油門安全減險(xiǎn)器的制造方法
【專利摘要】油門安全減險(xiǎn)器，涉及機(jī)動車安全保護(hù)系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，其特征在于：所述的油門安全減險(xiǎn)器包括油門傳感箱和調(diào)速電機(jī)箱；所述的油門傳感器箱包括傳感器箱體、滑輪、油門傳感器、傳感器拉線、頂桿和電磁鐵微動開關(guān)；所述的調(diào)速電機(jī)箱包括調(diào)速電機(jī)箱體、調(diào)速電機(jī)、電機(jī)軸齒輪、大齒輪、軸承、推桿、電磁鐵鐵心、電磁鐵、彈簧、電機(jī)微動開關(guān)頂桿、電機(jī)通電微動開關(guān)、剎車踏板拉索、側(cè)壁滑輪、剎車踏板、踏板滑輪和電機(jī)斷電開關(guān)。本實(shí)用新型可以減少車禍發(fā)生，減輕車禍給人們帶來的生命安全和財(cái)產(chǎn)損失，同時也有利于提高人們安全行車意識。
【專利說明】油門安全減險(xiǎn)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動車安全保護(hù)系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及油門安全減險(xiǎn)器。

【背景技術(shù)】
[0002]據(jù)統(tǒng)計(jì)，二戰(zhàn)后，在非正常死亡中，數(shù)量最多的，不是戰(zhàn)爭，不是傳染病，而是車禍。有趣兒的是，人們害怕戰(zhàn)爭，害怕傳染病，卻不怎么害怕車禍。這其中主要的原因是由于人們對行車的安全意識沒有給予足夠的重視，因此現(xiàn)在需要提高人們的安全行車形式，強(qiáng)化安全行車意識，落實(shí)行車安全責(zé)任。但在強(qiáng)化行車教育的時候，作為生產(chǎn)機(jī)動車的研發(fā)和生產(chǎn)者，提高車輛的質(zhì)量，研發(fā)更多更安全的安全保護(hù)裝置對減少車禍的發(fā)生，保障行人的生命和財(cái)產(chǎn)安全同樣重要。
[0003]當(dāng)緊急情況發(fā)生時，駕駛員在心里緊張慌亂的過程中，駕駛員誤將油門當(dāng)剎車使用，車速會更加的快，造成車禍的后果更嚴(yán)重，讓當(dāng)事人造成重大的生命安全和財(cái)產(chǎn)損失，現(xiàn)有技術(shù)中，機(jī)動車還沒有專門用于防范誤將油門當(dāng)剎車使用時的保護(hù)裝置，這樣就會是使車禍的危險(xiǎn)度更高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種方便可靠的，可以更好的減少車禍，保障人們生命和財(cái)產(chǎn)安全的油門安全減險(xiǎn)器。
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。
[0006]油門安全減險(xiǎn)器，其特征在于:所述的油門安全減險(xiǎn)器包括油門傳感箱和調(diào)速電機(jī)箱；
[0007]所述的油門傳感器箱包括傳感器箱體，設(shè)在傳感器箱體側(cè)壁上的滑輪，設(shè)在傳感器箱體內(nèi)部下側(cè)的油門傳感器，所述的滑輪繞有傳感器拉線，所述的傳感器拉線的末端連接在油門傳感器上，所述的油門傳感器的上側(cè)設(shè)有一個頂桿，所述的頂桿的上側(cè)設(shè)有電磁鐵微動開關(guān)；
[0008]所述的調(diào)速電機(jī)箱包括調(diào)速電機(jī)箱體，設(shè)在調(diào)速電機(jī)箱體內(nèi)部的調(diào)速電機(jī)，設(shè)在調(diào)速電機(jī)末端的電機(jī)軸齒輪，位于電機(jī)軸齒輪正上方的大齒輪，所述的大齒輪的齒輪軸的兩端分別設(shè)有軸承，所述的軸承設(shè)在調(diào)速電機(jī)箱體端壁和推桿上，所述的推桿的上部設(shè)有電磁鐵鐵心，電磁鐵心的上部設(shè)有電磁鐵，電池鐵的上部調(diào)速電機(jī)箱體上設(shè)有彈簧，電磁跌鐵心的下部還設(shè)有電機(