車用電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇過(guò)熱主動(dòng)提醒保護(hù)系統(tǒng)和車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車用電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇過(guò)熱主動(dòng)提醒保護(hù)系統(tǒng)和車輛。該系統(tǒng)包括設(shè)在電子風(fēng)扇的電機(jī)和電阻之間的溫度保護(hù)器，還包括：溫度傳感器，其設(shè)在所述電阻和電子風(fēng)扇的風(fēng)罩之間，用于檢測(cè)風(fēng)罩的表面附近溫度并輸出溫度傳感器信號(hào)；繼電器，其與所述電阻相連，用于在收到控制指令后斷開電子風(fēng)扇的電機(jī)回路；控制器，其與溫度傳感器和繼電器相連，并被設(shè)置成接收溫度傳感器信號(hào)并判斷其是否達(dá)到第一或第二預(yù)設(shè)溫度值，如達(dá)到第一預(yù)設(shè)溫度值則向車用儀表輸出告警指令以便在車用儀表進(jìn)行告警顯示和/或聲音報(bào)警，如達(dá)到第二預(yù)設(shè)溫度值則向繼電器輸出控制指令以便斷開所述電機(jī)回路。采用本)實(shí)用新型可及時(shí)消除安全隱患，提高車輛安全性。
【專利說(shuō)明】車用電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇過(guò)熱主動(dòng)提醒保護(hù)系統(tǒng)和車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及保護(hù)系統(tǒng)，尤其涉及一種車用電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇過(guò)熱主動(dòng)提醒保護(hù)系統(tǒng)以及設(shè)置有該系統(tǒng)的車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在低成本車型上大多使用電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇，而傳統(tǒng)的電阻式調(diào)速電子風(fēng)扇僅是在它的電機(jī)和電阻之間串聯(lián)一個(gè)溫度保護(hù)器，然而采用這種方式必然會(huì)導(dǎo)致以下兩個(gè)缺陷:(I)在駕駛?cè)藛T行車過(guò)程中，當(dāng)該電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇處出現(xiàn)異常過(guò)熱情況時(shí)，此時(shí)溫度保護(hù)器會(huì)正常斷開電機(jī)，從而使得該風(fēng)扇停止工作，但是實(shí)際情況是駕駛?cè)藛T一般難以發(fā)現(xiàn)，而繼續(xù)行車則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度快速上升，這樣就造成發(fā)動(dòng)機(jī)熱量無(wú)法及時(shí)順利帶走，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，因此會(huì)造成安全事故，威脅到駕乘人員及道路行人的安全；(2)當(dāng)溫度保護(hù)器本身失效或者出現(xiàn)短路的情況下，此時(shí)如果啟動(dòng)時(shí)在電阻式調(diào)速電子風(fēng)扇的電機(jī)周圍有異物而使其堵轉(zhuǎn)、或者電機(jī)本身老化銹蝕較嚴(yán)重，那么電機(jī)回路的電流會(huì)比正常工作電流大I倍以上，但是該電流值通常達(dá)不到外部保險(xiǎn)保護(hù)值，此時(shí)串聯(lián)電阻的溫度將會(huì)急劇上升，并通過(guò)支架固定腳進(jìn)行熱傳導(dǎo)和對(duì)外輻射，從而將熱量傳遞給附近的塑料護(hù)風(fēng)罩，當(dāng)周圍塑料呈一定比例熔融狀態(tài)并且達(dá)到燃點(diǎn)時(shí)就會(huì)形成明火，從而引發(fā)燒車事故。以上情形都帶來(lái)了可能相當(dāng)嚴(yán)重的安全隱患，威脅到人們的財(cái)產(chǎn)和生命安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型目的是提供一種車用電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇過(guò)熱主動(dòng)提醒保護(hù)系統(tǒng)和車輛，以便解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題以及其他方面的問(wèn)題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述的實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]一種車用電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇過(guò)熱主動(dòng)提醒保護(hù)系統(tǒng)，其包括設(shè)置在所述電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇的電機(jī)和電阻之間的溫度保護(hù)器，所述車用電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇過(guò)熱主動(dòng)提醒保護(hù)系統(tǒng)還包括:
