一種三點(diǎn)式支撐汽車行李架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種三點(diǎn)式支撐汽車行李架，包括支架，分別設(shè)置在支架兩端的前基座和后基座，及位于前基座和后基座之間的設(shè)置在支架上的中基座，其特征在于：所述支架設(shè)為中空弧形管；前基座依次由前頂蓋，前連接板和前底座連接構(gòu)成，后基座依次由后頂蓋，后連接板和后底座連接構(gòu)成，中基座依次由中頂蓋，中連接板和中底座連接構(gòu)成，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)牢固，承載力強(qiáng)，不易搖晃，使用范圍廣等特點(diǎn)。
【專利說明】一種三點(diǎn)式支撐汽車行李架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種三點(diǎn)式支撐汽車行李架。

【背景技術(shù)】
[0002]車頂行李架有助于解決汽車內(nèi)部空間狹小而無法容納過多物件的缺點(diǎn)，而位于汽車頂板上面的車頂行李架不僅可以置放休閑運(yùn)動(dòng)物品，還可以裝載貨物之類的眾多物件，現(xiàn)在市場銷售的老款行李架是靠行李架前后基座與汽車頂蓋雨槽配合來承載的，此種結(jié)構(gòu)承載力小，易發(fā)生松動(dòng)及搖晃，并且無法承載較重的物品。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)牢固，承載力強(qiáng)，不易搖晃，使用范圍廣的三點(diǎn)式支撐汽車行李架。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]一種三點(diǎn)式支撐汽車行李架，包括支架，分別設(shè)置在支架兩端的前基座和后基座，及位于如基座和后基座之間的設(shè)置在支架上的中基座，
[0006]所述支架設(shè)為中空弧形管；
[0007]所述前基座,依次由前頂蓋,前連接板和前底座連接構(gòu)成,前底座由橡塑件構(gòu)成，有一定的壓縮量，所以前底座可以緊緊地套在前頂蓋上，前連接板上設(shè)有多個(gè)前軸向加強(qiáng)筋、前徑向加強(qiáng)筋和前凸孔，前底座上設(shè)有與前凸孔相適應(yīng)的前連接孔，前連接板的端部設(shè)有前插入端，前插入端的寬度小于前連接板的寬度，前插入端上設(shè)置有前定位孔，前定位孔周側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋，位于前連接板兩側(cè)的前軸向加強(qiáng)筋上設(shè)有多個(gè)一一對稱的卡槽，前頂蓋內(nèi)壁上設(shè)有與卡槽相對應(yīng)的卡扣，即前頂蓋與前連接板為卡接連接，前頂蓋內(nèi)側(cè)均布有多個(gè)加強(qiáng)筋，前頂蓋的端部還設(shè)有扣舌；
[0008]所述后基座,依次由后頂蓋,后連接板和后底座連接構(gòu)成,后底座由橡塑件構(gòu)成，有一定的壓縮量，所以后底座可以緊緊地套在后頂蓋上，后連接板上設(shè)有多個(gè)后軸向加強(qiáng)筋、后徑向加強(qiáng)筋和后凸孔，后底座上設(shè)有與后凸孔相適應(yīng)的后連接孔，后連接板的端部設(shè)有后插入端,后插入端的寬度小于后連接板的寬度,后插入端上設(shè)置有后定位孔,后定位孔周側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋，位于后連接板兩側(cè)的后軸向加強(qiáng)筋上設(shè)有多個(gè)一一對稱的卡槽，即后頂蓋與后連接板為卡接連接，后頂蓋內(nèi)壁上設(shè)有與卡槽相對應(yīng)的卡扣，后頂蓋內(nèi)側(cè)均布有多個(gè)加強(qiáng)筋，后頂蓋的端部還設(shè)有扣舌；
[0009]所述中基座，依次由中頂蓋、中連接板和中底座連接構(gòu)成，中底座由橡塑件構(gòu)成，有一定的壓縮量，所以中底座可以緊緊地套在中頂蓋上，中連接板上設(shè)有中軸向加強(qiáng)筋，中徑向加強(qiáng)筋和中凸孔，中凸孔設(shè)置于中軸向加強(qiáng)筋和中徑向加強(qiáng)筋的交叉處，中頂蓋上設(shè)有與中凸孔相適應(yīng)的中連接孔，中頂蓋的側(cè)面設(shè)有凹槽，凹槽中心設(shè)有螺紋孔，凹槽側(cè)面設(shè)有卡孔，凹槽上還設(shè)有通過卡片連接的端蓋，中連接板和中底座上設(shè)有一對槽孔。
[0010]所述前底座的底面、位于前連接孔兩側(cè)沿軸向設(shè)置有前凸塊，后底座的底面、位于后連接孔兩側(cè)沿軸向設(shè)置有后凸塊，前底座與前連接板通過設(shè)置在前連接孔和前凸孔中的螺釘連接固定，后底座與后連接板通過設(shè)置在后連接孔和后凸孔中的螺釘連接定，中底座的底部設(shè)有兩條沿軸向的中凸塊，優(yōu)點(diǎn)是便于前基座，中基座和后基座與車頂連接密封，牢固，防止劃傷汽車，影響美觀，同時(shí)也便于螺釘安裝。
