一種增程式電動客車的制作方法
【專利摘要】為克服現(xiàn)有技術(shù)中電池箱的門結(jié)構(gòu)設(shè)置在車廂中，導(dǎo)致其檢修維護不太方便，同時，電池在放熱過程中會散發(fā)出大量熱量，因為自然風(fēng)進不了車內(nèi)，存在電池散熱不良的問題，本實用新型提供了一種增程式電動客車，其包括車身及動力電池，在車身的車輪上方輪罩板上部設(shè)置有電池箱，動力電池安裝在電池箱內(nèi)；其中，電池箱在車身外部相應(yīng)位置設(shè)置有檢修門；所述檢修門上設(shè)有通風(fēng)孔與所述電池箱內(nèi)部相通。由于其電池箱在車身外部相應(yīng)位置設(shè)有開口，并在所述開口處設(shè)有檢修門，在實現(xiàn)增程式電動客車的低地板要求，改善整車配重的同時，可以更加方便操作人員從車輛外部進行動力電池的安裝和檢修維護。同時，在該檢修門上設(shè)置有與通風(fēng)孔，其與外界空氣相通，更有利于電池箱內(nèi)部散熱。
【專利說明】一種增程式電動客車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動客車，尤其指一種增程式電動客車。

【背景技術(shù)】
[0002]由于增程式電動客車具備低速扭矩大，高速運行平穩(wěn)，剎車能量回收效率高，結(jié)構(gòu)簡單易維修等優(yōu)點，因此，在城市公交系統(tǒng)中，增程式電動客車越來越多。
[0003]現(xiàn)有增程式電動客車的電池大多布置在車身裙部(地板以下的車身側(cè)圍部分)，分散安裝在車架的中部兩側(cè)及后部兩側(cè)，以提供動力給驅(qū)動電機，此種電池布置結(jié)構(gòu)簡單，但是由于其處于地板的下部，因此不容易實現(xiàn)增程式電動客車低地板的要求，且汽車涉水行駛時也容易造成電池箱進水的安全隱患。
[0004]因此，為實現(xiàn)低地板的要求，已有在客車的車輪上方設(shè)置電池安裝柜，將動力電池安裝于電池安裝柜中，并在車廂內(nèi)部設(shè)置門結(jié)構(gòu)的方案。該種方式抬高了動力電池的安裝位置，可有效地防止汽車涉水行駛時電池箱進水情況的發(fā)生，同時，其動力電池的安裝和檢修維護相對于安裝在車身裙部的方式更加方便。然而，由于其電池箱的門結(jié)構(gòu)設(shè)置在車廂中，電池安裝柜之間的形成的過道較窄，當動力電池出現(xiàn)問題較復(fù)雜時，維修人員在過道處的空間狹小，其檢修維護仍然不太方便。同時，電池在放熱過程中會散發(fā)出大量熱量，現(xiàn)有技術(shù)中電池箱的門結(jié)構(gòu)設(shè)置在車內(nèi)，因為自然風(fēng)進不了車內(nèi)，存在電池散熱不良的問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]為克服現(xiàn)有技術(shù)中電池箱的門結(jié)構(gòu)設(shè)置在車廂中，導(dǎo)致其檢修維護不太方便，同時，電池在放熱過程中會散發(fā)出大量熱量，因為自然風(fēng)進不了車內(nèi)，存在電池散熱不良的問題，本實用新型提供了一種增程式電動客車。
[0006]本實用新型提供的增程式電動客車，包括車身及動力電池，在所述車身的車輪上方輪罩板上部設(shè)置有電池箱，所述動力電池安裝在所述電池箱內(nèi)；
[0007]其中，所述電池箱在所述車身外部相應(yīng)位置設(shè)置有檢修門；同時，所述檢修門上設(shè)有通風(fēng)孔與所述電池箱內(nèi)部相通。
[0008]本實用新型提供的增程式電動客車，由于其電池箱在車身外部相應(yīng)位置設(shè)有開口，并所述開口處設(shè)有檢修門，在實現(xiàn)增程式電動客車的低地板要求，改善整車配重的同時，可以更加方便操作人員從車輛外部進行動力電池的安裝和檢修維護。同時，在該檢修門上設(shè)置有與通風(fēng)孔，其與外界空氣相通，更有利于電池箱內(nèi)部散熱。汽車涉水行駛時，電池箱的高度較高，不易進水，不會對動力電池造成影響。同時，車輛發(fā)生碰撞時，對動力電池造成的損害也較小。
