遮陽板的安裝結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種遮陽板的安裝結(jié)構(gòu)，包括遮陽板掛鉤(21)，還包括能夠卡接于車身鈑金(31)上的安裝基座(22)，所述安裝基座(22)的中部具有掛鉤安裝孔，所述遮陽板掛鉤(21)通過卡接部卡接于所述掛鉤安裝孔內(nèi)。本實(shí)用新型提供的安裝結(jié)構(gòu)在安裝時無需花費(fèi)較長的時間進(jìn)行孔位對正，同時，拆裝該安裝結(jié)構(gòu)時無須采用輔助工具。顯然，相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，本實(shí)用新型提供的遮陽板的安裝結(jié)構(gòu)更便于拆裝。本實(shí)用新型還公開了一種汽車。
【專利說明】遮陽板的安裝結(jié)構(gòu)及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及遮陽板【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種遮陽板的安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型還涉及一種汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]遮陽板是汽車駕駛室內(nèi)比較重要的部件之一，其通過安裝結(jié)構(gòu)安裝于車身上，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，遮陽板的拆裝便利性已成為人們對汽車性能的考量因素之一。
[0003]如圖1和圖2所示，傳統(tǒng)技術(shù)中，遮陽板的安裝結(jié)構(gòu)主要包括遮陽板掛鉤11、固定于遮陽板掛鉤11上的掛鉤定位銷12，遮陽板掛鉤11上具有安裝孔，車身鈑金13上開設(shè)有掛鉤定位孔和掛鉤固定孔，整個遮陽板掛鉤11壓接于頂棚14上，掛鉤定位銷12插入掛鉤定位孔內(nèi)，然后將沉頭螺釘15擰入掛鉤固定孔內(nèi)，以此將遮陽板掛鉤11固定于車身鈑金13上，接著將遮陽板安裝于遮陽板掛鉤11上，即可完成遮陽板的安裝。
[0004]采用上述安裝結(jié)構(gòu)安裝遮陽板時，需要對正遮陽板掛鉤11上的安裝孔和車身鈑金13上的掛鉤固定孔，并采用輔助工具長時間地擰緊沉頭螺釘15，而拆卸遮陽板時，同樣需要采用輔助工具將沉頭螺釘15擰出。顯然，此種安裝結(jié)構(gòu)的拆裝操作比較不便。
[0005]綜上所述，如何解決遮陽板的安裝結(jié)構(gòu)拆裝操作不便的問題，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種遮陽板的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)的拆裝操作比較方便。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包含上述安裝結(jié)構(gòu)的汽車。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種遮陽板的安裝結(jié)構(gòu)，包括遮陽板掛鉤，還包括能夠卡接于車身鈑金上的安裝基座，所述安裝基座的中部具有掛鉤安裝孔，所述遮陽板掛鉤通過卡接部卡接于所述掛鉤安裝孔內(nèi)。
[0009]優(yōu)選地，在上述安裝結(jié)構(gòu)中，所述安裝基座通過至少兩個彈性卡接條與所述車身鈑金卡接，所述彈性卡接條沿著所述安裝基座的安裝方向延伸，且所述彈性卡接條的中段具有鈑金擋接面。
[0010]優(yōu)選地，在上述安裝結(jié)構(gòu)中，所述遮陽板掛鉤上具有能夠伸入所述掛鉤安裝孔內(nèi)的頂板，所述頂板沿著所述安裝基座的安裝方向延伸，且所述頂板的側(cè)壁能夠與所述彈性卡接條的內(nèi)壁相抵接。
[0011]優(yōu)選地，在上述安裝結(jié)構(gòu)中，所述卡接部包括設(shè)置于所述遮陽板掛鉤上的卡接凸起，以及設(shè)置于所述安裝基座上的卡接槽，所述卡接凸起能夠與所述卡接槽相配合。
[0012]優(yōu)選地,在上述安裝結(jié)構(gòu)中,所述卡接凸起包括第一^^接凸起和第二卡接凸起，所述卡接槽包括能夠分別與所述第一卡接凸起和所述第二卡接凸起相配合的第一卡接槽和第二卡接槽，所述第一卡接槽為環(huán)形槽，所述第二卡接槽為開口槽，所述開口槽的開口方向朝向所述安裝基座的安裝方向的下游。
[0013]優(yōu)選地，在上述安裝結(jié)構(gòu)中，所述卡接凸起上具有與所述卡接槽的內(nèi)表面相貼合的擋接平面，且所述卡接凸起的側(cè)面為導(dǎo)向斜面，所述遮陽板掛鉤相對于所述安裝基座具有轉(zhuǎn)動行程。
