一種汽車雨量傳感器結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車雨量傳感器結(jié)構(gòu)，包括:雨量傳感器，雨量傳感器包括傳感器本體、硅膠面和第一安裝面，硅膠面為圓形實體，第一安裝面為與硅膠面同心的圓環(huán)形實體結(jié)構(gòu)，第一安裝面環(huán)繞在硅膠面的圓周上且硅膠面凸出于第一安裝面；鎖圈裝置，鎖圈裝置包括第一鎖緊部和兩個連接部，第一鎖緊部和兩個連接部為一體，第一鎖緊部為圓環(huán)形實體且環(huán)繞在第一安裝面的圓周面上，兩個連接部固定在所述傳感器本體的兩側(cè)；安裝支架，安裝支架包括第二安裝面和第二鎖緊部，第二安裝面為與第一安裝面的環(huán)形寬度相等的環(huán)形實體，第二安裝面中間圓形區(qū)域的直徑與硅膠面的直徑相等，第二鎖緊部與第一鎖緊部配合卡接。該結(jié)構(gòu)避免了硅膠與玻璃的相對運動。
【專利說明】一種汽車雨量傳感器結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車雨量傳感器結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車雨量傳感器的安裝一般有兩種方式:一是通過在傳感器硅膠上直接涂抹粘貼劑安裝在玻璃上；二是將支架粘貼在玻璃上后將傳感器旋轉(zhuǎn)或滑動安裝在支架上后與玻璃貼合。前者在拆卸時不方便或在玻璃上留下膠痕且不利于零件更換，后者需要加入硅油避免傳感器上的硅膠與玻璃摩擦后產(chǎn)生應(yīng)力及相對運動導(dǎo)致硅膠與玻璃中產(chǎn)生氣泡甚至硅膠脫落，因此需要一種避免硅膠與玻璃直接粘貼和相對運動的汽車雨量傳感器結(jié)構(gòu)。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了避免硅膠與玻璃直接粘貼和相對運動，本實用新型提供了一種汽車雨量傳感器結(jié)構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種汽車雨量傳感器結(jié)構(gòu)，該汽車雨量傳感器結(jié)構(gòu)包括:
[0006]雨量傳感器，所述雨量傳感器包括傳感器本體、硅膠面和第一安裝面，所述硅膠面為圓形實體，所述第一安裝面為與所述硅膠面同心的圓環(huán)形實體結(jié)構(gòu)，所述第一安裝面環(huán)繞在所述硅膠面的圓周上且所述硅膠面凸出于所述第一安裝面；鎖圈裝置，所述鎖圈裝置包括第一鎖緊部和兩個連接部，所述第一鎖緊部和所述兩個連接部為一體，所述第一鎖緊部為圓環(huán)形實體且環(huán)繞在所述第一安裝面的圓周面上，所述兩個連接部固定在所述傳感器本體的兩側(cè)；
[0007]安裝支架，所述安裝支架包括第二安裝面和第二鎖緊部，所述第二安裝面為與所述第一安裝面的環(huán)形寬度相等的環(huán)形實體，所述第二安裝面中間圓形區(qū)域的直徑與所述硅膠面的直徑相等，所述第二鎖緊部與所述第一鎖緊部配合卡接。
[0008]可選地，所述第一鎖緊部包括相鄰的第一安裝部、第二安裝部、第三安裝部和第四安裝部，其中，所述第一安裝部和第三安裝部的圓環(huán)寬度和長度均相等，所述第二安裝部和第四安裝部的圓環(huán)寬度和長度均相等且圓環(huán)寬度大于所述第一安裝部和第三安裝部的圓環(huán)寬度。
[0009]可選地,在所述第一安裝部上設(shè)有一個向圓心延伸的第一限位端,在所述第一安裝面的圓周上與所述第一限位端相對應(yīng)的位置設(shè)有一個第一限位槽。
[0010]可選地,在所述第一安裝部所對應(yīng)的所述第一安裝面的圓周上設(shè)有一個向圓心外凸出的第二限位端，在所述第三安裝部所對應(yīng)的所述第一安裝面的圓周上設(shè)有一個向圓心外凸出的第三限位端，在所述第二安裝面的外圓周上與所述第二限位端相對應(yīng)的位置設(shè)有第二限位槽，在所述第二安裝面的外圓周上與所述第三限位端相對應(yīng)的位置設(shè)有第三限位槽。
[0011]可選地，所述兩個連接部均包括一個固定部和一個卡位部，所述固定部的一端分別固定在所述第二安裝部和第四安裝部相對應(yīng)的位置上，所述卡位部與所述固定部的另一端相垂直且連接為一體，所述卡位部與所述傳感器本體相卡接。
[0012]可選地，所述第二安裝面的外圓周上設(shè)置有與所述第二安裝部和第四安裝部相配合的第一凸出部和第二凸出部，所述第一安裝面與所述第二安裝面相配合時第二安裝部安裝于第一凸出部上、第四安裝部安裝于第二凸出部上。
