沙地用全地形車充氣輪胎的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種沙地用全地形車充氣輪胎，在胎面上均勻間隔設(shè)有多個沿胎面周向中心平面對稱的主花紋塊，以及在位于任意相鄰兩個主花紋塊之間且沿胎面周向中心平面對稱的左、右兩側(cè)區(qū)域各設(shè)一副花紋塊陣列，其中，所述主花紋塊的接地面傾向前行方向以形成先接地端，且先接地端從胎面周向中心平面向軸向外側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)個臺階式凸部，副花紋塊陣列由特定偏離角度、高度、側(cè)壁面角度的內(nèi)、外排副花紋塊所組成。如此設(shè)置可以實現(xiàn)不影響輪胎直進(jìn)牽引性能的同時提升輪胎在沙地下的轉(zhuǎn)彎操控性能。
【專利說明】沙地用全地形車充氣輪胎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種輪胎，尤其涉及一種沙地用全地形車充氣輪胎。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前國內(nèi)的全地形車市場發(fā)展迅猛，越來越多消費(fèi)者熱衷這種多功能的新車型， 而在沙丘、沙漠地形下駕駛?cè)匦诬囈渤蔀橐环N新的娛樂項目。全地形車在沙丘地形上行 駛時，因沙地顆粒較為松軟，輪胎較難集結(jié)以提供相應(yīng)的牽引力，為提升輪胎在沙丘地形上 行駛的牽引性能，目前常用的沙地用全地形車車輛后輪胎面花紋常采用如圖1的設(shè)計，即 胎面采用較低接地面積的花紋塊10'設(shè)置，同時胎面花紋塊橫貫整個胎面寬度，此外，為使 輪胎發(fā)揮更好的牽引性也常于胎肩部采用曲面弧度的設(shè)計。此種胎面花紋結(jié)構(gòu)的輪胎可使 花紋塊快速切入沙地以提升牽引性能，但在沙地上轉(zhuǎn)彎行駛時，因輪胎的接地面積較低，胎 面橫向花紋溝較大，容易發(fā)生轉(zhuǎn)彎時滑移過度而引起的轉(zhuǎn)彎操控性不佳的問題，同時在輪 胎直進(jìn)行駛過程中因為輪胎先接地端為光滑的曲面也容易發(fā)生沙地顆粒無法有效集結(jié)而 產(chǎn)生的直進(jìn)牽引性能下降的問題。 實用新型內(nèi)容
[0003] 針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種沙地用全地形車充氣輪胎，可以 實現(xiàn)不影響輪胎直進(jìn)牽引性能的同時提升輪胎在沙地下的轉(zhuǎn)彎操控性能。
[0004] 為達(dá)到上述目的，本實用新型所述一種沙地用全地形車充氣輪胎，在胎面上均勻 間隔設(shè)有多個沿胎面周向中心平面對稱的主花紋塊，以及在位于任意相鄰兩個主花紋塊之 間且沿胎面周向中心平面對稱的左、右兩側(cè)區(qū)域各設(shè)一副花紋塊陣列，其中，所述主花紋塊 的接地面傾向前行方向以形成先接地端，且先接地端從胎面周向中心平面向軸向外側(cè)設(shè)有 復(fù)數(shù)個臺階式凸部。
[0005] 優(yōu)選地，所述副花紋塊陣列至少由一排副花紋塊構(gòu)成，每排副花紋塊均沿輪胎前 行方向由內(nèi)向外偏離胎面周向中心平面。
[0006] 優(yōu)選地，所述副花紋塊陣列均由內(nèi)排副花紋塊和外排副花紋塊構(gòu)成。
[0007] 優(yōu)選地，所述外排副花紋塊偏離胎面周向中心平面的角度為15度?45度；所述內(nèi) 排副花紋塊偏離胎面中心平面的角度為8度?30度。
[0008] 優(yōu)選地，所述外排副花紋塊的每個副花紋塊的內(nèi)側(cè)面與其所在花紋塊接地邊緣法 平面的角度為15度?30度，所述外排副花紋塊的每個副花紋塊的外側(cè)面與其所在花紋塊 接地邊緣法平面的角度為〇度?15度。
[0009] 優(yōu)選地，所述內(nèi)排副花紋塊的每個副花紋塊的外側(cè)面與其所在花紋塊接地邊緣法 平面的角度為15度?30度，所述內(nèi)排副花紋塊的每個副花紋塊的內(nèi)側(cè)面與其所在花紋塊 接地邊緣法平面的角度為-5度?15度。
