一種汽車輪胎及半軸的監(jiān)控裝置及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車輪胎及半軸的監(jiān)控裝置及汽車，其中，所述汽車輪胎及半軸的監(jiān)控裝置包括：固定在車身上的固定板；設(shè)置在所述固定板上且用于驅(qū)動(dòng)攝像頭從起始位置運(yùn)動(dòng)至擋泥板上的開孔中或者驅(qū)動(dòng)攝像頭從擋泥板上的開孔中運(yùn)動(dòng)至起始位置的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上且用于拍攝汽車輪胎及半軸的畫面，并將拍攝的畫面?zhèn)魉徒o汽車駕駛室內(nèi)的監(jiān)視器的攝像頭。根據(jù)本實(shí)用新型的汽車輪胎及半軸的監(jiān)控裝置，解決了現(xiàn)有的汽車的檢測(cè)機(jī)制缺乏對(duì)汽車輪胎和半軸等汽車自身的檢測(cè)，導(dǎo)致不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和預(yù)防汽車輪胎和半軸潛伏著各種危險(xiǎn)的問題。
【專利說明】一種汽車輪胎及半軸的監(jiān)控裝置及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車安全領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車輪胎及半軸的監(jiān)控裝置及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車的輪胎和半軸往往潛伏著多種危險(xiǎn)，如果在每次開車前能檢查一下會(huì)避免一些不必要的損失和危險(xiǎn)，但由于位置的局限性單憑肉眼很難檢查到這些潛伏的危險(xiǎn)，通常只是到保養(yǎng)時(shí)才發(fā)現(xiàn)這些見潛伏的危險(xiǎn)，但此時(shí)已經(jīng)為時(shí)已晚，例如對(duì)于輪胎卡尖刺物，如果能在開車前通過檢查發(fā)現(xiàn)這些尖刺物，就可以預(yù)防事故的發(fā)生，再例如，在預(yù)感較差路面上行駛時(shí)，通過檢測(cè)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎出現(xiàn)的問題，另外，對(duì)于汽車半軸的防塵罩破裂引起黃油泄露，導(dǎo)致半軸損壞，如果到保養(yǎng)時(shí)才發(fā)現(xiàn)，往往導(dǎo)致半軸報(bào)廢。
[0003]現(xiàn)有汽車的檢測(cè)機(jī)制主要是檢測(cè)汽車外周邊車況的情景，例如，一種汽車監(jiān)視系統(tǒng)的影像顯示裝置，它顯示的是障礙物的距離以及距離變化的動(dòng)畫，有利安全駕駛，再例如，一種汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該技術(shù)是通過無(wú)線傳輸信號(hào)使駕駛員可以及時(shí)了解車輛輪胎氣壓、溫度等信息，在輪胎出現(xiàn)缺氣、漏氣或胎溫過高等爆胎前兆狀態(tài)時(shí)，發(fā)出光線或聲音報(bào)警提醒，當(dāng)然，也有一些機(jī)油、輪胎氣壓等報(bào)警裝置，但這些都是出現(xiàn)情況后的報(bào)警，而預(yù)防性的檢測(cè)暫時(shí)沒有。
[0004]可見，現(xiàn)有汽車的檢測(cè)機(jī)制幾乎沒有涉及到對(duì)汽車的輪胎和半軸等汽車自身的檢測(cè)，從而導(dǎo)致不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和預(yù)防汽車輪胎和半軸等汽車自身存在一些潛伏的各種危險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有的汽車的檢測(cè)機(jī)制缺乏對(duì)汽車輪胎和半軸等汽車自身的檢測(cè)，導(dǎo)致不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和預(yù)防汽車輪胎和半軸潛伏著各種危險(xiǎn)的問題，提供一種汽車輪胎及半軸的監(jiān)控裝置。
[0006]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0007]提供一種汽車輪胎及半軸的監(jiān)控裝置，包括:固定在車身上的固定板；設(shè)置在所述固定板上且用于驅(qū)動(dòng)攝像頭從起始位置運(yùn)動(dòng)至擋泥板上的開孔中或者驅(qū)動(dòng)攝像頭從擋泥板上的開孔中運(yùn)動(dòng)至起始位置的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上且用于拍攝汽車輪胎及半軸的畫面，并將拍攝的畫面?zhèn)魉徒o汽車駕駛室內(nèi)的監(jiān)視器的攝像頭。