[0013]可選地，所述第二鎖緊部環(huán)繞在所述第二安裝面的外邊緣且凸出于所述第二安裝面，所述第二鎖緊部凸出于所述第二安裝面的高度與所述硅膠面凸出于所述第一安裝面的聞度相等。
[0014]可選地，所述第一安裝部和第三安裝部的外邊緣上與所述第一鎖緊部的直徑相交處設(shè)有兩個向圓心外延伸的卡位端，所述第二鎖緊部上均勻分布有四個卡位槽，其中兩個卡位槽分別與所述兩個卡位端相卡接固定。
[0015]本實用新型的有益效果是:
[0016]汽車雨量傳感器結(jié)構(gòu)可在雨量傳感器安裝過程中一次性對硅膠表面與玻璃面進行貼合，且在不使硅膠面與玻璃面產(chǎn)生相對位移或切向應(yīng)力的情況下通過轉(zhuǎn)動鎖圈對傳感器進行鎖緊固定，與沒有使用此安裝結(jié)構(gòu)的雨量傳感器相比，該汽車雨量傳感器結(jié)構(gòu)可避免在硅膠面與玻璃間直接使用粘貼劑，簡化了安裝過程，方便零件更換，同時有效的避免了安裝后雨量傳感器硅膠面變形或脫落等問題，提高了產(chǎn)品的可靠性和可替換性。該裝置結(jié)構(gòu)簡單且實用，可以大范圍進行推廣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1表示本實用新型的實施例中鎖圈裝置與雨量傳感器的裝配示意圖及鎖圈的具體結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖2表示本實用新型的實施例中安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3表示本實用新型的實施例中鎖圈裝置與安裝支架的裝配示意圖；
[0020]圖4表示本實用新型的實施例中帶有鎖圈裝置的雨量傳感器與安裝支架的裝配背面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5表示本實用新型的實施例中帶有鎖圈裝置的雨量傳感器與安裝支架的裝配二等軸測圖。
[0022]其中圖中:1、雨量傳感器；2、傳感器本體；3、硅膠面；4、第一安裝面；5、鎖圈裝置；6、第一鎖緊部；7、兩個連接部；8、安裝支架；9、第二安裝面；10、第二鎖緊部；11、第一安裝部；12、第二安裝部；13、第三安裝部；14、第四安裝部；15、卡位端；16、第一限位端；17、第一限位槽；18、第二限位端；19、第三限位端；20、固定部；21、卡位部；22、第一凸出部；23、第二凸出部；24、第二限位槽；25、第三限位槽；26、卡位槽。

【具體實施方式】
[0023]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本實用新型公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型公開的示例性實施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0024]如圖1?圖5所示，在本實用新型的一個實施例中，提供了一種汽車雨量傳感器結(jié)構(gòu)，該汽車雨量傳感器結(jié)構(gòu)包括:
[0025]雨量傳感器1，所述雨量傳感器I包括傳感器本體2、硅膠面3和第一安裝面4，所述硅膠面3為圓形實體，所述第一安裝面4為與所述硅膠面3同心的圓環(huán)形實體結(jié)構(gòu)，所述第一安裝面4環(huán)繞在所述硅膠面3的圓周上且所述硅膠面3凸出于所述第一安裝面4 ;鎖圈裝置5，所述鎖圈裝置5包括第一鎖緊部6和兩個連接部7，所述第一鎖緊部6和所述兩個連接部7為一體，所述第一鎖緊部6為圓環(huán)形實體且環(huán)繞在所述第一安裝面4的圓周面上，所述兩個連接部7固定在所述傳感器本體2的兩側(cè)；
[0026]安裝支架8，所述安裝支架8包括第二安裝面9和第二鎖緊部10，所述第二安裝面9為與所述第一安裝面4的環(huán)形寬度相等的環(huán)形實體，所述第二安裝面9中間圓形區(qū)域的直徑與所述硅膠面3的直徑相等，所述第二鎖緊部10與所述第一鎖緊部6配合卡接。
[0027]此裝置可在雨量傳感器I安裝過程中一次性對硅膠面3與玻璃面進行貼合，且在不使硅膠面3與玻璃面產(chǎn)生相對位移或切向應(yīng)力的情況下通過轉(zhuǎn)動鎖圈裝置5對雨量傳感器I進行鎖緊固定。安裝過程為:先將安裝支架8粘貼在玻璃的指定區(qū)域，將帶有鎖圈裝置5的雨量傳感器I的硅膠面3放入到安裝支架8上第二安裝面9中間的圓形區(qū)域內(nèi)，使硅膠面3與玻璃完全結(jié)合并保證沒有氣泡，最后將鎖圈裝置5與安裝支架8鎖緊，完成安裝。
