一種小車(chē)連接裝置及快速編組小車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本申請(qǐng)公開(kāi)一種小車(chē)連接裝置及快速編組小車(chē)。該小車(chē)連接裝置包括拖鉤和鎖扣；所述拖鉤的一端與連接在小車(chē)上的固定支架活動(dòng)連接，所述拖鉤的另一端具有鎖扣孔；所述鎖扣包括彎頭銷(xiāo)和連接在另一小車(chē)上的連接支架，所述連接支架具有容納所述鎖扣孔的凹槽，所述彎頭銷(xiāo)與所述連接支架活動(dòng)連接，當(dāng)所述鎖扣孔位于所述凹槽內(nèi)時(shí)，所述彎頭銷(xiāo)可插入和脫離所述鎖扣孔。本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)上述連接裝置可以實(shí)現(xiàn)小車(chē)的快速編組，不僅便于操作，提高了小車(chē)間的連接和解鎖效率，而且降低了小車(chē)占用的存放空間，具有結(jié)構(gòu)精巧，制造成本低的優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種小車(chē)連接裝置及快速編組小車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本申請(qǐng)涉及物流小車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種小車(chē)連接裝置及快速編組小車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，汽車(chē)流水生產(chǎn)線的物料高效配送是確保生產(chǎn)線效率的關(guān)鍵因素，保質(zhì)保量 的要求決定現(xiàn)場(chǎng)必須配備大量專(zhuān)用的物流器具。
[0003] 現(xiàn)有的解決方案是將物流器具的結(jié)構(gòu)框架化，在物流器具底部裝上滾輪，形成物 流小車(chē)，在每輛物流小車(chē)上焊接連接裝置，如連接臂和連接軸套，通過(guò)連接臂和連接軸套實(shí) 現(xiàn)小車(chē)首尾相連形成列車(chē)，然后采用牽引車(chē)依次配送至流水生產(chǎn)線，以提高配送效率。
[0004] 然而，采用上述連接臂和連接軸套對(duì)小車(chē)進(jìn)行連接和解鎖時(shí)，操作比較繁瑣，效率 較低。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種小車(chē)連接裝置及快速編組小車(chē)，能 夠便于操作，提高小車(chē)間的連接和解鎖效率，技術(shù)方案如下：
[0006] 提供一種小車(chē)連接裝置，包括拖鉤和鎖扣；
[0007] 所述拖鉤的一端與連接在小車(chē)上的固定支架活動(dòng)連接，所述拖鉤的另一端具有鎖 扣孔；
[0008] 所述鎖扣包括彎頭銷(xiāo)和連接在另一小車(chē)上的連接支架，所述連接支架具有容納所 述鎖扣孔的凹槽，所述彎頭銷(xiāo)與所述連接支架活動(dòng)連接，當(dāng)所述鎖扣孔位于所述凹槽內(nèi)時(shí)， 所述彎頭銷(xiāo)可插入和脫離所述鎖扣孔。
[0009] 優(yōu)選的，所述拖鉤的一端固定有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述固定支架的 兩側(cè)壁之間。
[0010] 優(yōu)選的，所述固定支架的兩側(cè)壁上在所述轉(zhuǎn)軸的安裝位置沿堅(jiān)直方向各開(kāi)有一長(zhǎng) 腰型孔，所述轉(zhuǎn)軸可沿所述長(zhǎng)腰型孔滑動(dòng)。
[0011] 優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸的下方還設(shè)置有支撐支架，所述支撐支架在所述鎖扣孔位于所 述凹槽內(nèi)時(shí)支撐所述拖鉤。
[0012] 優(yōu)選的，所述支撐支架與所述固定支架的底部之間具有允許所述拖鉤堅(jiān)直插入的 間隙。
[0013] 優(yōu)選的，所述彎頭銷(xiāo)的彎曲部位固定有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在所述連接 支架的凹槽側(cè)壁上。
[0014] 優(yōu)選的，所述連接支架的凹槽的兩側(cè)壁上對(duì)應(yīng)開(kāi)有長(zhǎng)腰型孔；所述彎頭銷(xiāo)穿過(guò)所 述長(zhǎng)腰型孔在所述凹槽內(nèi)插入和脫離所述鎖扣孔。
[0015] 還提供一種快速編組小車(chē)，所述小車(chē)與其相鄰小車(chē)之間由上述的小車(chē)連接裝置連 接，所述小車(chē)一側(cè)固定有所述固定支架，相對(duì)的另一側(cè)固定有所述連接支架。