[0008]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在車身上的電機(jī)、隨電機(jī)的運(yùn)動(dòng)而動(dòng)作的蓋體、隨電機(jī)的運(yùn)動(dòng)而動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)板及隨驅(qū)動(dòng)板的運(yùn)動(dòng)而動(dòng)作的關(guān)聯(lián)板和聯(lián)動(dòng)板；其中，所述蓋體包括用于遮蓋擋泥板上的開孔的蓋板、第一支撐板及與所述第一支撐板相對(duì)設(shè)置的第二支撐板；所述蓋板設(shè)置在所述第一支撐板底端與第二支撐板底端之間，所述蓋板與所述第一支撐板底端和第二支撐板底端通過第一銷釘連接；所述第一支撐板、驅(qū)動(dòng)板及第二支撐板上設(shè)有與所述電機(jī)的電機(jī)軸配合的通孔，所述電機(jī)的電機(jī)軸穿過所述第一支撐板上的通孔并帶動(dòng)所述第一支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)，所述電機(jī)的電機(jī)軸依次穿過所述第二支撐板及驅(qū)動(dòng)板上的通孔并帶動(dòng)所述第二支撐板及驅(qū)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)板的一端設(shè)置在所述固定板與所述第二支撐板之間，所述驅(qū)動(dòng)板的另一端與所述聯(lián)動(dòng)板的一端連接，所述聯(lián)動(dòng)板的另一端與攝像頭連接；所述關(guān)聯(lián)板的一端與所述驅(qū)動(dòng)板連接，所述關(guān)聯(lián)板的另一端與所述聯(lián)動(dòng)板連接。
[0010]進(jìn)一步地，所述固定板上設(shè)有軌道槽，所述關(guān)聯(lián)板上設(shè)有第一孔，所述驅(qū)動(dòng)板上設(shè)有滑槽，第二銷釘依次傳入第一孔、軌道槽及滑槽將所述關(guān)聯(lián)板和驅(qū)動(dòng)板連接在一起。
[0011]進(jìn)一步地，所述軌道槽為類S形槽式軌道槽，所述類S形槽式軌道槽包括:軌道始端和軌道終端，所述軌道始端和軌道終端之間設(shè)有軌道第一拐角和軌道第二拐角，所述軌道第一拐角和軌道第二拐角將所述類S形槽式軌道槽分成軌道初始段、軌道第一拐角段及軌道第二拐角段。
[0012]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)板上設(shè)有第二孔，所述聯(lián)動(dòng)板設(shè)有與所述第二孔對(duì)應(yīng)的第三孔，第三銷釘穿入第二孔和第三孔將所述驅(qū)動(dòng)板與所述聯(lián)動(dòng)板連接在一起。
[0013]進(jìn)一步地，所述關(guān)聯(lián)板上設(shè)有第四孔、所述聯(lián)動(dòng)板上設(shè)有與所述第四孔對(duì)應(yīng)的第五孔，第四銷穿入第四孔和第五孔將所述關(guān)聯(lián)板和聯(lián)動(dòng)板連接在一起。
[0014]進(jìn)一步地，還包括固定筒，所述固定筒的一端連接所述聯(lián)動(dòng)板，所述固定筒的另一端連接所述攝像頭。
[0015]進(jìn)一步地，所述固定筒的一端開設(shè)有一通孔，所述聯(lián)動(dòng)板上設(shè)有第六孔，第五銷釘穿入第六孔和通孔將所述聯(lián)動(dòng)板和固定筒連接在一起。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的汽車輪胎及半軸的監(jiān)控裝置，增加了用于驅(qū)動(dòng)攝像頭從起始位置運(yùn)動(dòng)至擋泥板上的開孔中或者驅(qū)動(dòng)攝像頭從擋泥板上的開孔中運(yùn)動(dòng)至起始位置的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，這樣，汽車驅(qū)動(dòng)前或者慢速行駛中通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以驅(qū)動(dòng)攝像頭從起始位置運(yùn)動(dòng)至擋泥板上的開孔中以檢查汽車輪胎及半軸的情況，以便預(yù)先發(fā)現(xiàn)和解決問題，并且在檢測(cè)完畢后可以驅(qū)動(dòng)攝像頭從擋泥板上的開孔中運(yùn)動(dòng)至起始位置，方便在所述攝像頭回到車艙后進(jìn)行擦洗，解決了現(xiàn)有的汽車的檢測(cè)機(jī)制缺乏對(duì)汽車輪胎和半軸等汽車自身的檢測(cè)，導(dǎo)致不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和預(yù)防汽車輪胎和半軸潛伏著各種危險(xiǎn)的問題。
