一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)維修應(yīng)急照明系統(tǒng)及機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)維修應(yīng)急照明系統(tǒng)及機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，包括用于啟閉發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)艙鎖總成和用于提供電能的蓄電池組，還包括微動(dòng)開關(guān)，用于通過發(fā)動(dòng)機(jī)艙鎖總成的開啟/關(guān)閉控制線路的閉合/斷開；光線感應(yīng)器，通過微動(dòng)開關(guān)閉合，光線感應(yīng)器接收到蓄電池組提供的電信號并檢測周圍的光線環(huán)境；車身控制模塊，用于接收并分析光線感應(yīng)器所檢測到周圍的光線環(huán)境，且發(fā)送控制信號；應(yīng)急燈，用于通過車身控制模塊發(fā)送的控制信號對發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行照明。本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)合理，操作方便，為發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)提供應(yīng)急照明，便于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)照明、查看和維修等多方面的作業(yè)，同時(shí)節(jié)約合理、有效地利用機(jī)動(dòng)車本身所帶的有限能源。
【專利說明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)維修應(yīng)急照明系統(tǒng)及機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及應(yīng)急照明【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)維修應(yīng)急照明系統(tǒng)及機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來，機(jī)動(dòng)車在夜晚行駛的過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)突發(fā)故障，如果此時(shí)只有駕駛者一人，如果要及時(shí)排除發(fā)動(dòng)機(jī)艙的故障，則其必須兼顧照明、查看和維修等多方面的作業(yè)，給操作帶來很大的不便；如果在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)設(shè)置一個(gè)照明系統(tǒng)，怎么會(huì)損耗大量的電能，而機(jī)動(dòng)車內(nèi)所能提供的電能是有限的，很可能會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)應(yīng)急照明系統(tǒng)損耗過多的電量而使發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)維修應(yīng)急照明系統(tǒng)及機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，在節(jié)能降耗的大趨勢下，合理、有效地利用機(jī)動(dòng)車本身所帶的有限能源
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)維修應(yīng)急照明系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)艙鎖總成，還包括:所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙鎖總成具有一微動(dòng)開關(guān)；與所述微動(dòng)開關(guān)電連接的光線感應(yīng)器；與所述光線感應(yīng)器電連接的車身控制模塊BCM ;其中，所述微動(dòng)開關(guān)閉合時(shí)，啟動(dòng)光線感應(yīng)器，光線感應(yīng)器感應(yīng)到周圍環(huán)境光線強(qiáng)度小于一預(yù)設(shè)值，車身控制器模塊控制發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的應(yīng)急燈點(diǎn)亮；所述光線感應(yīng)器感應(yīng)到周圍環(huán)境光線強(qiáng)度大于所述預(yù)設(shè)值時(shí)，車身控制器模塊控制所述應(yīng)急燈熄滅。
[0005]作為優(yōu)選，所述微動(dòng)開關(guān)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙鎖總成的右下方。作為優(yōu)選，所述應(yīng)急燈與所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙的電氣系統(tǒng)連接。
[0006]作為優(yōu)選，所述光線感應(yīng)器集成于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)前大燈內(nèi)部。
[0007]作為優(yōu)選，所述應(yīng)急燈設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的艙蓋內(nèi)表面中心處。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供一種機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，包括所述的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)維修應(yīng)急照明系統(tǒng)。
[0008]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0009]上述方案中，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)合理，操作方便，為發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)提供應(yīng)急照明，便于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)照明、查看和維修等多方面的作業(yè)，同時(shí)節(jié)約合理、有效地利用機(jī)動(dòng)車本身所帶的有限能源。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)維修應(yīng)急照明系統(tǒng)實(shí)施例的原理框圖。
[0011]圖2為圖1中微動(dòng)開關(guān)的安裝位置圖。
[0012]圖3為圖1中應(yīng)急燈的位置安裝圖。
[0013][主要元件符號說明]
[0014]1、發(fā)動(dòng)機(jī)艙鎖總成；
[0015]2、光線感應(yīng)器；
[0016]3、車身控制模塊(BCM)；
[0017]4、應(yīng)急燈；
[0018]5、微動(dòng)開關(guān)。

【具體實(shí)施方式】
[0019]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0020]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)應(yīng)急照明系統(tǒng)損耗過多的電量而使發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的問題，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)維修應(yīng)急照明系統(tǒng)，如圖1所示，包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)艙鎖總成1，還包括:所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙鎖總成I具有一微動(dòng)開關(guān)5 ;與所述微動(dòng)開關(guān)5電連接的光線感應(yīng)器2 ;與所述光線感應(yīng)器2電連接的車身控制模塊3 ;其中，所述微動(dòng)開關(guān)閉合時(shí)，啟動(dòng)光線感應(yīng)器2，光線感應(yīng)器2感應(yīng)到周圍環(huán)境光線強(qiáng)度小于一預(yù)設(shè)值，車身控制器模塊3控制發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的應(yīng)急燈4點(diǎn)亮；所述光線感應(yīng)器2感應(yīng)到周圍環(huán)境光線強(qiáng)度大于所述預(yù)設(shè)值時(shí)，車身控制器模塊3控制所述應(yīng)急燈4熄滅。
[0021]如圖2所示，所述微動(dòng)開關(guān)5設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙鎖總成的右下方。
[0022]所述應(yīng)急燈4與所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙的電氣系統(tǒng)連接。
[0023]所述光線感應(yīng)器2集成于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)前大燈內(nèi)部。
[0024]如圖3所示，所述應(yīng)急燈4設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的艙蓋內(nèi)表面中心處。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供一種機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，包括所述的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)維修應(yīng)急照明系統(tǒng)。
[0025]本具體實(shí)施為發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)提供應(yīng)急照明，便于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)照明、查看和維修等多方面的作業(yè)，同時(shí)節(jié)約合理、有效地利用機(jī)動(dòng)車本身所帶的有限能源。以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)維修應(yīng)急照明系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)艙鎖總成，其特征在于，還包括: 所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙鎖總成具有一微動(dòng)開關(guān)； 與所述微動(dòng)開關(guān)電連接的光線感應(yīng)器； 與所述光線感應(yīng)器電連接的車身控制模塊BCM ； 其中，所述微動(dòng)開關(guān)閉合時(shí)，啟動(dòng)光線感應(yīng)器，光線感應(yīng)器感應(yīng)到周圍環(huán)境光線強(qiáng)度小于一預(yù)設(shè)值，車身控制器模塊控制發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的應(yīng)急燈點(diǎn)亮；所述光線感應(yīng)器感應(yīng)到周圍環(huán)境光線強(qiáng)度大于所述預(yù)設(shè)值時(shí)，車身控制器模塊控制所述應(yīng)急燈熄滅。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)維修應(yīng)急照明系統(tǒng)，其特征在于，所述微動(dòng)開關(guān)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙鎖總成的右下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)維修應(yīng)急照明系統(tǒng)，其特征在于，所述應(yīng)急燈與所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙的電氣系統(tǒng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)維修應(yīng)急照明系統(tǒng)，其特征在于，所述光線感應(yīng)器集成于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)前大燈內(nèi)部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)維修應(yīng)急照明系統(tǒng)，其特征在于，所述應(yīng)急燈設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的艙蓋內(nèi)表面中心處。
6.—種機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙,其特征在于,包括權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)維修應(yīng)急照明系統(tǒng)。
【文檔編號】B60Q3/06GK203995929SQ201420291793
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月4日
【發(fā)明者】劉龍 申請人:北京汽車股份有限公司