汽車發(fā)動機(jī)的下護(hù)板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動機(jī)的下護(hù)板，其外形與車輛發(fā)動機(jī)下方的底盤形狀相匹配，在下護(hù)板的邊緣開設(shè)有安裝螺孔，所述下護(hù)板上設(shè)有散熱孔和加強(qiáng)筋，該散熱孔和加強(qiáng)筋均為條狀，且所述散熱孔和加強(qiáng)筋交替平行設(shè)置；所述下護(hù)板的邊緣設(shè)有折邊，所述安裝螺孔位于該折邊上，且各安裝螺孔間的距離相等，所述下護(hù)板的厚度為0.5-1.5mm，所述下護(hù)板的外表面上涂覆有隔熱涂層。本實(shí)用新型的有益效果是該汽車發(fā)動機(jī)的下護(hù)板在使用時，方便固定，而且就算表面積比較大時也有一定的硬度和強(qiáng)度，并且散熱效果好，壽命長。
【專利說明】汽車發(fā)動機(jī)的下護(hù)板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動機(jī)的下護(hù)板。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車的發(fā)動機(jī)安裝在車輛上后，其下部是裸露的，汽車進(jìn)氣格柵吹進(jìn)的冷卻風(fēng)與發(fā)動機(jī)艙內(nèi)灼熱的發(fā)動機(jī)進(jìn)行熱交換進(jìn)行冷卻發(fā)動機(jī)，熱交換后的熱氣體從發(fā)動機(jī)下部吹出，汽車行駛時，經(jīng)常遇到路況不好的時候，馬路上經(jīng)常出現(xiàn)凹凸不平坑坑洼洼的狀況，在出現(xiàn)路面凹凸不平的狀況，發(fā)動機(jī)可能會托底，因此很多用戶選擇在發(fā)動機(jī)下部安裝汽車發(fā)動機(jī)下護(hù)板，由于熱氣體的吹出，下護(hù)板長期處于溫度比較高的狀態(tài)，這樣下護(hù)板的使用壽命受到了限制，而且現(xiàn)有的防護(hù)板由于板材不厚，在表面積比較大的時候，如果單純的增厚板材顯然增加了鋼材的成本，所以防護(hù)板本身在使用的時候比較軟，而且不容易固定。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車發(fā)動機(jī)的下護(hù)板，它解決了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，該汽車發(fā)動機(jī)的下護(hù)板在使用時，方便固定，而且就算表面積比較大時也有一定的硬度和強(qiáng)度，并且散熱效果好，壽命長。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種汽車發(fā)動機(jī)的下護(hù)板，其外形與車輛發(fā)動機(jī)下方的底盤形狀相匹配，在下護(hù)板的邊緣開設(shè)有安裝螺孔，所述下護(hù)板上設(shè)有散熱孔和加強(qiáng)筋，該散熱孔和加強(qiáng)筋均為條狀，且所述散熱孔和加強(qiáng)筋交替平行設(shè)置；所述下護(hù)板的邊緣設(shè)有折邊，所述安裝螺孔位于該折邊上，且各安裝螺孔間的距離相等，所述下護(hù)板的厚度為0.5-1.5mm，所述下護(hù)板的外表面上涂覆有隔熱涂層。
[0005]進(jìn)一步的，所述下護(hù)板的厚度為1.2mm。
[0006]進(jìn)一步的，所述隔熱涂層的厚度為0.2-0.8mm。
[0007]進(jìn)一步的，所述隔熱涂層的厚度為0.6_。
[0008]進(jìn)一步的，所述折邊的寬度為3_8cm。
[0009]進(jìn)一步的，所述折邊的寬度為3cm。
[0010]進(jìn)一步的，所述安裝螺孔為3-8個。
[0011]進(jìn)一步的，所述安裝螺孔為6個。
[0012]進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)筋的寬度為0.5-1.5mm，其厚度為0.5-1.0mm。
[0013]進(jìn)一步的,所述散熱孔的寬度為0.5-1.5_。
[0014]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0015]( I)在本實(shí)用新型上設(shè)有散熱孔和加強(qiáng)筋，散熱孔和加強(qiáng)筋均為條狀，且所述散熱孔和加強(qiáng)筋交替平行設(shè)置，在保證了防護(hù)板具有良好的散熱功能的同時，又保證了防護(hù)板的硬度和強(qiáng)度；
[0016](2)由于在下護(hù)板的邊緣設(shè)有折邊，安裝螺孔位于該折邊上，在安裝時，通過螺釘穿過安裝螺孔將下護(hù)板進(jìn)行安裝，固定起來很方便；