[0017]另外，本實(shí)用新型還提供了一種汽車，其包括上述的汽車輪胎及半軸的監(jiān)控裝置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的用于汽車前輪及半軸的監(jiān)視機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的用于汽車前輪及半軸的監(jiān)視機(jī)構(gòu)的另一角度的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的用于汽車前輪及半軸的監(jiān)視機(jī)構(gòu)其固定板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的用于汽車前輪及半軸的監(jiān)視機(jī)構(gòu)其驅(qū)動(dòng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的用于汽車前輪及半軸的監(jiān)視機(jī)構(gòu)其關(guān)聯(lián)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的用于汽車前輪及半軸的監(jiān)視機(jī)構(gòu)其聯(lián)動(dòng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的用于汽車前輪及半軸的監(jiān)視機(jī)構(gòu)其監(jiān)視運(yùn)轉(zhuǎn)初期過程的示意圖；
[0025]圖8是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的用于汽車前輪及半軸的監(jiān)視機(jī)構(gòu)其監(jiān)視運(yùn)轉(zhuǎn)開始變換角度的示意圖；
[0026]圖9是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的用于汽車前輪及半軸的監(jiān)視機(jī)構(gòu)其監(jiān)視運(yùn)轉(zhuǎn)正在變換角度的示意圖；
[0027]圖10是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的用于汽車前輪及半軸的監(jiān)視機(jī)構(gòu)其監(jiān)視運(yùn)轉(zhuǎn)完成變換角度可以監(jiān)視的示意圖。
[0028]說明書中的附圖標(biāo)記如下:
[0029]1、攝像頭；2、固定板；3、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；4、擋泥板；5、固定筒；6、第一銷釘；7、第二銷釘；8、第三銷釘；9、第四銷釘；10、第五銷釘；11、汽車輪胎；12、半軸；21、軌道槽；31、電機(jī)；
32、蓋體；33、驅(qū)動(dòng)板；34、關(guān)聯(lián)板；35、聯(lián)動(dòng)板；41、開孔；51、通孔；211、軌道始端；212、軌道第一拐角；213、軌道第二拐角；214、軌道終端；215、軌道初始段；216、軌道第一拐角段；217、軌道第二拐角段；321、蓋板；322、第一支撐板；323、第二支撐板；331、滑槽；332、第二孔；333、第七孔；341、第一孔；342、第四孔；351、第三孔；352、第五孔；353、第六孔。

【具體實(shí)施方式】
[0030]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0031]請(qǐng)一并參照?qǐng)D1至圖10，本實(shí)用新型一實(shí)施例提供一種汽車輪胎及半軸的監(jiān)控裝置，包括:固定在車身上的固定板2 ;設(shè)置在固定板2上且用于驅(qū)動(dòng)攝像頭I從起始位置運(yùn)動(dòng)至擋泥板4上的開孔41中或者驅(qū)動(dòng)所述攝像頭I從擋泥板4上的開孔41中運(yùn)動(dòng)至起始位置的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3 ;轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3上且用于拍攝汽車輪胎11及半軸12的畫面，并將拍攝的畫面?zhèn)魉徒o汽車駕駛室內(nèi)的監(jiān)視器的攝像頭I。
