一種防反噴的加油管總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種防反噴的加油管總成，其包括加油管和排氣管，加油管具有加油口、出油口以及與加油口連通的排氣接頭，排氣接頭與排氣管的一端連通，排氣管的另一端具有快插接頭，所述排氣管串接有內(nèi)徑大于排氣管內(nèi)徑的緩沖腔體，所述緩沖腔體內(nèi)沿徑向設(shè)置有多孔隔板。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，易于實現(xiàn)，可有效地對加油過程中排出的氣體或燃油進(jìn)行緩沖，可杜絕加油過程中的燃油反噴出加油口的現(xiàn)象，從而減少消費者的經(jīng)濟(jì)損失，達(dá)到提升消費者滿意度的目的。
【專利說明】一種防反噴的加油管總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件，具體是一種防反噴的加油管總成。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的加油管總成一般由加油管、排氣管和安裝支架等組合而成，其中加油管包括加油口、出油口以及加油口處設(shè)置的排氣接頭；排氣管的一端為快插接頭，其另一端與加油管的排氣接頭連通。加油時，加油管的加油口插入油槍，其出油口與油箱的注油口連接，排氣管的快插接頭與油箱的排氣孔連接。液態(tài)燃油經(jīng)加油管進(jìn)入油箱內(nèi)，燃油進(jìn)入油箱后，油箱內(nèi)的空氣從快插接頭經(jīng)排氣管至排氣接頭由加油口排入大氣。
[0003]傳統(tǒng)的加油管總成在加油過程中無法對油箱排出的氣體進(jìn)行緩沖，在加滿油跳槍的瞬間，由于空吸作用，排氣管內(nèi)高速的氣流會將油箱內(nèi)的燃油從快插接頭吸出，并進(jìn)入排氣管經(jīng)排氣接頭由加油口噴射而出。這種反噴現(xiàn)象在油箱加滿過程中加油過快時尤其明顯，甚至有時油箱尚未加滿，燃油便會從加油管的加油口反噴出來，導(dǎo)致加油槍異常跳槍。反噴潛在安全隱患，且造成能源浪費，對消費者也是一種經(jīng)濟(jì)損失，容易引發(fā)消費者的抱怨，加油過程中的反噴問題急待解決。
[0004]為解決反噴的問題，CN 201951233 U公開了及一種汽車燃油箱，該燃油箱在于設(shè)置有第一調(diào)壓通氣軟管和第二調(diào)壓通氣軟管，以達(dá)到平衡油箱本體燃燒壓力的目的，進(jìn)而克服在加入燃油時排氣不充分而導(dǎo)致的燃油反噴等一系列問題。然而該方案針對的是油箱改進(jìn)，對每輛汽車而言，成本較高，且對于已投放市場的車輛來說，再進(jìn)行油箱改造也不現(xiàn)實。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種防反噴的加油管總成，其能夠解決加油過程中由于反噴導(dǎo)致燃油從加油管的加油口噴出的問題。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]一種防反噴的加油管總成，包括加油管和排氣管，加油管具有加油口、出油口以及與加油口連通的排氣接頭，排氣接頭與排氣管的一端連通，排氣管的另一端具有快插接頭，所述排氣管串接有內(nèi)徑大于排氣管內(nèi)徑的緩沖腔體，所述緩沖腔體內(nèi)沿徑向設(shè)置有多孔隔板。
[0008]進(jìn)一步的，所述緩沖腔體的兩個端面上分別設(shè)置有一個與排氣管連接的管嘴，所述管嘴位于緩沖腔體端面的邊緣，且兩管嘴在緩沖腔體的軸向上錯位設(shè)置。
[0009]進(jìn)一步的，所述緩沖腔體為圓柱形，其包括開口端相密封焊接的兩段筒體，筒體的開口端設(shè)有臺階，所述多孔隔板為均勻分布有多個通氣孔的圓形板，多孔隔板限位在兩筒體的臺階內(nèi)。
[0010]本方案通過在排氣管中串接緩沖腔體以及在緩沖腔體內(nèi)設(shè)置多孔隔板來防止燃油反噴出加油口的問題。從油箱吸出的油氣混合物在到達(dá)緩沖腔體時，即是從細(xì)小的排氣管道瞬間置于內(nèi)積較大的緩沖腔體，壓力得到釋放，上升壓力減小，并在多孔隔板的阻隔下，油氣分離，燃油被截留于緩沖腔體內(nèi)，氣體繼續(xù)沿排氣管外排，從而避免了燃油反噴出加油口的現(xiàn)象。而在油箱內(nèi)的氣壓與大氣壓平衡后，緩沖腔體內(nèi)的燃油回流回油箱，以免對消費者造成損失。
[0011]并通過兩管嘴在緩沖腔體的軸向上的錯位設(shè)置以進(jìn)一步保證燃油被截留在緩沖腔體內(nèi)。且緩沖腔體采用兩段筒體對接的形式，使多孔隔板易于安裝，使緩沖腔體的加工制作易于實施。
