拉索式滑移機(jī)構(gòu)及具有該拉索式滑移機(jī)構(gòu)的房車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種拉索式滑移機(jī)構(gòu)及具有該拉索式滑移機(jī)構(gòu)的房車。拉索式滑移機(jī)構(gòu)包括第一繩索組件、齒輪和驅(qū)動(dòng)裝置；驅(qū)動(dòng)裝置配置成帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；第一繩索組件包括：鏈條，與齒輪嚙合；第一牽引繩，具有從第一牽引繩的第一端向右延伸的水平區(qū)段，以使得齒輪在沿第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中對(duì)第一牽引繩的第一端施加水平向右的拉力；和第二牽引繩，具有從第二牽引繩的第一端向左延伸的水平區(qū)段，以使得齒輪在沿與第一方向相反的第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中對(duì)第二牽引繩的第一端施加水平向左的拉力。本實(shí)用新型的拉索式滑移機(jī)構(gòu)及房車因?yàn)椴捎脿恳K和鏈條結(jié)合以擴(kuò)展和回收房車的滑移艙，顯著降低了滑移機(jī)構(gòu)的體積和質(zhì)量，提高車輛的穩(wěn)定性。
【專利說(shuō)明】拉索式滑移機(jī)構(gòu)及具有該拉索式滑移機(jī)構(gòu)的房車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及房車的滑移艙的滑移機(jī)構(gòu)，特別是涉及一種拉索式滑移機(jī)構(gòu)及具有該拉索式滑移機(jī)構(gòu)的房車。

【背景技術(shù)】
[0002]旅行房車又稱汽車上的“家”，簡(jiǎn)稱為房車。旅行房車內(nèi)有舒適的臥室、寬敞的客廳、整潔的廚房。還配有空調(diào)、彩電、VCD、冰箱、微波爐、煤氣灶、沐浴器、雙人床及沙發(fā)，可供多人住宿。旅行房車是集旅行、住宿、娛樂(lè)、烹飪、沐浴、工作于一體化的旅行方式，是當(dāng)今世界最受歡迎的旅行方式之一?，F(xiàn)有的房車中都具有滑移艙，以增加車身體積，從而能夠攜帶更多的行李。
[0003]圖1為現(xiàn)有的滑移機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖，如圖1所示，目前市場(chǎng)上常見的用于滑移艙的滑移機(jī)構(gòu)包括液壓缸101、橫梁102、上推桿103和下推桿104以及滾輪105。當(dāng)滑移艙需要擴(kuò)展和回收時(shí)，液壓缸101帶動(dòng)橫梁102移動(dòng)，從而帶動(dòng)下推桿104移動(dòng)，下推桿104通過(guò)L型支架帶動(dòng)上推桿103移動(dòng)，從而帶動(dòng)與上推桿103固定連接的滑移艙移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)滑移艙的擴(kuò)展和回收。
[0004]現(xiàn)有活動(dòng)家具定向滑輪具有以下缺陷:
[0005]缺陷I)滑移機(jī)構(gòu)的整體質(zhì)量大，增大房車的質(zhì)量，對(duì)質(zhì)量分配和穩(wěn)定性的要求更聞;
[0006]缺陷2)需要的安裝空間大；
[0007]缺陷3)適用于推動(dòng)較大質(zhì)量的上層裝置，對(duì)較小質(zhì)量滑移需求提供過(guò)，匹配性差，能源利用率低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量小的拉索式滑移機(jī)構(gòu)。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種拉索式滑移機(jī)構(gòu)，其中，包括第一繩索組件、齒輪和驅(qū)動(dòng)裝置；所述驅(qū)動(dòng)裝置配置成帶動(dòng)所述齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0010]所述第一繩索組件包括:鏈條，與所述齒輪嚙合；第一牽引繩，所述第一牽引繩的第一端固定設(shè)置在滑移艙上，所述第一牽引繩的第二端與所述鏈條的第一端固定連接；所述第一牽引繩具有從所述第一牽引繩的第一端向右延伸的水平區(qū)段，以使得所述齒輪在沿第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中對(duì)所述第一牽弓I繩的第一端施加水平向右的拉力；和第二牽引繩，所述第二牽引繩的第一端固定設(shè)置在所述滑移艙上，所述第二牽引繩的第二端與所述鏈條的第二端固定連接；所述第二牽引繩具有從所述第二牽引繩的第一端向左延伸的水平區(qū)段，以使得所述齒輪在沿與所述第一方向相反的第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中對(duì)所述第二牽引繩的第一端施加水平向左的拉力。