[0014]優(yōu)選地，在上述安裝結(jié)構(gòu)中，所述遮陽板掛鉤上具有限位塊，所述安裝基座與所述遮陽板掛鉤相接觸的一端具有限位槽，在所述遮陽板掛鉤的轉(zhuǎn)動行程的卡接端，所述限位塊與所述限位槽相卡配。
[0015]優(yōu)選地，在上述安裝結(jié)構(gòu)中，所述遮陽板掛鉤上與所述安裝基座相配合的一端開設(shè)內(nèi)陷槽，所述內(nèi)陷槽的兩側(cè)具有開口，以使所述遮陽板掛鉤上具有彈性板，所述限位塊固定于所述彈性板上。
[0016]優(yōu)選地，在上述安裝結(jié)構(gòu)中，所述掛鉤安裝孔的內(nèi)壁上具有配合凸部，所述遮陽板掛鉤的表面能夠與所述配合凸部相接觸。
[0017]一種汽車，包括遮陽板以及用于安裝所述遮陽板的安裝結(jié)構(gòu)，所述安裝結(jié)構(gòu)為上述任一項(xiàng)所述的安裝結(jié)構(gòu)。
[0018]在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供一種遮陽板的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)包括遮陽板掛鉤和安裝基座，安裝基座能夠卡接于車身鈑金上，且其中部具有掛鉤安裝孔，遮陽板掛鉤通過卡接部卡接于該掛鉤安裝孔內(nèi)。安裝遮陽板的安裝結(jié)構(gòu)時，首先將安裝基座卡接于車身鈑金上，然后再將遮陽板掛鉤卡接于安裝基座上即可；拆卸遮陽板的安裝結(jié)構(gòu)時，將遮陽板掛鉤自安裝基座中拔出，再將安裝基座自車身鈑金上拔出即可。
[0019]通過上述描述可知，本實(shí)用新型提供的安裝結(jié)構(gòu)在安裝時無需花費(fèi)較長的時間進(jìn)行孔位對正，同時，拆裝該安裝結(jié)構(gòu)時無須采用輔助工具。顯然，相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，本實(shí)用新型提供的遮陽板的安裝結(jié)構(gòu)更便于拆裝。
[0020]由于上述遮陽板的安裝結(jié)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，包含該安裝結(jié)構(gòu)的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為傳統(tǒng)技術(shù)中，遮陽板掛鉤的安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0023]圖2為傳統(tǒng)技術(shù)中，遮陽板的安裝結(jié)構(gòu)的裝配示意圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的遮陽板掛鉤的第一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的遮陽板掛鉤的第二結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝基座的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0027]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝基座的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的遮陽板的安裝結(jié)構(gòu)的第一裝配示意圖；
[0029]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的遮陽板的安裝結(jié)構(gòu)的第二裝配示意圖；
[0030]圖9為圖8所示結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0031]圖10為圖9所示結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0032]圖11為圖10所示結(jié)構(gòu)的剖切圖；
[0033]圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝結(jié)構(gòu)的裝配示意圖。
[0034]附圖標(biāo)記說明:
[0035]11-遮陽板掛鉤，12-掛鉤定位銷，13-車身鈑金，14-頂棚，15-沉頭螺釘；
[0036]21-遮陽板掛鉤，211-卡舌，212-凸臺，22-安裝基座，221-第一^^接槽，222-第二卡接槽，223-限位槽，23-彈性卡接條，24-頂板，25-第一卡接凸起，26-第二卡接凸起，27-限位塊，28-彈性板，29-配合凸部，31-車身鈑金，32-頂棚。

【具體實(shí)施方式】