[0012]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，易于實現(xiàn)，可有效地對加油過程中排出的氣體或燃油進(jìn)行緩沖，可杜絕加油過程中的燃油反噴出加油口的現(xiàn)象，從而減少消費者的經(jīng)濟(jì)損失，達(dá)到提升消費者滿意度的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的緩沖腔體的爆炸圖。
[0015]附圖標(biāo)記說明:1-加油管；2_排氣管；3_緩沖腔體；4_安裝支架；11_加油口 ；12-出油口 ；13_排氣接頭；21_快插接頭；31_管嘴；32_多孔隔板；33_筒體；34_臺階；35-通氣孔。

【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的描述。
[0017]參見圖1所示的一種防反噴的加油管總成，包括加油管I和排氣管2，加油時，油槍插入加油管I的加油口 11，加油管I的出油口 12與油箱的注油口連接，加油口 11連通的排氣接頭13與排氣管2的一端連通，排氣管2的另一端具有快插接頭21，快插接頭21與油箱的排氣孔連接，排氣管2串接一個緩沖腔體3，并在緩沖腔體3內(nèi)沿徑向設(shè)置多孔隔板32將緩沖腔體3隔成上下兩段。當(dāng)出現(xiàn)反噴，從油箱吸出的油氣混合物沿排氣管2上升至內(nèi)徑較大的緩沖腔體3時，由于緩沖腔體3提供的緩沖空間，油氣混合物的壓力得到釋放，上升的壓力降低，并在多孔隔板32的阻擋下，燃油被截留，氣體穿過多孔隔板32繼續(xù)沿排氣管2經(jīng)排氣接頭13進(jìn)入加油口 11而排出到大氣環(huán)境。而在油箱內(nèi)的氣壓與大氣壓平衡后，緩沖腔體3內(nèi)的燃油回流回油箱，以免對消費者造成損失。
[0018]所述緩沖腔體3的兩個端面上分別設(shè)置一個管嘴31用于連接排氣管2，并將管嘴31設(shè)置在緩沖腔體3端面的邊緣處，且兩管嘴31在緩沖腔體3的軸向上錯位設(shè)置，保證兩管嘴31在緩沖腔體3的軸向上完全錯開。這樣，兩管嘴31不直接貫通，在反噴時，即使上升壓力較大，油氣混合物也不能從下端的管嘴31直接沖出上端的管嘴31，進(jìn)一步保證燃油截留在緩沖腔體3內(nèi)。
[0019]具體的，如圖2所示的圓柱形緩沖腔體3，其外殼由兩段開口的筒體33對接密封焊而成，筒體33的開口端設(shè)有內(nèi)臺階34，兩個筒體33焊接后的臺階34位置用于容納安裝多孔隔板32。相應(yīng)地，多孔隔板32為圓形板，其均勻分布有多個通氣孔35以供油氣混合物中的氣體溢出后排走。
[0020]較好地，可將緩沖腔體3串接在排氣管2的中部位置，并在加油管I上設(shè)置安裝支架4以方便使用。
【權(quán)利要求】
1.一種防反噴的加油管總成，包括加油管和排氣管，加油管具有加油口、出油口以及與加油口連通的排氣接頭，排氣接頭與排氣管的一端連通，排氣管的另一端具有快插接頭，其特征在于:所述排氣管串接有內(nèi)徑大于排氣管內(nèi)徑的緩沖腔體，所述緩沖腔體內(nèi)沿徑向設(shè)置有多孔隔板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防反噴的加油管總成，其特征在于:所述緩沖腔體的兩個端面上分別設(shè)置有一個與排氣管連接的管嘴，所述管嘴位于緩沖腔體端面的邊緣，且兩管嘴在緩沖腔體的軸向上錯位設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防反噴的加油管總成，其特征在于:所述緩沖腔體為圓柱形，其包括開口端相密封焊接的兩段筒體，筒體的開口端設(shè)有臺階，所述多孔隔板為均勻分布有多個通氣孔的圓形板，多孔隔板限位在兩個筒體的臺階內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防反噴的加油管總成，其特征在于:所述緩沖腔體位于排氣管的中部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防反噴的加油管總成，其特征在于:所述加油管上設(shè)置有安裝支架。
【文檔編號】B60K15/077GK203920420SQ201420323761
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月18日
【發(fā)明者】王長貴, 宋麗微, 商陽, 余虹波 申請人:重慶長安汽車股份有限公司