重型礦用汽車板簧與支架的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種重型礦用汽車板簧與支架的連接結(jié)構(gòu)，屬于重型自卸車底盤懸架【技術(shù)領(lǐng)域】。提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低無(wú)應(yīng)力集中，受力均勻的重型礦用車的板簧與支架的連接結(jié)構(gòu)。包括板簧卷耳、板簧支架和將其連接在一起的板簧銷，其特征在于：板簧銷為一體的銷頭、銷桿和螺紋，所述的銷桿和螺紋之間為階梯結(jié)構(gòu)；銷桿中心設(shè)置連通銷頭端部和銷桿中段外表面的油孔，銷頭端部的油孔內(nèi)有裝配油嘴的螺紋；銷桿中段外表面設(shè)置便于潤(rùn)滑油脂擴(kuò)散的槽溝。本實(shí)用新型有效的解決了重型礦車板簧支架和吊耳由于板簧銷定位孔的存在而受力不均勻容易損壞的問題，同時(shí)該板簧銷內(nèi)部有潤(rùn)滑油孔，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)板簧襯套進(jìn)行潤(rùn)滑。
【專利說(shuō)明】重型礦用汽車板簧與支架的連接結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種重型礦用汽車的板簧與支架的連接結(jié)構(gòu)，屬于重型自卸車底盤懸架【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)板簧結(jié)構(gòu)的重型汽車，主要通過(guò)前后兩個(gè)板簧支架將整車的載荷傳遞到板簧及車橋上，而板簧支架與板簧則依靠一個(gè)板簧銷串聯(lián)在一起。為了避免板簧銷從板簧支架的銷孔和板簧的卷耳中脫離，利用板簧支架一側(cè)銷孔上的定位孔與板簧銷中的一個(gè)半圓形的定位孔通過(guò)一個(gè)螺栓固定在一起，限制板簧銷的軸向移動(dòng)。板簧后部的吊耳也是同樣的結(jié)構(gòu)。
[0003]隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，重型汽車的噸位也越來(lái)越大，尤其是對(duì)于作業(yè)在礦區(qū)和山區(qū)的自卸車來(lái)說(shuō)，板簧支架所承受沖擊載荷也是越來(lái)越大，在這樣的情況下，傳統(tǒng)的板簧支架與吊耳由于其一側(cè)銷孔處多了一個(gè)對(duì)板簧銷進(jìn)行軸向限位的定位孔，板簧支架和吊耳由于板簧銷定位孔的存在而受力不均勻容易損壞的問題。而對(duì)于載荷較重，路況較差的自卸車，運(yùn)行中板簧往往受到較大的橫向力的作用，勢(shì)必造成板簧支架受到較大的橫向力或沖擊，導(dǎo)致板簧支架左右兩連接孔處斷裂，最終引起板簧與支架連接的失效，前板簧連接失效極易導(dǎo)致車輛失控和翻車等重大事故，這種結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能適合重型礦用車的負(fù)荷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低無(wú)應(yīng)力集中，受力均勻的重型礦用車的板簧與支架的連接結(jié)構(gòu)。該連接方式穩(wěn)固可靠，降低了板簧支架的斷裂現(xiàn)象，大大提高了板簧與支架連接的安全系數(shù)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是板簧銷采用階梯結(jié)構(gòu)，一側(cè)有大于銷孔直徑的銷頭來(lái)實(shí)現(xiàn)限位，其端部有裝配油嘴的螺紋，另一側(cè)通過(guò)板簧銷上的螺紋旋緊來(lái)固定，同時(shí)該板簧銷內(nèi)部有潤(rùn)滑油孔，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)板簧襯套進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0006]一種重型礦用車的板簧與支架的連接結(jié)構(gòu)，包括板簧卷耳、板簧支架和將其連接在一起的板簧銷，其特征在于:板簧銷為一體的銷頭、銷桿和螺紋，所述的銷桿和螺紋之間為階梯結(jié)構(gòu)。
[0007]銷桿中心設(shè)置連通銷頭端部和銷桿中段外表面的油孔，銷頭端部的油孔內(nèi)有裝配油嘴的螺紋。
[0008]銷桿中段外表面設(shè)置便于潤(rùn)滑油脂擴(kuò)散的槽溝。
[0009]所述的銷桿和螺紋之間為階梯結(jié)構(gòu)是指螺紋的外徑小于銷桿的直徑，銷桿和螺紋二者之間形成圓臺(tái)狀的結(jié)合部。
[0010]當(dāng)銷桿的長(zhǎng)度與板簧支架左右連接耳外側(cè)距離相等，螺母和銷頭對(duì)板簧支架施加適當(dāng)?shù)木o固力，增加板簧支架的整體性，有效抵抗板簧的沖擊力。圓臺(tái)狀的結(jié)合部又能防止緊固板簧銷的螺母過(guò)量旋入銷桿區(qū)域，對(duì)板簧支架產(chǎn)生破壞作用。
[0011]使用時(shí)，用該板簧銷將板簧和支架連接耳串聯(lián)在一起，螺紋端打緊板簧銷，裝配上滑脂嘴，然后注滿潤(rùn)滑油脂即可。