[0028]如圖1所示，在本實用新型的另一個實施例中，所述第一鎖緊部6包括相鄰的第一安裝部11、第二安裝部12、第三安裝部13和第四安裝部14，其中，所述第一安裝部11和第三安裝部13的圓環(huán)寬度和長度均相等，所述第二安裝部12和第四安裝部14的圓環(huán)寬度和長度均相等且圓環(huán)寬度大于所述第一安裝部11和第三安裝部13的圓環(huán)寬度。
[0029]第一安裝部11和第二安裝部12，第三安裝部13和第四安裝部14的圓環(huán)寬度和長度均相等提高了鎖圈裝置5的可裝配性，使得鎖圈裝置5在裝配過程中可以最大程度的調(diào)換位置。
[0030]繼續(xù)參見圖1，在本實用新型的另一個實施例中，在所述第一安裝部11上設(shè)有一個向圓心延伸的第一限位端16，在所述第一安裝面4的圓周上與所述第一限位端16相對應(yīng)的位置設(shè)有一個第一限位槽17。
[0031]鎖圈裝置5與雨量傳感器I裝配的過程中，第一安裝部11上的第一限位端16與第一安裝面4上的第一限位槽17相配合卡接，進而鎖圈裝置5與第一安裝面4鎖緊。
[0032]如圖1和圖2所示，在本實用新型的另一個實施例中，在所述第一安裝部11所對應(yīng)的所述第一安裝面4的圓周上設(shè)有一個向圓心外凸出的第二限位端18，在所述第三安裝部13所對應(yīng)的所述第一安裝面4的圓周上設(shè)有一個向圓心外凸出的第三限位端19，在所述第二安裝面9的外圓周上與所述第二限位端18相對應(yīng)的位置設(shè)有第二限位槽24，在所述第二安裝面9的外圓周上與所述第三限位端19相對應(yīng)的位置設(shè)有第三限位槽25。
[0033]在第一安裝面4和第二安裝面9相配合的過程中，第一安裝面4上的第二限位端18與第二安裝面9上的第二限位槽24相卡接，第一安裝面4上的第三限位端19與第二安裝面9上的第三限位槽25相卡接，從而鎖圈裝置5與安裝支架8鎖止，使得鎖圈裝置5不能夠隨意移動。
[0034]如圖3所示，在本實用新型的另一個實施例中，所述兩個連接部7均包括一個固定部20和一個卡位部21，所述固定部20的一端分別固定在所述第二安裝部12和第四安裝部14相對應(yīng)的位置上，所述卡位部21與所述固定部20的另一端相垂直且連接為一體，所述卡位部21與所述傳感器本體2相卡接。卡位部21與傳感器本體2相卡接使得鎖圈裝置5與雨量傳感器I連接為一體。
[0035]繼續(xù)參見圖2，在本實用新型的另一個實施例中，所述第二安裝面9的外圓周上設(shè)置有與所述第二安裝部12和第四安裝部14相配合的第一凸出部22和第二凸出部23，所述第一安裝面4與所述第二安裝面9相配合時第二安裝部12安裝于第一凸出部22上、第四安裝部14安裝于第二凸出部23上。
[0036]安裝支架8上第二安裝面9的形狀與鎖圈裝置5上第一安裝面4的形狀相配合，由于鎖圈裝置5上第一安裝面4的第二安裝部12和第四安裝部14的圓環(huán)寬度大于第一安裝部11和第三安裝部13的圓環(huán)寬度，因此安裝支架8上第二安裝面9上需要設(shè)置第一凸出部22和第二凸出部23分別與第二安裝部12和第四安裝部14相配合。
[0037]繼續(xù)參見圖2，在本實用新型的另一個實施例中，所述第二鎖緊部10環(huán)繞在所述第二安裝面9的外邊緣且凸出于所述第二安裝面9，所述第二鎖緊部10凸出于所述第二安裝面9的高度與所述硅膠面3凸出于所述第一安裝面4的高度相等。
[0038]在安裝有鎖圈裝置5的雨量傳感器I與粘貼在玻璃上的安裝支架8相配合時，由于硅膠面3凸出于鎖圈裝置5的第一安裝面4，若要使得硅膠面3與安裝支架8上第二安裝面9內(nèi)圓形區(qū)域的玻璃相粘貼且第一安裝面4與第二安裝面9相配合，第二安裝面9的外邊緣必須凸出于所述第二安裝面9且第二鎖緊部10凸出于第二安裝面9的高度與硅膠面3凸出于述第一安裝面4的高度相等。
[0039]繼續(xù)參見圖1和圖2，在本實用新型的另一個實施例中，所述第一安裝部11和第三安裝部13的外邊緣上與所述第一鎖緊部6的直徑相交處設(shè)有兩個向圓心外延伸的卡位端15，所述第二鎖緊部10上均勻分布有四個卡位槽26，其中兩個卡位槽26分別與所述兩個卡位端15相卡接固定。
[0040]將與雨量傳感器I連接為一體的鎖圈裝置5與安裝支架8配合時，輕輕轉(zhuǎn)動鎖圈裝置5，使得鎖圈裝置5上的兩個卡位端15與安裝支架8上第二鎖緊部10的其中兩個卡位槽26相卡接鎖止，完成鎖圈裝置5的定位。