[0037]本實(shí)用新型的核心是提供一種遮陽板的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)的拆裝操作比較方便。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包含上述安裝結(jié)構(gòu)的汽車。
[0038]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0039]如圖3-12所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種遮陽板的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)包括遮陽板掛鉤21和安裝基座22，遮陽板掛鉤21用于安裝遮陽板，其上具有卡舌211和凸臺212，卡舌211和凸臺212用于實(shí)現(xiàn)遮陽板的卡裝，同時，卡舌211起到緩沖的作用，并減小遮陽板卡入遮陽板掛鉤21內(nèi)的安裝力；安裝基座22能夠卡接于車身鈑金31上，其中部具有掛鉤安裝孔，遮陽板掛鉤21可通過卡接部卡接于該掛鉤安裝孔內(nèi)。
[0040]具體地，用于實(shí)現(xiàn)安裝基座22與車身鈑金31之間，以及遮陽板掛鉤21與安裝基座22之間的卡接的結(jié)構(gòu)，可根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行設(shè)置，例如采用凸起與凹槽的配合方式，此處不再詳細(xì)描述。
[0041]安裝遮陽板的安裝結(jié)構(gòu)時，首先將安裝基座22卡接于車身鈑金31上，且安裝基座22壓緊頂棚32，然后再將遮陽板掛鉤21插入掛鉤安裝孔內(nèi)，使得遮陽板掛鉤21卡接于安裝基座22上即可；拆卸遮陽板的安裝結(jié)構(gòu)時，將遮陽板掛鉤21自安裝基座22中拔出，再將安裝基座22自車身鈑金31上拔出即可。
[0042]通過上述描述可知，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝結(jié)構(gòu)在安裝時無需花費(fèi)較長的時間進(jìn)行孔位對正，同時，拆裝該安裝結(jié)構(gòu)時無須采用輔助工具。顯然，相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的遮陽板的安裝結(jié)構(gòu)更便于拆裝。
[0043]進(jìn)一步地，安裝基座22通過至少兩個彈性卡接條23與車身鈑金31卡接，該彈性卡接條23沿著安裝基座22的安裝方向延伸，且彈性卡接條23的中段具有鈑金擋接面。安裝基座22的安裝方向指的是將安裝基座22插入車身鈑金31上的孔內(nèi)所形成的方向，彈性卡接條23的一端為固定端，另一端為自由端，在將安裝基座22卡入車身鈑金31上時，彈性卡接條23將被壓并發(fā)生變形；當(dāng)彈性卡接條23中段的鈑金擋接面與車身鈑金31相卡接時，彈性卡接條23恢復(fù)形變，撤去外力后，安裝基座22與車身鈑金31相對固定。另外，各彈性卡接條23沿著車身鈑金31上的孔的周向分布，以使各彈性卡接條23共同作用后同時實(shí)現(xiàn)安裝基座22的卡裝。相對于其他結(jié)構(gòu)，采用上述彈性卡接條23使得安裝基座22與車身鈑金31之間的連接更可靠。
[0044]可以理解地，遮陽板的安裝結(jié)構(gòu)與車身鈑金31相固定后，上述彈性卡接條23—旦受到外力，會比較容易發(fā)生變形，使得彈性卡接條23回彈，導(dǎo)致安裝基座22與車身鈑金31脫離。為了防止此種情況的發(fā)生，遮陽板掛鉤21上可設(shè)置能夠伸入掛鉤安裝孔內(nèi)的頂板24，該頂板24沿著安裝基座22的安裝方向延伸，且頂板24的側(cè)壁能夠與彈性卡接條23的內(nèi)壁相抵接。如此設(shè)置后，安裝安裝基座22時彈性卡接條23能夠正常變形，遮陽板掛鉤21卡入安裝基座22上后，頂板24與彈性卡接條23的內(nèi)壁相抵接，即使彈性卡接條23受到外力作用后具有回彈趨勢，頂板24也可防止彈性卡接條23發(fā)生回彈，繼而防止安裝基座22與車身鈑金31脫尚。
[0045]為了強(qiáng)化上述技術(shù)效果，頂板24的數(shù)量可與彈性卡接條23的數(shù)量相等，各頂板24與各彈性卡接條23 —一作用，使得各彈性卡接條23均受到頂板24的限位，從而更有效地防止安裝基座22與車身鈑金31脫離。
[0046]更進(jìn)一步的技術(shù)方案中，用于實(shí)現(xiàn)遮陽板掛鉤21與安裝基座22之間的卡接的卡接部，可包括設(shè)置于遮陽板掛鉤21上的卡接凸起，以及設(shè)置于安裝基座22上的卡接槽，卡接凸起能夠與卡接槽相配合。此方案將卡接凸起設(shè)置于遮陽板掛鉤21上，而將卡接槽設(shè)置于安裝基座22上，使得卡接凸起具有更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，進(jìn)而保證遮陽板掛鉤21與安裝基座22之間的卡接強(qiáng)度。
