一種重型汽車中置前牽引裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種重型汽車中置前牽引裝置，屬于重型汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】。其技術(shù)方案為：一種重型汽車中置前牽引裝置，包括設(shè)置在車架上的兩對(duì)峙的牽引橫梁支座，分別與牽引橫梁支座的方形凸臺(tái)相連接的兩牽引橫梁本體，跨接在兩牽引橫梁本體之間的牽引銷座，以及設(shè)置在牽引銷座上的牽引銷；牽引銷座為一側(cè)面開放的中空對(duì)稱多邊棱形，其上、下表面設(shè)有對(duì)峙的牽引銷孔，牽引銷座的上表面一側(cè)邊緣凸出，并且圓滑過渡至兩側(cè)，其另一側(cè)邊緣設(shè)有開口槽；牽引銷座上表面還設(shè)將牽引銷固定的鎖緊機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果為：具有強(qiáng)度高、操作方便，并對(duì)牽引銷起到一定的鎖止作用，同時(shí)該裝置可增加車架總成前部的抗扭剛度。
【專利說明】
—種重型汽車中置前牽引裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及重型汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種重型汽車中置前牽引裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]普通重型載貨汽車的前牽引裝置固定在車架前端，主要用于車輛在出現(xiàn)故障或者由于路況極差而無法行駛時(shí)被前車牽引，傳統(tǒng)的重型汽車前牽引裝置多采用J型或Y型牽引鉤(銷)的結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的特點(diǎn)，但偏置車輛一側(cè)，存在受力不均勻、承載能力差的缺點(diǎn)，容易造成前牽引裝置的失效。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述已有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是:提供一種結(jié)構(gòu)合理、受力均勻，承載能力高，穩(wěn)固可靠的重型汽車中置前牽引裝置。
[0004]一種重型汽車中置前牽引裝置，所述重型汽車中置前牽引裝置為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，其中，所述重型汽車中置前牽引裝置包括設(shè)置在車架上的兩對(duì)峙的牽引橫梁支座，分別與所述牽引橫梁支座的方形凸臺(tái)相連接的兩牽引橫梁本體，跨接在所述的兩牽引橫梁本體之間的牽引銷座，以及設(shè)置在牽引銷座上的牽引銷；所述方形凸臺(tái)設(shè)置在所述牽引橫梁支座的中部，所述牽引橫梁支座兩側(cè)面和下側(cè)面設(shè)有分別與所述車架的腹面和下翼面相連接的孔；所述牽引銷座為一側(cè)面開放的中空對(duì)稱多邊棱形，其上、下表面設(shè)有對(duì)峙的牽引銷孔，所述牽引銷孔與所述牽引銷配合，所述牽引銷座的其中兩側(cè)面設(shè)為與所述牽引橫梁本體的斜面固定連接的斜面，所述牽引銷座的上表面一側(cè)邊緣凸出，并且圓滑過渡至兩側(cè)，其另一側(cè)邊緣設(shè)有開口槽；所述牽引銷座上表面還設(shè)將牽引銷固定的鎖緊機(jī)構(gòu)。
[0005]所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述牽引銷座上表面的凸臺(tái)，設(shè)置在所述凸臺(tái)上的安裝孔，與所述安裝孔螺紋連接的螺栓，套接在所述螺栓上的彈簧片和彈簧墊圈，所述彈簧片一端呈凹槽狀，另一端設(shè)有孔。
[0006]所述彈簧片由螺栓固定在牽引銷座的凸臺(tái)上，中間墊有彈簧墊圈。
[0007]所述牽引銷包括牽引銷本體，設(shè)置在所述牽引銷本體頂部的牽引銷把手，以及設(shè)置在所述牽引銷本體頂部一側(cè)的凸突出的凹槽。
[0008]所述牽引銷座為鑄件，其上、下表面有一個(gè)可與牽引銷配合的牽引銷孔，上、下表面均有用來提高所述牽引銷孔周圍強(qiáng)度的凸出，其余部分的壁厚盡量均勻；自所述牽引銷座前部凸出，并且圓滑過渡至兩側(cè)，前部設(shè)有用來安裝牽引鋼絲繩的開口槽，所述牽引銷座為前寬后窄、前高后低，為牽引鋼絲繩的上下左右擺動(dòng)留出了空間。
[0009]所述方形凸臺(tái)為帶有圓角的正方形，所述方形凸臺(tái)的背部由若干條支撐筋將其與所述牽引橫梁支座連接，所述方形凸臺(tái)插接到所述前牽引橫梁本體一端腔內(nèi)，使所述方形凸臺(tái)與所述前牽弓I橫梁本體構(gòu)成不可拆卸的固定連接。
