輪胎的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種能夠維持濕路面上的操縱穩(wěn)定性及排水性、且能夠抑制胎面接地面的不均勻磨損的輪胎。該輪胎在胎面的接地面上利用沿輪胎周向延伸的多條周槽劃分有多個(gè)接地部，并在各接地部上配設(shè)有多個(gè)橫穿該接地部的橫槽，其中，橫槽在向輪胎赤道面投影該橫槽時(shí)具有在輪胎周向上相鄰的橫槽彼此不重疊的排列，各橫槽包括中央?yún)^(qū)域和側(cè)區(qū)域，該中央?yún)^(qū)域相對(duì)于胎面寬度方向傾斜延伸，該側(cè)區(qū)域自該中央?yún)^(qū)域的兩端以比上述中央?yún)^(qū)域小的相對(duì)于胎面寬度方向的傾斜角度朝向上述周槽延伸，該側(cè)區(qū)域具有朝向上述周槽去增大的槽寬度，橫槽具有自橫槽的槽底向輪胎徑向內(nèi)側(cè)延伸的刀槽花紋，該刀槽花紋在中央?yún)^(qū)域與側(cè)區(qū)域之間的交界部附近具有深度較淺的部分。
【專利說明】
輪胎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及能夠維持濕路面上的操縱穩(wěn)定性以及排水性、并且能夠抑制胎面接地面的不均勻磨損的輪胎。

【背景技術(shù)】
[0002]以往，出于提高濕地性能的目的，在利用胎面接地面的周槽劃分的接地部設(shè)置橫穿該接地部的多個(gè)橫槽、刀槽花紋。在專利文獻(xiàn)I中公開了一種輪胎，該輪胎預(yù)期在利用淺槽(橫槽)、形成于該槽底的刀槽花紋維持了濕地性能的提高的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步抑制在刀槽花紋的輪胎周方前后產(chǎn)生的不均勻磨損，使全部淺槽(橫槽)以及刀槽花紋相對(duì)于輪胎軸向向相同的方向傾斜。
[0003]專利文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本特開2002 - 103922號(hào)公報(bào)
[0005]然而，在具有如此傾斜的橫槽的胎面中，對(duì)于可能因由該橫槽與周槽形成的花紋塊的角部中的、成為銳角的部分的剛性相比于其周圍降低而引發(fā)的、花紋塊的角部周邊的不均勻磨損，存在改進(jìn)的余地。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]因此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠維持濕路面上的操縱穩(wěn)定性以及排水性、并且能夠抑制胎面接地面的花紋塊的角部周邊的不均勻磨損的輪胎。
[0007]本實(shí)用新型的主旨如以下所述。
[0008](I)本實(shí)用新型為一種輪胎，其在胎面的接地面上利用沿輪胎周向延伸的多條周槽劃分出多個(gè)接地部，在各接地部上配設(shè)有多個(gè)橫穿該接地部的橫槽，其特征在于，在向輪胎赤道面投影該橫槽時(shí)，上述橫槽具有在輪胎周向上相鄰的橫槽彼此不重疊的排列，各橫槽包括中央?yún)^(qū)域和側(cè)區(qū)域，該中央?yún)^(qū)域相對(duì)于括胎面寬度方向傾斜延伸，該側(cè)區(qū)域自該中央?yún)^(qū)域的兩端以比上述中央?yún)^(qū)域小的相對(duì)于胎面寬度方向的傾斜角度朝向上述周槽延伸，該側(cè)區(qū)域具有朝向上述周槽去增大的槽寬度，上述橫槽具有自該橫槽的槽底向輪胎徑向內(nèi)側(cè)延伸的刀槽花紋，該刀槽花紋在上述中央?yún)^(qū)域與側(cè)區(qū)域之間的交界部的附近具有深度較淺的部分。
[0009]根據(jù)該結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型的輪胎，利用周槽與橫槽劃分出的花紋塊的角部與其周圍之間的剛性差減少，因此能夠抑制花紋塊的角部周邊的不均勻磨損。另外，能夠在橫槽確保足夠的排水路徑而維持胎面的排水性的同時(shí)、能夠確保接地部的輪胎周向的剛性，從而維持濕路面中的操縱穩(wěn)定性。