[0011]進(jìn)一步地，所述第一繩索組件還包括第一定滑輪和第二定滑輪，所述第一定滑輪和所述第二定滑輪均設(shè)置在房車的框體上；所述第一牽引繩跨設(shè)于所述第一定滑輪上，且所述第一牽引繩的第一端和所述第一定滑輪之間的區(qū)段為所述第一牽引繩的水平區(qū)段；所述第二牽引繩跨設(shè)于所述第二定滑輪上，且所述第二牽引繩的第一端和所述第二定滑輪之間的區(qū)段為所述第二牽引繩的水平區(qū)段。
[0012]進(jìn)一步地，所述第一繩索組件還包括:第三定滑輪，配置成與所述第一定滑輪配合，以使得位于所述第一定滑輪和所述第三定滑輪之間的所述第一牽引繩的區(qū)段沿豎直方向設(shè)置；和第四定滑輪，配置成與所述第二定滑輪配合，以使得位于所述第二定滑輪和所述第四定滑輪之間的所述第二牽引繩的區(qū)段沿豎直方向設(shè)置。
[0013]進(jìn)一步地，位于所述第三定滑輪和所述鏈條之間的所述第一牽引繩的區(qū)段水平設(shè)置；位于所述第四定滑輪和所述鏈條之間的所述第二牽引繩的區(qū)段水平設(shè)置。
[0014]進(jìn)一步地，所述第一牽引繩的水平區(qū)段和所述第二牽引繩的水平區(qū)段位于同一直線上；所述第一牽引繩的第一端和所述第二牽引繩的第一端均固定設(shè)置在所述滑移艙的同一側(cè)壁的外表面上。
[0015]進(jìn)一步地，所述第三定滑輪設(shè)置在所述第一定滑輪的下方；所述第四定滑輪設(shè)置在所述第二定滑輪的下方；所述第一定滑輪和所述第二定滑輪沿著由所述第一牽引繩的第一端指向所述第二牽引繩的第一端的方向依次設(shè)置，且所述第一定滑輪和所述第二定滑輪位于所述第一牽引繩的第一端與所述第二牽引繩的第一端之間。
[0016]進(jìn)一步地，所述第一繩索組件還包括:第三牽引繩，所述第三牽引繩上的各個(gè)區(qū)段與所述第一牽引繩上的相應(yīng)區(qū)段平行設(shè)置，所述第三牽引繩的第一端固定設(shè)置在所述滑移艙上，所述第三牽引繩的第二端和所述第一牽引繩的第二端通過(guò)第一分線器與所述鏈條的第一端固定連接；和第四牽引繩，所述第四牽引繩上的各個(gè)區(qū)段與所述第二牽引繩上的相應(yīng)區(qū)段平行設(shè)置，所述第四牽引繩的第一端固定設(shè)置在所述滑移艙上，所述第四牽引繩的第二端和所述第二牽引繩的第二端通過(guò)第二分線器與所述鏈條的第二端固定連接。
[0017]進(jìn)一步地，還包括第二繩索組件，所述第二繩索組件相對(duì)于所述齒輪與所述第一繩索組件在結(jié)構(gòu)上對(duì)稱設(shè)置。
[0018]進(jìn)一步地，還包括限位滾輪，固定在所述房車的框體上。
[0019]本實(shí)用新型還提供了一種房車，包括框體和滑移艙以及上述任一種拉索式滑移機(jī)構(gòu)。
[0020]本實(shí)用新型實(shí)施例至少具有以下技術(shù)效果:
[0021]I)本實(shí)用新型的拉索式滑移機(jī)構(gòu)及房車因?yàn)椴捎脿恳K和鏈條結(jié)合以擴(kuò)展和回收房車的滑移艙，顯著降低了滑移機(jī)構(gòu)的體積和質(zhì)量，提高車輛的穩(wěn)定性；有利于整車質(zhì)量分配設(shè)計(jì)；成本低、維修方便。
[0022]2)本實(shí)用新型的拉索式滑移機(jī)構(gòu)及房車因?yàn)榛茩C(jī)構(gòu)的體積比較小，則不需要較大的安裝空間，有利于房車布局；
[0023]3)本實(shí)用新型的拉索式滑移機(jī)構(gòu)及房車因?yàn)榫哂邢尬粷L輪，以保證滑移艙在擴(kuò)展和回收過(guò)程中的平動(dòng)穩(wěn)定，增加了滑移艙移動(dòng)的操控精準(zhǔn)性，從而極大的提升了用戶體驗(yàn)的舒適性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0025]圖1為現(xiàn)有的滑移機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；
