一種防抱死制動系統(tǒng)的傳感器線束的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車防抱死制動系統(tǒng)（ABS）【技術(shù)領(lǐng)域】，具體公開了一種用于防抱死制動系統(tǒng)的傳感器線束，包括第一連接器、第二連接器、第一套管、第二套管、第一連接管、第二連接管、第三連接管、第四連接管、第五連接管、第一連接卡扣、第二連接卡扣、第三連接卡扣、第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線。本實用新型有益效果在于：1、結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕、占用空間小、安裝、拆卸清理維護(hù)方便；2、第一套管和第二套管起到防水作用，防止水滲入速度傳感器和ECU控制單元、影響控制效果；3、采用注塑卡扣安裝固定簡單牢靠，解決脫落所造成安全隱患；4、采用注塑PUR外被管，其耐磨、耐高溫及耐腐蝕性能強(qiáng)，解決因磨損、斷裂所造成的信號易受干擾問題并提高導(dǎo)線本身的抗干擾性能。
【專利說明】一種防抱死制動系統(tǒng)的傳感器線束

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車防抱死制動系統(tǒng)(ABS)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于防抱死制動系統(tǒng)的傳感器線束。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的進(jìn)步，汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車電子技術(shù)在汽車上作用越來越大也越來越廣泛，從一開始的轉(zhuǎn)向閃光器、電子發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器到電子儀表以及ECU電子燃油噴射系統(tǒng)無處不在。在安全方面ABS剎車系統(tǒng)和安全氣囊也離不開電子技術(shù)，輔助駕駛方面，倒車?yán)走_(dá)、海拔測量、電子指南針、GPS衛(wèi)星定位都離不開電子，這些電子技術(shù)的應(yīng)用主要關(guān)注焦點在汽車的易操作性與安全性，實現(xiàn)不同功能的電子應(yīng)用系統(tǒng)，由于接收與處理的信號種類不同，對信號的傳輸線也會有不同的特殊要求；而為了提高汽車的安全性能，在上世紀(jì)80年代末興起應(yīng)用了 ABS新技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)成為一般轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置，ABS可在汽車制動時根據(jù)車輪的運動養(yǎng)成自動調(diào)節(jié)車輪的制動壓力，防止車輪抱死，其實質(zhì)就是使傳統(tǒng)的制動過程變?yōu)樗查g的控制過程，其目的是使車輪與地面的摩擦力達(dá)到最大，同時又可以避免后輪偵彳滑和前輪喪失轉(zhuǎn)向能力，以使汽車取得最佳的制動效能，保證最大限度的發(fā)揮ABS功能，提高車輛行駛的安全性，實時準(zhǔn)確地傳輸輪速信號到ABS控制單元起了決定性作用。
[0003]當(dāng)前為了實現(xiàn)這種功能，采用通過導(dǎo)線將汽車車輪速度傳感器和ECU控制單元與制動系統(tǒng)連接，安裝在車輪上的速度傳感器發(fā)出車輪將被抱死的信號，ECU控制器指令調(diào)節(jié)器降低該車輪制動缸的油壓，減小制動力矩，經(jīng)一定時間后，再恢復(fù)原有的油壓，不斷的這樣循環(huán)(每秒可達(dá)5?10次)，始終使車輪處于轉(zhuǎn)動狀態(tài)而又有最大的制動力矩，但是現(xiàn)有普通傳統(tǒng)的信號傳輸導(dǎo)線及其導(dǎo)線保護(hù)套，由于汽車運行環(huán)境惡劣(雨、雪、高溫等)，長期使用后磨損較大及難以抵抗外界的化學(xué)腐蝕，導(dǎo)致速度傳感器傳輸?shù)男盘柌荒芗皶r被導(dǎo)線傳輸至ECU控制單元或受到外界電磁波干擾信號損耗較大、信號不準(zhǔn)確，駕駛?cè)藷o法做出制動動作后ABS制動系統(tǒng)不能及時做出相應(yīng)的技術(shù)反饋，從而出現(xiàn)不可預(yù)料的嚴(yán)重后果(財產(chǎn)損失及人員傷亡)。
[0004]因此，基于上述問題，本發(fā)明提供一種用于防抱死制動系統(tǒng)的傳感器線束。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]發(fā)明目的:本發(fā)明的目的提供一種用于防抱死制動系統(tǒng)的傳感器線束，解決現(xiàn)有傳統(tǒng)信號傳輸導(dǎo)線及保護(hù)套易受外界電磁波干擾、磨損較快和抗腐蝕性差的問題，保證信號能及時、精準(zhǔn)的反饋至制動系統(tǒng)。