[0012]本實(shí)用新型有效的解決了重型礦車板簧支架和吊耳由于板簧銷定位孔的存在而受力不均勻容易損壞的問題，同時(shí)該板簧銷內(nèi)部有潤(rùn)滑油孔，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)板簧襯套進(jìn)行潤(rùn)滑。配合新型板簧支架結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)應(yīng)力集中，受力均勻，而且外形美觀，減少零件使用，節(jié)約成本。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:
[0014]1.本實(shí)用新型將連接板簧和支架，防止板簧銷軸向移動(dòng)，潤(rùn)滑板簧襯套等功能合為一體，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，配合新結(jié)構(gòu)支架和吊耳使用強(qiáng)度提高，外形美觀，減少零件使用，節(jié)約成本；
[0015]2.本實(shí)用新型的板簧銷頭，可靠實(shí)現(xiàn)軸向限位，另一端有螺紋，通過(guò)緊固螺母來(lái)實(shí)現(xiàn)另一側(cè)的軸向限位；
[0016]3.本實(shí)用新型的銷頭端部有裝配油嘴的螺紋，中間部位有潤(rùn)滑油孔，實(shí)現(xiàn)對(duì)板簧襯套的潤(rùn)滑作用；
[0017]4.本實(shí)用新型集成度高，配合使用強(qiáng)度大，維修和售后索賠率低。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)立體示意圖；
[0019]圖2、3、4、5為本實(shí)用新型的板簧支架圖；
[0020]圖6為本實(shí)用新型的板簧銷的結(jié)構(gòu)圖。
[0021]圖中:1_板簧支架；2_滑脂嘴；3-板簧；4_螺母；5_板簧銷；6_螺母安裝面；7-銷孔；8_螺栓頭安裝面；10_銷頭；11_裝配油嘴的螺紋；12_螺紋；13_油孔。

【具體實(shí)施方式】
[0022]實(shí)施例參見附圖。
[0023]一種重型礦用車的板簧與支架的連接結(jié)構(gòu)，包括板簧卷耳、板簧支架和將其連接在一起的板簧銷，其特征在于:板簧銷為一體的銷頭10、銷桿和螺紋12，所述的銷桿和螺紋之間為階梯結(jié)構(gòu)。
[0024]銷桿中心設(shè)置連通銷頭端部和銷桿中段外表面的油孔13，銷頭端部的油孔內(nèi)有裝配油嘴的螺紋11。
[0025]銷桿中段外表面設(shè)置便于潤(rùn)滑油脂擴(kuò)散的槽溝。
[0026]制造時(shí)，該板簧銷采用40Cr鍛造毛坯，再經(jīng)過(guò)銷軸圓柱面加工，孔精加工，以及螺紋加工。
[0027]具體結(jié)構(gòu)參加附圖，一種新型的板簧與支架連接結(jié)構(gòu)包括板簧支架1、滑脂嘴2、板簧3、螺母4和板簧銷5，板簧支架I上設(shè)置有螺母安裝面6、銷孔7和螺栓頭安裝面8。利用板簧銷5通過(guò)板簧支架I的銷孔7將板簧3連接到板簧支架上，并用螺母4擰緊，螺母4與板簧支架I上的螺母安裝面6緊密配合，并使板簧銷5產(chǎn)生預(yù)緊力，將板簧支架I左右連接耳成為一個(gè)整體。
[0028]實(shí)施例二
[0029]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，考慮到板簧的卷耳內(nèi)表面不能完全與板簧銷貼合，會(huì)有較大的徑向不規(guī)則間隙，會(huì)對(duì)板簧銷產(chǎn)生較大的沖擊力及振動(dòng)。
[0030]本實(shí)施例在板簧卷耳內(nèi)嵌入鋼套，由釬焊將所述的鋼套與板簧的卷耳不可拆卸的固定連接；鋼套與板簧銷間隙配合連接。因?yàn)槭呛?jiǎn)單的結(jié)構(gòu)變換，文字?jǐn)⑹鲆呀?jīng)詳盡，不再附圖。
【權(quán)利要求】
1.一種重型礦用車的板簧與支架的連接結(jié)構(gòu)，包括板簧、板簧支架和將其連接在一起的板簧銷，其特征在于:板簧銷為一體的銷頭、銷桿和螺紋，所述的銷桿和螺紋之間為階梯結(jié)構(gòu)； 銷桿中心設(shè)置連通銷頭端部和銷桿中段外表面的油孔，銷頭端部的油孔內(nèi)有裝配油嘴的螺紋； 銷桿中段外表面設(shè)置便于潤(rùn)滑油脂擴(kuò)散的槽溝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型礦用車的板簧與支架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的銷桿和螺紋之間為階梯結(jié)構(gòu)是指螺紋的外徑小于銷桿的直徑，銷桿和螺紋二者之間形成圓臺(tái)狀的結(jié)合部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型礦用車的板簧與支架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的板簧卷耳內(nèi)嵌入鋼套，由釬焊將所述的鋼套與板簧的卷耳不可拆卸的固定連接；鋼套與板簧銷間隙配合連接。
【文檔編號(hào)】B60G11/10GK203920314SQ201420372793
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月8日
【發(fā)明者】楊永祥, 趙文濤, 孫長(zhǎng)春, 張付增, 梁曉明, 陳立付 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司