[0010]所述的牽引橫梁本體共兩件，且左右對(duì)稱，所述牽引橫梁本體一端的斷面設(shè)為與所述牽引銷座其中一斜面固定連接的斜面，其另一端的斷面設(shè)為與所述方形凸臺(tái)固定連接的直面。
[0011]所述牽引銷本體的下部設(shè)為貫通所述牽引銷座上、下表面牽引銷孔的圓柱段，所述凸突出的凹槽的凹槽與所述彈簧片底部凸起嵌合固定。
[0012]所述牽引銷把手是由圓鋼筋折彎成L形，且設(shè)置在所述牽引銷本體頂部。
[0013]所述牽引銷下部圓柱段插入牽引銷座的牽引銷孔中，并且可用手旋轉(zhuǎn)牽引銷把手，使凸突出的凹槽旋入牽引銷座的彈簧片的底部凸起中，利用彈簧片的變形壓緊牽引銷，從而在一定程度上限制了牽引銷的轉(zhuǎn)動(dòng)和上下移動(dòng)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:具有強(qiáng)度高、操作方便，并對(duì)牽引銷起到一定的鎖止作用，同時(shí)該裝置可增加車架總成前部的抗扭剛度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2本實(shí)用新型的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為圖1和圖2中牽引橫梁支座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為圖1和圖2中牽引銷座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5為圖1和圖2中牽引銷結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6為圖1和圖2中牽引銷座俯視剖面圖。
[0021]圖中，1、牽引橫梁支座；11、方形凸臺(tái)；111、支撐筋；12、孔；2、牽引銷座；21、牽引銷孔；22、斜面；23、開口槽；24、凸臺(tái)；25、安裝孔；26、螺栓；27、彈簧片；28、彈簧墊圈；29、孔；3、牽引銷；31、牽引銷本體；32、牽引銷把手；311、突出的凹槽；4、牽引橫梁本體；5、車架。

【具體實(shí)施方式】
[0022]為了能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過【具體實(shí)施方式】，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
[0023]實(shí)施例1
[0024]參見圖1，圖2，圖3，圖4和圖5，本實(shí)用新型是:所述重型汽車中置前牽引裝置包括設(shè)置在車架5上的兩對(duì)峙的牽引橫梁支座1，分別與所述牽引橫梁支座I的方形凸臺(tái)11相連接的兩牽引橫梁本體4，跨接在所述的兩牽引橫梁本體4之間的牽引銷座2，以及設(shè)置在牽引銷座2上的牽引銷3 ;所述方形凸臺(tái)11設(shè)置在所述牽引橫梁支座I的中部，所述牽引橫梁支座I兩側(cè)面和下側(cè)面設(shè)有分別與所述車架5的腹面和下翼面相連接的孔12 ;所述牽引銷座2為一側(cè)面開放的中空對(duì)稱多邊棱形，其上、下表面設(shè)有對(duì)峙的牽引銷孔21，所述牽引銷孔21與所述牽引銷3配合，所述牽引銷座2的其中兩側(cè)面設(shè)為與所述牽引橫梁本體4的斜面固定連接的斜面22，所述牽引銷座2的上表面一側(cè)邊緣凸出，并且圓滑過渡至兩側(cè)，其另一側(cè)邊緣設(shè)有開口槽23 ;所述牽引銷座2上表面還設(shè)將牽引銷3固定的鎖緊機(jī)構(gòu)。
[0025]所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述牽引銷座2上表面的凸臺(tái)24，設(shè)置在所述凸臺(tái)24上的安裝孔25，與所述安裝孔25螺紋連接的螺栓26，套接在所述螺栓26上的彈簧片27彈簧墊圈28，所述彈簧片27 —端呈凹槽狀，另一端設(shè)有孔29。
[0026]所述彈簧片27由螺栓26固定在牽引銷座2的凸臺(tái)24上，中間墊有彈簧墊圈28。
[0027]所述牽引銷3包括牽引銷本體31，設(shè)置在所述牽引銷本體31頂部的牽引銷把手32，以及設(shè)置在所述牽引銷本體31頂部一側(cè)的凸突出的凹槽311。
[0028]所述牽引銷座2為鑄件，其上、下表面有一個(gè)可與牽引銷3配合的牽引銷孔21，上、下表面均有用來提高所述牽引銷孔21周圍強(qiáng)度的凸出，其余部分的壁厚盡量均勻；自所述牽引銷座2前部凸出，并且圓滑過渡至兩側(cè)，前部設(shè)有用來安裝牽引鋼絲繩的開口槽，所述牽引銷座2為前寬后窄、前高后低，為牽引鋼絲繩的上下左右擺動(dòng)留出了空間。
[0029]所述方形凸臺(tái)11為帶有圓角的正方形，所述方形凸臺(tái)11的背部由3條支撐筋111將其與所述牽引橫梁支座I連接，所述方形凸臺(tái)11插接到所述前牽引橫梁本體4 一端腔內(nèi)，使所述方形凸臺(tái)11與所述前牽引橫梁本體4構(gòu)成不可拆卸的固定連接。
