商用車負(fù)荷拖車萬用連接支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車輔助部件領(lǐng)域，尤其涉及一種拖車連接支架。一種商用車負(fù)荷拖車萬用連接支架，轉(zhuǎn)接模塊具有與所述夾具模塊固定相連的第一安裝面，以及與主梁模塊固定相連的第二安裝面；所述夾具模塊和主梁模塊上開設(shè)有固定孔，所述轉(zhuǎn)接模塊的第一安裝面和第二安裝面中，至少有一個(gè)安裝面上設(shè)置有定位孔矩陣，所述定位孔與固定孔相配合由螺栓緊固相連。本實(shí)用新型轉(zhuǎn)接模塊與兩者之間具有多個(gè)橫向和豎直方向上的安裝位置，以便于和不同尺寸型號的車輛底盤相適應(yīng)，托臂本身的長度同樣可以調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同車輛的后懸長度，使得本支架能夠在大多數(shù)商用車上使用，提高了支架的通用性，簡化負(fù)荷拖車試驗(yàn)前期準(zhǔn)備工作，避免浪費(fèi)，節(jié)約資金。
【專利說明】商用車負(fù)荷拖車萬用連接支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車輔助部件領(lǐng)域，尤其涉及一種拖車連接支架。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的拖車支架一般為專車專用，對于普通用戶而言，由于汽車數(shù)量較少，使用拖車較為頻繁，故可一次性投資，為每一臺需要連接拖車的汽車安裝專用拖車支架。目前還沒有一種能夠通用多款商用車的拖車支架來滿足企業(yè)對多款商用車進(jìn)行負(fù)荷拖車試驗(yàn)需求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種商用車負(fù)荷拖車萬用連接支架，該支架的夾具模塊與主梁模塊通過轉(zhuǎn)接模塊相連，轉(zhuǎn)接模塊與兩者之間具有多個(gè)橫向和豎直方向上的安裝位置，以便于和不同尺寸型號的車輛底盤相適應(yīng)，提高了支架的通用性，簡化負(fù)荷拖車試驗(yàn)前期準(zhǔn)備工作，避免浪費(fèi)，節(jié)約資金。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種商用車負(fù)荷拖車萬用連接支架，包括夾具模塊、轉(zhuǎn)接模塊、主梁模塊和托臂模塊，所述托臂模塊固定安裝在主梁模塊的中點(diǎn)上，所述轉(zhuǎn)接模塊具有與所述夾具模塊固定相連的第一安裝面，以及與主梁模塊固定相連的第二安裝面；所述夾具模塊和主梁模塊上開設(shè)有固定孔，所述轉(zhuǎn)接模塊的第一安裝面和第二安裝面中，至少有一個(gè)安裝面上設(shè)置有定位孔矩陣，所述定位孔與固定孔相配合由螺栓緊固相連。
[0005]所述的主梁模塊上的固定孔為腰形孔，所述腰形孔沿主梁模塊的軸向設(shè)置。
[0006]所述夾具模塊包括夾具體、夾緊螺栓和夾緊螺釘，所述夾具體上設(shè)置有若干組用于安放夾緊螺栓的縱向腰孔和橫向腰孔。
[0007]該連接支架還包括加強(qiáng)拉桿模塊，所述加強(qiáng)拉桿模塊的兩端分別固定在托臂模塊和主梁模塊上，加強(qiáng)拉桿模塊共有一對，對稱設(shè)置在托臂模塊的兩側(cè)，以提高托臂模塊與主梁模塊的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0008]所述的加強(qiáng)拉桿模塊包括螺紋套和螺桿頭，所述螺桿連接頭共有一對，一對螺桿連接頭分別設(shè)置在螺紋套的兩端，螺紋套的中部開設(shè)有旋轉(zhuǎn)孔。
[0009]所述的托臂模塊包括主套管和伸縮管，所述伸縮管沿軸向順次開設(shè)有若干個(gè)限位孔，所述伸縮管套裝在主套管內(nèi)由螺栓利用限位孔固定相連。