[0032]本實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括設(shè)置在車身上的電機(jī)31、隨電機(jī)31的運(yùn)動(dòng)而動(dòng)作的蓋體32、隨電機(jī)31的運(yùn)動(dòng)而動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)板33及隨驅(qū)動(dòng)板33的運(yùn)動(dòng)而動(dòng)作的關(guān)聯(lián)板34和聯(lián)動(dòng)板35 ;其中，所述蓋體32包括用于遮蓋擋泥板4上的開孔41的蓋板321、第一支撐板322及與所述第一支撐板322相對(duì)設(shè)置的第二支撐板323 ;所述蓋板321設(shè)置在所述第一支撐板322底端與第二支撐板323底端之間，所述蓋板321與所述第一支撐板322底端和第二支撐板323底端通過第一銷釘6連接；所述第一支撐板322、驅(qū)動(dòng)板33及第二支撐板323上設(shè)有與所述電機(jī)31的電機(jī)軸配合的通孔，所述電機(jī)31的電機(jī)軸穿過所述第一支撐板322上的通孔并帶動(dòng)所述第一支撐板322轉(zhuǎn)動(dòng)，所述電機(jī)31的電機(jī)軸依次穿過所述第二支撐板323及驅(qū)動(dòng)板33上的通孔并帶動(dòng)所述第二支撐板323及驅(qū)動(dòng)板33轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0033]本實(shí)施例中，所述固定板2是通過焊接的方式焊接在車身上的，或者所述固定板2也可以通過螺栓的方式固定連接在車身上的，作為一種優(yōu)選方式，在所述固定板2焊接在所述車身上后，還可以通過螺栓的方式將所述固定板2和車身固定，采用此種方式，可進(jìn)一步加強(qiáng)所述固定板2和車身的固定連接，使得所述固定板2和車身連接更加緊密牢固，避免由于時(shí)間過長(zhǎng)所導(dǎo)致的脫落現(xiàn)象。
[0034]本實(shí)施例中，所述電機(jī)31的電機(jī)軸通過軸承支撐在所述固定板2上，也就是說，所述軸承設(shè)置在所述固定板2上，所述電機(jī)31的電機(jī)軸過盈插接在所述軸承內(nèi)圈中，這樣，所述電機(jī)31的電機(jī)軸通過所述軸承支撐在所述固定板2上。
[0035]本實(shí)施例中，所述第一支撐板322、驅(qū)動(dòng)板33及第二支撐板323上的通孔與所述電機(jī)31的電機(jī)軸過盈配合或緊配合或者以微小間隙配合等其它方式固定連接在一起，只要保證所述電機(jī)31能夠帶動(dòng)它們轉(zhuǎn)動(dòng)即可。
[0036]本實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)板33的一端設(shè)置在所述固定板2與所述第二支撐板323之間，所述驅(qū)動(dòng)板33的另一端與所述聯(lián)動(dòng)板35的一端連接，所述聯(lián)動(dòng)板35的另一端與攝像頭I連接；所述關(guān)聯(lián)板34的一端與所述驅(qū)動(dòng)板33連接，所述關(guān)聯(lián)板34的另一端與所述聯(lián)動(dòng)板35連接。
[0037]本實(shí)施例中，所述固定板2上設(shè)有軌道槽21，所述關(guān)聯(lián)板34上設(shè)有第一孔341，所述驅(qū)動(dòng)板33上設(shè)有滑槽331，第二銷釘7依次穿入第一孔341、軌道槽21及滑槽331將所述關(guān)聯(lián)板34和驅(qū)動(dòng)板33連接在一起。
[0038]本實(shí)施例中，所述軌道槽21為類S形槽式軌道槽，所述類S形槽式軌道槽包括:軌道始端211和軌道終端214，所述軌道始端211和軌道終端214之間設(shè)有軌道第一拐角212和軌道第二拐角213，所述軌道第一拐角212和軌道第二拐角213將所述類S形槽式軌道槽分成軌道初始段215、軌道第一拐角段216及軌道第二拐角段217。