[0026]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的滑移機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0027]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0028]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的滑移機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)原理圖。如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種拉索式滑移機(jī)構(gòu)，包括第一繩索組件、齒輪和驅(qū)動(dòng)裝置30。驅(qū)動(dòng)裝置30安裝在房車上，例如可固定安裝在框體10上或房車上的其它部位，用于帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，以拉動(dòng)滑移艙20的擴(kuò)展和回收。特別地，第一繩索組件包括鏈條40以及與分別與鏈條40的兩端相連的第一牽引繩51和第二牽引繩52。具體地，鏈條40用于與齒輪嚙合，鏈條40可包括位于齒輪兩側(cè)的第一區(qū)段41和第二區(qū)段42。第一牽引繩51的第一端固定設(shè)置在滑移艙20上，例如固定在滑移艙20的側(cè)面上的b處。第一牽引繩51的第二端與鏈條40的第一端固定連接。第一牽引繩51具有從其第一端向右延伸的水平區(qū)段，以使得齒輪在沿第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中對(duì)第一牽引繩51的第一端施加水平向右的拉力，且能夠使第一牽引繩51在受力時(shí)沿水平方向拉動(dòng)滑移艙，從而使滑移艙20的受力最大。第二牽引繩52的第一端也固定設(shè)置在滑移艙20上，例如固定在滑移艙20的側(cè)面上的f處。第二牽引繩52的第二端與鏈條40的第二端固定連接。第二牽引繩52具有從其第一端向左延伸的水平區(qū)段，以使得齒輪在沿與第一方向相反的第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中對(duì)第二牽引繩52的第一端施加水平向左的拉力。第一牽引繩51的水平區(qū)段的延伸方向與第二牽引繩52的水平區(qū)段的延伸方向相反，以能夠保證滑移艙20在移動(dòng)的過(guò)程中，第一牽引繩51、第二牽引繩52和鏈條40處于張緊狀態(tài)。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，第一牽引繩51和第二牽引繩52均可為鋼絲繩。驅(qū)動(dòng)裝置30可為馬達(dá)。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，向左和向右的關(guān)系描述只是表示一種相對(duì)位置關(guān)系，是以觀察者在房車外面對(duì)該滑移艙的側(cè)面時(shí)形成的觀察方位，在實(shí)際的工作過(guò)程中，向右可以理解為滑移艙擴(kuò)展/回收時(shí)的運(yùn)動(dòng)方向，向左可以理解為滑移艙回收/擴(kuò)展時(shí)的
向。
[0029]圖2中的箭頭可表示在驅(qū)動(dòng)裝置30的作用下滑移艙20的一個(gè)移動(dòng)方向，具體地，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置30帶動(dòng)齒輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，鏈條40受力可帶動(dòng)位于第一端的第一牽引繩51受力，第一牽引繩51的水平區(qū)段拉動(dòng)滑移艙20沿箭頭方向移動(dòng)，此時(shí)位于鏈條40的第二端的第二牽引繩52同時(shí)移動(dòng)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置30帶動(dòng)齒輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，鏈條40受力可帶動(dòng)位于第二端的第二牽引繩52受力，第二牽引繩52的水平區(qū)段拉動(dòng)滑移艙20沿與箭頭方向相反的方向移動(dòng)移動(dòng)，此時(shí)位于鏈條40的第一端的第一牽引繩51同時(shí)移動(dòng)，以使第一牽引繩51、第二牽引繩52和鏈條40處于張緊狀態(tài)。
