一種車輛防超載人體識別系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車輛防超載人體識別系統(tǒng)，其特征在于：包括單片機(jī)系統(tǒng)、紅外傳感信號處理器、人體熱釋電紅外傳感器和無線通信模塊，單片機(jī)系統(tǒng)的輸入端與紅外傳感信號處理器相連，單片機(jī)系統(tǒng)的輸出端與數(shù)碼管顯示電路、繼電器控制電路和揚(yáng)聲器報(bào)警電路相連，紅外傳感信號處理器的輸入端與人體熱釋電紅外傳感器相連，人體熱釋電紅外傳感器的輸出端還與無線通信模塊相連。系統(tǒng)通過對客車人數(shù)的監(jiān)測和計(jì)算，較好地完成了超載的預(yù)警提示和有效控制，且采用Zigbee無線通信技術(shù)抗干擾能力強(qiáng)，有效避免誤報(bào)警，極大地方便了分散車輛的集中管理，其運(yùn)行穩(wěn)定、可靠、快速、準(zhǔn)確，具有良好的使用效果。
【專利說明】
一種車輛防超載人體識別系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及人體識別【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種車輛防超載人體識別系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛頻頻超載肇事，嚴(yán)重危害到個(gè)人和他人的人身安全，以及破壞公路設(shè)施。但在利益驅(qū)使下仍有很多車輛司機(jī)超載。據(jù)統(tǒng)計(jì)，載重車輛道路交通事故中80%以上是由于超限超載運(yùn)輸所造成的，而市場上目前缺少一種客車超載智能化信息識別系統(tǒng)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種車輛防超載人體識別系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過對客車人數(shù)的監(jiān)測和計(jì)算，較好地完成了超載的預(yù)警提示和有效控制，并且系統(tǒng)采用基于Zigbee無線通信技術(shù)的CC2430芯片實(shí)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)與外界車輛管理系統(tǒng)的通信，極大地方便了分散車輛的集中管理，且Zigbee無線通信技術(shù)抗干擾能力強(qiáng)，有效避免了誤報(bào)警，可靠性好，其成本較低、功耗較低、性能良好，使得系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、可靠、快速、準(zhǔn)確，具有良好的使用效果。
[0004]本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種車輛防超載人體識別系統(tǒng)，其特征在于:包括單片機(jī)系統(tǒng)、紅外傳感信號處理器、人體熱釋電紅外傳感器和無線通信模塊，所述單片機(jī)系統(tǒng)的輸入端與紅外傳感信號處理器相連，所述單片機(jī)系統(tǒng)的輸出端與數(shù)碼管顯示電路、繼電器控制電路和揚(yáng)聲器報(bào)警電路相連，所述紅外傳感信號處理器的輸入端與人體熱釋電紅外傳感器相連，所述人體熱釋電紅外傳感器的輸出端還與無線通信模塊相連。
[0005]上述的一種車輛防超載人體識別系統(tǒng)，其特征在于:所述單片機(jī)系統(tǒng)采用STC89C52單片機(jī)。
[0006]上述的一種車輛防超載人體識別系統(tǒng)，其特征在于:所述人體熱釋電紅外傳感器為RE200B紅外傳感模塊。
[0007]上述的一種車輛防超載人體識別系統(tǒng)，其特征在于:所述紅外傳感信號處理器為BISS0001紅外傳感信號處理芯片。
[0008]上述的一種車輛防超載人體識別系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)碼管顯示電路采用74LS373共陰極譯碼驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)。
[0009]上述的一種車輛防超載人體識別系統(tǒng)，其特征在于:所述無線通信模塊為CC2430無線通信芯片。
[0010]上述的一種車輛防超載人體識別系統(tǒng)，其特征在于:所述人體熱釋電紅外傳感器為多個(gè)，其安裝在車上的兩兩間距離為30cm-50cm之間。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有一下優(yōu)點(diǎn):
[0012]本實(shí)用新型成本較低、功耗較低、性能良好，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、可靠、快速、準(zhǔn)確，具有良好的使用效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)框圖；
[0014]圖2本實(shí)用新型的人體紅外監(jiān)測模塊電路原理圖；
[0015]圖3本實(shí)用新型的乘客上下車監(jiān)測示意圖；
[0016]圖4本實(shí)用新型的紅外熱釋電處理芯片BISS0001輸入輸出點(diǎn)時(shí)序波形圖；
[0017]圖5本實(shí)用新型的人體紅外監(jiān)測模塊與無線通信模塊連接電路原理圖；
[0018]圖6本實(shí)用新型的顯示電路原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】:
[0020]如圖1所示，一種車輛防超載人體識別系統(tǒng)，其特征在于:包括單片機(jī)系統(tǒng)1、紅外傳感信號處理器2、人體熱釋電紅外傳感器3和無線通信模塊7，所述單片機(jī)系統(tǒng)I的輸入端與紅外傳感信號處理器2相連，所述單片機(jī)系統(tǒng)I的輸出端與數(shù)碼管顯示電路4、繼電器控制電路5和揚(yáng)聲器報(bào)警電路6相連，所述紅外傳感信號處理器2的輸入端與人體熱釋電紅外傳感器3相連，所述人體熱釋電紅外傳感器3的輸出端還與無線通信模塊7相連。
[0021 ] 其中，紅外傳感信號處理器2采用紅外熱釋電處理芯片BISS0001，人體熱釋電紅外傳感器3采用多個(gè)人體熱釋電紅外傳感模組RE200B，無線通信模塊7采用CC2430無線通信芯片。