[0039]本實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)板33上設(shè)有第二孔332，所述聯(lián)動(dòng)板35設(shè)有與所述第二孔332對(duì)應(yīng)的第三孔351，第三銷釘8穿入第二孔332和第三孔351將所述驅(qū)動(dòng)板33與所述聯(lián)動(dòng)板35連接在一起。
[0040]本實(shí)施例中，所述關(guān)聯(lián)板34上設(shè)有第四孔342、所述聯(lián)動(dòng)板35上設(shè)有與所述第四孔342對(duì)應(yīng)的第五孔352，第四銷釘9穿入第四孔342和第五孔352將所述關(guān)聯(lián)板34和聯(lián)動(dòng)板35連接在一起。
[0041]進(jìn)一步地，還包括固定筒5，所述固定筒5的一端連接所述聯(lián)動(dòng)板35，所述固定筒5的另一端連接所述攝像頭I。
[0042]進(jìn)一步地，所述固定筒5的一端開設(shè)有一通孔51，所述聯(lián)動(dòng)板35上設(shè)有第六孔353，第五銷釘10穿入第六孔353和通孔51將所述聯(lián)動(dòng)板35和固定筒5連接在一起。
[0043]本實(shí)施例中，如圖7、圖8、圖9及圖10所示，當(dāng)在汽車驅(qū)動(dòng)前需要檢查汽車輪胎11和半軸12的情況時(shí)，按下電機(jī)31的驅(qū)動(dòng)按鈕，以啟動(dòng)電機(jī)31，而電機(jī)31的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)板33和蓋體32旋轉(zhuǎn)，而驅(qū)動(dòng)板33 (可通過滑鍵型式驅(qū)動(dòng))的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)關(guān)聯(lián)板34和聯(lián)動(dòng)板35 一起運(yùn)動(dòng)，而聯(lián)動(dòng)板35的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)攝像頭I運(yùn)動(dòng)。在開始運(yùn)轉(zhuǎn)的前半段時(shí)間里，驅(qū)動(dòng)板
33、關(guān)聯(lián)板34和聯(lián)動(dòng)板35 —體從軌道槽21的軌道始端211開始同步運(yùn)動(dòng)(如圖7所示)，當(dāng)?shù)诙N釘7沿軌道初始段215的方向從軌道始端211運(yùn)動(dòng)到軌道第一拐角212時(shí)，關(guān)聯(lián)板34開始變換角度，聯(lián)動(dòng)板35受關(guān)聯(lián)板34的牽動(dòng)做相應(yīng)的角度變化，攝像頭I也開始變化角度(如圖7所示)；隨著電機(jī)31的進(jìn)一步的旋轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)诙N釘7沿軌道第一拐角段216的方向從軌道第一拐角212運(yùn)動(dòng)到軌道第二拐角213時(shí)，由于軌道第二拐角213的突變，使聯(lián)動(dòng)板35反向旋轉(zhuǎn),進(jìn)而帶動(dòng)攝像頭I 一起做一定角度的反向旋轉(zhuǎn)(如圖8所示)；當(dāng)?shù)诙N釘7沿軌道第二拐角段217的方向從軌道第二拐角213向軌道終端214運(yùn)動(dòng)時(shí)，使聯(lián)動(dòng)板35繼續(xù)反向旋轉(zhuǎn),進(jìn)而進(jìn)一步帶動(dòng)攝像頭I 一起做一定角度的反向旋轉(zhuǎn)，從而使得攝像頭I正好對(duì)正擋泥板4上的開孔41，此時(shí)蓋體32上的蓋板321隨第一支撐板322和第二支撐板323旋轉(zhuǎn)遠(yuǎn)離擋泥板4上的開孔41 (如圖9所示)；電機(jī)31繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)诙N釘7運(yùn)動(dòng)到軌道終端214時(shí)，驅(qū)動(dòng)板33帶動(dòng)攝像頭I探入擋泥板4上的開孔41內(nèi)(如圖10所示)，此時(shí)駕駛員在駕駛室內(nèi)，就可以啟動(dòng)監(jiān)視器觀察汽車輪胎11和半軸12的情況，檢測(cè)是否有尖銳物卡在汽車輪胎11中或半軸12防塵套是否破損等現(xiàn)象。
