一種汽車天窗簾的導(dǎo)軌滑塊結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車天窗簾的導(dǎo)軌滑塊結(jié)構(gòu)，其能夠確保導(dǎo)軌滑塊和導(dǎo)軌槽在高度方向上裝配合理，且使得制造成本低，更能在導(dǎo)軌滑塊和導(dǎo)軌槽經(jīng)歷長時(shí)間磨損后，確保天窗的收拉依舊順暢。其包括導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌內(nèi)布置有導(dǎo)軌槽，所述導(dǎo)軌槽內(nèi)布置有導(dǎo)軌滑塊，所述導(dǎo)軌滑塊支承于所述導(dǎo)軌槽內(nèi)，其特征在于：所述導(dǎo)軌滑塊具體為彈性材料制成，所述導(dǎo)軌滑塊的兩端為截止端，所述導(dǎo)軌滑塊的中部布置有預(yù)留空腔，所述預(yù)留空腔內(nèi)裝有彈片，所述彈片的上端頂裝于所述預(yù)留空腔的上層的下端面，所述彈片的下端頂裝于所述預(yù)留空腔的下層的上端面，所述預(yù)留空腔的上層的上端面緊貼所述導(dǎo)軌槽的上壁的下端面。
【專利說明】
一種汽車天窗簾的導(dǎo)軌滑塊結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車天窗結(jié)構(gòu)的領(lǐng)域，具體為一種汽車天窗簾的導(dǎo)軌滑塊結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車天窗簾的兩側(cè)分別布置有導(dǎo)軌滑塊，導(dǎo)軌滑塊在導(dǎo)軌槽中滑動從而實(shí)現(xiàn)天窗簾的開啟或關(guān)閉，故導(dǎo)軌滑塊在天窗的功能上有著至關(guān)重要的作用。導(dǎo)軌滑塊和導(dǎo)軌槽的裝配的高度決定了整個(gè)天窗的收拉是否順暢，手感與拉力是否合適。
[0003]在制造行業(yè)，每個(gè)零件的制造過程中都有著或大或小的制造公差，導(dǎo)軌槽、導(dǎo)軌滑塊也存在著制造公差，在實(shí)際過程中，公差決定了導(dǎo)軌滑塊和導(dǎo)軌槽在運(yùn)動過程中是否收拉是否順暢，手感與拉力是否合適。現(xiàn)有的導(dǎo)軌滑塊和導(dǎo)軌槽在制作過程中，需要嚴(yán)格控制公差，使得制造精度要求高，進(jìn)而制造成本高，且導(dǎo)軌滑塊和導(dǎo)軌槽在相互滑動過程中容易出現(xiàn)磨損，使得即使初始裝配時(shí)導(dǎo)軌滑塊、導(dǎo)軌槽的公差可以確保整個(gè)天窗的收拉順暢，且手感與拉力合適，在經(jīng)過較長時(shí)間的磨損后，天窗的收拉仍然會出現(xiàn)不順暢。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車天窗簾的導(dǎo)軌滑塊結(jié)構(gòu)，其能夠確保導(dǎo)軌滑塊和導(dǎo)軌槽在高度方向上裝配合理，且使得制造成本低，更能在導(dǎo)軌滑塊和導(dǎo)軌槽經(jīng)歷長時(shí)間磨損后，確保天窗的收拉依舊順暢。
[0005]一種汽車天窗簾的導(dǎo)軌滑塊結(jié)構(gòu)，其技術(shù)方案是這樣的:其包括導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌內(nèi)布置有導(dǎo)軌槽，所述導(dǎo)軌槽內(nèi)布置有導(dǎo)軌滑塊，所述導(dǎo)軌滑塊支承于所述導(dǎo)軌槽內(nèi)，其特征在于:所述導(dǎo)軌滑塊具體為彈性材料制成，所述導(dǎo)軌滑塊的兩端為截止端，所述導(dǎo)軌滑塊的中部布置有預(yù)留空腔，所述預(yù)留空腔內(nèi)裝有彈片，所述彈片的上端頂裝于所述預(yù)留空腔的上層的下端面，所述彈片的下端頂裝于所述預(yù)留空腔的下層的上端面，所述預(yù)留空腔的上層的上端面緊貼所述導(dǎo)軌槽的上壁的下端面。