[0030]在本實(shí)用新型另外一個(gè)實(shí)施例中，第一繩索組件還包括第一定滑輪61和第二定滑輪62，分別用于改變第一牽引繩51的延伸方向和第二牽引繩52的延伸方向。第一定滑輪61和第二定滑輪62均可設(shè)置在房車的框體10上。第一牽引繩51跨設(shè)于第一定滑輪61上，且第一牽引繩51的第一端和第一定滑輪61之間的區(qū)段為第一牽引繩51的水平區(qū)段。第二牽引繩52跨設(shè)于第二定滑輪62上，且第二牽引繩52的第一端和第二定滑輪62之間的區(qū)段為第二牽引繩52的水平區(qū)段。
[0031]第一繩索組件還具有第三定滑輪63和第四定滑輪64。第三定滑輪63配置成與第一定滑輪61配合，以使得位于第一定滑輪61和第三定滑輪63之間的第一牽引繩51的區(qū)段沿豎直方向設(shè)置。第四定滑輪64配置成與第二定滑輪62配合，以使得位于第二定滑輪62和第四定滑輪64之間的第二牽引繩52的區(qū)段沿豎直方向設(shè)置。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，位于第三定滑輪63和鏈條40之間的第一牽引繩51的區(qū)段水平設(shè)置；且位于第四定滑輪64和鏈條40之間的第二牽引繩52的區(qū)段水平設(shè)置。本實(shí)用新型實(shí)施例中的第一繩索組件具有多個(gè)定滑輪，以改變其上相應(yīng)的牽引繩的延伸方向，從而能夠合理利用房車的空間。
[0032]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，第一牽引繩51的水平區(qū)段和第二牽引繩52的水平區(qū)段位于同一直線上。第一牽引繩51的第一端和第二牽引繩52的第一端均固定設(shè)置在滑移艙20的同一側(cè)壁的外表面上。第三定滑輪63設(shè)置在第一定滑輪61的下方；第四定滑輪64設(shè)置在第二定滑輪62的下方；第一定滑輪61和第二定滑輪62沿著由第一牽引繩51的第一端指向第二牽引繩52的第一端的方向依次設(shè)置，且第一定滑輪61和第二定滑輪62位于第一牽引繩51的第一端與第二牽引繩52的第一端之間。
[0033]在本實(shí)用新型的另外一實(shí)施例中，為了提高滑移艙20受力的合理性，第一繩索組件還包括第三牽引繩53和第四牽引繩54。第三牽引繩53上的各個(gè)區(qū)段與第一牽引繩51上的相應(yīng)區(qū)段平行設(shè)置。第三牽引繩53的第一端固定設(shè)置在滑移艙20上，例如固定在滑移艙20的側(cè)面上的a處。第三牽引繩53的第二端和第一牽引繩51的第二端通過(guò)第一分線器71與鏈條40的第一端固定連接。第四牽引繩54上的各個(gè)區(qū)段與第二牽引繩52上的相應(yīng)區(qū)段平行設(shè)置。第四牽引繩54的第一端固定設(shè)置在滑移艙20上，例如固定在滑移艙20的側(cè)面上的e處。第四牽引繩54的第二端和第二牽引繩52的第二端通過(guò)第二分線器72與鏈條40的第二端固定連接。
[0034]本實(shí)用新型實(shí)施例的拉索式滑移機(jī)構(gòu)還包括第二繩索組件。第一繩索組件和第二繩索組件相對(duì)于齒輪可對(duì)稱設(shè)置在滑移艙20的側(cè)壁上。具體地，第一繩索組件設(shè)置在滑移艙20的側(cè)壁的左半部，第二繩索組件設(shè)置在滑移艙20的側(cè)壁的右半部。齒輪可為兩個(gè)，同軸設(shè)置且轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致，以保證滑移艙20在齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，受力方向一致從而能夠擴(kuò)展和回收。
[0035]拉索式滑移機(jī)構(gòu)還包括限位滾輪80，固定在房車的框體10上且與滑移艙20緊密接觸，以保證滑移艙20在擴(kuò)展和回收過(guò)程中的平動(dòng)穩(wěn)定。
[0036]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種具有該拉索式滑移機(jī)構(gòu)的房車，其包括框體10和滑移艙20以及上述任一實(shí)施例中的拉索式滑移機(jī)構(gòu)。在一些具體的實(shí)施例中，滑移艙20的兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面上均設(shè)置有拉索式滑移機(jī)構(gòu)，每個(gè)拉索式滑移機(jī)構(gòu)包括第一繩索組件和第二繩索組件，每個(gè)繩索組件上均具有四根牽引繩，以使圖2中的滑移艙20在向右移動(dòng)的過(guò)程中，滑移艙20上圖示側(cè)面上的a、b、c和d點(diǎn)以及與該側(cè)面相對(duì)的另一側(cè)面上的四個(gè)點(diǎn)同時(shí)受到向右的拉力，從而能夠使滑移艙20向右移動(dòng)以擴(kuò)展/回收房車的滑移艙20 ;同樣地，以使圖2中的滑移艙20在向左移動(dòng)的過(guò)程中，滑移艙20上圖示側(cè)面上的e、f、g和h點(diǎn)以及與該側(cè)面相對(duì)的另一側(cè)面上的四個(gè)點(diǎn)同時(shí)受到向左的拉力，從而能夠使滑移艙20向左移動(dòng)以回收/擴(kuò)展房車的滑移艙20。
