插秧機(jī)型車輛獨(dú)立式動(dòng)力輸出裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種插秧機(jī)型車輛獨(dú)立式動(dòng)力輸出裝置，包括相連接的左殼體、右殼體以及分動(dòng)箱蓋構(gòu)成的箱體，傳動(dòng)軸通過(guò)左軸承、中間軸承和右軸承分別支承在左殼體、右殼體和分動(dòng)箱蓋上，安裝在傳動(dòng)軸上的輸入齒輪和滑動(dòng)變速齒輪位于左殼體和右殼體的空腔內(nèi)，安裝在傳動(dòng)軸上的分動(dòng)滑動(dòng)變速齒輪設(shè)置在右殼體與分動(dòng)箱蓋的空腔內(nèi)，分動(dòng)傳動(dòng)軸通過(guò)軸承支承在左殼體的軸承座和分動(dòng)箱蓋上，分動(dòng)雙聯(lián)齒輪通過(guò)超越離合器安裝在分動(dòng)傳動(dòng)軸上并與分動(dòng)滑動(dòng)變速齒輪對(duì)應(yīng)，安裝在分動(dòng)傳動(dòng)軸上的分動(dòng)主動(dòng)錐齒輪與分動(dòng)輸出錐齒輪軸嚙合。本實(shí)用新型能輸出雙速工作速度，適用性強(qiáng)，動(dòng)力輸出軸不會(huì)反轉(zhuǎn)，工作可靠。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種插秧機(jī)型車輛獨(dú)立式動(dòng)力輸出裝置，屬于插秧機(jī)動(dòng)力輸出技 術(shù)領(lǐng)域。 插秧機(jī)型車輛獨(dú)立式動(dòng)力輸出裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 對(duì)于插秧機(jī)是分別將動(dòng)力傳遞給插秧機(jī)構(gòu)和送秧機(jī)構(gòu)，在兩大機(jī)構(gòu)的相互配合 下，插秧機(jī)構(gòu)的秧針插入秧塊抓取秧苗，并將其取出下移，當(dāng)移到設(shè)定的插秧深度時(shí)，由插 秧機(jī)構(gòu)中的插植叉將秧苗從秧針上壓下，完成一個(gè)插秧過(guò)程。同時(shí)，通過(guò)浮板和液壓系統(tǒng)， 控制行走輪與機(jī)體的相對(duì)位置和浮板與秧針的相對(duì)位置，使得插秧深度基本一致。而于插 秧機(jī)是通過(guò)變速箱提供不同的傳動(dòng)比實(shí)現(xiàn)株距控制、行走快慢，并通過(guò)不同的齒輪傳動(dòng)狀 態(tài)實(shí)現(xiàn)正反向行走。目前高速插秧機(jī)變速系統(tǒng)，通常配套單獨(dú)的獨(dú)立式動(dòng)力輸出軸，通過(guò)變 速器的兩級(jí)減速后，僅能輸出單速、單向旋轉(zhuǎn)工作速度，在插秧機(jī)組需要增加整地機(jī)具、施 肥機(jī)具等功能要求時(shí)，對(duì)復(fù)式作業(yè)機(jī)具或者變型產(chǎn)品適應(yīng)能力不足。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的是提供一種能輸出雙速工作速度，適用性強(qiáng)，動(dòng)力輸出軸不會(huì) 反轉(zhuǎn)的插秧機(jī)型車輛獨(dú)立式動(dòng)力輸出裝置。
[0004] 本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是：一種插秧機(jī)型車輛獨(dú)立式動(dòng)力輸出裝 置，其特征在于：包括左殼體、連接在左殼體上的右殼體以及安裝在右殼體一側(cè)的分動(dòng)箱蓋 構(gòu)成的箱體，傳動(dòng)軸通過(guò)左軸承、中間軸承和右軸承分別支承在左殼體、右殼體和分動(dòng)箱蓋 上，安裝在傳動(dòng)軸上的輸入齒輪和滑動(dòng)變速齒輪位于左殼體和右殼體的空腔內(nèi)，安裝在傳 動(dòng)軸上的分動(dòng)滑動(dòng)變速齒輪設(shè)置在右殼體與分動(dòng)箱蓋的空腔內(nèi)，輸入齒輪與安裝在輸入軸 