[0016] 本實(shí)用新型至少具有以下有益效果：
[0017] 本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)上述連接裝置可以實(shí)現(xiàn)小車(chē)的快速編組，不僅便于操作， 提高了小車(chē)間的連接和解鎖效率，而且降低了小車(chē)占用的存放空間，具有結(jié)構(gòu)精巧，制造成 本低的優(yōu)點(diǎn)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018] 為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本 申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下， 還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。以下附圖并未刻意按實(shí)際尺寸等比例縮放繪制，重 點(diǎn)在于示出本申請(qǐng)的主旨。
[0019] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一種小車(chē)連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中拖鉤水平放置的示意圖；
[0021] 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中拖鉤堅(jiān)直放置的示意圖；
[0022] 圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中拖鉤與鎖扣配合的示意圖；
[0023] 圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例一種快速編組小車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024] 為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本 實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說(shuō)明。
[0025] 在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新 型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受下面公開(kāi)的具 體實(shí)施例的限制。
[0026] 其次，本實(shí)用新型結(jié)合示意圖進(jìn)行詳細(xì)描述，在詳述本實(shí)用新型實(shí)施例時(shí)，為便于 說(shuō)明，表示裝置結(jié)構(gòu)的剖面圖會(huì)不依一般比例作局部放大，而且所述示意圖只是示例，其在 此不應(yīng)限制本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。此外，在實(shí)際制作中應(yīng)包含長(zhǎng)度、寬度及深度的三維空 間尺寸。
[0027] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行描述。
[0028] 如圖1所示，為本實(shí)施例一種小車(chē)連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029] 本實(shí)施例中，該小車(chē)連接裝置包括拖鉤10和鎖扣。
[0030] 拖鉤10的一端與固定支架11活動(dòng)連接，另一端具有鎖扣孔101。具體的，如圖1 所示，該固定支架11可以是U型支架，該固定支架11的底部通過(guò)焊接等方式固定連接在小 車(chē)上。拖鉤10的一端可以固定有轉(zhuǎn)軸12,該轉(zhuǎn)軸12可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在固定支架11的兩側(cè)壁 之間，拖鉤10可以隨著轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)到水平或堅(jiān)直等不同的角度。
[0031] 在拖鉤10不使用時(shí)，為了減小拖鉤10占用的空間，便于拖鉤10收儲(chǔ)，固定支架11 的兩側(cè)壁上在轉(zhuǎn)軸12的安裝位置沿堅(jiān)直方向各開(kāi)有一長(zhǎng)腰型孔111，該轉(zhuǎn)軸12可沿該長(zhǎng) 腰型孔111滑動(dòng)。在不使用拖鉤10時(shí)，將轉(zhuǎn)軸12沿該長(zhǎng)腰型孔111滑動(dòng)至孔底端，將拖鉤 10堅(jiān)直放置。