[0009]優(yōu)選地，所述檢修門內(nèi)設(shè)有風(fēng)道，所述風(fēng)道連通所述電池箱內(nèi)部和所述通風(fēng)孔。
[0010]優(yōu)選地，所述輪罩板內(nèi)部焊裝有支撐所述電池箱的橫梁。
[0011]優(yōu)選地，所述車身前部車輪上方設(shè)有第一輪罩板和第二輪罩板，所述車身后部車輪上方設(shè)有第三輪罩板和第四輪罩板；
[0012]所述電池箱包括第一電池箱、第二電池箱、第三電池箱及第四電池箱；
[0013]所述第一電池箱設(shè)置在所述第一輪罩板上部，所述第二電池箱設(shè)置在所述第二輪罩板上部，所述第三電池箱設(shè)置在所述第三輪罩板上部，所述第四電池箱設(shè)置在所述第四輪罩板上部。
[0014]優(yōu)選地，所述風(fēng)道為螺旋管。
[0015]優(yōu)選地，所述動力電池包括殼體和位于殼體內(nèi)的鋰離子電池組。
[0016]優(yōu)選地，所述箱門通過鉸鏈機構(gòu)安裝在所述電池箱上開口處；
[0017]所述電池箱上還設(shè)有防盜鎖。
[0018]所述檢修門可繞所述鉸鏈機構(gòu)旋轉(zhuǎn)以打開或關(guān)閉所述電池箱；防盜鎖可以鎖住檢修門，防止非授權(quán)工作人員接觸到電池箱中的電池，防止被盜。
[0019]所述車身上的地板為低入口地板。采用低入口地板的方式，更方便乘客上下車。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型【具體實施方式】中提供的増程式電動客車側(cè)視示意圖；
[0021]圖2是本實用新型【具體實施方式】中提供的増程式電動客車俯視示意圖；
[0022]圖3是本實用新型【具體實施方式】中提供的増程式電動客車后視示意圖；
[0023]圖4是本實用新型【具體實施方式】中提供的檢修門主視圖。
[0024]其中，1、車身；2、車輪；3、輪罩板；4、電池箱；11、第一過道；12、第二過道；31、橫梁；3a、第一輪罩板；3b、第二輪罩板；3c、第三輪罩板；3d、第四輪罩板；41、動力電池；42、檢修門；43、鉸鏈機構(gòu)；4a、第一電池箱；4b、第二電池箱；4c、第三電池箱；4d、第四電池箱；421、通風(fēng)孔。

【具體實施方式】
[0025]為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0026]實施例
[0027]本例將結(jié)合具體示意圖對本實用新型提供的增程式電動客車進行具體說明。
[0028]如圖1-3所示，所述增程式電動客車包括車身I及動力電池41，在所述車身I的車輪2上方的輪罩板3上部設(shè)置有電池箱4，所述動力電池41安裝在所述電池箱4內(nèi)；
[0029]其中，所述電池箱4在所述車身I外部相應(yīng)位置設(shè)置有檢修門42 ；
[0030]同時，如圖4所示，所述檢修門42上設(shè)有通風(fēng)孔421與所述電池箱4內(nèi)部相通。
[0031]眾所周知，增程式電動客車一般由電動機、增程器、底盤(即車架)、車身I和電氣設(shè)備等基本部分組成。一般將底盤和車身統(tǒng)稱為車體，本例中的車體為半承載式車體結(jié)構(gòu)，即車身骨架與車架焊接成的剛性空間結(jié)構(gòu)，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。其內(nèi)部供駕駛員、旅客乘坐的空間一般稱為車廂。車廂內(nèi)的底部為地板，被鋪設(shè)在底盤上。