[0010]此外，本實(shí)用新型所說的“刀槽花紋的深度”意思是刀槽花紋向輪胎徑向延伸的延伸長度。
[0011](2)在本實(shí)用新型的輪胎中，優(yōu)選的是，上述刀槽花紋僅在上述橫槽的中央?yún)^(qū)域具有上述深度較淺的部分。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，刀槽花紋容易在周槽開口，因此能夠使排水性良好。
[0012](3)在本實(shí)用新型的輪胎中，優(yōu)選的是，在上述胎面的接地面上具有三條以上的周槽，該周槽的寬度為，與胎面寬度方向最外側(cè)的一對(duì)周槽相比，其他周槽的寬度較小。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于周槽之間的接地部能夠沿胎面寬度方向互相支承從而剛性提高，因此能夠使?jié)衤访嬷械牟倏v穩(wěn)定性提高。
[0013](4)在本實(shí)用新型的輪胎中，優(yōu)選的是，與上述其他周槽的一側(cè)鄰接的接地部的橫槽、以及與上述其他周槽的另一側(cè)鄰接的接地部的橫槽的向該其他周槽開口的開口位置在輪胎周向上相同。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，排水效率提聞，能夠進(jìn)一步提聞濕路面中的排水性。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型，能夠提供一種能夠維持濕路面中的操縱穩(wěn)定性以及排水性、并且能夠抑制胎面接地面的花紋塊的角部周邊中的不均勻磨損的輪胎。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是表示本實(shí)用新型的一實(shí)施方式的輪胎的胎面接地面的局部展開圖。
[0016]圖2是圖1所示的橫槽的放大圖。
[0017]圖3是圖1的A —A剖面圖。
[0018]圖4是圖3的B — B剖視圖。
[0019]圖5是表示比較例輪胎的胎面接地面的局部展開圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明
[0021]1、21:周槽;2、22:橫槽；2C:中央?yún)^(qū)域；2E:側(cè)區(qū)域；3:刀槽花紋；4:胎肩槽；5 --短尺寸刀槽花紋；6:接地部；10、20:輪胎；G:花紋塊的角部；e:橫槽的端緣；f:橫槽的交界部；P:刀槽花紋的淺底部.

【具體實(shí)施方式】
[0022]以下，一邊參照附圖一邊以本實(shí)用新型的輪胎的實(shí)施方式為例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型的輪胎。圖1是表示本實(shí)用新型的一實(shí)施方式的輪胎10的胎面接地面S的局部展開圖。此外，雖然省略圖示，該輪胎10包括:胎體，其跨越一對(duì)胎圈部之間，并由有機(jī)纖維簾線或者鋼絲簾線的簾布層構(gòu)成；帶束層，其位于該胎體的輪胎徑向外側(cè)，由鋼絲簾線層構(gòu)成；以及胎面。
[0023]在該輪胎10的胎面接地面S上，利用沿輪胎周向(圖1的Y方向)延伸的多條周槽I (在圖不的例子中為三條)劃分出兩個(gè)的接地部6,在該兩個(gè)接地部6上分別配設(shè)有多個(gè)橫穿該接地部6并相對(duì)于胎面寬度方向傾斜延伸的橫槽2。即，利用三條周槽I與多個(gè)橫槽2在胎面接地面6上劃分形成有多個(gè)花紋塊b6。另外，在向輪胎赤道面CL投影橫槽2時(shí)，該橫槽2具有在輪胎周向上相鄰的橫槽2彼此(在圖示的例子中，在相同的接地部6內(nèi)在輪胎周向上相鄰的橫槽2之間)不重疊的排列，而且，在各橫槽2中，借助在橫槽2的胎面寬度方向的兩端附近所具有的兩個(gè)交界部f而改變延伸方向地延伸。此外，在本實(shí)施方式中，將交界部f形成為具有角的彎曲形狀，但也能夠設(shè)為成為較緩的弧的形狀。另外，周槽I在圖示的例子中為鋸齒曲折狀，但例如也可以是直線狀、波狀等其他形狀。