[0022]人體熱釋電紅外傳感模組RE200B作為被動(dòng)式紅外開關(guān)，它能以非接觸的方式檢測出人體發(fā)出的紅外輻射，并可有效抑制人體輻射波長以外的外干擾輻射，系統(tǒng)正是利用其特點(diǎn)監(jiān)測判斷客車載客人數(shù)。為了增強(qiáng)傳感器信號輸出的穩(wěn)定性，以便單片機(jī)進(jìn)行正確處理，進(jìn)而提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，系統(tǒng)采用四運(yùn)算放大器，對人體熱釋電紅外傳感模組RE200B的輸出信號進(jìn)行比較放大。
[0023]由于紅外熱釋電處理芯片BISS0001工作電壓范圍應(yīng)在3V-5V，且對電平平穩(wěn)度要求較高，否則雜波影響芯片對信號的處理，系統(tǒng)可通過AMS1117穩(wěn)壓芯片對VCC進(jìn)行穩(wěn)壓，對其提供穩(wěn)定電壓。
[0024]上述傳感模塊的原理為:當(dāng)一些晶體受熱時(shí)，在晶體兩端會(huì)產(chǎn)生數(shù)量相等而符號相反的電荷，即熱釋電效應(yīng)。人體都有恒定的體溫，一般在37°C左右，會(huì)發(fā)出1ym左右特定波長的紅外線。RE200B紅外傳感器，配合紅外熱釋電處理芯片BISS0001對信號進(jìn)行采集和放大處理，再加少量外接元件構(gòu)成被動(dòng)式的熱釋電紅外信號處理電路。人體紅外監(jiān)測模塊的電路原理如圖2所示。
[0025]CC2430是芯片巨人TI公司收購無線單片機(jī)公司CHIPC0N后推出的全新概念新一代ZigBee無線單片機(jī)系列芯片。在CC2420的基礎(chǔ)上綁定了 ZigBee協(xié)議棧，具有128 kB可編程閃存和8 kB的RAM和其他一些功能，在接收和發(fā)射模式下，電流損耗分別低于27 mA或25 mA。其抗干擾能力強(qiáng)，能有效避免誤報(bào)警，可靠性好，其成本較低、功耗較低、性能良好
[0026]RE200B為多個(gè)，安裝在車輛的車門、車窗角，其安裝在車上的兩兩間距離為30cm-50cm之間，根據(jù)乘客經(jīng)過傳感器前遮擋其接收管發(fā)出的紅外線的不同時(shí)序，通過單片機(jī)判斷乘客是上車還是下車，如圖4所示。當(dāng)人下車的時(shí)候則把這個(gè)遮擋的順序反過來，VO產(chǎn)生的脈沖時(shí)序是相反的，信號送至單片機(jī)STATUS寄存器進(jìn)行減計(jì)數(shù)，單片機(jī)則把車廂的實(shí)際人數(shù)重新計(jì)算統(tǒng)計(jì)并保存。
[0027]控制模塊利用在單片機(jī)內(nèi)預(yù)先設(shè)定的載客人數(shù)，當(dāng)上車人數(shù)超過設(shè)定值時(shí)，單片機(jī)發(fā)出鎖定客車指令信號，并通過LM324驅(qū)動(dòng)后，送到繼電器控制客車的電子打火器，鎖定客車執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使客車無法啟動(dòng)，并以LED顯示當(dāng)前人數(shù)，待顯示數(shù)據(jù)被轉(zhuǎn)換為BCD碼輸出，經(jīng)數(shù)碼管顯示電路采用74LS373共陰極譯碼驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換后在LED上顯示，如圖6所示。系統(tǒng)同時(shí)通過揚(yáng)聲器報(bào)警，并通過CC2430將報(bào)警信息無線遠(yuǎn)程發(fā)送到客車管理中心，如圖5所示，CC2430的P0.1端口通過一個(gè)電阻與BISS0001芯片的第2腳VO相連。當(dāng)模塊監(jiān)測到有人體活動(dòng)的時(shí)候，VO輸出高電平，否則都為低電平。配置CC2430的P0.1 口的1外部中斷功能，有上升沿脈沖來臨的時(shí)候，外部中斷喚醒，進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理，并將數(shù)據(jù)發(fā)給協(xié)調(diào)器。
[0028]本實(shí)用新型不局限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動(dòng)，所作出的種種變換，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛防超載人體識別系統(tǒng)，其特征在于:包括單片機(jī)系統(tǒng)(I)、紅外傳感信號處理器(2)、人體熱釋電紅外傳感器(3)和無線通信模塊(7)，所述單片機(jī)系統(tǒng)(I)的輸入端與紅外傳感信號處理器(2)相連，所述單片機(jī)系統(tǒng)(I)的輸出端與數(shù)碼管顯示電路(4)、繼電器控制電路(5 )和揚(yáng)聲器報(bào)警電路(6 )相連，所述紅外傳感信號處理器(2 )的輸入端與人體熱釋電紅外傳感器(3)相連，所述人體熱釋電紅外傳感器(3)的輸出端還與無線通信模塊(7)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛防超載人體識別系統(tǒng)，其特征在于:所述單片機(jī)系統(tǒng)(I)采用STC89C52單片機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛防超載人體識別系統(tǒng)，其特征在于:所述人體熱釋電紅外傳感器(3)為RE200B紅外傳感模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛防超載人體識別系統(tǒng)，其特征在于:所述紅外傳感信號處理器(2)為BISS0001紅外傳感信號處理芯片。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛防超載人體識別系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)碼管顯示電路(4 )采用74LS373共陰極譯碼驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛防超載人體識別系統(tǒng)，其特征在于:所述無線通信模塊(7)為CC2430無線通信芯片。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛防超載人體識別系統(tǒng)，其特征在于:所述人體熱釋電紅外傳感器(3)為多個(gè)，其安裝在車上的兩兩間距離為30cm-50cm之間。
【文檔編號】B60R16/023GK204020705SQ201420402141
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月21日
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