[0044]當(dāng)檢測(cè)完畢后，電機(jī)31反向驅(qū)動(dòng)，第二銷釘7沿軌道第二拐角段217的方向從軌道終端214的位置向軌道第二拐角213位置運(yùn)動(dòng)，這樣，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)板33反向運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)攝像頭I 一起運(yùn)動(dòng)，使攝像頭I從擋泥板4上的開孔41中出來(lái)；電機(jī)31繼續(xù)旋轉(zhuǎn)使第二銷釘7沿軌道第一拐角段216的方向回歸到軌道第一拐角212的位置，此時(shí)第二銷釘7旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)板33和聯(lián)動(dòng)板35在一條直線上一體運(yùn)轉(zhuǎn)；電機(jī)I再繼續(xù)旋轉(zhuǎn)使得第二銷釘7沿軌道初始段215的方向回到軌道始端211的位置，此時(shí)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3帶動(dòng)蓋體32上的蓋板321回到擋泥板4上的開孔41的位置，并將蓋板321密封蓋合在擋泥板4上的開孔41上，以便阻擋車輪處的灰塵，同時(shí)，在攝像頭I回到車艙后，可打開機(jī)艙蓋進(jìn)行擦洗，以便于清晰監(jiān)視。
[0045]另外，在不好的路面行駛時(shí)，如果擔(dān)心異常出現(xiàn)，就可現(xiàn)場(chǎng)啟動(dòng)該裝置來(lái)檢測(cè)可及時(shí)發(fā)現(xiàn)情況，低速情況下也能用監(jiān)視區(qū)域地面來(lái)避開尖銳物等。
[0046]本實(shí)用新型上述實(shí)施例提供的汽車輪胎及半軸的監(jiān)控裝置，增加了用于驅(qū)動(dòng)攝像頭從起始位置運(yùn)動(dòng)至擋泥板上的開孔中或者驅(qū)動(dòng)攝像頭從擋泥板上的開孔中運(yùn)動(dòng)至起始位置的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，這樣，汽車驅(qū)動(dòng)前或者慢速行駛中通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以驅(qū)動(dòng)攝像頭從起始位置運(yùn)動(dòng)至擋泥板上的開孔中以檢查汽車輪胎及半軸的情況，以便預(yù)先發(fā)現(xiàn)和解決問題，并且在檢測(cè)完畢后可以驅(qū)動(dòng)攝像頭從擋泥板上的開孔中運(yùn)動(dòng)至起始位置，方便在所述攝像頭回到車艙后進(jìn)行擦洗，解決了現(xiàn)有的汽車的檢測(cè)機(jī)制缺乏對(duì)汽車輪胎和半軸等汽車自身的檢測(cè)，導(dǎo)致不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和預(yù)防汽車輪胎和半軸潛伏著各種危險(xiǎn)的問題。
[0047]另外，本實(shí)用新型還提供了一種汽車，其包括上述的汽車輪胎及半軸的監(jiān)控裝置。
[0048]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車輪胎及半軸的監(jiān)控裝置，其特征在于，包括: 固定在車身上的固定板； 設(shè)置在所述固定板上且用于驅(qū)動(dòng)攝像頭從起始位置運(yùn)動(dòng)至擋泥板上的開孔中或者驅(qū)動(dòng)攝像頭從擋泥板上的開孔中運(yùn)動(dòng)至起始位置的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)； 轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上且用于拍攝汽車輪胎及半軸的畫面，并將拍攝的畫面?zhèn)魉徒o汽車駕駛室內(nèi)的監(jiān)視器的攝像頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎及半軸的監(jiān)控裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在車身上的電機(jī)、隨電機(jī)的運(yùn)動(dòng)而動(dòng)作的蓋體、隨電機(jī)的運(yùn)動(dòng)而動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)板及隨驅(qū)動(dòng)板的運(yùn)動(dòng)而動(dòng)作的關(guān)聯(lián)板和聯(lián)動(dòng)板；其中， 