[0030]所述的牽引橫梁本體4共兩件，且左右對(duì)稱，所述牽引橫梁本體4 一端的斷面設(shè)為與所述牽引銷座2其中一斜面固定連接的斜面，其另一端的斷面設(shè)為與所述方形凸臺(tái)11固定連接的直面。
[0031]所述牽引銷本體31的下部設(shè)為貫通所述牽引銷座I上、下表面牽引銷孔21的圓柱段，所述凸突出的凹槽311的凹槽與所述彈簧片25底部凸起嵌合固定。
[0032]所述牽引銷把手32是由圓鋼筋折彎成L形，且設(shè)置在所述牽引銷本體31頂部。
[0033]所述牽引銷3下部圓柱段插入牽引銷座2的牽引銷孔21中，并且可用手旋轉(zhuǎn)牽引銷把手32，使凸突出的凹槽311旋入牽引銷座2的彈簧片25的底部凸起中，利用彈簧片25的變形壓緊牽引銷3，從而在一定程度上限制了牽引銷3的轉(zhuǎn)動(dòng)和上下移動(dòng)。
[0034]本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型。
【權(quán)利要求】
1.一種重型汽車中置前牽引裝置，其特征在于，包括設(shè)置在車架(5)上的兩對(duì)峙的牽引橫梁支座(1)，分別與所述牽引橫梁支座(I)的方形凸臺(tái)(11)相連接的兩牽引橫梁本體(4)，跨接在所述的兩牽引橫梁本體(4)之間的牽引銷座(2)，以及設(shè)置在牽引銷座(2)上的牽引銷(3);所述方形凸臺(tái)(11)設(shè)置在所述牽引橫梁支座(I)的中部，所述牽引橫梁支座(I)兩側(cè)面和下側(cè)面設(shè)有分別與所述車架(5)的腹面和下翼面相連接的孔(12);所述牽引銷座(2)為一側(cè)面開放的中空對(duì)稱多邊棱形，其上、下表面設(shè)有對(duì)峙的牽引銷孔(21)，所述牽引銷孔(21)與所述牽引銷(3)配合，所述牽引銷座(2)的其中兩側(cè)面設(shè)為與所述牽引橫梁本體(4)的斜面固定連接的斜面(22)，所述牽引銷座(2)的上表面一側(cè)邊緣凸出，并且圓滑過渡至兩側(cè)，其另一側(cè)邊緣設(shè)有開口槽(23);所述牽引銷座(2)上表面還設(shè)將牽引銷(3)固定的鎖緊機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車中置前牽引裝置，其特征在于:所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述牽引銷座(2)上表面的凸臺(tái)(24)，設(shè)置在所述凸臺(tái)(24)上的安裝孔(25)，與所述安裝孔(25)螺紋連接的螺栓(26)，套接在所述螺栓(26)上的彈簧片(27)和彈簧墊圈(28)，所述彈簧片(27)—端呈凹槽狀，另一端設(shè)有孔(29)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重型汽車中置前牽引裝置，其特征在于:所述牽引銷(3)包括牽引銷本體(31)，設(shè)置在所述牽引銷本體(31)頂部的牽引銷把手(32)，以及設(shè)置在所述牽弓丨銷本體(31)頂部一側(cè)的凸突出的凹槽(311)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車中置前牽引裝置，其特征在于:所述方形凸臺(tái)(11)為帶有圓角的正方形，所述方形凸臺(tái)(11)的背部由若干條支撐筋(111)將其與所述牽引橫梁支座(I)連接，所述方形凸臺(tái)(11)插接到所述前牽弓I橫梁本體(4 ) 一端腔內(nèi)，使所述方形凸臺(tái)(11)與所述前牽引橫梁本體(4)構(gòu)成不可拆卸的固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車中置前牽引裝置，其特征在于:所述牽引橫梁本體(4)一端的斷面設(shè)為與所述牽引銷座(2)其中一斜面固定連接的斜面，其另一端的斷面設(shè)為與所述方形凸臺(tái)(11)固定連接的直面。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的重型汽車中置前牽引裝置，其特征在于:所述牽引銷本體(31)的下部設(shè)為貫通所述牽引銷座(I)上、下表面牽引銷孔(21)的圓柱段，所述凸突出的凹槽(311)的凹槽與所述彈簧片(27)底部凸起嵌合固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的重型汽車中置前牽引裝置，其特征在于:所述牽引銷把手(32)是由圓鋼筋折彎成L形，且設(shè)置在所述牽引銷本體(31)頂部。
【文檔編號(hào)】B60D1/48GK203937460SQ201420318433
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】孫志剛, 張世杰, 王笑, 崔華釗, 王軍 申請(qǐng)人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司