[0010] 優(yōu)選地，所述凸部的寬度與主花紋塊寬度的比值為〇. 4?0. 8。
[0011] 優(yōu)選地，相鄰兩個凸部的間隔寬度與主花紋塊的長度的比值為〇. 05?0. 2。
[0012] 優(yōu)選地，所述副花紋塊的排列長度與單個花紋單元周向長度的比值為0. 3?0. 7。
[0013] 優(yōu)選地，所述副花紋塊陣列的每個副花紋塊高度與主花紋塊的高度的比值均為 0. 3?0. 6,所述副花紋塊陣列的每個副花紋塊寬度與主花紋塊的寬度的比值均為0. 5? 1. 0。
[0014] 本實用新型的有益效果為：
[0015] 本實用新型通過在胎面上設(shè)置沿輪胎胎面周向中心平面對稱的主花紋塊，以及在 位于相鄰主花紋塊間設(shè)置有復(fù)數(shù)個副花紋塊陣列，每個主花紋塊的先接地端從胎面周向中 心平面向軸向外側(cè)設(shè)置有復(fù)數(shù)個凸部，副花紋塊陣列由特定周向角度、高度、側(cè)壁角度的 內(nèi)、外排副花紋塊所組成。如此設(shè)置可以實現(xiàn)不影響輪胎直進(jìn)牽引性能的同時提升輪胎在 沙地下的轉(zhuǎn)彎操控性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1為現(xiàn)有技術(shù)的胎面花紋展開示意圖。
[0017] 圖2為本實用新型輪胎胎面花紋展開示意圖。
[0018] 圖3為本實用新型輪胎直進(jìn)時沙地顆粒流向示意圖。
[0019] 圖4為本實用新型輪胎轉(zhuǎn)彎時沙地顆粒流向示意圖。
[0020] 圖5為沿圖2中的A-A'向剖視截面圖。
[0021] 圖6為沿圖2中的B-B'向剖視截面圖。
[0022] 圖7為沿圖2中的C-C'向剖視截面圖。

【具體實施方式】
[0023] 下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型做進(jìn)一步的描述。
[0024] 如圖2所示為本實用新型所述一種沙地用全地形車充氣輪胎，在胎面1上均勻間 隔設(shè)有多個沿胎面周向中心平面對稱的主花紋塊10,以及在位于任意相鄰兩個主花紋塊 10之間且沿胎面周向中心平面CL對稱的左、右兩側(cè)區(qū)域各設(shè)一副花紋塊陣列20,此副花紋 塊陣列20在輪胎轉(zhuǎn)彎時可以提供適當(dāng)?shù)幕谱枇?，避免產(chǎn)生滑移過量的問題。其中，主花 紋塊10的接地面傾向前行方向以形成先接地端，且先接地端從胎面周向中心平面向軸向 外側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)個臺階式凸部11。如圖7可以看出，先接地端傾向前行方向，有利于提高前進(jìn) 時的牽引性能。如圖3箭頭所示，當(dāng)輪胎直進(jìn)行駛時，沙地顆粒會沿主花紋塊10先接地端 側(cè)壁面向軸向外側(cè)排出。此時，凸部將會增加沙地顆粒沿主花紋塊10先接地端側(cè)壁面向軸 向外側(cè)排出的阻力，便于沙地顆粒集結(jié)于胎面主花紋塊10先接地端處以提供良好的直進(jìn) 牽引性能。設(shè)計時，凸部11的寬度D1與主花紋塊10寬度D的比值為0.4?0.8。凸部11 的寬度過大時將會增加主花紋塊10切入沙地的阻力，反而影響直進(jìn)牽引性能，反之若凸部 11的寬度過小時將無法達(dá)到其對沙地顆粒集結(jié)的效果，無法有效提升直進(jìn)的牽引性能。為 使輪胎發(fā)揮更好的直進(jìn)牽引性能，相鄰兩個凸部11的間隔寬度L1與胎面花紋總寬度L的 比值為〇. 05?0. 2。此凸部11的間隔寬度過小時將會大大增加主花紋塊10切入沙地的 阻力，降低其牽引性能，反之若凸部11的間隔寬度過大時將無法達(dá)到其集結(jié)沙地顆粒的效 果，無法有效提升直進(jìn)牽引性能。
