后置燃氣瓶與車架的連接方式的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種后置燃氣瓶與車架的連接方式，包括車架、至少一個燃氣瓶和支架，燃氣瓶與支架固定連接，支架與車架固定連接；支架位于駕駛室與車廂之間的車架的上方或位于車架的側面，每個支架至少與一個燃氣瓶固定連接；支架通過連接塊和U型螺栓與車架固定連接，或支架吊裝在車架縱梁的外側；連接塊與支架和車架縱梁之間采用螺栓連接，U型螺栓穿過車架兩側的縱梁與支架固定連接；連接塊的螺栓孔為長通孔。本實用新型的有益技術效果為：能充分利用整車空間位置，不影響底盤各部件的裝配關系，結構簡單，成本低，降低了裝配難度，提高了工作效率，能為汽車提供更多的天然氣，還能適用于不同的車型。
【專利說明】后置燃氣瓶與車架的連接方式

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車部件與車架的連接方式，尤其涉及一種后置燃氣瓶與車架的連接方式。

【背景技術】
[0002]當今時代，為避免日益嚴重的生態(tài)和氣候災難，減少溫室氣體排放，治理環(huán)境污染，發(fā)展低碳經濟，已經成為全球共識。天然氣汽車以其低排放、抑制溫室效應和擺脫對石油的依賴這三大特性，正在世界范圍內得到普及和推廣，成為21世紀汽車工業(yè)發(fā)展的一個重要方向。同時為適應日趨嚴格的環(huán)保法規(guī)和能源結構調整的要求，發(fā)展以天然氣為主要代表的天然氣汽車已成為我國汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢。天然氣汽車需要增加設置燃氣瓶及其相應管道。由于在汽車底盤上裝配的部件較多，整車裝配燃氣瓶的空間非常有限。
實用新型內容
[0003]針對【背景技術】中的問題，根據(jù)汽車底盤各裝配部件的位置關系，本實用新型提出了一種后置燃氣瓶與車架的連接方式，包括車架和至少一個燃氣瓶，還包括支架，燃氣瓶與支架固定連接，支架與車架固定連接。為了給汽車提供更多的天然氣和簡化管路布置，可以設置多個燃氣瓶，多個燃氣瓶共用一套供氣組件系統(tǒng)(包括:氣體緩沖罐、LNG汽化器以及壓力表和各連接氣管)。
[0004]進一步，為了充分利用整車空間位置，不影響底盤各部件的裝配關系，本實用新型還作了如下改進:支架位于駕駛室與車廂之間的車架的上方，支架位于車架的側面。
[0005]進一步，為了給汽車提供更多的天然氣，本實用新型還作了如下改進:支架為兩個，每個支架至少與一個燃氣瓶固定連接；一個支架位于駕駛室與車廂之間的車架的上方，另一個支架位于車架的側面。為了簡化管路布置和降低成本，幾個燃氣瓶共用一套供氣組件系統(tǒng)(包括:氣體緩沖罐、LNG汽化器以及壓力表和各連接氣管)。
[0006]進一步，為了便于燃氣瓶的安裝，本實用新型還作了如下改進:支架包括支架本體和燃氣瓶箍帶，燃氣瓶箍帶的一端與支架本體固定連接，燃氣瓶箍帶的另一端繞過燃氣瓶外周與支架本體固定連接。
[0007]為了提高支架的強度，位于駕駛室與車廂之間車架上方的支架可設置成矩形狀，位于車架的側面的支架可設置成L形狀。
[0008]為了使燃氣瓶外周更好地貼合在支架本體上，支架本體與燃氣瓶的接觸面可設置成與燃氣瓶外周相匹配的形狀。
[0009]進一步，為了提高位于駕駛室與車廂之間的車架上方的支架與車架連接的牢固性，本實用新型還作了如下改進:支架通過連接塊和U型螺栓與車架固定連接；連接塊的一端與支架固定連接，連接塊的另一端與車架兩側的縱梁固定連接；U型螺栓穿過車架兩側的縱梁與支架固定連接。與車架兩側縱梁平行的支架兩側還設置有與U型螺栓連接的連接件。連接塊能夠阻止支架與車架之間前后、左右的滑動，U型螺栓能夠阻止支架與車架之間上下的跳動。位于車架的側面的車架可吊裝在車架縱梁的外側。