[0011]所述前凸孔和前連接孔分別設(shè)置有兩個(gè)，前凸孔位于前軸向加強(qiáng)筋與前徑向加強(qiáng)筋的交叉處，前凸孔之間的加強(qiáng)筋的高度為遞增設(shè)置，其中一個(gè)前凸孔周側(cè)設(shè)有較高的加強(qiáng)筋，后凸孔和后連接孔分別設(shè)置有兩個(gè)，后凸孔設(shè)置于后軸向加強(qiáng)筋和后徑向加強(qiáng)筋所形成的空腔內(nèi)，所述后軸向加強(qiáng)筋的高度為遞增設(shè)置，前連接板上的定位孔設(shè)有兩個(gè)，后連接板上的定位孔設(shè)置有兩個(gè)，優(yōu)點(diǎn)是增加前連接孔和后連接孔的牢固性，防止在擰螺釘?shù)臅r(shí)候發(fā)生斷裂以致失去鎖緊力，從而造成支架安裝不穩(wěn)定而發(fā)生事故。
[0012]所述前基座的長度大于后基座的長度。
[0013]采用了上述的方案，支架設(shè)置為中空弧形管，截面為橢圓形，一方面美觀，而且受到的應(yīng)力分散較廣，不易壓斷，另一方面便于與前基座和后基座的插入端連接，支架上設(shè)有與前(后)插入端上前(后)定位孔相適應(yīng)的安裝孔，并通過螺釘連接固定，由于前(后)插入端的寬度比前(后)連接板的寬度小，所以前(后)連接板形成了一個(gè)限位擋板的作用，這樣有利于前(后)插入端與支架的連接，而且前(后)連接板的寬度與支架的寬度一致，使得本發(fā)明的外觀顯得美觀，前(后)插入端的寬度與支架的內(nèi)徑一致，使得其結(jié)構(gòu)變得牢固；前(后)軸向加強(qiáng)筋與前(后)徑向加強(qiáng)筋相互交錯(cuò)，使得前(后)基座變得牢固，支撐能力加強(qiáng)，同時(shí)也便于拆裝；前(后)頂蓋與前(后)連接板通過卡扣連接，一方面有利于拆裝更換，另一方面可以保護(hù)前(后)連接板，防止其被損壞以致無法使用；前(后)頂蓋端部設(shè)置的扣舌可以方便其定位，防止其意外被拆開，同時(shí)也保證了前(后)基座的緊密性和牢固性；中頂蓋與中連接板通過設(shè)置在中凸孔智能光的螺釘與支架固定連接，中連接板和中底座上設(shè)有的一對槽孔可以容置汽車支架上的螺釘堵蓋，然后在通過凹槽內(nèi)的螺栓通過螺紋孔與螺釘堵蓋連接固定，這樣中頂蓋，中連接板和中底座就連接固定，前基座，中基座和后基座上的前底座，中底座和后底座安裝于車體內(nèi)，采用這種方式和結(jié)構(gòu)，可適用大部分的汽車，而且結(jié)構(gòu)牢固，承載能力強(qiáng)，不易搖晃。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型中前基座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型的前頂蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型的前連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型的前底座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6為本實(shí)用新型的后基座的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0020]圖7為本實(shí)用新型的后頂蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖8為本實(shí)用新型的后連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖9為本實(shí)用新型的后底座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖10為本實(shí)用新型的中基座的爆炸圖；
[0024]附圖中，I為支架，2為前基座,3為后基座,4為中基座,21為前頂蓋,22為前連接板，23為前底座，5為加強(qiáng)筋，6為卡槽，7為扣舌，8為卡扣，221為徑向加強(qiáng)筋，222為軸向加強(qiáng)筋，223為插入端，224為前凸孔，225為前定位孔，231為前連接孔，232為前凸塊，31為后頂蓋,32為后連接板,33為后底座,321為軸向加強(qiáng)筋,322為徑向加強(qiáng)筋,323為后插入端,324為后凸孔,325為后定位孔,331為后連接孔,332為后凸塊,41為中頂蓋,42為中連接板，43為中底座，411為中連接孔，412為凹槽，413為螺紋孔，414為卡孔，415為端蓋，416為卡片，421為中凸孔，422為中軸向加強(qiáng)筋，423為中徑向加強(qiáng)筋，424為槽孔，431為中凸塊，