[0025] 每個所述副花紋塊陣列20至少由一排副花紋塊構(gòu)成，每排副花紋塊均沿輪胎前 行方向由內(nèi)向外偏離胎面周向中心平面。如圖2?圖4所示，本實施例副花紋塊陣列20均 由兩排副花紋塊構(gòu)成，分別為內(nèi)排副花紋塊21和外排副花紋塊22。內(nèi)排副花紋塊21的排 列長度L2與單個花紋單元周向長度P的比值為0. 3?0. 7,外排副花紋塊22的排列長度L3 與單個花紋單元周向長度P的比值為〇. 3?0. 7。此設(shè)置可避免過度降低轉(zhuǎn)彎的滑移而帶 來操控性不佳的影響。內(nèi)排副花紋塊21和外排副花紋塊22均沿輪胎前行方向由內(nèi)向外偏 離胎面周向中心平面。內(nèi)排副花紋塊21偏離胎面中心平面的角度α?為8度?30度。如 圖3箭頭所示，當(dāng)輪胎直進(jìn)行駛時，此設(shè)置可形成有效的沙地顆粒引導(dǎo)面，將沙地顆粒引導(dǎo) 至主花紋塊10先接地端側(cè)壁面附近集結(jié)，提升直進(jìn)行駛的牽引性能。外排副花紋塊22偏 離胎面周向中心平面的角度α 2為15度?45度，當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)彎時可適當(dāng)提供滑移阻力，提升 轉(zhuǎn)彎操控性。
[0026] 如圖2、圖5和圖6所示，外排副花紋塊22由復(fù)數(shù)個外副花紋塊221組成，內(nèi)排副 花紋塊21由復(fù)數(shù)個內(nèi)副花紋塊211組成。每個外副花紋塊221的內(nèi)側(cè)面221a與其所在花 紋塊接地邊緣法平面的角度Y2為15度?30度，每個內(nèi)副花紋塊211的外側(cè)面211a與其 所在花紋塊接地邊緣法平面的角度Y 1為15度?30度?？纱_保內(nèi)副花紋塊211和外副花 紋塊221的花紋塊根部強(qiáng)度，防止其過早破壞而無法提供對轉(zhuǎn)彎操控性的幫助。每個外副 花紋塊221的外側(cè)面221b與其所在花紋塊接地邊緣法平面的角度為0度?15度，如圖6 所示，本實施列為〇度。此設(shè)置將形成一個有效的花紋塊外端側(cè)壁，當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)彎時可以提供 適當(dāng)?shù)幕谱枇?，防止輪胎滑移過量而造成的操控性不佳的問題。每個內(nèi)副花紋塊211的 內(nèi)側(cè)面211b與其所在花紋塊接地邊緣法平面的角度為-5度?15度，如圖5所示為0度。 當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)彎時，此設(shè)置將形成一個有效的花紋塊先接地端邊緣，可降低內(nèi)副花紋塊211切 入沙地的阻力，以適當(dāng)提供轉(zhuǎn)彎時的輔助牽引力，便于輪胎發(fā)揮良好的轉(zhuǎn)彎操控性能。
[0027] 如圖2、圖5、圖6、圖7所示，為確保內(nèi)副花紋塊211和外副花紋塊221有足夠的強(qiáng) 度以提供對直進(jìn)的牽引性能和轉(zhuǎn)彎操控性的幫助，內(nèi)排副花紋塊21和外排副花紋塊22的 每個副花紋塊高度HI、H2與主花紋塊10的高度Η的比值均為0. 3?0. 6。當(dāng)內(nèi)副花紋塊 211和外副花紋塊221的高度HI、Η2過大時將會大大增加輪胎的轉(zhuǎn)彎滑移阻力，反而降低 輪胎的轉(zhuǎn)彎性能，反之過小的高度也不能體現(xiàn)其對轉(zhuǎn)彎操控性的幫助。內(nèi)副花紋塊211和 外副花紋塊221的寬度D2、D3與主花紋塊10寬度D的比值均為0. 5?1. 0,此寬度將確保 內(nèi)副花紋塊211和外副花紋塊221的有足夠的強(qiáng)度以提供對直進(jìn)的牽引性能和轉(zhuǎn)彎操控性 的幫助。
[0028] 采用上述輪胎花紋結(jié)構(gòu)樣式試制了多種輪胎規(guī)格為27X12. 00-14的全地形車輪 胎并對它們進(jìn)行性能測試并評價。直進(jìn)牽引性能、轉(zhuǎn)彎操控性和總體性能是通過安裝有各 測試輪胎的車輛在沙丘路線上行駛，并通過駕駛員的感官分別以十分法評價直進(jìn)牽引性、 轉(zhuǎn)彎操控性和總體性能，傳統(tǒng)例為5分，數(shù)值越大性能越優(yōu)越。具體測試條件如下。