[0047]為使遮陽板掛鉤21與安裝基座22之間更不容易脫離，本實(shí)用新型實(shí)施例中，卡接凸起包括第一卡接凸起25和第二卡接凸起26，第一卡接凸起25和第二卡接凸起26沿著安裝基座22的安裝方向分布，卡接槽則包括能夠分別與第一卡接凸起25和第二卡接凸起26相配合的第一卡接槽221和第二卡接槽222，第一卡接槽221為環(huán)形槽，第二卡接槽222為開口槽，該開口槽的開口方向朝向安裝基座22的安裝方向的下游。此方案使得遮陽板掛鉤21和安裝基座22上的卡接部分更多，且各卡接部分分布更加均勻，長時間的操作后遮陽板掛鉤21與安裝基座22之間仍然具有較高的卡接強(qiáng)度。
[0048]具體實(shí)施例中，遮陽板掛鉤21上具有一柱狀結(jié)構(gòu)，該柱狀結(jié)構(gòu)卡裝于掛鉤安裝孔內(nèi)。由于卡接凸起設(shè)置于柱狀結(jié)構(gòu)上，該柱狀結(jié)構(gòu)可設(shè)置為空心結(jié)構(gòu)，使得卡接凸起可相對于柱狀結(jié)構(gòu)發(fā)生變形，進(jìn)而使得遮陽板掛鉤21的結(jié)構(gòu)更加緊湊，同時增強(qiáng)遮陽板掛鉤21與安裝基座22之間的卡接強(qiáng)度。
[0049]上述各技術(shù)方案中，安裝遮陽板掛鉤21時沿著安裝基座22的安裝方向直接將遮陽板掛鉤21插入掛鉤安裝孔內(nèi)，但此種方式遮陽板掛鉤21容易與其他部件干涉，不便于遮陽板掛鉤21的安裝。有鑒于此，可采用轉(zhuǎn)動遮陽板掛鉤21的方式安裝遮陽板掛鉤21，具體地:卡接凸起上具有與卡接槽的內(nèi)表面相貼合的擋接平面，且卡接凸起的側(cè)面為導(dǎo)向斜面，遮陽板掛鉤21相對于安裝基座22具有轉(zhuǎn)動行程。此結(jié)構(gòu)下，即可選擇便于安裝遮陽板掛鉤21的位置將遮陽板掛鉤21插入掛鉤安裝孔內(nèi)，然后轉(zhuǎn)動遮陽板掛鉤21，直至卡接凸起與卡接槽相卡配為止；拆卸安裝結(jié)構(gòu)時，反向轉(zhuǎn)動遮陽板掛鉤21即可。
[0050]采用上一技術(shù)方案所描述的安裝方式時，操作人員轉(zhuǎn)動遮陽板掛鉤21時，容易轉(zhuǎn)動過渡，導(dǎo)致遮陽板掛鉤21的安裝操作耗時較長。為了緩解這一問題，遮陽板掛鉤21上可設(shè)置限位塊27，該限位塊27能夠相對于遮陽板掛鉤21變形，安裝基座22與遮陽板掛鉤21相接觸的一端具有限位槽223，在遮陽板掛鉤21的轉(zhuǎn)動行程的卡接端，限位塊27與限位槽223相卡配。遮陽板掛鉤21的轉(zhuǎn)動行程的卡接端，為遮陽板掛鉤21與安裝基座22相卡接的位置?？梢?，轉(zhuǎn)動遮陽板掛鉤21時，當(dāng)限位塊27與限位槽223相卡配時，操作人員的轉(zhuǎn)動操作將受到限制，進(jìn)而防止過度轉(zhuǎn)動。另外，在整個安裝結(jié)構(gòu)工作的過程中，限位塊27與限位槽223的卡配還可以防止外力作用致使各零部件發(fā)生晃動，甚至與其他部分相脫離，以此強(qiáng)化遮陽板的安裝可靠性。
[0051]上述限位塊27可采用具有彈性的材料制成，以此使得限位塊27受力后可以變形。在另一實(shí)施例中，遮陽板掛鉤21上與安裝基座22相配合的一端開設(shè)內(nèi)陷槽，該內(nèi)陷槽的兩側(cè)具有開口，以使遮陽板掛鉤21上具有彈性板28，該限位塊27固定于彈性板28上。此實(shí)施例中的彈性板28的一端為自由端，該自由端受力后可逐漸靠近遮陽板掛鉤21的中部或者遠(yuǎn)離遮陽板掛鉤21的中部。采用此種結(jié)構(gòu)后，限位塊27的彈性更加合理，進(jìn)而防止限位塊27與安裝基座22之間的磨損過大，使得安裝結(jié)構(gòu)的使用壽命更長。
[0052]另外，當(dāng)卡接凸起為兩個或兩個以上時，上述內(nèi)陷槽的數(shù)量可與卡接凸起的數(shù)量相等，各內(nèi)陷槽沿著掛鉤安裝孔的周向布置，使得遮陽板掛鉤21的轉(zhuǎn)動行程更短，有利于提高遮陽板掛鉤21的安裝效率。
[0053]優(yōu)選的技術(shù)方案中，掛鉤安裝孔的內(nèi)壁上具有配合凸部29，遮陽板掛鉤21的表面能夠與配合凸部29相接觸。當(dāng)掛鉤安裝孔的內(nèi)壁上設(shè)置配合凸部29后，遮陽板掛鉤21與安裝基座22之間的作用面積更小，由此，安裝遮陽板掛鉤21時，遮陽板掛鉤21與安裝基座22之間的摩擦更小，兩者之間的磨損更小。具體地，上述配合凸部29可為塊裝結(jié)構(gòu)、柱狀結(jié)構(gòu)或者其他結(jié)構(gòu)，各配合凸部29可均勻分布于掛鉤安裝孔的內(nèi)壁上，以此使得遮陽板掛鉤21與安裝基座22之間的作用力更加均衡。