[0006]技術(shù)方案:一種用于防抱死制動系統(tǒng)的傳感器線束，包括第一連接器、第二連接器、第一套管、第二套管、第一連接管、第二連接管、第三連接管、第四連接管、第五連接管、第一連接卡扣、第二連接卡扣、第三連接卡扣、第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線，其中第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線分別為兩根；所述第二導(dǎo)線穿過第五連接管和第一連接卡扣與第一導(dǎo)線連接；所述一根第一導(dǎo)線依次穿過第四連接管、第二連接卡扣、第三連接管、第三連接卡扣、第一連接管和第二套管與第一連接器連接；所述另一根第一導(dǎo)線依次穿過第四連接管、第二連接卡扣、第三連接管、第三連接卡扣、第二連接管和第一套管與第二連接器連接；所述第一連接器連接速度傳感器，第二連接器連接ECU控制單元。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)選的所述第一套管和第二套管為橡膠套。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)選的所述第一連接管、第二連接管、第三連接管、第四連接管和第五連接管為注塑PUR外被管。
[0009]進(jìn)一步優(yōu)選的所述第一連接卡扣、第二連接卡扣和第三連接卡扣為注塑卡扣。
[0010]進(jìn)一步優(yōu)選的所述第一導(dǎo)線為兩根PVC導(dǎo)線。
[0011]進(jìn)一步優(yōu)選的所述第二導(dǎo)線為兩根單股銅絲絞合制得，其中單股銅絲數(shù)量為64根。
[0012]進(jìn)一步優(yōu)選的所述第一連接卡扣、第二連接卡扣和第三連接卡扣的拉脫力大于80N。
[0013]進(jìn)一步優(yōu)選的所述第一導(dǎo)線的兩根PVC導(dǎo)線與速度傳感器、ECU控制單元的保持力大于δΟΝ。
[0014]進(jìn)一步優(yōu)選的所述第一連接器、第二連接器分別與速度傳感器、E⑶控制單元采用鉚壓壓接，其中壓接高度為1.1-1.2mm,壓接寬度為1.75-1.95mm、支撐角度小于等于30度。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的一種用于防抱死制動系統(tǒng)的傳感器線束的有益效果在于:1、結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕、占用空間小、安裝、拆卸清理維護(hù)方便；2、第一套管和第二套管起到防水作用，防止雨水、雪水噴濺滲入速度傳感器和ECU控制單元、影響控制效果；3、第一連接卡扣、第二連接卡扣和第三連接卡扣采用注塑卡扣安裝固定簡單牢靠，解決脫落所造成安全隱患；4、第一連接管、第二連接管、第三連接管、第四連接管和第五連接管采用注塑PUR外被管，其耐磨、耐高溫及耐腐蝕性能強(qiáng)，解決因磨損、斷裂所造成的信號易受干擾問題并提高導(dǎo)線本身的抗干擾性能。同時本發(fā)明生產(chǎn)成本低、易推廣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明的一種用于防抱死制動系統(tǒng)的傳感器線束的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]其中圖中序號如下:1_第一連接器、1-1-第二連接器、2-第一套管、2-1-第二套管、3-第一連接管、3-1-第二連接管、3-2-第三連接管、3-3-第四連接管、3-4-第五連接管、
4-第一連接卡扣、4-1-第二連接卡扣、4-2-第三連接卡扣、5-第一導(dǎo)線、6-第二導(dǎo)線。

【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和具體實施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明。
[0019]如圖1所示的一種用于防抱死制動系統(tǒng)的傳感器線束，包括第一連接器1、第二連接器1-1、第一套管2、第二套管2-1、第一連接管3、第二連接管3-1、第三連接管3-2、第四連接管3-3、第五連接管3-4、第一連接卡扣4、第二連接卡扣4-1、第三連接卡扣4-2、第一導(dǎo)線5和第二導(dǎo)線6，其中第一導(dǎo)線5和第二導(dǎo)線6分別為兩根；第二導(dǎo)線6穿過第五連接管3-4和第一連接卡扣4與第一導(dǎo)線5連接；一根第一導(dǎo)線5依次穿過第四連接管3-3、第二連接卡扣4-1、第三連接管3-2、第三連接卡扣4-2、第一連接管3和第二套管2-1與第一連接器I連接；另一根第一導(dǎo)線5依次穿過第四連接管3-3、第二連接卡扣4-1、第三連接管3-2、第三連接卡扣4-2、第二連接管3-1和第一套管2與第二連接器1-1連接；第一連接器I連接速度傳感器，第二連接器1-1連接E⑶控制單元。
[0020]其中，第一套管2和第二套管2-1為橡膠套，軟性橡膠保護(hù)套為高彈性高分子化合物(化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定)耐磨、耐腐蝕、耐高溫，制成橡膠保護(hù)套后具有彈性、絕緣性、不透水及不透氣等特性，同時具有優(yōu)越的可逆變形(在室溫下富有彈性，在受外力作用下發(fā)生形變，除去外力后能迅速恢復(fù)原狀、無變形);第一連接管3、第二連接管3-1、第三連接管3-2、第四連接管3-3和第五連接管3-4為注塑PUR外被管，其線性在保證高軟性能的前提下、提高軟線的耐磨、耐高溫、耐腐蝕性能，進(jìn)而屏蔽外界電磁波的干擾、保證信號正常、精準(zhǔn)的傳輸；第一連接卡扣4、第二連接卡扣4-1和第三連接卡扣4-2為注塑卡扣，一方面注塑卡扣質(zhì)量輕、體積小，安裝固定牢靠、穩(wěn)定，另一方面注塑卡扣不會吸收汽車運行過程中的摩擦所產(chǎn)生的靜電，保證信號傳輸不受電流干擾；第一導(dǎo)線5為兩根PVC導(dǎo)線，采用PVC導(dǎo)線用于和第一連接器1、第二連接器1-1的連接，保證信號的完整傳輸，其本身具有較強(qiáng)的抗干擾性能，降低乃至杜絕電磁波干擾；第二導(dǎo)線6為兩根相互絕緣的單股銅絲絞合制得，其中絕緣單股銅絲數(shù)量為64根，在保證信號正常傳輸?shù)那樾蜗?，縮小絕緣單股線芯的直徑、降低相互間的干擾。