[0024]在此，參照放大表示上述橫槽2的圖2進(jìn)行說明，在本實(shí)用新型的輪胎中，橫槽2包括中央?yún)^(qū)域2C和側(cè)區(qū)域2E，該中央?yún)^(qū)域2C相對(duì)于胎面寬度方向傾斜延伸，該側(cè)區(qū)域2E自該中央?yún)^(qū)域2C的兩端以比該中央?yún)^(qū)域2C小的相對(duì)于輪胎寬度方向傾斜的傾斜角度朝向周槽I延伸，重要的是該側(cè)區(qū)域2E具有朝向周槽I去增大的槽寬度。即，在橫槽2中，側(cè)區(qū)域2E中的相對(duì)于胎面寬度方向傾斜的傾斜角度β小于中央?yún)^(qū)域2C中的相對(duì)于胎面寬度方向傾斜的傾斜角度α，另外，在側(cè)區(qū)域2Ε中，槽寬度以橫槽2的端緣e處的槽寬度W2大于交界部f中的槽寬度W1的方式變化。此外，在圖示的例子中，橫槽2的側(cè)區(qū)域2E中的槽寬度自交界部f到端緣e逐漸增大，但也可以是在側(cè)區(qū)域2E的至少一部分使槽寬度變化而為 W1 < W2。
[0025]通常，在具有相對(duì)于胎面寬度方向傾斜延伸的橫槽的輪胎中，與具有沿胎面寬度方向延伸的橫槽的輪胎相比，促進(jìn)了路面與胎面接地面之間的排水，因此在行駛于濕路面時(shí)，難以在胎面接地面產(chǎn)生水膜。而且，不僅能夠確保相對(duì)于輪胎周向的邊緣成分，也能夠確保相對(duì)于胎面寬度方向的邊緣成分，因此具有容易獲得側(cè)抗強(qiáng)度這一優(yōu)點(diǎn)。
[0026]在本實(shí)用新型的輪胎中，進(jìn)一步使如此傾斜的橫槽2的相對(duì)于胎面寬度方向的傾斜角度在交界部f變化，將上述側(cè)區(qū)域2E中的傾斜角度β調(diào)整成小于中央?yún)^(qū)域2C中的傾斜角度α，從而避免例如由橫槽2與周槽I劃分的花紋塊b6的角部G成為極其銳角，因此花紋塊b6內(nèi)的剛性差減少，結(jié)果，能夠抑制可能在胎面接地面S的花紋塊b6的角部G周邊產(chǎn)生的不均勻磨損。
[0027]另一方面，若使橫槽2的側(cè)區(qū)域2E的傾斜角度β小于橫槽2的中央?yún)^(qū)域2C的傾斜角度α，則在胎面寬度方向上，經(jīng)由橫槽2排出的水的流動(dòng)在交界部f被阻擋，因此原本就存在排水性降低的趨勢(shì)。然而，在本實(shí)用新型的輪胎中，通過使側(cè)區(qū)域2E的槽寬度成為自交界部f朝向周槽I擴(kuò)寬的形狀，從而能夠確保本實(shí)用新型的輪胎的排水性不遜色于相對(duì)于胎面寬度方向傾斜、并且呈一條直線狀延伸的橫槽的排水性。
[0028]此外，對(duì)于圖1以及2所示的橫槽2，如上述那樣，只要橫槽2的側(cè)區(qū)域2E的傾斜角度β小于橫槽2的中央?yún)^(qū)域2C的的傾斜角度α，則也可以是傾斜角度β的大小在該橫槽的一側(cè)的側(cè)區(qū)域2Ε和另一側(cè)的側(cè)區(qū)域2Ε不同。
[0029]另外，在圖3中示出橫槽2的與該橫槽2的延伸方向正交的面(在圖1中用Α — Α線示出)的剖面圖。該橫槽2自胎面接地面S朝向輪胎徑向(圖3的Z方向)內(nèi)側(cè)延伸，并具有深度d2，并具有作為細(xì)寬度的缺口即刀槽花紋3，該刀槽花紋3自橫槽2的槽底朝向輪胎徑向內(nèi)側(cè)具有深度d3。此外，在圖3所示的例子中，雖然刀槽花紋3朝向輪胎徑向內(nèi)側(cè)呈直線狀延伸，但也可以設(shè)為在輪胎周向的一側(cè)以及另一側(cè)彎曲一次以上的鋸齒曲折狀、波狀等其他形狀。
[0030]對(duì)于這樣的橫槽2，在圖4中示出自與橫槽2的延伸方向垂直的方向觀察沿刀槽花紋3的中心線截取橫槽2時(shí)的截面(在圖3中用B — B線示出)的圖。如此，刀槽花紋3沿橫槽2在其整個(gè)長度范圍內(nèi)延伸，并在中央?yún)^(qū)域2C與側(cè)區(qū)域2E之間的交界部f的附近具有刀槽花紋深度較淺的部分(以下，稱作淺底部P)。