[0054]需要說明的是，上述各技術(shù)方案在互不沖突的情況下可以任意組合，組合后得到的技術(shù)方案仍然落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0055]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，該汽車包括遮陽板以及用于安裝該遮陽板的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)為上述任一技術(shù)方案中所描述的安裝結(jié)構(gòu)。由于上述遮陽板的安裝結(jié)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，包含該安裝結(jié)構(gòu)的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果，此處不再贅述。
[0056]以上只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種遮陽板的安裝結(jié)構(gòu)，包括遮陽板掛鉤(21)，其特征在于，還包括能夠卡接于車身鈑金(31)上的安裝基座(22)，所述安裝基座(22)的中部具有掛鉤安裝孔，所述遮陽板掛鉤(21)通過卡接部卡接于所述掛鉤安裝孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝基座(22)通過至少兩個彈性卡接條(23)與所述車身鈑金(31)卡接，所述彈性卡接條(23)沿著所述安裝基座(22)的安裝方向延伸，且所述彈性卡接條(23)的中段具有鈑金擋接面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述遮陽板掛鉤(21)上具有能夠伸入所述掛鉤安裝孔內(nèi)的頂板(24)，所述頂板(24)沿著所述安裝基座(22)的安裝方向延伸，且所述頂板(24)的側(cè)壁能夠與所述彈性卡接條(23)的內(nèi)壁相抵接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡接部包括設(shè)置于所述遮陽板掛鉤(21)上的卡接凸起，以及設(shè)置于所述安裝基座(22)上的卡接槽，所述卡接凸起能夠與所述卡接槽相配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安裝結(jié)構(gòu),其特征在于,所述卡接凸起包括第--接凸起(25)和第二卡接凸起(26)，所述卡接槽包括能夠分別與所述第一卡接凸起(25)和所述第二卡接凸起(26)相配合的第一卡接槽(221)和第二卡接槽(222)，所述第一卡接槽(221)為環(huán)形槽，所述第二卡接槽(222)為開口槽，所述開口槽的開口方向朝向所述安裝基座(22)的安裝方向的下游。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡接凸起上具有與所述卡接槽的內(nèi)表面相貼合的擋接平面，且所述卡接凸起的側(cè)面為導(dǎo)向斜面，所述遮陽板掛鉤(21)相對于所述安裝基座(22)具有轉(zhuǎn)動行程。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述遮陽板掛鉤(21)上具有限位塊(27)，所述安裝基座(22)與所述遮陽板掛鉤(21)相接觸的一端具有限位槽(223)，在所述遮陽板掛鉤(21)的轉(zhuǎn)動行程的卡接端，所述限位塊(27)與所述限位槽(223)相卡配。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述遮陽板掛鉤(21)上與所述安裝基座(22)相配合的一端開設(shè)內(nèi)陷槽，所述內(nèi)陷槽的兩側(cè)具有開口，以使所述遮陽板掛鉤(21)上具有彈性板(28)，所述限位塊(27)固定于所述彈性板(28)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述掛鉤安裝孔的內(nèi)壁上具有配合凸部(29)，所述遮陽板掛鉤(21)的表面能夠與所述配合凸部(29)相接觸。
10.一種汽車，包括遮陽板以及用于安裝所述遮陽板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝結(jié)構(gòu)為權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的安裝結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60J3/02GK203957798SQ201420394827
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月16日
【發(fā)明者】張洪磊, 陳林萍, 韋曉銳 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司