上的主動(dòng)齒輪嚙合，分動(dòng)傳動(dòng)軸通過(guò)軸承支承在左殼體的軸承座和分動(dòng)箱蓋上，分動(dòng)雙聯(lián) 齒輪通過(guò)超越離合器安裝在分動(dòng)傳動(dòng)軸上并與分動(dòng)滑動(dòng)變速齒輪對(duì)應(yīng)，安裝在分動(dòng)傳動(dòng)軸 上的分動(dòng)主動(dòng)錐齒輪與分動(dòng)輸出錐齒輪軸嚙合，安裝在分動(dòng)箱蓋上的分動(dòng)撥叉設(shè)置分動(dòng)滑 動(dòng)變速齒輪的撥槽內(nèi)。
[0005] 本實(shí)用新型在在傳動(dòng)軸上同軸裝連有滑動(dòng)變速齒輪和分動(dòng)滑動(dòng)變速齒輪，滑動(dòng)變 速齒輪與中央傳動(dòng)軸上齒輪對(duì)應(yīng)，而分動(dòng)滑動(dòng)變速齒輪與分動(dòng)雙聯(lián)齒輪對(duì)應(yīng)，因此可形成 兩檔獨(dú)立式動(dòng)力輸出和分動(dòng)力輸出功能，加之分動(dòng)雙聯(lián)齒輪內(nèi)設(shè)有超越離合器，保證分動(dòng) 傳動(dòng)軸不會(huì)反轉(zhuǎn)，提高工作可靠性。本實(shí)用新型的將分動(dòng)滑動(dòng)變速齒輪設(shè)置在右殼體與分 動(dòng)箱蓋的空腔內(nèi)，使該空腔與左、右殼體形成的空腔所配用潤(rùn)滑油量不同，因此能減小左、 右殼體腔體內(nèi)的用油量，實(shí)用性強(qiáng)。本實(shí)用新型的分動(dòng)輸出錐齒輪軸可以反向裝配，實(shí)現(xiàn)動(dòng) 力輸出軸反向旋轉(zhuǎn)，能滿足配套不同機(jī)型時(shí)的配套要求。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0007] 圖1是本實(shí)用新型插秧機(jī)型車輛獨(dú)立式動(dòng)力輸出裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008] 圖2是本實(shí)用新型獨(dú)立式動(dòng)力輸出裝置的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009] 圖3是本實(shí)用新型分動(dòng)撥叉安裝在分動(dòng)箱蓋上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010] 其中：1 一箱體，1_1 一左殼體，1-2-右殼體，1-3-分動(dòng)箱蓋，2-輸入齒輪，3-輸 入軸，4一主動(dòng)齒輪，5-左軸承，6-傳動(dòng)軸，7-中央傳動(dòng)大齒輪，8-中央傳動(dòng)軸，9一差速 器，10-左半軸，11 一滑動(dòng)變速齒輪，12-變速撥叉，13-中間軸承，14 一分動(dòng)滑動(dòng)變速齒 輪，15-右軸承，16-中央傳動(dòng)小齒輪，17-右半軸，18-分動(dòng)雙聯(lián)齒輪，19 一超越離合器， 20-分動(dòng)傳動(dòng)軸，21-分動(dòng)主動(dòng)錐齒輪，22-分動(dòng)輸出錐齒輪軸，23-分動(dòng)撥叉。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 見(jiàn)圖1?3所示，本實(shí)用新型的插秧機(jī)型車輛獨(dú)立式動(dòng)力輸出裝置，包括左殼體 1-1、連接在左殼體1-1上的右殼體1-2以及安裝在右殼體1-2 -側(cè)的分動(dòng)箱蓋1-3構(gòu)成的 箱體1，左殼體1-1 一側(cè)敞開(kāi)并具有變速腔體和左差速器腔體，右殼體1-2具有右差速器腔 體和與右差速器腔體不通的空腔，左殼體1-1和右殼體1-2為不對(duì)稱結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)軸6通過(guò)左 