一種汽車座椅上用于調(diào)整靠背傾角的支座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅上用于調(diào)整靠背傾角的支座，所述支座由4mm厚的熱軋鋼板一體成型，包括能夠遮蔽傾角調(diào)整裝置的護(hù)板，和與所述護(hù)板銜接的用于與汽車座椅上的座部連接的支撐座，所述護(hù)板通過(guò)弧形的加強(qiáng)板與所述支撐座銜接，所述加強(qiáng)板的橫截面呈弧形，所述加強(qiáng)板的內(nèi)凹面朝向所述護(hù)板的頂端。本實(shí)用新型的汽車座椅上用于調(diào)整靠背傾角的支座通過(guò)曲面形狀結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)板銜接護(hù)板與支撐座，利用加強(qiáng)板來(lái)分散與分解護(hù)板與支撐座承受的應(yīng)力，避免護(hù)板與支撐座直接承載全部的應(yīng)力，防止支座變形，使得支座可通過(guò)較薄的鋼板制成，節(jié)省了制造成本。
【專利說(shuō)明】
一種汽車座椅上用于調(diào)整靠背傾角的支座

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅上的配件，尤其涉及一種連接靠背與座椅以調(diào)整靠背傾角的支座。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車座椅上設(shè)置靠背傾角的調(diào)整裝置，一方面可滿足乘車者的舒適度要求，另一方面使靠背相對(duì)汽車座椅的座部是可翻轉(zhuǎn)的。目前，靠背的傾角調(diào)整是通過(guò)已知的傾角調(diào)整裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的，利用兩連接板與電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成調(diào)整裝置，其中一連接板與靠背的側(cè)邊連接，另一連接板與汽車座椅的座部連接，兩連接板可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)貫穿與座部連接的連接板的轉(zhuǎn)軸使另一連接板帶動(dòng)靠背轉(zhuǎn)動(dòng)，在調(diào)整到合適角度時(shí)通過(guò)鎖止機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖定，將靠背調(diào)整到所需要的角度位置。由此可見(jiàn)，連接到座部上的連接板需要承載較大的應(yīng)力，而現(xiàn)有的連接板為板型結(jié)構(gòu)，其頂端至底端為不具任何構(gòu)造的平面，以便加工，因此為了使連接板能夠承載該應(yīng)力，在加工制造時(shí)，通常使用厚度較厚的鋼板進(jìn)行制造，反而增加了制造成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種使用較薄的鋼板制成的且能夠承載較大應(yīng)力而不變形的支座，以便對(duì)汽車座椅上的靠背進(jìn)行傾角調(diào)整。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種汽車座椅上用于調(diào)整靠背傾角的支座，其特征在于:所述支座由4mm厚的熱軋鋼板一體成型,包括能夠遮蔽傾角調(diào)整裝置的護(hù)板，和與所述護(hù)板銜接的用于與汽車座椅上的座部連接的支撐座，所述護(hù)板通過(guò)弧形的加強(qiáng)板與所述支撐座銜接，所述加強(qiáng)板的橫截面呈弧形，所述加強(qiáng)板的內(nèi)凹面朝向所述護(hù)板的頂端。
[0005]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述支撐座具有兩底端，兩所述底端上均設(shè)有將所述支座安裝到汽車座椅上的座部的安裝孔，兩所述底端向外側(cè)凸起于所述支撐座外側(cè)面。
[0006]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述支撐座底部邊緣上靠近其中一所述底端處設(shè)有定位槽。
[0007]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述護(hù)板上具有供傾角調(diào)整裝置中的轉(zhuǎn)軸穿過(guò)的軸孔，以及多個(gè)同心地圍繞所述軸孔的用于與傾角調(diào)整裝置焊接的限位孔。
[0008]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述護(hù)板上與所述軸孔同心地設(shè)有六個(gè)所述限位孔，各所述限位孔分別按與其相鄰的限位孔呈50°夾角和70°夾角依次同心圍繞在所述軸孔周圍。
[0009]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括六個(gè)所述限位孔中，正對(duì)所述軸孔上方的限位孔的內(nèi)壁設(shè)有一正對(duì)所述軸孔的橫面。
[0010]本實(shí)用新型解決了【背景技術(shù)】中存在的缺陷，本實(shí)用新型的汽車座椅上用于調(diào)整靠背傾角的支座通過(guò)曲面形狀結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)板銜接護(hù)板與支撐座，利用加強(qiáng)板來(lái)分散與分解護(hù)板與支撐座承受的應(yīng)力，避免護(hù)板與支撐座直接承載全部的應(yīng)力，防止支座變形，使得支座可通過(guò)較薄的鋼板制成，節(jié)省了制造成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1的主視圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型的支座與汽車座椅上靠背的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中:10、護(hù)板，11、軸孔，12、限位孔，13、橫面，20、支撐座，21、底端，22、安裝孔，23、定位槽，30、加強(qiáng)板，40、靠背，50、電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，60、傾角調(diào)整裝置，61、轉(zhuǎn)軸，62、鎖止件。

