多功能支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種多功能支架，包括傳動軸支架，傳動軸支架上有與傳動軸連接的安裝孔I、與制動集成塊連接的安裝孔II、與管束連接的安裝孔III。多功能支架的截面形狀成U形，U形體的兩個開口端有與車架橫梁相連接的延伸法蘭盤，位于U形腔外側(cè)的延伸法蘭盤與U形體的兩側(cè)成L形，安裝孔I位于U形體的封閉端，安裝孔II位于U形體開口端的一個側(cè)面上，安裝孔III位于U形體開口端的兩個側(cè)面的邊緣，安裝孔III在U形體上的分布位置與管束在U形體上的分布位置相匹配。本實用新型的有益技術(shù)效果為：結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，重量輕，多功能，制造成本低，裝配效率高，管束捆扎帶的使用壽命長，增大了其他部件在車架的裝配空間。
【專利說明】多功能支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種重型卡車的傳動軸支承裝置，尤其涉及一種能用于固定傳動軸及制動集成塊與管束的多功能支架。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，重型卡車上都裝有傳動軸支承裝置及制動系統(tǒng)。傳動軸支承裝置一般是由一個向后傾斜3°的L型角板上端固定在車架橫梁上，下端連接傳動軸吊架。同時，制動系統(tǒng)需要控制汽車的行車制動、駐車制動等等，這些制動管束需要多個固定支架加以固定，以避免制動管束在汽車啟動后和其他剛性零部件的磨碰，使之壽命增長，但是現(xiàn)有技術(shù)中制動管束的固定支架和傳動軸的固定支架為兩個相對獨立的零件，需要單獨加工及裝配，單獨加工產(chǎn)生使零件成本增高，單獨裝配會導(dǎo)致裝配效率低，且占用了其他零部件的裝配空間，并且L型角板一般做得很厚，從而大大增加了整車的重量。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對【背景技術(shù)】中的問題，根據(jù)重型汽車底盤各裝配部件的位置關(guān)系，本實用新型提出了一種多功能支架，包括傳動軸支架，傳動軸支架上設(shè)置有與傳動軸相連接的多個安裝孔I，其改進在于:傳動軸支架上還設(shè)置有與制動集成塊相連接的多個安裝孔II以及與管束相連接的多個安裝孔III。該多功能支架可采用沖壓件。采用該結(jié)構(gòu)后，本實用新型不僅可以作為傳動軸支架，還可以作為制動集成塊和管束的支架，提高了傳動軸支架的功能性，此外，在汽車的裝配過程中，不僅可以省略單獨制作制動集成塊和管束的支架，降低了裝配成本，還能減少制動集成塊和管束的支架單獨裝配的時間，提高了裝配效率，也省略了制動集成塊和管束的支架在車架中占據(jù)的裝配空間，增大了其他部件在車架的裝配空間。
[0004]進一步，為了提高支架的強度和簡化結(jié)構(gòu)，本實用新型還作了如下改進:多功能支架的截面形狀成U形，U形體的兩個開口端還設(shè)置有延伸法蘭盤，延伸法蘭盤上設(shè)置有與車架橫梁相連接的多個安裝孔IV，延伸法蘭盤與U形體為整體結(jié)構(gòu)，延伸法蘭盤與U形體的兩側(cè)所形成的結(jié)構(gòu)體其截面形狀成L形，延伸法蘭盤位于U形腔的外側(cè)；多個安裝孔I位于U形體的封閉端，多個安裝孔II位于U形體開口端的一個側(cè)面上，多個安裝孔III位于U形體開口端的兩個側(cè)面的邊緣，多個安裝孔III在U形體上的分布位置與管束在U形體上的分布位置相匹配。由于管束較多，為了提高支架的利用率，減少支架的空間尺寸，根據(jù)管束的分布情況，與管束相連接的多個安裝孔III在U形體的分布位置與管束的分布位置和走向大體相匹配。采用該結(jié)構(gòu)后，本實用新型可采用6_厚的鋼板一次性沖壓成型，其總重僅為目前用的L型角板的一半，節(jié)約了材料，降低了生產(chǎn)成本，也降低了整車重量。
[0005]進一步，為了減輕支架的重量，本實用新型還作了如下改進:U形體兩側(cè)的中部分別設(shè)置有通孔。該通孔既能減輕支架的重量，又能方便裝配制動集成塊以及捆綁制動管束，并且還能方便整車上面的其余管束以及線束的布置。
[0006]進一步，為了便于傳動軸的連接，本實用新型還作了如下改進:多個安裝孔I的形狀成長孔形。本實用新型通過多個安裝孔I和傳動軸吊架與傳動軸固定連接，在加工過程和裝配過程中，多個安裝孔I的位置與傳動軸吊架上的安裝孔位置可能存在誤差，多個安裝孔I的形狀采用長孔形結(jié)構(gòu)后，就能避免多個安裝孔I的位置與傳動軸吊架上的安裝孔位置可能存在誤差，降低了本實用新型與傳動軸連接的難度。
[0007]進一步，為了提高管束連接的牢固性和捆扎帶的使用壽命，本實用新型還作了如下改進:U形體的兩端面上還設(shè)置了多個安裝槽，多個安裝槽在U形體上的分布位置與多個安裝孔III在U形體上的分布的位置相匹配。由于，通常采用捆扎的方式對管束進行固定，捆扎帶容易在鋒利的支架邊緣棱角滑動，捆扎帶也容易被鋒利的支架邊緣棱角割斷，而在支架邊緣加工凹槽能增大捆扎帶與支架的接觸面積，使捆扎帶在凹槽中不容易滑動，降低了捆扎帶與支架的磨擦，從而避免捆扎帶被割斷，提高了管束連接的牢固性和捆扎帶的使用壽命。
[0008]由于，重型汽車的發(fā)動機通常都會向后傾3°，因此，為了便于整車傳動系的布置，本實用新型還作了如下改進:位于U形體的兩側(cè)與U形體的封閉端成一定夾角A，夾角A為90?95度。