[0031]如此，在本實(shí)用新型的輪胎中，重要的是，橫槽2具備自該橫槽2的槽底向輪胎徑向內(nèi)側(cè)延伸的刀槽花紋3，該刀槽花紋3在橫槽2的交界部f的附近設(shè)有刀槽花紋的深度相對(duì)較淺的淺底部P。
[0032]由于能夠利用橫槽2確保在胎面接地面S上容量相對(duì)較大的排水路徑，因此，尤其維持了自輪胎的使用初始至中期的排水性。另外，若自輪胎的使用中期至后期，胎面的接地部6磨損而橫槽2消失，則自橫槽2的槽底延伸的刀槽花紋3在胎面接地面S露出，從而繼續(xù)維持胎面的排水性。
[0033]這里，對(duì)設(shè)于橫槽的交界部f的附近的淺底部P的作用以及效果進(jìn)行說明。在本實(shí)用新型的輪胎中，出于確保排水性的目的，如上述那樣使橫槽2的側(cè)區(qū)域2E的槽寬度自交界部f朝向周槽I擴(kuò)展，但是在這樣的輪胎中，花紋塊匕的、位于側(cè)區(qū)域2E附近的剛性相比于中央?yún)^(qū)域2C中的剛性存在降低的趨勢(shì)。為了適度地抑制該剛性的降低，在本實(shí)用新型的輪胎交界部f的附近設(shè)有上述淺底部P。這樣，通過在交界部f的附近設(shè)有淺底部P并確保接地部6的剛性，從而能夠擴(kuò)寬對(duì)周槽I開口的開口而使排水性良好，并且能夠維持濕路面中的操縱穩(wěn)定性。
[0034]此外，上述“交界部f的附近”指的是沿橫槽2的以交界部f為中心的橫槽2的延伸長度的15%的范圍。即，指的是沿著橫槽2、自交界部f向周槽I側(cè)離開橫槽2延伸長度的7.5%的長度的點(diǎn)、以及自交界部f向與周槽I相反一側(cè)離開相同長度大小的點(diǎn)之間的區(qū)域。
[0035]另外，在此，以淺底部P的、刀槽花紋深度最淺的部分來確定淺底部P的位置。在淺槽部P的刀槽花紋深度一致的情況下，以該淺槽部P的延伸范圍的中心作為刀槽花紋深度最淺的部分。
[0036]而且，如圖1以及2所示，在交界部f具有角而彎曲的情況下，以其彎曲點(diǎn)作為交界部f的中心，在交界部f是較緩的弧的情況下，以曲率半徑變得最小的點(diǎn)作為交界部f的中心。
[0037]另外，優(yōu)選的是將設(shè)于交界部f的附近的淺底部P僅設(shè)于中央?yún)^(qū)域2C而非設(shè)于側(cè)區(qū)域2E。更詳細(xì)地說，優(yōu)選的是以淺底部P的周槽I側(cè)的端位于中央?yún)^(qū)域2C的方式設(shè)置淺底部P。如上述那樣，特別是在橫槽2由于輪胎的磨損而消失之后，利用自橫槽2的槽底延伸的刀槽花紋3確保胎面的排水性，但是此時(shí)，通過增大側(cè)區(qū)域2E的刀槽花紋深度而使刀槽花紋3容易對(duì)周槽I開口，因此能夠充分地向該周槽I進(jìn)行排水。
[0038]此外，淺底部P的底的形狀除了如圖4所示的那種半圓狀之外，還可以設(shè)為三角形、正方形或者長方形等其他形狀，另外，也可以不僅設(shè)于交界部f的附近，而是根據(jù)需要還設(shè)于其他的區(qū)域。
[0039]另外，在本實(shí)用新型的輪胎中，優(yōu)選是在胎面接地面S具有三條以上的周槽1，且該周槽I的寬度為與在胎面寬度方向最外側(cè)的一對(duì)周槽I (寬度Ws)相比，其他周槽I的寬度(在圖1中，沿輪胎赤道面延伸)(寬度Wc)較小。S卩，若用圖1說明，優(yōu)選的是成為Wc<Ws。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在受到接地壓力時(shí)，胎面寬度方向最外側(cè)的周槽I間的接地部6沿胎面寬度方向互相支承，提高了胎面剛性，因此能夠提高濕路面中的操縱穩(wěn)定性。
[0040]此時(shí)，從可靠地獲得接地部6彼此間互相支承的效果方面考慮，優(yōu)選是上述其他周槽I的槽寬度wc為3mm?5mm。