[0037]本實(shí)用新型實(shí)施例帶來(lái)以下一系列技術(shù)優(yōu)勢(shì):
[0038]I)本實(shí)用新型的拉索式滑移機(jī)構(gòu)及房車因?yàn)椴捎脿恳K和鏈條結(jié)合以擴(kuò)展和回收房車的滑移艙，顯著降低了滑移機(jī)構(gòu)的體積和質(zhì)量，提高車輛的穩(wěn)定性；有利于整車質(zhì)量分配設(shè)計(jì)；成本低、維修方便。
[0039]2)本實(shí)用新型的拉索式滑移機(jī)構(gòu)及房車因?yàn)榛茩C(jī)構(gòu)的體積比較小，則不需要較大的安裝空間，有利于房車布局；
[0040]3)本實(shí)用新型的拉索式滑移機(jī)構(gòu)及房車因?yàn)榫哂邢尬粷L輪，以保證滑移艙在擴(kuò)展和回收過(guò)程中的平動(dòng)穩(wěn)定，增加了滑移艙移動(dòng)的操控精準(zhǔn)性，從而極大的提升了用戶體驗(yàn)的舒適性。
[0041]至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實(shí)用新型的多個(gè)示例性實(shí)施例，但是，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接確定或推導(dǎo)出符合本實(shí)用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實(shí)用新型的范圍應(yīng)被理解和認(rèn)定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。
【權(quán)利要求】
1.一種拉索式滑移機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括第一繩索組件、齒輪和驅(qū)動(dòng)裝置(30);所述驅(qū)動(dòng)裝置(30)配置成帶動(dòng)所述齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)； 所述第一繩索組件包括: 鏈條(40)，與所述齒輪嚙合； 第一牽引繩(51)，所述第一牽引繩(51)的第一端固定設(shè)置在滑移艙(20)上，所述第一牽引繩(51)的第二端與所述鏈條(40)的第一端固定連接；所述第一牽引繩(51)具有從所述第一牽引繩(51)的第一端向右延伸的水平區(qū)段，以使得所述齒輪在沿第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中對(duì)所述第一牽引繩(51)的第一端施加水平向右的拉力；和 第二牽引繩(52)，所述第二牽引繩(52)的第一端固定設(shè)置在所述滑移艙(20)上，所述第二牽引繩(52)的第二端與所述鏈條(40)的第二端固定連接；所述第二牽引繩(52)具有從所述第二牽引繩(52)的第一端向左延伸的水平區(qū)段，以使得所述齒輪在沿與所述第一方向相反的第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中對(duì)所述第二牽引繩(52)的第一端施加水平向左的拉力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉索式滑移機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一繩索組件還包括第一定滑輪￠1)和第二定滑輪(62)，所述第一定滑輪￠1)和所述第二定滑輪￠2)均設(shè)置在房車的框體(10)上； 所述第一牽引繩(51)跨設(shè)于所述第一定滑輪￠1)上，且所述第一牽引繩(51)的第一端和所述第一定滑輪￠1)之間的區(qū)段為所述第一牽引繩(51)的水平區(qū)段； 所述第二牽引繩(52)跨設(shè)于所述第二定滑輪￠2)上，且所述第二牽引繩(52)的第一端和所述第二定滑輪￠2)之間的區(qū)段為所述第二牽引繩(52)的水平區(qū)段。