[0032]具體地，車身I主要包括車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。車身殼體(白車身)及車架是一切部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)，同時，客車車身I上具有骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。
[0033]車輪2上方設(shè)有輪罩板3，所述輪罩板3內(nèi)部焊裝有支撐所述電池箱4的橫梁31。
[0034]所述車身I上的地板為低入口地板。所謂的低入口地板是指車廂內(nèi)從前至后的主要通道區(qū)形成一個無踏步的單一區(qū)域，到達此區(qū)域的每一個乘客門是一級踏步的形式。即車廂內(nèi)的地板應(yīng)該是通透相連的，沒有臺階，但是允許有緩坡。比如，在后輪部位，為了避讓驅(qū)動橋，將通過后橋的地板設(shè)計成了一定的坡度，其高度較低。采用低入口地板的方式，更方便乘客上下車。
[0035]作為增程式電動客車，必然設(shè)有為電動機提供動力的動力電池41，動力電池采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的技術(shù)，一般均包括殼體及位于殼體內(nèi)的單體電池串聯(lián)和/或并聯(lián)形成的鋰離子電池組。鋰離子電池優(yōu)選采用磷酸鐵鋰電池(或稱磷酸亞鐵鋰電池)。當然，一般還設(shè)有保護線路板、并設(shè)置有冷卻系統(tǒng)等，此均為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知，本例中僅采用該動力電池41，而不對動力電池41的結(jié)構(gòu)做出改進，因此不再贅述。
[0036]關(guān)于通風(fēng)孔421，并不局限于何種形式，只要其能起到將電池箱4內(nèi)部與電動客車車外相通，能實現(xiàn)空氣的流通，最終實現(xiàn)熱交換即可，本例并不具體限定。當然，由于上述通風(fēng)孔421設(shè)置在車外的檢修門42上，若遇上雨水等情況，可能會對電池箱4內(nèi)的部件造成影響。這些一方面可以在動力電池41上做防水處理，或者也可以在檢修門42上做設(shè)計，防止電池箱4內(nèi)部與外界直接相通，而是間接相通。比如在所述檢修門42內(nèi)設(shè)有風(fēng)道，所述風(fēng)道連通所述電池箱4內(nèi)部和所述通風(fēng)孔421。該風(fēng)道可以設(shè)置為螺旋管，或者在檢修門42內(nèi)設(shè)置擋板。使通風(fēng)孔421與電池箱4內(nèi)部不能直接相通，而是要經(jīng)過彎折或者彎繞的形式，實現(xiàn)間接相通。
[0037]另外，關(guān)于電池箱4的個數(shù)，可以根據(jù)需要，只在某些車輪2的輪罩板3上方設(shè)置電池箱4，而在另外某些車輪2的輪罩板3上則不設(shè)置電池箱4。作為優(yōu)選的方式，如圖2所示，可以在每個車輪2的輪罩板3上方設(shè)置電池箱4。
[0038]S卩，所述車身I前部車輪2上方設(shè)有第一輪罩板3a和第二輪罩板3b，所述車身I后部車輪2上方設(shè)有第三輪罩板3c和第四輪罩板3d ；
[0039]所述電池箱4包括第一電池箱4a、第二電池箱4b、第三電池箱4c及第四電池箱4d ；
[0040]所述第一電池箱4a設(shè)置在所述第一輪罩板3a上部，所述第二電池箱4b設(shè)置在所述第二輪罩板3b上部，所述第三電池箱4c設(shè)置在所述第三輪罩板3c上部，所述第四電池箱4d設(shè)置在所述第四輪罩板3d上部。
[0041]對于低底板要求的客車，行業(yè)標準內(nèi)一般要求前輪罩之間的過道及后輪罩之間的過道之間，均設(shè)置有一定的寬度，比如小于9m(米)的客車，其過道框應(yīng)大于等于550mm(毫米)，大于等于9m的車，其通道寬應(yīng)大于等于880mm。
[0042]其中，本例所述車身I寬2390mm，所述電池箱4高465mm ;寬560mm，長860mm ；