[0006]溫度傳感器，其設(shè)置在所述電阻和所述電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇的風(fēng)罩之間，用于檢測(cè)所述風(fēng)罩的表面附近溫度并輸出溫度傳感器信號(hào)；
[0007]繼電器，其與所述電阻相連，用于在收到控制指令后斷開所述電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇的電機(jī)回路；以及
[0008]控制器，其與所述溫度傳感器和所述繼電器相連，并且被設(shè)置成接收所述溫度傳感器信號(hào)并判斷其是否達(dá)到第一預(yù)設(shè)溫度值或第二預(yù)設(shè)溫度值，如果達(dá)到第一預(yù)設(shè)溫度值，則向車用儀表輸出告警指令以便在所述車用儀表進(jìn)行告警顯示和/或聲音報(bào)警，并且如果達(dá)到第二預(yù)設(shè)溫度值，則向所述繼電器輸出控制指令以便斷開所述電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇的電機(jī)回路。
[0009]在上述的車用電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇過(guò)熱主動(dòng)提醒保護(hù)系統(tǒng)中，可選地，所述控制器是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM。
[0010]在上述的車用電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇過(guò)熱主動(dòng)提醒保護(hù)系統(tǒng)中，可選地，所述車用儀表上設(shè)置有風(fēng)扇過(guò)熱報(bào)警圖標(biāo)和點(diǎn)亮裝置，所述點(diǎn)亮裝置用于在所述車用儀表接收到所述告警指令時(shí)點(diǎn)亮所述風(fēng)扇過(guò)熱報(bào)警圖標(biāo)。
[0011]在上述的車用電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇過(guò)熱主動(dòng)提醒保護(hù)系統(tǒng)中，可選地，所述點(diǎn)亮裝置是紅色LED燈。
[0012]在上述的車用電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇過(guò)熱主動(dòng)提醒保護(hù)系統(tǒng)中，可選地，所述電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇的風(fēng)罩是塑料風(fēng)罩。
[0013]一種車輛，所述車輛上設(shè)置有如以上任一項(xiàng)所述車用電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇過(guò)熱主動(dòng)提醒保護(hù)系統(tǒng)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于:本車用電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇過(guò)熱主動(dòng)提醒保護(hù)系統(tǒng)具有易于制造、成本低、使用可靠、安全性高等優(yōu)點(diǎn)，采用其能夠及時(shí)監(jiān)控風(fēng)扇電阻與風(fēng)扇風(fēng)罩處的溫度，并在事故發(fā)生前通過(guò)儀表報(bào)警提醒車輛駕乘人員，從而保證了他們有足夠時(shí)間檢查機(jī)艙情況并采用相應(yīng)應(yīng)對(duì)措施。此外，在本車用電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇過(guò)熱主動(dòng)提醒保護(hù)系統(tǒng)中，當(dāng)溫度保護(hù)器不能正常斷開時(shí)，還可以通過(guò)本實(shí)用新型中的控制器來(lái)控制繼電器斷開風(fēng)扇電機(jī)回路，從而可以減少事故發(fā)生率，消除安全隱患，提高車輛的安全性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0016]圖1是本實(shí)用新型的車用電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇過(guò)熱主動(dòng)提醒保護(hù)系統(tǒng)的組成示意圖。
[0017]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型在車用儀表上進(jìn)行風(fēng)扇過(guò)熱報(bào)警的圖標(biāo)示例。
[0018]圖3是本實(shí)用新型的車用電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇過(guò)熱主動(dòng)提醒保護(hù)系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的工作流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]需要說(shuō)明的是，以下將以示例方式來(lái)具體說(shuō)明本實(shí)用新型的車用電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇過(guò)熱主動(dòng)提醒保護(hù)系統(tǒng)和車輛的原理、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，然而所有的描述僅是用來(lái)進(jìn)行說(shuō)明的，而不應(yīng)將它們理解為對(duì)本實(shí)用新型形成任何的限制。此外，在本文所提及的各實(shí)施例中予以描述或隱含的任意單個(gè)技術(shù)特征，或者被顯示或隱含在各附圖中的任意單個(gè)技術(shù)特征，仍然可以在這些技術(shù)特征(或其等同物)之間繼續(xù)進(jìn)行任意組合或者刪減，從而獲得可能未在本文中直接提及的本實(shí)用新型的更多其他實(shí)施例。