jī)微動開關(guān)頂桿，所述的電機(jī)微動開關(guān)頂桿的下方位于調(diào)速電機(jī)的上部設(shè)有電機(jī)通電微動開關(guān)，所述的大齒輪的齒輪軸上纏繞有剎車踏板拉索，所述的調(diào)速電機(jī)箱體的側(cè)壁上設(shè)有一個側(cè)壁滑輪，調(diào)速電機(jī)箱還包括設(shè)在調(diào)速電機(jī)箱體外側(cè)的剎車踏板，所述的剎車踏板的下方設(shè)有一個踏板滑輪和電機(jī)斷電開關(guān)，所述的剎車踏板拉索通過側(cè)壁滑輪和踏板滑輪與剎車踏板連接；
[0009]所述的電磁鐵微動開關(guān)與電磁跌電連接。
[0010]所述的傳感器箱體的側(cè)壁設(shè)有滑輪處設(shè)有開口。
[0011]所述的調(diào)速電機(jī)箱體的側(cè)壁設(shè)有側(cè)壁滑輪處設(shè)有開口。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型可以減少車禍發(fā)生，減輕車禍給人們帶來的生命安全和財(cái)產(chǎn)損失，同時也有利于提高人們安全行車意識。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的傳感器箱剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型的調(diào)速電機(jī)箱主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型的調(diào)速電機(jī)箱體左視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0017]如圖1、圖2和圖3所示，油門安全減險(xiǎn)器包括油門傳感箱I和調(diào)速電機(jī)箱2 ;油門傳感器箱I包括傳感器箱體11，設(shè)在傳感器箱體11側(cè)壁上的滑輪12，設(shè)在傳感器箱體11內(nèi)部下側(cè)的油門傳感器13，滑輪12繞有傳感器拉線14，傳感器拉線14的末端連接在油門傳感器13上，油門傳感器13的上側(cè)設(shè)有一個頂桿15,頂桿15的上側(cè)設(shè)有電磁鐵微動開關(guān)16 ;調(diào)速電機(jī)箱2包括調(diào)速電機(jī)箱體21，設(shè)在調(diào)速電機(jī)箱體21內(nèi)部的調(diào)速電機(jī)22，設(shè)在調(diào)速電機(jī)22末端的電機(jī)軸齒輪23，位于電機(jī)軸齒輪23正上方的大齒輪24，大齒輪24的齒輪軸25的兩端分別設(shè)有軸承26，軸承26設(shè)在調(diào)速電機(jī)箱體21端壁和推桿27上，所述的推桿27的上部設(shè)有電磁鐵鐵心28，電磁鐵心28的上部設(shè)有電磁鐵29，電池鐵29的上部調(diào)速電機(jī)箱體21上設(shè)有彈簧30，電磁跌鐵心的下部還設(shè)有電機(jī)微動開關(guān)頂桿31，電機(jī)微動開關(guān)頂桿31的下方位于調(diào)速電機(jī)22的上部設(shè)有電機(jī)通電微動開關(guān)32，大齒輪24的齒輪軸25上纏繞有剎車踏板拉索33，調(diào)速電機(jī)箱體21的側(cè)壁上設(shè)有一個側(cè)壁滑輪34，調(diào)速電機(jī)箱2還包括設(shè)在調(diào)速電機(jī)箱體21外側(cè)的剎車踏板35，剎車踏板35的下方設(shè)有一個踏板滑輪36和電機(jī)斷電開關(guān)37，剎車踏板拉索33通過側(cè)壁滑輪34和踏板滑輪36與剎車踏板35連接；電磁鐵微動開關(guān)16與電磁跌28電連接。傳感器箱體11的側(cè)壁設(shè)有滑輪12處設(shè)有開口。調(diào)速電機(jī)箱體21的側(cè)壁設(shè)有側(cè)壁滑輪34處設(shè)有開口。
[0018]當(dāng)緊急情況發(fā)生時，駕駛員心里慌亂，誤將油門當(dāng)剎車，快速用力的踩到油門上，因?yàn)榇藭r的力度和速度遠(yuǎn)大于平常踩油門的力度和速度，油門傳感器13通過油門就會感知到異常，從而帶動頂桿15向上運(yùn)動，頂桿15觸動電磁鐵微動開關(guān)16閉合。