[0009]本實用新型的有益技術(shù)效果是:結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，重量輕，提高了傳動軸支架的使用性能，降低了制造成本，提高了裝配效率，提高了管束捆扎帶的使用壽命，增大了其他部件在車架的裝配空間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的裝配示意圖；
[0011]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中:傳動軸支架1，傳動軸2，安裝孔121，制動集成塊3，安裝孔1131，管束4，安裝孔11141，延伸法蘭盤5，車架橫梁6，安裝孔IV61，通孔7，安裝槽8，傳動軸吊架9，夾角A0
[0013]【具體實施方式】:
[0014]下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0015]附圖2為本實用新型的一種實施例，其結(jié)構(gòu)為，包括傳動軸支架1，傳動軸支架I上設(shè)置有與傳動軸2相連接的多個安裝孔121，其改進在于:傳動軸支架I上還加工有與制動集成塊3相連接的多個安裝孔1131以及與管束4相連接的多個安裝孔11141。
[0016]進一步，將多功能支架的截面形狀加工成U形，并將U形體的兩個開口端向外折彎形成延伸法蘭盤5，并使延伸法蘭盤5與U形體的兩側(cè)所形成的結(jié)構(gòu)體其截面形狀加工成L形，使延伸法蘭盤5位于U形腔的外側(cè)，使位于U形體的兩側(cè)與U形體的封閉端的夾角A為93度，多功能支架的形狀可采用一次性沖壓成型的工藝制作而成；在延伸法蘭盤5上分別加工2個與車架橫梁6相連接的安裝孔IV61，在U形體的封閉端上加工2個與傳動軸2連接的安裝孔121，將安裝孔121的形狀加工成長孔形；在U形體開口端的一側(cè)加工2個與制動集成塊3相連接的安裝孔1131，在U形體兩側(cè)的中部分別加工一通孔7，在U形體開口端的兩個側(cè)面的邊緣與管束4走向相對應(yīng)的位置上加工5個用于捆扎管束4的安裝孔II141，在U形體長度方向的兩個端面上加工5個用于固定管束4的捆扎帶的安裝槽8, 5個安裝槽8在U形體上的分布位置與5個安裝孔III41在U形體上的分布位置相匹配。
[0017]根據(jù)需要捆扎的管束4的數(shù)量來確定安裝孔III41的具體個數(shù)，安裝槽8的個數(shù)與安裝孔III41的個數(shù)相匹配。
[0018]傳動軸支架I上端與車架橫梁6固定連接，傳動軸支架I下端與傳動軸吊架9連接，傳動軸2通過傳動軸吊架9與傳動軸支架I連接。
[0019]上述實施例為本實用新型優(yōu)選的【具體實施方式】，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的技術(shù)方案范圍內(nèi)進行的等同變化和替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種多功能支架，包括傳動軸支架(1)，傳動軸支架(I)上設(shè)置有與傳動軸(2)相連接的多個安裝孔I (21)，其特征在于:所述傳動軸支架(I)上還設(shè)置有與制動集成塊(3)相連接的多個安裝孔II (31)以及與管束(4)相連接的多個安裝孔III (41)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能支架，其特征在于:所述多功能支架的截面形狀成U形，U形體的兩個開口端還設(shè)置有延伸法蘭盤(5)，延伸法蘭盤(5)上設(shè)置有與車架橫梁(6)相連接的多個安裝孔IV (61)，延伸法蘭盤(5)與U形體為整體結(jié)構(gòu)，延伸法蘭盤(5)與U形體的兩側(cè)所形成的結(jié)構(gòu)體其截面形狀成L形，延伸法蘭盤(5)位于U形腔的外側(cè)；多個安裝孔I (21)位于U形體的封閉端，多個安裝孔II (31)位于U形體開口端的一個側(cè)面，多個安裝孔III (41)位于U形體開口端的兩個側(cè)面的邊緣，多個安裝孔III (41)在U形體上的分布位置與管束(4)在U形體上的分布位置相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多功能支架，其特征在于:所述U形體兩側(cè)的中部分別設(shè)置有通孔(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多功能支架，其特征在于:所述多個安裝孔I(21)的形狀成長孔形。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多功能支架，其特征在于:所述U形體的兩端面上還設(shè)置有多個安裝槽(8)，多個安裝槽(8)在U形體上的分布位置與多個安裝孔III (41)在U形體上的分布位置相匹配。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多功能支架，其特征在于:所述位于U形體的兩側(cè)與U形體的封閉端成一定夾角(A)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種多功能支架，其特征在于:所述夾角(A)為9(Γ95度。
【文檔編號】B60K17/24GK203920427SQ201420360702
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月2日
【發(fā)明者】李萬成, 趙輝, 陳仕剛 申請人:上汽依維柯紅巖商用車有限公司