【具體實(shí)施方式】
[0016]現(xiàn)在結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0017]如圖1至圖3所示，一種汽車座椅上用于調(diào)整靠背傾角的支座，包括能夠遮蔽傾角調(diào)整裝置60的護(hù)板10，和與護(hù)板10銜接的用于與汽車座椅上的座部連接的支撐座20，具體的，護(hù)板10通過(guò)弧形的加強(qiáng)板30與支撐座20銜接，該加強(qiáng)板30的橫截面呈弧形，且加強(qiáng)板30的內(nèi)凹面朝向護(hù)板10的頂端?？梢?jiàn)，本實(shí)用新型的支座自護(hù)板10的頂端至支撐座20的底端是呈彎曲結(jié)構(gòu)的，曲面形狀的加強(qiáng)板30可分散來(lái)自護(hù)板10與支撐座20的應(yīng)力，可將這些應(yīng)力分散至各個(gè)方向，避免護(hù)板10與支撐座20直接承載全部的應(yīng)力，防止支座變形，因此，本實(shí)用新型的支座在承載同樣大小應(yīng)力的前提下，可用較薄的鋼板制成，以節(jié)省制造成本，具體的，本實(shí)用新型的支座由4mm厚的熱軋鋼板一體成型。
[0018]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中的支撐座20具有兩底端21，兩底端21上均設(shè)有將支座安裝到汽車座椅上的座部的安裝孔22，且兩底端21向外側(cè)凸起于支撐座20外側(cè)面。因此，當(dāng)支撐座20受到應(yīng)力時(shí)，可利用兩底端21將應(yīng)力進(jìn)行分解并分散，以減少直接作用在支撐座20上的應(yīng)力，進(jìn)一步降低了支座變形的可能，延長(zhǎng)支座的使用壽命。
[0019]優(yōu)選的，可在支撐座20底部邊緣上靠近其中一底端21處設(shè)置定位槽23，以便快速、準(zhǔn)確地將支座連接到汽車座椅的座部上，方便安裝。
[0020]本實(shí)用新型中的護(hù)板10上具有供傾角調(diào)整裝置60中的轉(zhuǎn)軸61穿過(guò)的軸孔11，以及多個(gè)同心地圍繞軸孔11的用于與傾角調(diào)整裝置60中鎖止件62焊接的限位孔12，并使焊點(diǎn)不外露，保持美觀。為了使傾角調(diào)整裝置60旋轉(zhuǎn)的角度與沖壓件保持一致，具體的在護(hù)板10上與軸孔11同心地設(shè)置六個(gè)限位孔12，且各限位孔12分別按與其相鄰的限位孔12呈50°夾角和70°夾角依次同心圍繞在軸孔11周圍，即每次調(diào)節(jié)的傾角角度為50°或70°，并且在多次調(diào)節(jié)后，可將靠背放平，或翻轉(zhuǎn)至與汽車座椅的座部貼合，使用方便，滿足使用者的舒適度要求。
[0021]進(jìn)一步的，在六個(gè)限位孔12中，將正對(duì)軸孔11上方的限位孔12的內(nèi)壁設(shè)置一正對(duì)軸孔11的橫面13，利用該切平的限位孔12，在安裝傾角調(diào)整裝置60時(shí)，可對(duì)傾角調(diào)整裝置60進(jìn)行定位，防止安裝錯(cuò)誤。
[0022]以上依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅上用于調(diào)整靠背傾角的支座，其特征在于:所述支座由4皿厚的熱軋鋼板一體成型，包括能夠遮蔽傾角調(diào)整裝置的護(hù)板，和與所述護(hù)板銜接的用于與汽車座椅上的座部連接的支撐座，所述護(hù)板通過(guò)弧形的加強(qiáng)板與所述支撐座銜接，所述加強(qiáng)板的橫截面呈弧形，所述加強(qiáng)板的內(nèi)凹面朝向所述護(hù)板的頂端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅上用于調(diào)整靠背傾角的支座，其特征在于:所述支撐座具有兩底端，兩所述底端上均設(shè)有將所述支座安裝到汽車座椅上的座部的安裝孔，兩所述底端向外側(cè)凸起于所述支撐座外側(cè)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅上用于調(diào)整靠背傾角的支座，其特征在于:所述支撐座底部邊緣上靠近其中一所述底端處設(shè)有定位槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅上用于調(diào)整靠背傾角的支座，其特征在于:所述護(hù)板上具有供傾角調(diào)整裝置中的轉(zhuǎn)軸穿過(guò)的軸孔，以及多個(gè)同心地圍繞所述軸孔的用于與傾角調(diào)整裝置焊接的限位孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車座椅上用于調(diào)整靠背傾角的支座，其特征在于:所述護(hù)板上與所述軸孔同心地設(shè)有六個(gè)所述限位孔，各所述限位孔分別按與其相鄰的限位孔呈50。夾角和70。夾角依次同心圍繞在所述軸孔周圍。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車座椅上用于調(diào)整靠背傾角的支座，其特征在于:六個(gè)所述限位孔中，正對(duì)所述軸孔上方的限位孔的內(nèi)壁設(shè)有一正對(duì)所述軸孔的橫面。
【文檔編號(hào)】B60N2/22GK204136813SQ201420334067
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】寧振興 申請(qǐng)人:蘇州中航中振汽車飾件有限公司