[0041]而且，在本實(shí)用新型的輪胎中，優(yōu)選是，與胎面寬度方向最外側(cè)的周槽I以外的其他周槽I的一側(cè)鄰接的接地部6的橫槽2、以及與另一側(cè)鄰接的接地部6的橫槽2為向該其他周槽I開口的開口位置在輪胎周向上相同。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，例如，相比于如圖5所示的比較例輪胎那樣的、在一側(cè)接地部26與另一側(cè)接地部26延伸的橫槽22的、相對(duì)于沿輪胎赤道面延伸的周槽21的開口位置為交錯(cuò)狀的情況，接地部6整體的排水效率提高。S卩，能夠進(jìn)一步提聞濕路面中的排水性。
[0042]此外，出于兼?zhèn)浠y塊b6的剛性與胎面的排水性的觀點(diǎn)，優(yōu)選是橫槽2的中央?yún)^(qū)域2C的傾斜角度α為30°?35°。若傾斜角度α過大，則雖然胎面的排水性得到提高，但花紋塊的胎面寬度方向的剛性降低，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)存在容易產(chǎn)生不均勻磨損的趨勢(shì)。另夕卜，若傾斜角度α過小，則不僅胎面的排水性變得不充分，而且存在相對(duì)于胎面寬度方向的邊緣成分不足的趨勢(shì)。
[0043]另外，優(yōu)選是橫槽2的位于側(cè)區(qū)域2Ε的部分的傾斜角度β為5°以下。
[0044]另外，從確保胎面的排水性，并且抑制花紋塊的角部周邊的不均勻磨損方面考慮，優(yōu)選是橫槽2的交界部f在橫槽2的延伸方向上位于離開端緣e的距離為該橫槽2的延伸長度的5%?20%的范圍內(nèi)。
[0045]同樣地，若從充分確保排水性方面考慮，優(yōu)選是橫槽2的交界部f中的槽寬度W1與端緣e中的槽寬度W2的比W1ZiW2為0.5?0.7。
[0046]另外，在將周槽I的深度設(shè)為Cl1時(shí)，橫槽2的深度d2和刀槽花紋3的最大深度d3只要在Cl1 > d3 > d2的范圍內(nèi)則能夠適當(dāng)?shù)刈兏?br> [0047]在圖1所示的本實(shí)用新型的實(shí)施方式中，在利用輪胎寬度方向最外側(cè)的一對(duì)周槽I與胎面的接地端劃分出的接地部上具有沿胎面寬度方向延伸的胎肩槽4與短尺寸刀槽花紋5，但是本實(shí)用新型的輪胎并不限定于這樣的胎面花紋。
[0048]【實(shí)施例】
[0049]以下，對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行說明。
[0050]根據(jù)表I所示的規(guī)格試制了實(shí)用新型例輪胎以及比較例輪胎(輪胎尺寸均是275/70R22.5)，評(píng)價(jià)輪胎的耐不均勻磨損性，濕路面中的操縱穩(wěn)定性(濕地操縱穩(wěn)定性)以及排水性。
[0051]實(shí)用新型例輪胎I具有圖1所示的胎面花紋。即，在向輪胎赤道面投影橫槽2時(shí)，是在輪胎周向上相鄰的橫槽2彼此不重疊的排列，各橫槽2包括相對(duì)于胎面寬度方向傾斜延伸的中央?yún)^(qū)域2C、以及自該中央?yún)^(qū)域2C的兩端以比中央?yún)^(qū)域2C小的相對(duì)于胎面寬度方向的傾斜角度朝向周槽I延伸的側(cè)區(qū)域2E，該側(cè)區(qū)域2E具有朝向周槽I去增大的槽寬度。另外，橫槽2具有自該橫槽2的槽底向輪胎徑向內(nèi)側(cè)延伸的刀槽花紋，該刀槽花紋在中央?yún)^(qū)域2C與側(cè)區(qū)域2E的交界部f的附近具有淺底部P。
[0052]比較例輪胎I除了不具有刀槽花紋的淺底部P之外，其他與實(shí)用新型例輪胎I相同。
[0053]比較例輪胎2除了在向輪胎赤道面投影各橫槽2時(shí)在輪胎周向上相鄰的橫槽彼此重疊之外，其他與實(shí)用新型例輪胎I相同。
[0054]比較例輪胎3除了橫槽的側(cè)區(qū)域2E未朝向周槽I去增大槽寬度之外，其他與實(shí)用新型例輪胎I相同。
[0055]比較例輪胎4除了淺底部P不在交界部f的附近之外，其他與實(shí)用新型例輪胎I相同。