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拉索式滑移機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一繩索組件還包括: 第三定滑輪(63)，配置成與所述第一定滑輪￠1)配合，以使得位于所述第一定滑輪(61)和所述第三定滑輪￠3)之間的所述第一牽引繩(51)的區(qū)段沿豎直方向設(shè)置；和 第四定滑輪(64)，配置成與所述第二定滑輪￠2)配合，以使得位于所述第二定滑輪(62)和所述第四定滑輪￠4)之間的所述第二牽引繩(52)的區(qū)段沿豎直方向設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拉索式滑移機(jī)構(gòu)，其特征在于，位于所述第三定滑輪(63)和所述鏈條(40)之間的所述第一牽引繩(51)的區(qū)段水平設(shè)置； 位于所述第四定滑輪￠4)和所述鏈條(40)之間的所述第二牽引繩(52)的區(qū)段水平設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的拉索式滑移機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一牽引繩(51)的水平區(qū)段和所述第二牽引繩(52)的水平區(qū)段位于同一直線上； 所述第一牽引繩(51)的第一端和所述第二牽引繩(52)的第一端均固定設(shè)置在所述滑移艙(20)的同一側(cè)壁的外表面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的拉索式滑移機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第三定滑輪￠3)設(shè)置在所述第一定滑輪￠1)的下方； 所述第四定滑輪￠4)設(shè)置在所述第二定滑輪￠2)的下方； 所述第一定滑輪￠1)和所述第二定滑輪￠2)沿著由所述第一牽引繩(51)的第一端指向所述第二牽引繩(52)的第一端的方向依次設(shè)置，且所述第一定滑輪￠1)和所述第二定滑輪￠2)位于所述第一牽引繩(51)的第一端與所述第二牽引繩(52)的第一端之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的拉索式滑移機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一繩索組件還包括: 第三牽引繩(53)，所述第三牽引繩(53)上的各個(gè)區(qū)段與所述第一牽引繩(51)上的相應(yīng)區(qū)段平行設(shè)置，所述第三牽引繩(53)的第一端固定設(shè)置在所述滑移艙(20)上，所述第三牽引繩(53)的第二端和所述第一牽引繩(51)的第二端通過(guò)第一分線器(71)與所述鏈條(40)的第一端固定連接；和 第四牽引繩(54)，所述第四牽引繩(54)上的各個(gè)區(qū)段與所述第二牽引繩(52)上的相應(yīng)區(qū)段平行設(shè)置，所述第四牽引繩(54)的第一端固定設(shè)置在所述滑移艙(20)上，所述第四牽引繩(54)的第二端和所述第二牽引繩(52)的第二端通過(guò)第二分線器(72)與所述鏈條(40)的第二端固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉索式滑移機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括第二繩索組件，所述第二繩索組件相對(duì)于所述齒輪與所述第一繩索組件在結(jié)構(gòu)上對(duì)稱設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉索式滑移機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括限位滾輪(80)，固定在房車的框體(10)上。
10.一種房車，包括框體(10)和滑移艙(20)，其特征在于，還包括權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的拉索式滑移機(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60P3/34GK203995901SQ201420312733
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月12日
【發(fā)明者】邵景蘭, 楊立發(fā), 張?jiān)骑w 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)華銳世紀(jì)投資發(fā)展有限公司