[0041]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車雨量傳感器結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 雨量傳感器，所述雨量傳感器包括傳感器本體、硅膠面和第一安裝面，所述硅膠面為圓形實體，所述第一安裝面為與所述硅膠面同心的圓環(huán)形實體結(jié)構(gòu)，所述第一安裝面環(huán)繞在所述硅膠面的圓周上且所述硅膠面凸出于所述第一安裝面；鎖圈裝置，所述鎖圈裝置包括第一鎖緊部和兩個連接部，所述第一鎖緊部和所述兩個連接部為一體，所述第一鎖緊部為圓環(huán)形實體且環(huán)繞在所述第一安裝面的圓周面上，所述兩個連接部固定在所述傳感器本體的兩側(cè)； 安裝支架，所述安裝支架包括第二安裝面和第二鎖緊部，所述第二安裝面為與所述第一安裝面的環(huán)形寬度相等的環(huán)形實體，所述第二安裝面中間圓形區(qū)域的直徑與所述硅膠面的直徑相等，所述第二鎖緊部與所述第一鎖緊部配合卡接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車雨量傳感器結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一鎖緊部包括相鄰的第一安裝部、第二安裝部、第三安裝部和第四安裝部，其中，所述第一安裝部和第三安裝部的圓環(huán)寬度和長度均相等，所述第二安裝部和第四安裝部的圓環(huán)寬度和長度均相等且圓環(huán)寬度大于所述第一安裝部和第三安裝部的圓環(huán)寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車雨量傳感器結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述第一安裝部上設(shè)有一個向圓心延伸的第一限位端，在所述第一安裝面的圓周上與所述第一限位端相對應(yīng)的位置設(shè)有一個第一限位槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車雨量傳感器結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述第一安裝部所對應(yīng)的所述第一安裝面的圓周上設(shè)有一個向圓心外凸出的第二限位端，在所述第三安裝部所對應(yīng)的所述第一安裝面的圓周上設(shè)有一個向圓心外凸出的第三限位端，在所述第二安裝面的外圓周上與所述第二限位端相對應(yīng)的位置設(shè)有第二限位槽，在所述第二安裝面的外圓周上與所述第三限位端相對應(yīng)的位置設(shè)有第三限位槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車雨量傳感器結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述兩個連接部均包括一個固定部和一個卡位部，所述固定部的一端分別固定在所述第二安裝部和第四安裝部相對應(yīng)的位置上，所述卡位部與所述固定部的另一端相垂直且連接為一體，所述卡位部與所述傳感器本體相卡接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車雨量傳感器結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二安裝面的外圓周上設(shè)置有與所述第二安裝部和第四安裝部相配合的第一凸出部和第二凸出部，所述第一安裝面與所述第二安裝面相配合時第二安裝部安裝于第一凸出部上、第四安裝部安裝于第二凸出部上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車雨量傳感器結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二鎖緊部環(huán)繞在所述第二安裝面的外邊緣且凸出于所述第二安裝面，所述第二鎖緊部凸出于所述第二安裝面的高度與所述硅膠面凸出于所述第一安裝面的高度相等。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車雨量傳感器結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一安裝部和第三安裝部的外邊緣上與所述第一鎖緊部的直徑相交處設(shè)有兩個向圓心外延伸的卡位端，所述第二鎖緊部上均勻分布有四個卡位槽，其中兩個卡位槽分別與所述兩個卡位端相卡接固定。
【文檔編號】B60S1/08GK204055721SQ201420371686
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月7日
【發(fā)明者】巫冠群 申請人:北京汽車股份有限公司