[0010]進一步，為了便于支架與車架兩側的縱梁的連接，避免損壞連接塊，本實用新型還作了如下改進:連接塊的一端與支架之間采用螺栓連接，連接塊的另一端與車架兩側的縱梁之間采用螺栓連接。由于連接塊的一端與支架固定連接，連接塊的另一端與車架兩側的縱梁固定連接，因此，連接塊在支架上的位置與車架兩側縱梁的位置是相互匹配的，如果連接塊與支架或車架兩側縱梁的任何一端采用焊接、鉚接等整體式固定連接方式，連接塊與支架或車架兩側縱梁是一體的，且連接塊的另一端還高出靠近連接塊一側的支架或車架兩側縱梁的端面，這將給支架與車架兩側的縱梁之間的裝配帶來難度，并且容易撞壞連接塊。采用本實用新型的結構后，連接塊的兩端與支架或車架兩側縱梁的連接都是采用的螺栓連接，連接塊與支架或車架兩側縱梁都是分體的，在支架與車架兩側的縱梁的裝配過程中，可以先把支架放置在車架上后，再把連接塊放置在支架與車架兩側縱梁的螺栓連接孔的對應位置上，大大降低了支架與車架兩側的縱梁的裝配難度，并且也避免了撞壞連接塊。
[0011]進一步，為了提高支架與車架兩側的縱梁的裝配效率，以及便于本實用新型適用于不同的車型，本實用新型還作了如下改進:連接塊上設置的螺栓連接孔為長通孔。由于同一車型的車架兩側縱梁的安裝孔在加工過程中可能存在誤差，導致支架與車架兩側縱梁的安裝孔錯位，致使裝配效率較低；另外，由于不同車型的車架兩側縱梁的安裝孔的位置不同，導致不同車型需要配置不同的支架。采用本實用新型的結構后，連接塊上設置的螺栓連接長通孔能夠調節(jié)連接塊與車架兩側縱梁的安裝孔之間的誤差，操作人員能夠快速地將支架與車架兩側的縱梁連接在一塊，提高了支架與車架兩側的縱梁的裝配效率。
[0012]本實用新型的有益技術效果為:能充分利用整車空間位置，不影響底盤各部件的裝配關系，結構簡單，成本低，降低了裝配難度，提高了工作效率，能為汽車提供更多的天然氣，還能適用于不同的車型。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的立體示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的立體示意圖；
[0015]圖3為本實用新型的立體示意圖；
[0016]圖中:車架I，燃氣瓶2，支架3，支架本體31，燃氣瓶箍帶32，連接塊4，U型螺栓5。
[0017]下面結合附圖及具體實施對本實用新型作進一步的說明。

【具體實施方式】
[0018]本實用新型的結構包括:車架I和至少一個燃氣瓶2，還包括支架3，燃氣瓶2與支架3固定連接，支架3與車架I固定連接。支架3可位于駕駛室與車廂之間的車架I的上方，支架3也可以位于車架I的側面，支架3也可以設置為兩個，且每個支架3至少與一個燃氣瓶2固定連接，其中，一個支架位于駕駛室與車廂之間的車架I的上方，另一個支架位于車架I的側面。為了簡化管路布置和降低成本，幾個燃氣瓶2共用一套供氣組件系統(tǒng)(包括:氣體緩沖罐、LNG汽化器以及壓力表和各連接氣管)。
[0019]支架3包括支架本體31和燃氣瓶箍帶32，燃氣瓶箍帶32的一端與支架本體31固定連接，燃氣瓶箍帶32的另一端繞過燃氣瓶2與支架本體31固定連接，將燃氣瓶2固定在支架本體31上。位于駕駛室與車廂之間的車架I上方的支架本體31可以采用矩形鋼、角鋼、鋼板等材料焊接成矩形狀，在矩形狀的支架本體31與車架I兩側縱平行的兩側還設置有與U型螺栓5連接的連接件，位于車架I側面的支架本體31可以采用矩形鋼、角鋼、鋼板等材料焊接成L形狀。燃氣瓶箍帶32可以采用薄鋼板帶，在燃氣瓶箍帶32的兩端可分別焊接一個與支架本體31相連接的連接件，在支架本體31上可焊接兩個與燃氣瓶箍帶32的兩端相連接的連接件。
[0020]位于駕駛室與車廂之間的車架I上方的支架3通過連接塊4和U型螺栓5與車架I固定連接；連接塊4的一端與支架3固定連接，連接塊4的另一端與車架I兩側的縱梁固定連接；U型螺栓5穿過車架I兩側的縱梁與支架3固定連接。位于車架I側面的支架3吊裝在車架I縱梁的外側。
[0021]連接塊4的一端與支架3之間采用螺栓連接，連接塊4的另一端與車架I兩側的縱梁之間采用螺栓連接。
[0022]連接塊4上的螺栓連接孔為長通孔。