【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0026]如圖1至圖10，一種三點(diǎn)式支撐汽車行李架，包括支架1，分別設(shè)置在支架I兩端的前基座2和后基座3，及位于前基座2和后基座3之間的設(shè)置在支架I上的中基座4，
[0027]所述支架I設(shè)為中空弧形管；
[0028]所述前基座2，依次由前頂蓋21，前連接板22和前底座23連接構(gòu)成，前底座23由橡塑件構(gòu)成，如橡膠，有一定的壓縮量，所以前底座23可以緊緊地套在前頂蓋21上，前連接板22上設(shè)有多個(gè)前軸向加強(qiáng)筋222、前徑向加強(qiáng)筋221和前凸孔224，前底座23上設(shè)有與前凸孔224相適應(yīng)的前連接孔231，前連接板22的端部設(shè)有前插入端223，前插入端223的寬度小于前連接板22的寬度，前插入端223上設(shè)置有前定位孔225，前定位孔225周側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋，位于前連接板22兩側(cè)的前軸向加強(qiáng)筋222上設(shè)有多個(gè)一一對稱的卡槽6，前頂蓋21內(nèi)壁上設(shè)有與卡槽6相對應(yīng)的卡扣8，前頂蓋21內(nèi)側(cè)均布有多個(gè)加強(qiáng)筋5，前頂蓋21的端部還設(shè)有扣舌7 ；
[0029]所述依次后基座3，由后頂蓋31，后連接板32和后底座33連接構(gòu)成，后底座33由橡塑件構(gòu)成，如橡膠，有一定的壓縮量，所以后底座33可以緊緊地套在后頂蓋31上，后連接板32上設(shè)有多個(gè)后軸向加強(qiáng)筋321、后徑向加強(qiáng)筋322和后凸孔324，后底座33上設(shè)有與后凸孔324相適應(yīng)的后連接孔331，后連接板32的端部設(shè)有后插入端323，后插入端323的寬度小于后連接板32的寬度，后插入端323上設(shè)置有后定位孔325，后定位孔325周側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋，位于后連接板32兩側(cè)的后軸向加強(qiáng)筋321上設(shè)有多個(gè)對稱的卡槽6,后頂蓋31內(nèi)壁上設(shè)有與卡槽6相對應(yīng)的卡扣8，后頂蓋31內(nèi)側(cè)均布有多個(gè)加強(qiáng)筋5，后頂蓋31的端部還設(shè)有扣舌7 ；
[0030]所述中基座4，依次由中頂蓋41、中連接板42和中底座43連接構(gòu)成，中底座43由橡塑件構(gòu)成，如橡膠，有一定的壓縮量，所以中底座43可以緊緊地套在前頂蓋41上，中連接板42上設(shè)有中軸向加強(qiáng)筋422，中徑向加強(qiáng)筋423和中凸孔421，中凸孔421設(shè)置于中軸向加強(qiáng)筋422和中徑向加強(qiáng)筋423的交叉處，中頂蓋41上設(shè)有與中凸孔421相適應(yīng)的中連接孔411，中頂蓋41的側(cè)面設(shè)有凹槽412，凹槽412中心設(shè)有螺紋孔413，凹槽412側(cè)面設(shè)有卡孔414，凹槽412上還設(shè)有通過卡片416連接的端蓋415，中連接板42和中底座43上設(shè)有一對槽孔424。
[0031]所述前底座23的底面、位于前連接孔231兩側(cè)沿軸向設(shè)置有前凸塊232，后底座33的底面、位于后連接孔331兩側(cè)沿軸向設(shè)置有后凸塊332，前底座23與前連接板22通過設(shè)置在前連接孔231和前凸孔224中的螺釘連接固定，后底座33與后連接板32通過設(shè)置在后連接孔331和后凸孔324中的螺釘連接定，中底座43的底部設(shè)有兩條沿軸向的中凸塊431，優(yōu)點(diǎn)是便于前基座，中基座和后基座與車頂連接密封，牢固，防止劃傷汽車，影響美觀，同時(shí)也便于螺釘安裝。
[0032]所述前凸孔224和前連接孔231分別設(shè)置有兩個(gè)，前凸孔224位于前軸向加強(qiáng)筋222與前徑向加強(qiáng)筋221的交叉處，前凸孔224之間的加強(qiáng)筋的高度為遞增設(shè)置，其中一個(gè)前凸孔224周側(cè)設(shè)有較高的加強(qiáng)筋，后凸孔324和后連接孔331分別設(shè)置有兩個(gè)，后凸孔324設(shè)置于后軸向加強(qiáng)筋321和后徑向加強(qiáng)筋322所形成的空腔內(nèi)，所述后軸向加強(qiáng)筋321的高度為遞增設(shè)置，前插入端223上的定位孔6設(shè)有兩個(gè)，后插入端323上的定位孔6設(shè)置有兩個(gè)，優(yōu)點(diǎn)是增加前連接孔和后連接孔的牢固性，防止在擰螺釘?shù)臅r(shí)候發(fā)生斷裂以致失去鎖緊力，從而造成支架安裝不穩(wěn)定而發(fā)生事故。