[0006]其進(jìn)一步特征在于:所述彈片具體為中部上凸、兩端下凸結(jié)構(gòu)，所述中部上凸的弧面最高位置緊貼所述預(yù)留空腔的上層的下端面，所述下凸結(jié)構(gòu)的最低位置分別緊貼對應(yīng)位置的所述預(yù)留空腔的下層的上端面；
[0007]所述預(yù)留空腔的上層的中部為上凸的弧面結(jié)構(gòu)，所述上凸的弧面結(jié)構(gòu)的端分別通過下凸的弧面結(jié)構(gòu)連接兩端的所述截止端的上端面；
[0008]所述預(yù)留空腔的兩端和對應(yīng)端的所述截止端之間分別設(shè)置有立柱結(jié)構(gòu)；
[0009]所述導(dǎo)軌滑塊的下端面包括截止端的下層、預(yù)留空腔的下層，所述導(dǎo)軌滑塊的下端面的靠近端部位置分別下凸有斜向布置的斜條紋結(jié)構(gòu)，所述斜條紋結(jié)構(gòu)的底端為圓弧面，所述斜條紋結(jié)構(gòu)的底端的圓弧面的最低位置緊貼所述導(dǎo)軌槽的下壁的上端面；
[0010]所述導(dǎo)軌滑塊下端面的同端位置的相鄰所述斜條紋結(jié)構(gòu)之間留有間距；
[0011]兩個(gè)所述截止端的其中一個(gè)截止端的端部設(shè)置有擋塊安裝槽，擋塊的內(nèi)端嵌裝于所述擋塊安裝槽內(nèi)；
[0012]所述導(dǎo)軌滑塊具體為聚甲醛塑料制成；
[0013]所述彈片具體為SK5材質(zhì)/或SK7材質(zhì)的彈片；
[0014]所述擋塊的材質(zhì)具體為軟性材質(zhì)的TPV。
[0015]采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)后，由于導(dǎo)軌滑塊具體為彈性材料制成，導(dǎo)軌滑塊的中部布置有預(yù)留空腔，使得導(dǎo)軌滑塊的預(yù)留空腔的上層、下層均具有一定量的彈性形變能力，且由于所述預(yù)留空腔內(nèi)裝有彈片，所述彈片的上端頂裝于所述預(yù)留空腔的上層的下端面，所述彈片的下端頂裝于所述預(yù)留空腔的下層的上端面，在彈片的作用下，導(dǎo)軌滑塊的預(yù)留空腔的上層上端面緊貼所述導(dǎo)軌槽的上壁的下端面，且導(dǎo)軌滑塊支承于導(dǎo)軌槽內(nèi)，即導(dǎo)軌滑塊的下端面緊貼導(dǎo)軌槽的下壁的上端面，其原理如下:當(dāng)導(dǎo)軌滑塊和導(dǎo)軌槽在制作過程中存在公差時(shí)，通過在預(yù)留空腔內(nèi)彈片分別向預(yù)留空腔的上層、下層施力，使得預(yù)留空腔的上層、下層做出適當(dāng)彈性變形，確保彈性導(dǎo)軌和導(dǎo)軌槽在高度方向上裝配合理，且由于使用該結(jié)構(gòu)后可以克服公差所帶來的影響，使得制造時(shí)加工精度可以下降，使得制造成本低；此夕卜，在導(dǎo)軌滑塊和導(dǎo)軌槽經(jīng)歷長時(shí)間磨損后，彈片的作用力依舊施向預(yù)留空腔的上層、下層，確保天窗的收拉依舊順暢。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型和導(dǎo)軌的安裝主視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型仰視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是圖1的A處局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]一種汽車天窗簾的導(dǎo)軌滑塊結(jié)構(gòu)，見圖1?圖3:其包括導(dǎo)軌1，導(dǎo)軌I內(nèi)布置有導(dǎo)軌槽2，導(dǎo)軌槽內(nèi)2布置有導(dǎo)軌滑塊3，導(dǎo)軌滑塊3具體為彈性材料制成，導(dǎo)軌滑塊3的兩端為截止端4，導(dǎo)軌滑塊3的中部布置有預(yù)留空腔5，預(yù)留空腔5內(nèi)裝有彈片6，以彈片6的高度來控制導(dǎo)軌滑塊3的整體高度，彈片6的上端頂裝于預(yù)留空腔5的上層7的下端面，彈片6的下端頂裝于預(yù)留空腔5的下層8的上端面，預(yù)留空腔5的上層7的上端面緊貼導(dǎo)軌槽2的上壁的下端面，其中彈性材質(zhì)的使用確保彈片6施力可以帶動預(yù)留空腔的上層7、下層8的形變，使得預(yù)留空腔的上層7、下層8可以和導(dǎo)軌槽2在高度方向上合理配合，抵消制造公差所帶來的影響。