[0023]本實用新型的制作安裝過程為:第一步，部件材料下料:對支架本體31、燃氣瓶箍帶32、連接塊4、U型螺栓5進行下料，連接塊4和U型螺栓5的數(shù)量可采用四個，燃氣瓶2和連接件可采用外購也可以采用自制；第二步，部件加工:在連接塊4的兩側加工四個長通孔；將支架本體31焊接成矩形狀或L形狀，在支架本體31上焊接與燃氣瓶箍帶32相連接的連接件，在支架本體31上加工與連接塊4或與車架I縱梁相連接的安裝孔，在矩形狀的支架本體31與車架I兩側縱平行的兩側焊接與U型螺栓5連接的連接件；在燃氣瓶箍帶32的兩端分別焊接一個與支架本體31相連接的連接件，將燃氣瓶箍帶32的一端與支架本體31固定連接在一起；第三步，安裝:將加工好的矩形狀的支架本體31放置在駕駛室與車廂之間的車架I上，用螺栓將連接塊4的一端與支架本體31固定連接在一起，用螺栓將連接塊4的另一端與車架I固定連接在一起，將U型螺栓5穿過車架I縱梁與支架本體31上的連接件固定連接在一起；用螺栓將加工好的L形狀的支架本體31吊裝在車架I縱梁的外側；將燃氣瓶2放置在支架本體31上，將未與支架本體31連接的燃氣瓶箍帶32的一端繞過燃氣瓶2的外周與支架本體31固定連接在一起；第四步，將燃氣瓶2與供氣組件系統(tǒng)(包括:氣體緩沖罐、LNG汽化器以及壓力表和各連接氣管)連接在一起。
[0024]為了使燃氣瓶2外周更好地貼合在支架本體31上，支架本體31與燃氣瓶2的接觸面的形狀可設置成與燃氣瓶2外周相匹配的形狀。
[0025]上述實施例為本實用新型優(yōu)選的【具體實施方式】，本領域的技術人員在本實用新型的技術方案范圍內進行的等同變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種后置燃氣瓶與車架的連接方式，包括車架(I)和至少一個燃氣瓶(2)，其特征在于:還包括支架(3)，所述燃氣瓶(2)與支架(3)固定連接，所述支架(3)與車架(I)固定連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的后置燃氣瓶與車架的連接方式，其特征在于:所述支架(3)位于駕駛室與車廂之間的車架(I)的上方。
3.根據(jù)權利要求1所述的后置燃氣瓶與車架的連接方式，其特征在于:所述支架(3)位于車架(I)的側面。
4.根據(jù)權利要求1所述的后置燃氣瓶與車架的連接方式，其特征在于:所述支架(3)為兩個，每個支架(3)至少與一個燃氣瓶(2)固定連接；其中，一個支架(3)位于駕駛室與車廂之間的車架(I)的上方，另一個支架(3)位于位于車架(I)的側面。
5.根據(jù)權利要求1所述的后置燃氣瓶與車架的連接方式，其特征在于:所述支架(3)包括支架本體(31)和燃氣瓶箍帶(32)，所述燃氣瓶箍帶(32)的一端與支架本體(31)固定連接，燃氣瓶箍帶(32)的另一端繞過燃氣瓶(2)與支架本體(31)固定連接。
6.根據(jù)權利要求1、2、4或5所述的后置燃氣瓶與車架的連接方式，其特征在于:所述支架(3)通過連接塊(4)和U型螺栓(5)與車架(I)固定連接；所述連接塊(4)的一端與支架(3)固定連接，連接塊(4)的另一端與車架(I)兩側的縱梁固定連接；所述U型螺栓(5)穿過車架(I)兩側的縱梁與支架(3 )固定連接。
7.根據(jù)權利要求6所述的后置燃氣瓶與車架的連接方式，其特征在于:所述連接塊(4)的一端與支架(3)之間采用螺栓連接，連接塊(4)的另一端與車架(I)兩側的縱梁之間采用螺栓連接。
8.根據(jù)權利要求7所述的后置燃氣瓶與車架的連接方式，其特征在于:所述連接塊(4)上設置的螺栓連接孔為長通孔。
【文檔編號】B60K3/00GK203957820SQ201420324870
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月18日 優(yōu)先權日:2014年6月18日
【發(fā)明者】肖樂, 謝劍波, 袁子高, 白斌, 尹永學, 向洪軍, 張祎春 申請人:上汽依維柯紅巖商用車有限公司