所述蓋體包括用于遮蓋擋泥板上的開孔的蓋板、第一支撐板及與所述第一支撐板相對(duì)設(shè)置的第二支撐板；所述蓋板設(shè)置在所述第一支撐板底端與第二支撐板底端之間，所述蓋板與所述第一支撐板底端和第二支撐板底端通過第一銷釘連接；所述第一支撐板、驅(qū)動(dòng)板及第二支撐板上設(shè)有與所述電機(jī)的電機(jī)軸配合的通孔，所述電機(jī)的電機(jī)軸穿過所述第一支撐板上的通孔并帶動(dòng)所述第一支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)，所述電機(jī)的電機(jī)軸依次穿過所述第二支撐板及驅(qū)動(dòng)板上的通孔并帶動(dòng)所述第二支撐板及驅(qū)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車輪胎及半軸的監(jiān)控裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)板的一端設(shè)置在所述固定板與所述第二支撐板之間，所述驅(qū)動(dòng)板的另一端與所述聯(lián)動(dòng)板的一端連接，所述聯(lián)動(dòng)板的另一端與攝像頭連接；所述關(guān)聯(lián)板的一端與所述驅(qū)動(dòng)板連接，所述關(guān)聯(lián)板的另一端與所述聯(lián)動(dòng)板連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車輪胎及半軸的監(jiān)控裝置，其特征在于，所述固定板上設(shè)有軌道槽，所述關(guān)聯(lián)板上設(shè)有第一孔，所述驅(qū)動(dòng)板上設(shè)有滑槽，第二銷釘依次穿入第一孔、軌道槽及滑槽將所述關(guān)聯(lián)板和驅(qū)動(dòng)板連接在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車輪胎及半軸的監(jiān)控裝置，其特征在于，所述軌道槽為類S形槽式軌道槽；所述類S形槽式軌道槽包括:軌道始端和軌道終端，所述軌道始端和軌道終端之間設(shè)有軌道第一拐角和軌道第二拐角，所述軌道第一拐角和軌道第二拐角將所述類S形槽式軌道槽分成軌道初始段、軌道第一拐角段及軌道第二拐角段。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車輪胎及半軸的監(jiān)控裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)板上設(shè)有第二孔，所述聯(lián)動(dòng)板設(shè)有與所述第二孔對(duì)應(yīng)的第三孔，第三銷釘穿入第二孔和第三孔將所述驅(qū)動(dòng)板與所述聯(lián)動(dòng)板連接在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車輪胎及半軸的監(jiān)控裝置，其特征在于，所述關(guān)聯(lián)板上設(shè)有第四孔、所述聯(lián)動(dòng)板上設(shè)有與所述第四孔對(duì)應(yīng)的第五孔，第四銷穿入第四孔和第五孔將所述關(guān)聯(lián)板和聯(lián)動(dòng)板連接在一起。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車輪胎及半軸的監(jiān)控裝置，其特征在于，還包括固定筒，所述固定筒的一端連接所述聯(lián)動(dòng)板，所述固定筒的另一端連接所述攝像頭。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車輪胎及半軸的監(jiān)控裝置，其特征在于，所述固定筒的一端開設(shè)有一通孔，所述聯(lián)動(dòng)板上設(shè)有第六孔，第五銷釘穿入第六孔和通孔將所述聯(lián)動(dòng)板和固定筒連接在一起。
10.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1至9任意一項(xiàng)所述的汽車輪胎及半軸的監(jiān)控裝置。
【文檔編號(hào)】B60C23/00GK203920574SQ201420284406
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】江長(zhǎng)堆 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司