[0020]具體實(shí)施例，見圖1?圖3:彈片6具體為中部上凸9、兩端下凸結(jié)構(gòu)10，使得彈片6包括有中部上彈力、兩端的下彈力；中部上凸9的弧面最高位置緊貼預(yù)留空腔5的上層7的下端面，下凸結(jié)構(gòu)10的弧面最低位置分別緊貼對應(yīng)位置的預(yù)留空腔5的下層8的上端面，確保彈片6的上端部分施力給預(yù)留空腔5的上層7、彈片6的下端部分施力給預(yù)留空腔5的下層8 ；
[0021]預(yù)留空腔5的上層7的中部為上凸的弧面結(jié)構(gòu)11，上層7的中部為上凸的弧面結(jié)構(gòu)11的上端面高于兩端的截止端4的上平面，上凸的弧面結(jié)構(gòu)11的兩端端分別通過下凸的弧面結(jié)構(gòu)12連接兩端的截止端4的上端面，確保彈片6將彈力完全作用于預(yù)留空腔5的上層7的中部位置；
[0022]預(yù)留空腔5的兩端和對應(yīng)端的截止端4之間分別設(shè)置有立柱結(jié)構(gòu)17 ;其一方面從兩端封閉預(yù)留空腔5，另一方面預(yù)設(shè)了導(dǎo)軌滑塊3的基本整體高度，且作為彈片6的兩端限位位置；
[0023]導(dǎo)軌滑塊3的下端面包括截止端4的下層、預(yù)留空腔5的下層8，導(dǎo)軌滑塊3的下端面的靠近端部位置分別下凸有斜向布置的斜條紋結(jié)構(gòu)13，斜條紋結(jié)構(gòu)13的底端為圓弧面14，同端的相鄰的斜條紋結(jié)構(gòu)13之間留有間距；同端的斜條紋結(jié)構(gòu)13平行布置，不同端的斜條紋結(jié)構(gòu)13的外部延長線成交叉結(jié)構(gòu)布置；斜條紋結(jié)構(gòu)13的底端的圓弧面14的最低位置緊貼導(dǎo)軌槽2的下壁的上端面；斜條紋結(jié)構(gòu)13使得導(dǎo)軌滑塊3與導(dǎo)軌槽2之間不是面摩擦，而是線接觸摩擦，使得導(dǎo)軌滑塊3相對于導(dǎo)軌槽2容易滑動并減少了異音；
[0024]兩個(gè)截止端4的其中一個(gè)截止端的端4部設(shè)置有擋塊安裝槽15,擋塊16的內(nèi)端嵌裝于擋塊安裝槽15內(nèi)；
[0025]導(dǎo)軌滑塊3具體為聚甲醛塑料制成，聚甲醛塑料是一種堅(jiān)韌有彈性的材料，該材料制作而成的導(dǎo)軌滑塊3所形成的預(yù)留空腔5的上層7、下層8均具有彈性，聚甲醛塑料英文簡稱為Ρ0Μ，本實(shí)施例中所采用的材質(zhì)具體為日本寶理生產(chǎn)的型號為SW-01、SW-22、SW-41中的其中一種；
[0026]彈片具體為SK5材質(zhì)/或SK7材質(zhì)的的彈片，彈片的彈性較好，可以很好的吸收導(dǎo)軌的制造公差，使整個(gè)滑動裝制永遠(yuǎn)都保持與導(dǎo)軌合適的配合，使整個(gè)天窗收拉順暢，手感與拉力適合；
[0027]擋塊的材質(zhì)具體為軟性材質(zhì)的TPV，其確保導(dǎo)軌滑塊的截止端不會和導(dǎo)軌槽的側(cè)壁相撞，進(jìn)而造成結(jié)構(gòu)上的損壞。
[0028]文中因?yàn)樽帜傅闹形姆g如下:
[0029]TPV:熱塑性硫化橡膠，主要由二部分組成，一是塑料，作為連續(xù)相，二是橡膠作為分散相。
[0030]以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車天窗簾的導(dǎo)軌滑塊結(jié)構(gòu)，其包括導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌內(nèi)布置有導(dǎo)軌槽，所述導(dǎo)軌槽內(nèi)布置有導(dǎo)軌滑塊，所述導(dǎo)軌滑塊支承于所述導(dǎo)軌槽內(nèi)，其特征在于:所述導(dǎo)軌滑塊具體為彈性材料制成，所述導(dǎo)軌滑塊的兩端為截止端，所述導(dǎo)軌滑塊的中部布置有預(yù)留空腔，所述預(yù)留空腔內(nèi)裝有彈片，所述彈片的上端頂裝于所述預(yù)留空腔的上層的下端面，所述彈片的下端頂裝于所述預(yù)留空腔的下層的上端面，所述預(yù)留空腔的上層的上端面緊貼所述導(dǎo)軌槽的上壁的下端面。