[0032] 如圖1，圖2所示，為了增加拖鉤10堅(jiān)直放置時(shí)的穩(wěn)定性，也為了提高拖鉤10在與 鎖扣連接時(shí)的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)軸12的下方還可以設(shè)置有支撐支架13,該支撐支架13的安裝位 置可以是在固定支架11的U型槽內(nèi)，也即固定支架11的兩側(cè)壁之間，且該支撐支架13可 以在拖鉤10使用時(shí)，也即拖鉤10的鎖扣孔101卡入鎖扣時(shí)，可以對(duì)拖鉤10起到支撐作用， 該支撐支架13的寬度大于或等于拖鉤10的寬度。而且，支撐支架13與固定支架11的底 部之間還可以具有允許拖鉤10堅(jiān)直插入的間隙。如圖3所示，當(dāng)拖鉤10堅(jiān)直放置時(shí)，拖鉤 10可以插入支撐支架13與固定支架11之間，從而可以增加拖鉤10堅(jiān)直放置時(shí)的穩(wěn)定性。
[0033] 拖鉤10在鎖扣孔101與轉(zhuǎn)軸12之間還可以增設(shè)加強(qiáng)筋，拖鉤10可以是由圓鋼拼 焊而成。
[0034] 再如圖1所示，鎖扣可以包括彎頭銷(xiāo)21和連接在另一小車(chē)上的連接支架22。彎 頭銷(xiāo)21與連接支架22活動(dòng)連接，具體的，連接支架22具有容納鎖扣孔101的凹槽221，連 接支架22的凹槽221的兩側(cè)壁上對(duì)應(yīng)開(kāi)有長(zhǎng)腰型孔222 ;彎頭銷(xiāo)21的彎曲部位固定有轉(zhuǎn) 軸23,轉(zhuǎn)軸23可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在連接支架21的凹槽221側(cè)壁上，具體可以是連接在長(zhǎng)腰型孔 222的一側(cè)，彎頭銷(xiāo)21可以隨著轉(zhuǎn)軸23轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)拖鉤10的鎖扣孔101插入凹槽221內(nèi)時(shí)， 彎頭銷(xiāo)21的一端穿過(guò)長(zhǎng)腰型孔222在凹槽221內(nèi)插入和脫離鎖扣孔101。
[0035] 基于上述結(jié)構(gòu)的小車(chē)連接裝置，當(dāng)小車(chē)需要編組時(shí)，操作人員將后車(chē)的拖鉤10放 下，其依靠支撐支架13的支撐作用保持水平狀態(tài)，如圖2所示，輕推后車(chē)，使后車(chē)的鎖扣孔 101朝著前車(chē)鎖扣的連接支架22的凹槽221方向移動(dòng)，后車(chē)拖鉤10驅(qū)動(dòng)前車(chē)的彎頭銷(xiāo)21 上翻，如圖4所示，直至鎖扣孔101推入凹槽221后，彎頭銷(xiāo)21在自重作用下恢復(fù)堅(jiān)直狀態(tài)， 彎頭銷(xiāo)21的一端插入鎖扣孔101中，實(shí)現(xiàn)小車(chē)的快速編組，再由牽引車(chē)牽引流轉(zhuǎn)。
[0036] 當(dāng)需要解鎖小車(chē)時(shí)，操作人員向前車(chē)方向輕拉本車(chē)，使本車(chē)的拖鉤10與前車(chē)的彎 頭銷(xiāo)21保持一距離，手動(dòng)上翻前車(chē)的彎頭銷(xiāo)21，彎頭銷(xiāo)21繞轉(zhuǎn)軸23轉(zhuǎn)動(dòng)，彎頭銷(xiāo)21脫離 鎖扣孔101，然后，向后推動(dòng)本車(chē)，實(shí)現(xiàn)本車(chē)的解鎖。最后，將本車(chē)的拖鉤10上翻90度，下 插入固定支架11的長(zhǎng)腰形孔111的下端，拖鉤10依靠支撐支架13的約束作用保持堅(jiān)直狀 態(tài)，如圖3所示從而減少小車(chē)對(duì)空間的占用。
[0037] 如圖5所示，本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種快速編組小車(chē)，該小車(chē)可以與其相鄰的小 車(chē)通過(guò)上述小車(chē)連接裝置進(jìn)行連接，該小車(chē)本身也具有上述拖鉤10和鎖扣20,鎖拖鉤10通 過(guò)固定支架固定于小車(chē)的一側(cè)，鎖扣通過(guò)連接支架固定于該小車(chē)相對(duì)的另一側(cè)。拖鉤10放 置于支撐支架上的高度與鎖扣20的連接支架凹槽的開(kāi)口高度相同。
[0038] 這樣該小車(chē)通過(guò)拖鉤10與前車(chē)的鎖扣進(jìn)行連接，通過(guò)鎖扣20與后車(chē)的拖鉤進(jìn)行 連接，從而形成隊(duì)列。
[0039] 該小車(chē)的其它部件與現(xiàn)有小車(chē)類(lèi)似，小車(chē)底部裝有滾輪。
[0040] 本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)上述連接裝置可以實(shí)現(xiàn)小車(chē)的快速編組，不僅便于操作， 提高了小車(chē)間的連接和解鎖效率，而且降低了小車(chē)占用的存放空間，具有結(jié)構(gòu)精巧，制造成 本低的優(yōu)點(diǎn)。
