車輛防溜坡裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車輛防溜坡裝置，包括主軸、棘輪、固定圓盤、棘爪、彈簧，棘輪緊固套裝在變速箱的主軸上，且棘輪的棘齒朝向與主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反；棘爪與棘輪相適配，固定圓盤的內(nèi)徑部分有與棘爪相適配的棘爪空間，棘爪與棘輪接近的一端通過(guò)彈簧固定在固定圓盤的棘爪空間上，另外一端位于棘爪空間內(nèi)，控制線連接在棘爪與棘輪接近的一端，控制箱通過(guò)控制線控制棘爪的伸縮。當(dāng)車輛在上坡起步和倒車時(shí)，控制箱放松控制線，使棘爪一端伸入棘輪的棘齒內(nèi)，另外一端抵住棘爪空間，這樣當(dāng)棘輪欲順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，棘爪抵住了棘輪，阻止了棘輪的旋轉(zhuǎn)，也就阻止了主軸的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，有效的防止了車輛在上坡起步和倒車時(shí)的溜車現(xiàn)象，保證了車主人身和財(cái)產(chǎn)安全。
【專利說(shuō)明】車輛防溜坡裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛制動(dòng)裝置，尤其是一種車輛防溜坡裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，車輛在上坡或倒車時(shí)如操作不當(dāng)就會(huì)溜坡或者啟動(dòng)失敗，甚至發(fā)生事故造成人身和財(cái)產(chǎn)的損失。由于坡道起步方法難度較大，完全依賴駕駛員的經(jīng)驗(yàn)和熟練程度進(jìn)行操作，不易掌握，一般情況下不提倡，只能作為一種應(yīng)急方法，所以目前車輛在上坡起步和倒車時(shí)操作比較困難，特別是新手，如操作不當(dāng)很容易發(fā)生溜坡造成事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種防止車輛滑坡的裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用技術(shù)方案是:車輛防溜坡裝置，包括主軸、棘輪、固定圓盤、棘爪、彈簧，所述棘輪緊固套裝在變速箱的主軸上，且棘輪的棘齒朝向與主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反；所述棘爪與棘輪相適配，所述固定圓盤的內(nèi)徑部分有與棘爪相適配的棘爪空間，所述棘爪與棘輪接近的一端通過(guò)彈簧固定在固定圓盤的棘爪空間上，另外一端位于棘爪空間內(nèi)，所述控制線連接在棘爪與棘輪接近的一端，所述控制箱通過(guò)控制線控制棘爪的伸縮。
[0005]作為優(yōu)選，所述棘爪均布在固定圓盤上。
[0006]作為優(yōu)選，所述棘爪有四個(gè)。
[0007]本實(shí)用新型當(dāng)車輛在上坡起步和倒車時(shí)，控制箱放松控制線，使棘爪一端伸入棘輪的棘齒內(nèi)，另外一端抵住棘爪空間，這樣當(dāng)棘輪欲順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，棘爪抵住了棘輪，阻止了棘輪的旋轉(zhuǎn)，也就是阻止了主軸的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，有效的防止了車輛在上坡起步和倒車時(shí)的溜車現(xiàn)象，保證了車主的人身和財(cái)產(chǎn)安全。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的固定圓盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的棘輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型的第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4為第二種實(shí)施方式的固定圓盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖5為第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中，1-主軸，2-棘輪，3-固定圓盤，31-棘爪空間，4-棘爪，5-彈簧，6-控制線，7-控制箱；

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于以下所述。
[0015]如圖1、2、3、4、5所示，車輛防溜坡裝置，包括主軸1、棘輪2、固定圓盤3、棘爪4、彈簧5，所述棘輪2緊固套裝在變速箱的主軸I上，且棘輪2的棘齒朝向與主軸I的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反；所述棘爪4與棘輪2相適配，所述固定圓盤3的內(nèi)徑部分有與棘爪4相適配的棘爪空間31，所述棘爪4與棘輪2接近的一端通過(guò)彈簧5固定在固定圓盤3的棘爪空間31上，另外一端位于棘爪空間31內(nèi)，所述控制線6連接在棘爪4與棘輪2接近的一端，所述控制箱7通過(guò)控制線6控制棘爪4的伸縮。
[0016]本實(shí)用新型安裝方式為，棘輪2緊固套裝在變速箱的主軸I上，且棘輪2棘齒方向與主軸I的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，所述固定圓盤3套在棘輪2外并且緊固在變速箱上，使棘爪4的伸出端與主軸I的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同。如圖3所示，當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，如主軸I逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，棘輪2與主軸I也逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，控制箱7拉緊控制線6，這時(shí)棘爪4位于棘爪空間31內(nèi)，主軸I可以順利的旋轉(zhuǎn)。當(dāng)車輛在上坡起步和倒車時(shí)，控制箱7放松控制線6，使棘爪4 一端伸入棘輪2的棘齒內(nèi)，另外一端抵住棘爪空間31，這樣當(dāng)棘輪2欲順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，棘爪4抵住了棘輪2，阻止了棘輪2的旋轉(zhuǎn)，也就是阻止了主軸I的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，有效的防止了車輛在上坡起步和倒車時(shí)的溜車現(xiàn)象，保證了車主的人身和財(cái)產(chǎn)安全。
[0017]作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，如圖3、4、5所示，所述棘爪4均布在固定圓盤3上。棘爪4均布在固定圓盤3上使棘爪4的受力均勻，提高了棘爪4的使用壽命。
[0018]作為一種優(yōu)選方式，如圖4、5所示，所述棘爪4有四個(gè)。四個(gè)棘爪在提高棘爪4的使用壽命的同時(shí)又節(jié)省材料。
[0019]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.車輛防溜坡裝置，其特征在于:包括主軸(I)、棘輪(2)、固定圓盤(3)、棘爪(4)、彈簧(5)、控制線￠)、控制箱(7)，所述棘輪(2)緊固套裝在變速箱的主軸(I)上，且棘輪(2)的棘齒朝向與主軸(I)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反；所述棘爪(4)與棘輪(2)相適配，所述固定圓盤(3)的內(nèi)徑部分有與棘爪(4)相適配的棘爪空間(31)，所述棘爪(4)與棘輪(2)接近的一端通過(guò)彈簧(5)固定在固定圓盤(3)的棘爪空間(31)上，另外一端位于棘爪空間(31)內(nèi)，所述控制線(6)連接在棘爪(4)與棘輪(2)接近的一端，所述控制箱(7)通過(guò)控制線(6)控制棘爪(4)的伸縮。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防溜坡裝置，其特征在于:所述棘爪(4)均布在固定圓盤(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛防溜坡裝置，其特征在于:所述棘爪(4)有四個(gè)。
【文檔編號(hào)】B60T1/12GK204110002SQ201420379572
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月2日
【發(fā)明者】王軍亮 申請(qǐng)人:王軍亮