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗簾的導(dǎo)軌滑塊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈片具體為中部上凸、兩端下凸結(jié)構(gòu)，所述中部上凸的弧面最高位置緊貼所述預(yù)留空腔的上層的下端面，所述下凸結(jié)構(gòu)的最低位置分別緊貼對應(yīng)位置的所述預(yù)留空腔的下層的上端面。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種汽車天窗簾的導(dǎo)軌滑塊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述預(yù)留空腔的上層的中部為上凸的弧面結(jié)構(gòu)，所述上凸的弧面結(jié)構(gòu)的端分別通過下凸的弧面結(jié)構(gòu)連接兩端的所述截止端的上端面。
4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗簾的導(dǎo)軌滑塊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述預(yù)留空腔的兩端和對應(yīng)端的所述截止端之間分別設(shè)置有立柱結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗簾的導(dǎo)軌滑塊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)軌滑塊的下端面包括截止端的下層、預(yù)留空腔的下層，所述導(dǎo)軌滑塊的下端面的靠近端部位置分別下凸有斜向布置的斜條紋結(jié)構(gòu)，所述斜條紋結(jié)構(gòu)的底端為圓弧面，所述斜條紋結(jié)構(gòu)的底端的圓弧面的最低位置緊貼所述導(dǎo)軌槽的下壁的上端面。
6.如權(quán)利要求5所述的一種汽車天窗簾的導(dǎo)軌滑塊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)軌滑塊下端面的同端位置的相鄰所述斜條紋結(jié)構(gòu)之間留有間距。
7.如權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗簾的導(dǎo)軌滑塊結(jié)構(gòu)，其特征在于:兩個(gè)所述截止端的其中一個(gè)截止端的端部設(shè)置有擋塊安裝槽，擋塊的內(nèi)端嵌裝于所述擋塊安裝槽內(nèi)。
8.如權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗簾的導(dǎo)軌滑塊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)軌滑塊具體為聚甲醛塑料制成。
9.如權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗簾的導(dǎo)軌滑塊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈片具體為SK5材質(zhì)/或SK7材質(zhì)的彈片。
10.如權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗簾的導(dǎo)軌滑塊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述擋塊的材質(zhì)具體為軟性材質(zhì)的TPV。
【文檔編號】B60J3/00GK203974487SQ201420334720
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月20日
【發(fā)明者】劉君 申請人:昆山譽(yù)球模塑有限公司