[0020]在圖1中以框圖形式示意性地圖示出了本實(shí)用新型的車用電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇過(guò)熱主動(dòng)提醒保護(hù)系統(tǒng)的基本組成情況，其中展示出了電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇的電機(jī)1、溫度保護(hù)器2、電阻3以及繼電器4、溫度傳感器5、控制器6和車用儀表7，下面就對(duì)它們進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0021]如圖1所示，溫度保護(hù)器2被設(shè)置在電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇的電機(jī)I和電阻3之間，它是用來(lái)在調(diào)速式電子風(fēng)扇處出現(xiàn)溫度超常時(shí)，就通過(guò)該溫度保護(hù)器2來(lái)斷開電機(jī)1，從而使得電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇停止工作，這樣就起到了安全保護(hù)的作用，避免了安全隱患的發(fā)生。
[0022]溫度傳感器5被設(shè)置在電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇的風(fēng)罩(如采用塑料制成)和電阻3之間，由于電阻3在工作時(shí)將會(huì)產(chǎn)生熱量，這些熱量的產(chǎn)生和積聚將會(huì)造成電阻3的周圍溫度升高，而電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇的風(fēng)罩例如采用塑料等材料制成時(shí)將會(huì)不利于其防火阻燃，因此設(shè)置了溫度傳感器5后就可以通過(guò)其來(lái)檢測(cè)出電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇的風(fēng)罩表面附近溫度，并且由該溫度傳感器5向外輸出該溫度傳感器信號(hào),這樣的溫度傳感器信號(hào)將被提供給控制器6用于進(jìn)行判斷控制。
[0023]控制器6是本實(shí)用新型中的控制部件，它可以采用諸如單片機(jī)等單獨(dú)的控制器件來(lái)實(shí)現(xiàn)，也可以采用諸如發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM等來(lái)實(shí)現(xiàn)。如圖1所示，在本實(shí)用新型中，控制器6與溫度傳感器5和繼電器4相連，它接收由溫度傳感器5檢測(cè)并輸出的溫度傳感器信號(hào)，然后判斷該溫度傳感器信號(hào)是否達(dá)到預(yù)設(shè)的報(bào)警溫度值或者達(dá)到預(yù)設(shè)的繼電器斷開溫度值。如所理解的，預(yù)設(shè)的繼電器斷開溫度值是大于預(yù)設(shè)的報(bào)警溫度值的，它們是可以根據(jù)具體的應(yīng)用需要來(lái)進(jìn)行預(yù)先設(shè)定和調(diào)整的。如果達(dá)到上述的報(bào)警溫度值，那么就向車用儀表7輸出告警指令，以便在車用儀表7進(jìn)行告警顯示和/或聲音報(bào)警；如果達(dá)到上述的繼電器斷開溫度值，那么就向與電阻3相連的繼電器4輸出控制指令，以便通過(guò)該繼電器4來(lái)斷開電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇的電機(jī)回路，由此即可在溫度保護(hù)器2無(wú)法正常熔斷時(shí)起到自動(dòng)安全保護(hù)的作用，從而及時(shí)消除了安全隱患，減少了安全事故的發(fā)生，這樣就為駕乘人員以及道路行人等的人身和財(cái)產(chǎn)安全提供了更多地強(qiáng)有力的保障手段。
[0024]在圖3中示出了本車用電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇過(guò)熱主動(dòng)提醒保護(hù)系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的大致工作流程，其中控制器6選用了發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM，通過(guò)參考該示例流程可以進(jìn)一步地清楚理解本實(shí)用新型的基本工作原理。
[0025]作為舉例說(shuō)明，可以在車用儀表7上設(shè)置風(fēng)扇過(guò)熱報(bào)警圖標(biāo)和點(diǎn)亮裝置，例如在圖2中就非常直觀地展示出了一種風(fēng)扇過(guò)熱報(bào)警圖標(biāo)的樣例。在車用儀表7接收到控制器6發(fā)出的告警指令之后，通過(guò)上述點(diǎn)亮裝置將風(fēng)扇過(guò)熱報(bào)警圖標(biāo)點(diǎn)亮，就可以非常醒目、直觀地向駕乘人員提供警示，使得他們能夠及時(shí)關(guān)注到當(dāng)前情況而采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。