[0010]本實(shí)用新型商用車負(fù)荷拖車萬用連接支架通過加強(qiáng)拉桿模塊增強(qiáng)連接主梁模塊與橫梁模塊之間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可加強(qiáng)拖臂與主梁間繞Z軸的抗扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度與扭轉(zhuǎn)剛度；夾具模塊與主梁模塊通過轉(zhuǎn)接模塊相連，轉(zhuǎn)接模塊與兩者之間具有多個(gè)橫向和豎直方向上的安裝位置，以便于和不同尺寸型號的車輛底盤相適應(yīng)，托臂本身的長度同樣可以調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同車輛的后懸長度；夾具模塊上還設(shè)計(jì)有多個(gè)位置的夾緊螺栓，用于夾緊不用型號商用車底盤后部的縱梁或橫梁，使得本支架能夠在大多數(shù)商用車上使用，提高了支架的通用性，簡化負(fù)荷拖車試驗(yàn)前期準(zhǔn)備工作，避免浪費(fèi)，節(jié)約資金。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型商用車負(fù)荷拖車萬用連接支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為夾具模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為轉(zhuǎn)接模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為主梁模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5為加強(qiáng)拉桿模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6為托臂模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1夾具模塊、2轉(zhuǎn)接模塊、3主梁模塊、4加強(qiáng)拉桿模塊、5托臂模塊、11夾具體、12夾緊螺栓、13夾緊螺釘、41螺紋套、42螺桿頭、43旋轉(zhuǎn)孔、51主套管、52伸縮管。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0019]實(shí)施例1
[0020]如圖1所示，一種商用車負(fù)荷拖車萬用連接支架，包括夾具模塊1、轉(zhuǎn)接模塊2、主梁模塊3和托臂模塊5，所述托臂模塊5固定安裝在主梁模塊3的中點(diǎn)上，所述轉(zhuǎn)接模塊2具有與所述夾具模塊I固定相連的第一安裝面，以及與主梁模塊3固定相連的第二安裝面；所述夾具模塊I和主梁模塊3上開設(shè)有固定孔，所述轉(zhuǎn)接模塊2的第一安裝面和第二安裝面中，至少有一個(gè)安裝面上設(shè)置有定位孔矩陣，所述定位孔與固定孔相配合由螺栓緊固相連；
[0021 ] 如圖2所示，在本實(shí)施例中，所述夾具模塊I包括夾具體11、夾緊螺栓12和夾緊螺釘13，所述夾具體11上設(shè)置有若干組用于安放夾緊螺栓12的縱向腰孔和橫向腰孔，可利用夾緊螺栓12與不同商用車底盤后部縱梁或橫梁上的螺紋孔或工藝孔進(jìn)行裝配，實(shí)現(xiàn)拖車連接架的功能，并通過夾緊螺釘13夾緊縱梁或橫梁，增加連接強(qiáng)度。
[0022]如圖3所示，在本實(shí)施例中，第一安裝面和第二安裝面上都設(shè)置有定位孔矩陣，以提高對各型車輛的適應(yīng)性，其中用于與主梁模塊3固定相連的第二安裝面上設(shè)置有4組共8個(gè)定位孔，能具有4個(gè)高度的安裝位置，當(dāng)用一組螺栓固定時(shí)能用于連接4種不同底盤高度的車輛，當(dāng)用兩組螺栓固定時(shí)能用于連接3種不同底盤高度的車輛；用于與夾具模塊I固定相連的第一安裝面上設(shè)置有成正方形分布的4個(gè)定位孔，能具有兩個(gè)前后調(diào)節(jié)的位置，以適應(yīng)兩種不同商用車的底盤。
[0023]如圖4所示，所述的主梁模塊3上的固定孔為腰形孔，所述腰形孔沿主梁模塊3的軸向設(shè)置，這樣能用于連接一定范圍內(nèi)車身寬度的車輛。