[0041] 以上實(shí)施例中，各部件的形狀和結(jié)構(gòu)僅為示例，并非限定。并且，以上各部件還可 以用其它具有相同功能的元件來(lái)分別替換，以組合形成更多的技術(shù)方案，且這些替換后形 成的技術(shù)方案均應(yīng)在本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍之內(nèi)。
[0042] 以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上 的限制。
[〇〇43] 雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例披露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型。任何 熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的 方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的 等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì) 以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的 范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種小車(chē)連接裝置，其特征在于，包括拖鉤和鎖扣； 所述拖鉤的一端與連接在小車(chē)上的固定支架活動(dòng)連接，所述拖鉤的另一端具有鎖扣 孔； 所述鎖扣包括彎頭銷(xiāo)和連接在另一小車(chē)上的連接支架，所述連接支架具有容納所述鎖 扣孔的凹槽，所述彎頭銷(xiāo)與所述連接支架活動(dòng)連接，當(dāng)所述鎖扣孔位于所述凹槽內(nèi)時(shí)，所述 彎頭銷(xiāo)可插入和脫離所述鎖扣孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的小車(chē)連接裝置，其特征在于，所述拖鉤的一端固定有轉(zhuǎn)軸，所 述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述固定支架的兩側(cè)壁之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的小車(chē)連接裝置，其特征在于，所述固定支架的兩側(cè)壁上在所 述轉(zhuǎn)軸的安裝位置沿堅(jiān)直方向各開(kāi)有一長(zhǎng)腰型孔，所述轉(zhuǎn)軸可沿所述長(zhǎng)腰型孔滑動(dòng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的小車(chē)連接裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸的下方還設(shè)置有支撐 支架，所述支撐支架在所述鎖扣孔位于所述凹槽內(nèi)時(shí)支撐所述拖鉤。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的小車(chē)連接裝置，其特征在于，所述支撐支架與所述固定支架 的底部之間具有允許所述拖鉤堅(jiān)直插入的間隙。
6. 根據(jù)權(quán)利要1至5中任意一項(xiàng)所述的小車(chē)連接裝置，其特征在于，所述彎頭銷(xiāo)的彎曲 部位固定有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在所述連接支架的凹槽側(cè)壁上。
7. 根據(jù)權(quán)利要1至5中任意一項(xiàng)所述的小車(chē)連接裝置，其特征在于，所述連接支架的凹 槽的兩側(cè)壁上對(duì)應(yīng)開(kāi)有長(zhǎng)腰型孔；所述彎頭銷(xiāo)穿過(guò)所述長(zhǎng)腰型孔在所述凹槽內(nèi)插入和脫離 所述鎖扣孔。
8. -種快速編組小車(chē)，其特征在于，所述小車(chē)與其相鄰小車(chē)之間由如權(quán)利要求1至7中 任意一項(xiàng)所述的小車(chē)連接裝置連接，所述小車(chē)一側(cè)固定有所述固定支架，相對(duì)的另一側(cè)固 定有所述連接支架。
【文檔編號(hào)】B60D1/01GK203844560SQ201420284371
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月29日
【發(fā)明者】桂方亮, 張永利, 徐浩 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司