[0029] 輪輞：9· 0 AT X14
[0030] 車輛：排氣量800cc的全地形車
[0031] 測試風(fēng)壓：80kPa
[0032] 測試地形：沙丘地形
[0033] 測試結(jié)果如下表1 :
[0034]

【權(quán)利要求】
1. 一種沙地用全地形車充氣輪胎，其特征在于，在胎面上均勻間隔設(shè)有多個沿胎面周 向中心平面對稱的主花紋塊，以及在位于任意相鄰兩個主花紋塊之間且沿胎面周向中心平 面對稱的左、右兩側(cè)區(qū)域各設(shè)一副花紋塊陣列，其中，所述主花紋塊的接地面傾向前行方向 以形成先接地端，且先接地端從胎面周向中心平面向軸向外側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)個臺階式凸部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的沙地用全地形車充氣輪胎，其特征在于，所述副花紋塊陣列 至少由一排副花紋塊構(gòu)成，每排副花紋塊均沿輪胎前行方向由內(nèi)向外偏離胎面周向中心平 面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的沙地用全地形車充氣輪胎，其特征在于，所述副花紋塊陣 列均由內(nèi)排副花紋塊和外排副花紋塊構(gòu)成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的沙地用全地形車充氣輪胎，其特征在于，所述外排副花紋塊 偏離胎面周向中心平面的角度為15度?45度；所述內(nèi)排副花紋塊偏離胎面中心平面的角 度為8度?30度。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的沙地用全地形車充氣輪胎，其特征在于，所述外排副花紋塊 的每個副花紋塊的內(nèi)側(cè)面與其所在花紋塊接地邊緣法平面的角度為15度?30度，所述外 排副花紋塊的每個副花紋塊的外側(cè)面與其所在花紋塊接地邊緣法平面的角度為〇度?15 度。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的沙地用全地形車充氣輪胎，其特征在于，所述內(nèi)排副花紋塊 的每個副花紋塊的外側(cè)面與其所在花紋塊接地邊緣法平面的角度為15度?30度，所述內(nèi) 排副花紋塊的每個副花紋塊的內(nèi)側(cè)面與其所在花紋塊接地邊緣法平面的角度為-5度?15 度。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的沙地用全地形車充氣輪胎，其特征在于，所述凸部的寬度與 主花紋塊寬度的比值為〇. 4?0. 8。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的沙地用全地形車充氣輪胎，其特征在于，相鄰兩個凸部的間 隔寬度與主花紋塊的長度的比值為〇. 05?0. 2。
9. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的沙地用全地形車充氣輪胎，其特征在于，所述副花紋塊 的排列長度與單個花紋單元周向長度的比值為〇. 3?0. 7。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的沙地用全地形車充氣輪胎，其特征在于，所述副花 紋塊陣列的每個副花紋塊高度與主花紋塊的高度的比值均為〇. 3?0. 6,所述副花紋塊陣 列的每個副花紋塊寬度與主花紋塊的寬度的比值均為〇. 5?1. 0。
【文檔編號】B60C11/03GK204055172SQ201420358185
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】陳秀雄 申請人:廈門正新橡膠工業(yè)有限公司