[0021]其中，第一連接卡扣4、第二連接卡扣4-1和第三連接卡扣4-2的拉脫力大于80N和第一導(dǎo)線5的兩根PVC導(dǎo)線與速度傳感器、ECU控制單元的保持力大于50N，在保證不損傷連接管和導(dǎo)線與速度傳感器、E⑶控制單元保證連接處穩(wěn)定、牢靠，不發(fā)生脫落問題；同時第一連接器1、第二連接器1-1分別與速度傳感器、E⑶控制單元采用鉚壓壓接，其中經(jīng)試驗壓接高度為1.1-1.2mm，壓接寬度為1.75-1.95mm、支撐角度小于等于30度，此時鉚壓壓接處固定牢靠、穩(wěn)定無脫落問題。
[0022]本結(jié)構(gòu)的傳感器線束，一方面能有效降低外部電磁波對信號傳輸?shù)母蓴_，保證信號傳輸?shù)耐暾浴?zhǔn)確性，以便控制系統(tǒng)(ABS)做出正確的判斷，另一方面注塑PUR外被管和PVC導(dǎo)線，耐磨、耐腐蝕及耐高溫性能優(yōu)越，防止破損影響信號傳輸?shù)臏?zhǔn)確性且化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定、使用壽命長。
[0023]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于防抱死制動系統(tǒng)的傳感器線束，其特征在于:包括第一連接器(I)、第 二連接器(1-1)、第一套管(2)、第二套管(2-1)、第一連接管(3)、第二連接管(3-1)、第三連接管(3-2)、第四連接管(3-3)、第五連接管(3-4)、第一連接卡扣(4)、第二連接卡扣(4-1)、第三連接卡扣(4-2)、第一導(dǎo)線(5)和第二導(dǎo)線(6)，其中第一導(dǎo)線(5)和第二導(dǎo)線(6)分別為兩根；所述第二導(dǎo)線(6)穿過第五連接管(3-4)和第一連接卡扣(4)與第一導(dǎo)線(5)連接；所述一根第一導(dǎo)線(5)依次穿過第四連接管(3-3)、第二連接卡扣(4-1)、第三連接管(3-2)、第三連接卡扣(4-2)、第一連接管(3)和第二套管(2-1)與第一連接器(I)連接；所述另一根第一導(dǎo)線(5)依次穿過第四連接管(3-3)、第二連接卡扣(4-1)、第三連接管(3-2)、第三連接卡扣(4-2)、第二連接管(3-1)和第一套管(2)與第二連接器(1-1)連接；所述第一連接器(I)連接速度傳感器，第二連接器(1-1)連接E⑶控制單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于防抱死制動系統(tǒng)的傳感器線束，其特征在于:所述第一套管(2)和第二套管(2-1)為橡膠套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于防抱死制動系統(tǒng)的傳感器線束，其特征在于:所述第一連接管(3)、第二連接管(3-1)、第三連接管(3-2)、第四連接管(3-3)和第五連接管(3-4)為注塑PUR外被管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于防抱死制動系統(tǒng)的傳感器線束，其特征在于:所述第一連接卡扣(4)、第二連接卡扣(4-1)和第三連接卡扣(4-2)為注塑卡扣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于防抱死制動系統(tǒng)的傳感器線束，其特征在于:所述第一導(dǎo)線(5)為兩根PVC導(dǎo)線。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于防抱死制動系統(tǒng)的傳感器線束，其特征在于:所述第二導(dǎo)線(6)為兩根單股銅絲絞合制得，其中單股銅絲數(shù)量為64根。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于防抱死制動系統(tǒng)的傳感器線束，其特征在于:所述第一連接卡扣(4)、第二連接卡扣(4-1)和第三連接卡扣(4-2)的拉脫力大于80N。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于防抱死制動系統(tǒng)的傳感器線束，其特征在于:所述第一導(dǎo)線(5)的兩根PVC導(dǎo)線與速度傳感器、ECU控制單元的保持力大于50N。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于防抱死制動系統(tǒng)的傳感器線束，其特征在于:所述第一連接器(I)、第二連接器(1-1)分別與速度傳感器、E⑶控制單元采用鉚壓壓接，其中壓接高度為1.1-1.2mm，壓接寬度為1.75-1.95mm、支撐角度小于等于30度。
【文檔編號】B60T17/00GK203996189SQ201420419812
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月29日
【發(fā)明者】湯啟超 申請人:科絡(luò)普線束技術(shù)（昆山）有限公司