[0017](3)由于各安裝螺孔間的距離相等，這樣使下護(hù)板邊緣處的受力基本均等，從而增強(qiáng)了防護(hù)板的使用強(qiáng)度；
[0018](4)由于下護(hù)板的外表面上涂覆有隔熱涂層，這樣即使長期在熱氣體的環(huán)境下使用，使用壽命也不會受到影響。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1所示:
[0021]一種汽車發(fā)動機(jī)的下護(hù)板，其外形與車輛發(fā)動機(jī)下方的底盤形狀相匹配，在下護(hù)板I的邊緣開設(shè)有安裝螺孔2，所述下護(hù)板I上設(shè)有散熱孔3和加強(qiáng)筋4，該散熱孔3和加強(qiáng)筋4均為條狀，且所述散熱孔3和加強(qiáng)筋4交替平行設(shè)置；所述下護(hù)板I的邊緣設(shè)有折邊5，所述安裝螺孔2位于該折邊5上，且各安裝螺孔2間的距離相等，所述下護(hù)板I的厚度為0.5-1.5mm，所述下護(hù)板I的外表面上涂覆有隔熱涂層。
[0022]在本實(shí)施例中，下護(hù)板I的厚度為1.2mm ;隔熱涂層的厚度為0.6mm ;折邊5的寬度為3cm ;安裝螺孔2為6個；加強(qiáng)筋4的寬度為1.2mm，加強(qiáng)筋4的厚度為0.8mm ;散熱孔3的寬度為1.2mm。
[0023]本實(shí)用新型中，下護(hù)板I的厚度，隔熱涂層的厚度，折邊5的寬度，安裝螺孔2的個數(shù)，加強(qiáng)筋4的寬度，加強(qiáng)筋4的厚度以及散熱孔3的寬度相結(jié)合，最終構(gòu)成了本實(shí)用新型中方便固定，較高硬度和強(qiáng)度，并且散熱效果好，壽命長的汽車發(fā)動機(jī)下護(hù)板。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動機(jī)的下護(hù)板，其外形與車輛發(fā)動機(jī)下方的底盤形狀相匹配，在下護(hù)板的邊緣開設(shè)有安裝螺孔，其特征在于:所述下護(hù)板上設(shè)有散熱孔和加強(qiáng)筋，該散熱孔和加強(qiáng)筋均為條狀，且所述散熱孔和加強(qiáng)筋交替平行設(shè)置；所述下護(hù)板的邊緣設(shè)有折邊，所述安裝螺孔位于該折邊上，且各安裝螺孔間的距離相等，所述下護(hù)板的厚度為0.5-1.5mm，所述下護(hù)板的外表面上涂覆有隔熱涂層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)的下護(hù)板，其特征在于:所述下護(hù)板的厚度為1.2mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)動機(jī)的下護(hù)板，其特征在于:所述隔熱涂層的厚度為 0.2-0.8mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動機(jī)的下護(hù)板，其特征在于:所述隔熱涂層的厚度為0.6mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)動機(jī)的下護(hù)板，其特征在于:所述折邊的寬度為3_8cm0
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車發(fā)動機(jī)的下護(hù)板，其特征在于:所述折邊的寬度為3cm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)動機(jī)的下護(hù)板，其特征在于:所述安裝螺孔為3-8個。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車發(fā)動機(jī)的下護(hù)板，其特征在于:所述安裝螺孔為6個。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)動機(jī)的下護(hù)板，其特征在于:所述加強(qiáng)筋的寬度為 0.5-1.5mm，其厚度為 0.5-1.0mm。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)動機(jī)的下護(hù)板，其特征在于:所述散熱孔的寬度為 0.5-1.Smnin
【文檔編號】B60R19/54GK204055679SQ201420386594
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】龐愛鏵 申請人:昆明春程消防器材有限公司