[0019]電磁鐵微動開關(guān)16閉合使得電磁鐵28通電工作，電磁鐵28向下運(yùn)動帶動電機(jī)微動開關(guān)頂桿29和推桿27，使得電機(jī)通電微動開關(guān)32閉合以及大齒輪24與電機(jī)軸齒輪23嚙合，調(diào)速電機(jī)22運(yùn)轉(zhuǎn)帶動大齒輪24轉(zhuǎn)動，大齒輪24的齒輪軸25旋轉(zhuǎn)收緊剎車踏板拉索33，剎車踏板繩索33從而帶動剎車踏板35向下運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)剎車的目的，剎車踏板35到了剎車的固定位置時會觸動電機(jī)斷電開關(guān)37，電機(jī)斷電開關(guān)37觸動，調(diào)速電機(jī)22斷電，大齒輪24停止轉(zhuǎn)動，但電磁鐵28依然工作，大齒輪24與電機(jī)軸齒輪23依然嚙合，有效防止了剎車踏板的復(fù)位，從而達(dá)到可靠的剎車效果。當(dāng)油門傳感器13斷電時，所有的系統(tǒng)結(jié)束工作，電磁鐵28復(fù)位，拉回大齒輪24和電機(jī)通電微動開關(guān)32。
[0020]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.油門安全減險(xiǎn)器，其特征在于:所述的油門安全減險(xiǎn)器包括油門傳感箱和調(diào)速電機(jī)箱； 所述的油門傳感器箱包括傳感器箱體，設(shè)在傳感器箱體側(cè)壁上的滑輪，設(shè)在傳感器箱體內(nèi)部下側(cè)的油門傳感器，所述的滑輪繞有傳感器拉線，所述的傳感器拉線的末端連接在油門傳感器上，所述的油門傳感器的上側(cè)設(shè)有一個頂桿，所述的頂桿的上側(cè)設(shè)有電磁鐵微動開關(guān)； 所述的調(diào)速電機(jī)箱包括調(diào)速電機(jī)箱體，設(shè)在調(diào)速電機(jī)箱體內(nèi)部的調(diào)速電機(jī)，設(shè)在調(diào)速電機(jī)末端的電機(jī)軸齒輪，位于電機(jī)軸齒輪正上方的大齒輪，所述的大齒輪的齒輪軸的兩端分別設(shè)有軸承，所述的軸承設(shè)在調(diào)速電機(jī)箱體端壁和推桿上，所述的推桿的上部設(shè)有電磁鐵鐵心，電磁鐵心的上部設(shè)有電磁鐵，電池鐵的上部調(diào)速電機(jī)箱體上設(shè)有彈簧，電磁跌鐵心的下部還設(shè)有電機(jī)微動開關(guān)頂桿，所述的電機(jī)微動開關(guān)頂桿的下方位于調(diào)速電機(jī)的上部設(shè)有電機(jī)通電微動開關(guān)，所述的大齒輪的齒輪軸上纏繞有剎車踏板拉索，所述的調(diào)速電機(jī)箱體的側(cè)壁上設(shè)有一個側(cè)壁滑輪，調(diào)速電機(jī)箱還包括設(shè)在調(diào)速電機(jī)箱體外側(cè)的剎車踏板，所述的剎車踏板的下方設(shè)有一個踏板滑輪和電機(jī)斷電開關(guān)，所述的剎車踏板拉索通過側(cè)壁滑輪和踏板滑輪與剎車踏板連接； 所述的電磁鐵微動開關(guān)與電磁跌電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門安全減險(xiǎn)器，其特征在于:所述的傳感器箱體的側(cè)壁設(shè)有滑輪處設(shè)有開口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門安全減險(xiǎn)器，其特征在于:所述的調(diào)速電機(jī)箱體的側(cè)壁設(shè)有側(cè)壁滑輪處設(shè)有開口。
【文檔編號】B60T7/12GK203937661SQ201420352681
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月24日
【發(fā)明者】陳文兵, 劉鵬, 汪中和 申請人:陳文兵