[0024]如圖5所示，本實(shí)用新型為了加強(qiáng)連接支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，還設(shè)置了加強(qiáng)拉桿模塊4，所述加強(qiáng)拉桿模塊4的兩端分別固定在托臂模塊5和主梁模塊3上，加強(qiáng)拉桿模塊4共有一對，對稱設(shè)置在托臂模塊5的兩側(cè)，三者構(gòu)成直角三角形，用以加強(qiáng)托臂繞豎直方向的抗扭轉(zhuǎn)能力；在本實(shí)施例中，所述的加強(qiáng)拉桿模塊4包括螺紋套41和螺桿頭42，所述螺桿連接頭42共有一對，一對螺桿連接頭42分別設(shè)置在螺紋套41的兩端，螺紋套41的中部開設(shè)有旋轉(zhuǎn)孔43 ;在加強(qiáng)拉桿模塊4安裝完成后，可通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋套41進(jìn)行拉緊，并通過雙螺母結(jié)構(gòu)進(jìn)行鎖緊，操作時(shí)可將螺絲刀等桿狀工具插入旋轉(zhuǎn)孔43中帶動(dòng)螺紋套41旋轉(zhuǎn)鎖緊。
[0025]如圖6所示，所述的托臂模塊5包括主套管51和伸縮管52，所述伸縮管52沿軸向順次開設(shè)有若干個(gè)限位孔53，所述伸縮管52套裝在主套管51內(nèi)由螺栓利用限位孔53固定相連；在本實(shí)施例中，限位孔53共有三個(gè)，可以實(shí)現(xiàn)三檔長度調(diào)節(jié)功能，根據(jù)不同商用車的后懸長度來選擇托臂長度。
【權(quán)利要求】
1.一種商用車負(fù)荷拖車萬用連接支架，包括夾具模塊(I)、轉(zhuǎn)接模塊(2)、主梁模塊(3)和托臂模塊(5)，所述托臂模塊(5)固定安裝在主梁模塊(3)的中點(diǎn)上，其特征是:所述轉(zhuǎn)接模塊(2)具有與所述夾具模塊(I)固定相連的第一安裝面，以及與主梁模塊(3)固定相連的第二安裝面；所述夾具模塊(I)和主梁模塊(3)上開設(shè)有固定孔，所述轉(zhuǎn)接模塊(2)的第一安裝面和第二安裝面中，至少有一個(gè)安裝面上設(shè)置有定位孔矩陣，所述定位孔與固定孔相配合由螺栓緊固相連。
2.如權(quán)利要求1所述的商用車負(fù)荷拖車萬用連接支架，其特征是:所述的主梁模塊(3)上的固定孔為腰形孔，所述腰形孔沿主梁模塊(3)的軸向設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1或2所述的商用車負(fù)荷拖車萬用連接支架，其特征是:所述夾具模塊(I)包括夾具體(11)、夾緊螺栓(12)和夾緊螺釘(13)，所述夾具體(11)上設(shè)置有若干組用于安放夾緊螺栓(12)的縱向腰孔和橫向腰孔。
4.如權(quán)利要求3所述的商用車負(fù)荷拖車萬用連接支架，其特征是:該連接支架還包括加強(qiáng)拉桿模塊(4)，所述加強(qiáng)拉桿模塊(4)的兩端分別固定在托臂模塊(5)和主梁模塊(3)上，加強(qiáng)拉桿模塊(4)共有一對，對稱設(shè)置在托臂模塊(5)的兩側(cè)，以提高托臂模塊(5)與主梁模塊(3)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
5.如權(quán)利要求4所述的商用車負(fù)荷拖車萬用連接支架，其特征是:所述的加強(qiáng)拉桿模塊(4)包括螺紋套(41)和螺桿頭(42)，所述螺桿連接頭(42)共有一對，一對螺桿連接頭(42)分別設(shè)置在螺紋套(41)的兩端，螺紋套(41)的中部開設(shè)有旋轉(zhuǎn)孔(43)。
6.如權(quán)利要求3所述的商用車負(fù)荷拖車萬用連接支架，其特征是:所述的托臂模塊(5)包括主套管(51)和伸縮管(52)，所述伸縮管(52)沿軸向順次開設(shè)有若干個(gè)限位孔(53)，所述伸縮管(52)套裝在主套管(51)內(nèi)由螺栓利用限位孔(53)固定相連。
【文檔編號】B60D1/24GK204055188SQ201420417217
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】饒洪宇, 武劍, 王聰昌 申請人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司