軸承5、中間軸承13和右軸承15分別支承在左殼體1-1、右殼體1-2和分動(dòng)箱蓋1-3上，安 裝在傳動(dòng)軸6上的輸入齒輪2和滑動(dòng)變速齒輪11位于左殼體1-1和右殼體1-2的空腔內(nèi)， 安裝在傳動(dòng)軸6上的分動(dòng)滑動(dòng)變速齒輪14設(shè)置在右殼體1-2與分動(dòng)箱蓋1-3的分動(dòng)空腔 內(nèi)，輸入軸3通過(guò)軸承懸臂支承在左殼體1-1上，輸入齒輪2與安裝在輸入軸3上的主動(dòng)齒 輪4嚙合.見(jiàn)圖1所示，本實(shí)用新型傳動(dòng)軸6為臺(tái)階軸，右殼體1-2上設(shè)有軸承座和與其相 鄰的密封圈座，中間軸承13和密封圈安裝在傳動(dòng)軸6和右殼體1-2上，滑動(dòng)變速齒輪11和 分動(dòng)滑動(dòng)變速齒輪14分別鍵連接在傳動(dòng)軸6上。見(jiàn)圖1所示，本實(shí)用新型右殼體1-2上還 安裝在變速撥叉12,且變速撥叉12設(shè)置在滑動(dòng)變速齒輪11的撥槽內(nèi)，通過(guò)變速撥叉12撥 動(dòng)滑動(dòng)變速齒輪11移動(dòng)，使滑動(dòng)變速齒輪11分別與安裝在中央傳動(dòng)軸8上的中央傳動(dòng)大 齒輪7和中央傳動(dòng)小齒輪16嚙合，而中央傳動(dòng)軸8上的中央傳動(dòng)小齒輪16與差速器9連 接，而差速器9與左半軸10和右半軸17連接，能輸出兩檔動(dòng)力輸出。
[0012] 見(jiàn)圖1?3所示，本實(shí)用新型的分動(dòng)傳動(dòng)軸20通過(guò)軸承支承在左殼體1-1的軸承 座和分動(dòng)箱蓋1-3上，分動(dòng)雙聯(lián)齒輪18通過(guò)超越離合器19安裝在分動(dòng)傳動(dòng)軸20上并與分 動(dòng)滑動(dòng)變速齒輪14對(duì)應(yīng)，通過(guò)安裝在分動(dòng)傳動(dòng)軸20上的分動(dòng)主動(dòng)錐齒輪21與分動(dòng)輸出錐 齒輪軸22嚙合，而輸出動(dòng)力。見(jiàn)圖1?3所示，本實(shí)用新型安裝在分動(dòng)箱蓋1-3上的分動(dòng)撥 叉23設(shè)置分動(dòng)滑動(dòng)變速齒輪14的撥槽內(nèi)，通過(guò)分動(dòng)撥叉23撥動(dòng)分動(dòng)滑動(dòng)變速齒輪14,使 分動(dòng)滑動(dòng)變速齒輪14的大齒輪和小齒輪分別與分動(dòng)雙聯(lián)齒輪18上的小齒輪和在大齒輪嚙 合，而輸出兩檔的動(dòng)力輸出。見(jiàn)圖2所示，本實(shí)用新型分動(dòng)傳動(dòng)軸20中部設(shè)有軸肩，安裝在 分動(dòng)傳動(dòng)軸20上的超越離合器19其內(nèi)圈的一端由分動(dòng)傳動(dòng)軸20的軸肩限位、另一端通過(guò) 軸套頂在軸承上，分動(dòng)雙聯(lián)齒輪18通過(guò)鍵連接在超越離合器19上，超越離合器19外圈兩 端分別通過(guò)擋圈與分動(dòng)雙聯(lián)齒輪18連接，將分動(dòng)雙聯(lián)齒輪18可靠與超越離合器19連接。
[0013] 見(jiàn)圖2所示，本實(shí)用新型分動(dòng)主動(dòng)錐齒輪21通過(guò)軸承支承分動(dòng)箱蓋1-3上，分動(dòng) 輸出錐齒輪軸22通過(guò)軸承支承分動(dòng)箱蓋1-3上，本實(shí)用新型的分動(dòng)輸出錐齒輪軸22為整 體結(jié)構(gòu)，或分動(dòng)輸出錐齒輪軸22由相連接的錐齒輪和軸組成。本實(shí)用新型的分動(dòng)輸出錐齒 輪軸22能反向安裝，此時(shí)可更換分動(dòng)箱蓋1-3,可實(shí)現(xiàn)輸出動(dòng)力的反向旋轉(zhuǎn)，滿足復(fù)式作業(yè) 機(jī)具的作業(yè)要求。
【權(quán)利要求】