[0056]此外，關(guān)于表中的‘％/W/’，在該比超過I的情況下表示為“〇”，在該比為I以下的情況下表示為“X ”。另外，“淺底部的位置”指的是以淺底部的刀槽花紋深度最淺的點(diǎn)而確定的，將該點(diǎn)處于交界部附近的情況表示為“ 1”，將處于離開交界部的位置的情況表示為“2”。此外，這里所說的交界部附近指的是沿橫槽以交界部為中心的橫槽的延伸長度的15%的范圍。
[0057](耐不均勻磨損性)
[0058]在將各供試輪胎組裝于適用輪輞(JATMA YEAR BOOK等所記載的、應(yīng)用尺寸中的標(biāo)準(zhǔn)輪輞)，并施加了內(nèi)壓900kPa之后，安裝于測(cè)試車輛的前軸，在測(cè)試路徑上行駛了40000km。然后，測(cè)量產(chǎn)生不均勻磨損最明顯的花紋塊的體積，根據(jù)磨損量的倒數(shù)評(píng)價(jià)輪胎的耐不均勻磨損性。將評(píng)價(jià)結(jié)果表示在表I中。此外，在表I中，將以往例輪胎I標(biāo)記為指數(shù)100，數(shù)值大表示耐不均勻磨損性優(yōu)異。
[0059](濕地操縱穩(wěn)定性)
[0060]使各供試輪胎成為上述的狀態(tài)，并安裝于測(cè)試車輛的前軸，在濕路面(水深2mm)的路徑上由專業(yè)的測(cè)試駕駛員進(jìn)行感受試驗(yàn)。將評(píng)價(jià)結(jié)果表示在表I中。在表I中，將以往例輪胎I標(biāo)記為指數(shù)100。數(shù)值大表示濕地操縱穩(wěn)定性優(yōu)異。
[0061]【表I】
[0062]
— 比較例I 比較例2 I比較例3 比較例4 I實(shí)用新型例I w:/w,__O__O__><__O__O
SfHH -- ; ?-
向上有無重疊______
石:伐底部無有-有冇有伐底郃的位冒- —11__2__1
濕地操縱穩(wěn)定性 t.1NDEX) 100IQO97100100
耐不均勻磨損性(INDEX) 10097102100105
【權(quán)利要求】
1.一種輪胎，其在胎面的接地面上利用沿輪胎周向延伸的多條周槽劃分出多個(gè)接地部，在各接地部配設(shè)有多個(gè)橫穿該接地部的橫槽，其特征在于， 在向輪胎赤道面投影該橫槽時(shí)，上述橫槽具有在輪胎周向上相鄰的橫槽彼此不重疊的排列， 各橫槽包括中央?yún)^(qū)域和側(cè)區(qū)域，該中央?yún)^(qū)域相對(duì)于胎面寬度方向傾斜延伸，該側(cè)區(qū)域自該中央?yún)^(qū)域的兩端以比上述中央?yún)^(qū)域小的相對(duì)于胎面寬度方向的傾斜角度朝向上述周槽延伸，該側(cè)區(qū)域具有朝向上述周槽去增大的槽寬度， 上述橫槽具有自該橫槽的槽底向輪胎徑向內(nèi)側(cè)延伸的刀槽花紋，該刀槽花紋在上述中央?yún)^(qū)域與側(cè)區(qū)域之間的交界部的附近具有深度較淺的部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于， 上述刀槽花紋僅在上述橫槽的中央?yún)^(qū)域具有上述深度較淺的部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎，其特征在于， 上述胎面的接地面具有三條以上的周槽，該周槽的寬度為，與胎面寬度方向最外側(cè)的一對(duì)周槽相比，其他周槽的寬度較小。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎，其特征在于， 與上述其他周槽的一側(cè)鄰接的接地部的橫槽、以及與上述其他周槽的另一側(cè)鄰接的接地部的橫槽的向該其他周槽開口的開口位置在輪胎周向上相同。
【文檔編號(hào)】B60C11/12GK204020427SQ201420385080
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月12日
【發(fā)明者】山本展之 申請(qǐng)人:株式會(huì)社普利司通