[0043]所述第一電池箱4a和第二電池箱4b之間形成第一過道11，以及所述第三電池箱4c和第四電池箱4d之間分別形成第二過道12 ；
[0044]所述第一過道寬度為800mm,所述第二過道的寬度為750mm。
[0045]如圖3所示,所述檢修門42通過鉸鏈機構(gòu)43安裝在所述電池箱4上開口處；即該檢修門42可繞所述鉸鏈機構(gòu)43旋轉(zhuǎn)以打開或關(guān)閉所述電池箱4 ；
[0046]所述電池箱4上還設(shè)有防盜鎖。防盜鎖可以鎖住檢修門42，防止非授權(quán)工作人員接觸到電池箱4中的電池，防止被盜。
[0047]本例提供的增程式電動客車，由于其電池箱4在車身I外部相應(yīng)位置設(shè)有開口，并所述開口處設(shè)有檢修門，在實現(xiàn)增程式電動客車的低地板要求，改善整車配重的同時，可以更加方便操作人員從車輛外部進行動力電池41的安裝和檢修維護。同時，在該檢修門42上設(shè)置有與通風(fēng)孔421，其與外界空氣相通，更有利于電池箱4內(nèi)部散熱。汽車涉水行駛時，電池箱4的高度較高，不易進水，不會對動力電池造成影響。同時，車輛發(fā)生碰撞時，對動力電池造成的損害也較小。
[0048]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種增程式電動客車，包括車身及動力電池，在所述車身的車輪上方的輪罩板上部設(shè)置有電池箱，所述動力電池安裝在所述電池箱內(nèi)； 其特征在于，所述電池箱在所述車身外部相應(yīng)位置設(shè)置有檢修門； 所述檢修門上設(shè)有通風(fēng)孔與所述電池箱內(nèi)部相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式電動客車，其特征在于，所述檢修門內(nèi)設(shè)有風(fēng)道，所述風(fēng)道連通所述電池箱內(nèi)部和所述通風(fēng)孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的增程式電動客車，其特征在于，所述風(fēng)道為螺旋管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項所述的增程式電動客車，其特征在于，所述輪罩板內(nèi)部焊裝有支撐所述電池箱的橫梁。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的增程式電動客車，所述車身前部車輪上方設(shè)有第一輪罩板和第二輪罩板，所述車身后部車輪上方設(shè)有第三輪罩板和第四輪罩板； 所述電池箱包括第一電池箱、第二電池箱、第三電池箱及第四電池箱； 所述第一電池箱設(shè)置在所述第一輪罩板上部，所述第二電池箱設(shè)置在所述第二輪罩板上部，所述第三電池箱設(shè)置在所述第三輪罩板上部，所述第四電池箱設(shè)置在所述第四輪罩板上部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的增程式電動客車，其特征在于，所述檢修門通過鉸鏈機構(gòu)安裝在所述電池箱上開口處； 所述電池箱上還設(shè)有防盜鎖。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的增程式電動客車，其特征在于，所述車身上的地板為低入口地板。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的增程式電動客車，其特征在于，所述動力電池包括殼體和位于殼體內(nèi)的鋰離子電池組。
【文檔編號】B60K1/04GK203995629SQ201420307099
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月10日
【發(fā)明者】曾壯, 黃河, 陳志輝 申請人:廣州汽車集團股份有限公司