所述排氣管導(dǎo)通。
[0006] 根據(jù)本實用新型的加油排氣管組件，通過在排氣管上設(shè)置集成的活性炭罐與膨脹 腔，減少了加油排氣管組件的管路和閥體等部件，優(yōu)化了加油排氣管組件以及燃油蒸發(fā)系 統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，降低了加油排氣管組件的生產(chǎn)成本，方便加油排氣管組件與油箱的裝配。
[0007] 根據(jù)本實用新型的加油排氣管組件，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：
[0008] 根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述加油管具有進(jìn)油口和出油口，所述排氣管具 有進(jìn)氣口和出氣口，所述出油口和進(jìn)氣口分別與所述油箱導(dǎo)通。
[0009] 根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述出氣口與所述進(jìn)油口導(dǎo)通。
[0010] 根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述出氣口與所述進(jìn)油口的側(cè)壁相連。
[0011] 根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述排氣管包括：第一管段，所述第一管段的一端 與所述加油管的進(jìn)油口相連，所述第一管段的另一端與所述活性炭罐相連；第二管段，所述 第二管段的兩端分別與所述活性炭罐和膨脹腔相連；和第三管段，所述第三管段的一端與 所述膨脹腔相連，所述第三管段的另一端與所述油箱導(dǎo)通。
[0012] 根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第一管段、第二管段和第三管段的直徑相同。
[0013] 根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第二管段、膨脹腔和第三管段一體形成。
[0014] 根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述活性炭罐上設(shè)有脫附口和通氣口。
[0015] 根據(jù)本實用新型第二方面的汽車，包括上述實施例所述的加油排氣管組件。
[0016] 本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述 中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中 將變得明顯和容易理解，其中：
[0018] 圖1是根據(jù)本實用新型實施例的加油排氣管組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 附圖標(biāo)記：
[0020] 加油排氣管組件100 ;
[0021] 加油管10 ;進(jìn)油口 11 ;出油口 12 ;
[0022] 進(jìn)氣口 201 ;出氣口 202 ;第一管段21 ;第二管段22 ;第三管段23 ;
[0023] 膨脹腔30 ;
[0024] 活性炭罐40 ;脫附口 41 ;通氣口 42。

【具體實施方式】
[0025] 下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始 至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參 考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型 的限制。
[0026] 下面結(jié)合附圖具體描述根據(jù)本實用新型實施例的加油排氣管組件100。
[0027] 如圖1所示，根據(jù)本實用新型實施例的加油排氣管組件100,用于對車輛的油箱進(jìn) 行加油和排氣，加油排氣管組件1〇〇包括加油管10、排氣管、膨脹腔30和活性炭罐40。其 中，加油管10與車輛的油箱導(dǎo)通，排氣管與油箱導(dǎo)通，膨脹腔30設(shè)在排氣管上且與排氣管 導(dǎo)通，活性炭罐40設(shè)在排氣管上且與排氣管導(dǎo)通。
[0028] 由此，根據(jù)本實用新型實施例的加油排氣管組件100,通過在排氣管上設(shè)置集成的 活性炭罐40與膨脹腔30,減少了加油排氣管組件100的管路和閥體等部件，優(yōu)化了加油排 氣管組件100以及燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，降低了加油排氣管組件100的生產(chǎn)成本，方便加油 排氣管組件100與油箱的裝配。
[0029] 需要說明的是，根據(jù)本實用新型實施例的加油排氣管組件100,加油排氣管組件 100集成了活性炭罐40和膨脹腔30,可以減少加油排氣管組件100和油箱的裝配步驟，而 且加油排氣管組件100的結(jié)構(gòu)更加緊湊，增強(qiáng)了加油排氣管組件100的一體性，給生產(chǎn)帶來 便利，也降低了生產(chǎn)成本。另外，油箱內(nèi)揮發(fā)的燃油蒸汽通過活性炭罐40吸附，而且膨脹腔 30作為緩沖裝置能防止油箱內(nèi)壓力過高造成提前跳槍，從而油箱的使用更方便。
[0030] 另外，為防止活性炭罐40進(jìn)入液態(tài)燃油，膨脹腔30需要有足夠大的容積，而且活 性炭罐40的通氣阻力應(yīng)盡量小，防止加油時通氣不暢導(dǎo)致提前跳槍。
[0031] 根據(jù)本實用新型的一個實施例，加油管10具有進(jìn)油口 11和出油口 12,排氣管具有 進(jìn)氣口 201和出氣口 202,出油口 12和進(jìn)氣口 201分別與油箱導(dǎo)通。進(jìn)一步地，出氣口 202 與進(jìn)油口 11導(dǎo)通。更進(jìn)一步地，出氣口 202與進(jìn)油口 11的側(cè)壁相連。由此，加油管10在 加油時，可以將油箱內(nèi)的氣體從排氣管中排出，并且排出的氣體不會干擾加油管10的正常 加油。
[0032] 具體地，根據(jù)本實用新型的一個實施例，排氣管包括第一管段21、第二管段22和 第三管段23。其中，第一管段21的一端與加油管10的進(jìn)油口 11相連，第一管段21的另一 端與活性炭罐40相連。第二管段22的兩端分別與活性炭罐40和膨脹腔30相連，第三管 段23的一端與膨脹腔30相連，第三管段23的另一端與油箱導(dǎo)通。由此，排氣管通過第一 管段21、第二管段22和第三管段23將加油管10、活性炭罐40和膨脹腔30連接在了一起， 連接方式簡單。
[0033] 需要說明的是，活性炭罐40、膨脹腔30與第一管段21、第二管段22、第三管段23 可以在線下裝配或是由供應(yīng)商總成供貨，其裝配方式可以采用冷擠壓，使裝配成本得到降 低。
[0034] 第一管段21、第二管段22和第三管段23的管徑?jīng)]有特殊限制，可選地，根據(jù)本實 用新型的一個實施例，第一管段21、第二管段22和第三管段23的直徑相同。由此，第一管 段21、第二管段22和第三管段23可以由同一個管段分割成數(shù)段制成，制備更方便，并且各 管段氣流平穩(wěn)，避免造成氣壓差。