[0033]所述前基座2的長度大于后基座3的長度。
【權(quán)利要求】
1.一種三點(diǎn)式支撐汽車行李架，包括支架，分別設(shè)置在支架兩端的前基座和后基座，及位于前基座和后基座之間的設(shè)置在支架上的中基座，其特征在于:所述支架設(shè)為中空弧形管，前基座依次由前頂蓋、前連接板和前底座連接構(gòu)成，后基座依次由后頂蓋、后連接板和后底座連接構(gòu)成，中基座依次由中頂蓋、中連接板和中底座連接構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三點(diǎn)式支撐汽車行李架，其特征在于:所述前連接板上設(shè)有多個(gè)前軸向加強(qiáng)筋、前徑向加強(qiáng)筋和前凸孔，前底座上設(shè)有與前凸孔相適應(yīng)的前連接孔，前底座與前連接板通過設(shè)置在前連接孔和前凸孔中的螺釘連接固定，前連接板的端部設(shè)有前插入端，前插入端的寬度小于前連接板的寬度，前插入端上設(shè)置有前定位孔，前定位孔周側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋，位于前連接板兩側(cè)的前軸向加強(qiáng)筋上設(shè)有多個(gè)一一對稱的卡槽，前頂蓋內(nèi)壁上設(shè)有與卡槽相對應(yīng)的卡扣，前頂蓋內(nèi)側(cè)均布有多個(gè)加強(qiáng)筋，前頂蓋的端部還設(shè)有扣舌。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三點(diǎn)式支撐汽車行李架，其特征在于:所述后連接板上設(shè)有多個(gè)后軸向加強(qiáng)筋、后徑向加強(qiáng)筋和后凸孔，后底座上設(shè)有與后凸孔相適應(yīng)的后連接孔，后底座與后連接板通過設(shè)置在后連接孔和后凸孔中的螺釘連接定，后連接板的端部設(shè)有后插入端，后插入端的寬度小于后連接板的寬度，后插入端上設(shè)置有后定位孔，后定位孔周側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋，位于后連接板兩側(cè)的后軸向加強(qiáng)筋上設(shè)有多個(gè)一一對稱的卡槽，后頂蓋內(nèi)壁上設(shè)有與卡槽相對應(yīng)的卡扣，后頂蓋內(nèi)側(cè)均布有多個(gè)加強(qiáng)筋，后頂蓋的端部還設(shè)有扣舌。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三點(diǎn)式支撐汽車行李架，其特征在于:所述中底座的底部設(shè)有兩條沿軸向的中凸塊，中連接板上設(shè)有中軸向加強(qiáng)筋，中徑向加強(qiáng)筋和中凸孔，中頂蓋上設(shè)有與中凸孔相適應(yīng)的中連接孔，中頂蓋的側(cè)面設(shè)有凹槽，凹槽中心設(shè)有螺紋孔，中連接板和中底座上設(shè)有一對槽孔，中底座的底面、位于后槽孔兩側(cè)沿軸向設(shè)置有后凸塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三點(diǎn)式支撐汽車行李架，其特征在于:所述前底座的底面、位于前連接孔兩側(cè)沿軸向設(shè)置有前凸塊，前凸孔和前連接孔分別設(shè)置有兩個(gè)，前凸孔位于前軸向加強(qiáng)筋與前徑向加強(qiáng)筋的交叉處，前凸孔之間的加強(qiáng)筋的高度為遞增設(shè)置，其中一個(gè)前凸孔周側(cè)設(shè)有較高的加強(qiáng)筋，前連接板上的前定位孔設(shè)有兩個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的三點(diǎn)式支撐汽車行李架，其特征在于:所述后底座的底面、位于后連接孔兩側(cè)沿軸向設(shè)置有后凸塊，后凸孔和后連接孔分別設(shè)置有兩個(gè)，后凸孔設(shè)置于后軸向加強(qiáng)筋和后徑向加強(qiáng)筋所形成的空腔內(nèi)，所述后軸向加強(qiáng)筋的高度為遞增設(shè)置，后連接板上的后定位孔設(shè)置有兩個(gè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的三點(diǎn)式支撐汽車行李架，其特征在于:所述凹槽上還設(shè)有通過卡片連接的端蓋，凹槽側(cè)面設(shè)有與卡片相適應(yīng)的卡孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三點(diǎn)式支撐汽車行李架，其特征在于:所述前基座的長度大于后基座的長度。
【文檔編號】B60R9/04GK204020731SQ201420370676
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】蔡建斌 申請人:常州建利汽車部件有限公司