[0026]在可選的情形下，上述的點(diǎn)亮裝置可以采用紅色LED燈來(lái)實(shí)現(xiàn)，以便起到較強(qiáng)的警示效果。此外，根據(jù)客戶需求或者應(yīng)用需要，還可以考慮在車用儀表7接收到控制器6發(fā)出的告警指令之后，單獨(dú)地或者同時(shí)給予聲音報(bào)警，以便在出現(xiàn)異常過(guò)熱地情況下提供多方位的警示手段來(lái)促使車輛的駕乘人員及時(shí)做出應(yīng)對(duì)。
[0027]由于本車用電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇過(guò)熱主動(dòng)提醒保護(hù)系統(tǒng)具有工作穩(wěn)健可靠、制造成本低、警示和保護(hù)效果好，而且能顯著提升安全性能等眾多優(yōu)點(diǎn)，因此非常適合將其應(yīng)用到各種類型的車輛，以便獲得如前所述的諸多良好技術(shù)效果。
[0028]以上列舉了具體實(shí)施例來(lái)詳細(xì)闡明本實(shí)用新型的車用電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇過(guò)熱主動(dòng)提醒保護(hù)系統(tǒng)和車輛，這些個(gè)例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其實(shí)施方式之用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員還可以做出各種變形和改進(jìn)。因此，所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇并為本實(shí)用新型的各項(xiàng)權(quán)利要求所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種車用電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇過(guò)熱主動(dòng)提醒保護(hù)系統(tǒng)，其包括設(shè)置在所述電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇的電機(jī)和電阻之間的溫度保護(hù)器，其特征在于，所述車用電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇過(guò)熱主動(dòng)提醒保護(hù)系統(tǒng)還包括: 溫度傳感器，其設(shè)置在所述電阻和所述電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇的風(fēng)罩之間，用于檢測(cè)所述風(fēng)罩的表面附近溫度并輸出溫度傳感器信號(hào)； 繼電器，其與所述電阻相連，用于在收到控制指令后斷開所述電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇的電機(jī)回路；以及 控制器，其與所述溫度傳感器和所述繼電器相連，并且被設(shè)置成接收所述溫度傳感器信號(hào)并判斷其是否達(dá)到第一預(yù)設(shè)溫度值或第二預(yù)設(shè)溫度值，如果達(dá)到第一預(yù)設(shè)溫度值，則向車用儀表輸出告警指令以便在所述車用儀表進(jìn)行告警顯示和/或聲音報(bào)警，并且如果達(dá)到第二預(yù)設(shè)溫度值，則向所述繼電器輸出控制指令以便斷開所述電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇的電機(jī)回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇過(guò)熱主動(dòng)提醒保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇過(guò)熱主動(dòng)提醒保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述車用儀表上設(shè)置有風(fēng)扇過(guò)熱報(bào)警圖標(biāo)和點(diǎn)亮裝置，所述點(diǎn)亮裝置用于在所述車用儀表接收到所述告警指令時(shí)點(diǎn)亮所述風(fēng)扇過(guò)熱報(bào)警圖標(biāo)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇過(guò)熱主動(dòng)提醒保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述點(diǎn)亮裝置是紅色LED燈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇過(guò)熱主動(dòng)提醒保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇的風(fēng)罩是塑料風(fēng)罩。
6.一種車輛，其特征在于，所述車輛上設(shè)置有如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述車用電阻調(diào)速式電子風(fēng)扇過(guò)熱主動(dòng)提醒保護(hù)系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】B60Q1/00GK204024798SQ201420322206
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月17日
【發(fā)明者】徐偉卿, 譚黎麗, 程瑾 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司