1. 一種插秧機(jī)型車輛獨(dú)立式動(dòng)力輸出裝置，其特征在于：包括左殼體（1-1)、連接在左 殼體（1-1)上的右殼體（1-2)以及安裝在右殼體（1-2) -側(cè)的分動(dòng)箱蓋（1-3)構(gòu)成的箱體 (I) ，傳動(dòng)軸（6)通過(guò)左軸承（5)、中間軸承（13)和右軸承（15)分別支承在左殼體（1-1)、 右殼體（1-2)和分動(dòng)箱蓋（1-3)上，安裝在傳動(dòng)軸（6)上的輸入齒輪（2)和滑動(dòng)變速齒輪 (II) 位于左殼體（1-1)和右殼體（1-2)的空腔內(nèi)，安裝在傳動(dòng)軸（6)上的分動(dòng)滑動(dòng)變速齒 輪（14)設(shè)置在右殼體（1-2)與分動(dòng)箱蓋（1-3)的空腔內(nèi)，輸入齒輪（2)與安裝在輸入軸 (3)上的主動(dòng)齒輪（4)嚙合，分動(dòng)傳動(dòng)軸（20)通過(guò)軸承支承在左殼體（1-1)的軸承座和分 動(dòng)箱蓋（1-3)上，分動(dòng)雙聯(lián)齒輪（18)通過(guò)超越離合器（19)安裝在分動(dòng)傳動(dòng)軸（20)上并與 分動(dòng)滑動(dòng)變速齒輪（14)對(duì)應(yīng)，安裝在分動(dòng)傳動(dòng)軸（20)上的分動(dòng)主動(dòng)錐齒輪（21)與分動(dòng)輸 出錐齒輪軸（22)嚙合，安裝在分動(dòng)箱蓋（1-3)上的分動(dòng)撥叉（23)設(shè)置分動(dòng)滑動(dòng)變速齒輪 (14)的撥槽內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的插秧機(jī)型車輛獨(dú)立式動(dòng)力輸出裝置，其特征在于：所述的右 殼體（1-2)上還安裝在變速撥叉（12)，且變速撥叉（12)設(shè)置在滑動(dòng)變速齒輪（11)的撥槽 內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的插秧機(jī)型車輛獨(dú)立式動(dòng)力輸出裝置，其特征在于：所述的分 動(dòng)傳動(dòng)軸（20)中部設(shè)有軸肩，安裝在分動(dòng)傳動(dòng)軸（20)上的超越離合器（19)其內(nèi)圈的一端 由分動(dòng)傳動(dòng)軸（20)的軸肩限位、另一端通過(guò)軸套頂在軸承上，分動(dòng)雙聯(lián)齒輪（18)通過(guò)鍵連 接在超越離合器（19)上，且超越離合器（19)外圈兩端分別通過(guò)擋圈與分動(dòng)雙聯(lián)齒輪（18) 連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的插秧機(jī)型車輛獨(dú)立式動(dòng)力輸出裝置，其特征在于：所述的傳 動(dòng)軸￠)為臺(tái)階軸，右殼體（1-2)上設(shè)有軸承座和與其相鄰的密封圈座，中間軸承（13)和 密封圈安裝在傳動(dòng)軸（6)和右殼體（1-2)上，滑動(dòng)變速齒輪（11)和分動(dòng)滑動(dòng)變速齒輪（14) 分別鍵連接在傳動(dòng)軸（6)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的插秧機(jī)型車輛獨(dú)立式動(dòng)力輸出裝置，其特征在于：分動(dòng)主動(dòng) 錐齒輪（21)通過(guò)軸承支承分動(dòng)箱蓋（1-3)上，分動(dòng)輸出錐齒輪軸（22)通過(guò)軸承支承分動(dòng) 箱蓋（1-3)上，且分動(dòng)輸出錐齒輪軸（22)能反向安裝。
【文檔編號(hào)】B60K17/22GK203902276SQ201420286772
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】沈崇鑫, 夏忠安, 金濤, 程旭, 陳徽 申請(qǐng)人:常州東風(fēng)農(nóng)機(jī)集團(tuán)有限公司