[0035] 根據(jù)本實用新型的一個實施例，第二管段22、膨脹腔30和第三管段23 -體形成。 由此，一體形成的第二管段22、膨脹腔30和第三管段23的結(jié)構(gòu)不僅保證了第二管段22、膨 脹腔30和第三管段23的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，而且該結(jié)構(gòu)的膨脹腔30成型方便，降低了制備成本。 可以理解的是，第二管段22、膨脹腔30和第三管段23三者也可以是相互獨(dú)立的部件經(jīng)裝配 組合形成一個整體的結(jié)構(gòu)，這樣第二管段22、膨脹腔30和第三管段23裝配更加方便靈活。
[0036] 進(jìn)一步地，根據(jù)本實用新型的一個實施例，活性炭罐40上設(shè)有脫附口 41和通氣口 42。由此，在發(fā)動機(jī)大負(fù)荷工況時，脫附口 41可將在活性炭罐40內(nèi)吸附的燃油送入到發(fā)動 機(jī)燃燒。
[0037] 根據(jù)本實用新型第二方面的汽車，包括上述實施例的加油排氣管組件100。由于根 據(jù)本實用新型上述實施例的加油排氣管組件1〇〇具有上述的技術(shù)效果，因此根據(jù)本實用新 型實施例的汽車也具有相應(yīng)的技術(shù)效果，即：汽車的加油排氣管組件100集成有活性炭罐 40和膨脹腔30,可以減少管路，降低生產(chǎn)成本，
[0038] 根據(jù)本實用新型實施例的汽車的其它結(jié)構(gòu)以及操作屬于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員容 易理解并獲得的，在此不再進(jìn)行贅述。
[0039] 在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語"長度"、"寬度"、"厚度"、"上"、"下"、 "前"、"后"、"左"、"右"、"堅直"、"水平"、"頂"、"底" "內(nèi)"、"外"、"軸向"、"徑向"、"周向"等 指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型 和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu) 造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0040] 此外，術(shù)語"第一"、"第二"僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性 或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或 者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，"多個"的含義是兩個或兩 個以上，除非另有明確具體的限定。
[0041] 在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語"安裝"、"相連"、"連接"、"固 定"等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是 機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個 元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù) 具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0042] 在本說明書的描述中，參考術(shù)語"一個實施例"、"一些實施例"、"示例"、"具體示 例"、或"一些示例"等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特 點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表 述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以 在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域 的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進(jìn) 行結(jié)合和組合。
[0043] 盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是 示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍 內(nèi)可以對上述實施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1. 一種加油排氣管組件，用于對車輛的油箱進(jìn)行加油和排氣，其特征在于，所述加油排 氣管組件包括： 加油管，所述加油管與車輛的油箱導(dǎo)通； 排氣管，所述排氣管與所述油箱導(dǎo)通； 膨脹腔，所述膨脹腔設(shè)在所述排氣管上且與所述排氣管導(dǎo)通；和 活性炭罐，所述活性炭罐設(shè)在所述排氣管上且與所述排氣管導(dǎo)通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的加油排氣管組件，其特征在于，所述加油管具有進(jìn)油口和出 油口，所述排氣管具有進(jìn)氣口和出氣口，所述出油口和進(jìn)氣口分別與所述油箱導(dǎo)通。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的加油排氣管組件，其特征在于，所述出氣口與所述進(jìn)油口導(dǎo) 通。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的加油排氣管組件，其特征在于，所述出氣口與所述進(jìn)油口的 側(cè)壁相連。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的加油排氣管組件，其特征在于，所述排氣管包括： 第一管段，所述第一管段的一端與所述加油管的進(jìn)油口相連，所述第一管段的另一端 與所述活性炭罐相連； 第二管段，所述第二管段的兩端分別與所述活性炭罐和膨脹腔相連；和 第三管段，所述第三管段的一端與所述膨脹腔相連，所述第三管段的另一端與所述油 箱導(dǎo)通。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的加油排氣管組件，其特征在于，所述第一管段、第二管段和第 三管段的直徑相同。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的加油排氣管組件，其特征在于，所述第二管段、膨脹腔和第三 管段一體形成。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的加油排氣管組件，其特征在于，所述活性炭罐上 設(shè)有脫附口和通氣口。
9. 一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-8中任一項所述的加油排氣管組件。
【文檔編號】B60K15/035GK203902264SQ201420276061
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年5月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月27日
【發(fā)明者】李鳳雷 申請人:北汽福田汽車股份有限公司