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      一種注塑型防抱死剎車系統(tǒng)傳感器線束的制作方法

      文檔序號:3898024閱讀:358來源:國知局
      一種注塑型防抱死剎車系統(tǒng)傳感器線束的制作方法
      【專利摘要】本實用新型公開了一種注塑型防抱死剎車系統(tǒng)傳感器線束,包括:信號傳輸線纜,所述信號傳輸線纜的一端與ABS傳感器連接,另一端與ECU控制單元相連,所述信號傳輸線纜包括芯線及設(shè)置于芯線外側(cè)的外披,所述信號傳輸線纜包括第一段線纜、第二段線纜、第三段線纜及第四段線纜,所述第一段線纜與接插件相連接,所述第一段線纜與接插件之間套設(shè)有橡膠套,所述第一段線纜與第二段線纜之間設(shè)有第一注塑件,所述第二段線纜與第三段線纜之間設(shè)有第二注塑件,所述第三段線纜與第四段線纜之間設(shè)有第三注塑件,所述第一注塑件、第二注塑件及第三注塑件均與信號傳輸線纜的外披一體注塑成型。從而提高了信號傳輸線纜的耐彎曲能力及抗干擾能力。
      【專利說明】
      一種注塑型防抱死剎車系統(tǒng)傳感器線束

      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域,具體涉及一種注塑型防抱死剎車系統(tǒng)傳感器線束。

      【背景技術(shù)】
      [0002]隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,國家法律法規(guī)對汽車安全性的要求越來越高,安全性日益成為人們選購汽車的決定性指標?,F(xiàn)在汽車上大量安裝防抱死制動系統(tǒng),ABS既有普通制動系統(tǒng)的制動功能,又能防止車輪鎖死,使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向,保證汽車的制動方向穩(wěn)定性,防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏,是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。為充分發(fā)揮ABS系統(tǒng)的功能與優(yōu)越性,輪速信號的傳輸與監(jiān)控起到了決定性作用,為了保證傳輸輪速信號的及時性與準確性,防抱死剎車系統(tǒng)傳感器線束的質(zhì)量顯得尤為重要。
      實用新型內(nèi)容
      [0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種信號傳輸穩(wěn)定、可抵御外界電磁波干擾的注塑型防抱死剎車系統(tǒng)傳感器線束。
      [0004]為實現(xiàn)上述目的,本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種注塑型防抱死剎車系統(tǒng)傳感器線束,包括:信號傳輸線纜,所述信號傳輸線纜的一端與ABS傳感器連接,另一端與ECU控制單元相連,所述信號傳輸線纜包括芯線及設(shè)置于芯線外側(cè)的外披,所述芯線由兩根導線互絞絞合而成,所述芯線的銅絲數(shù)量為64±3根,單絲最大直徑為0.11mm,所述外披為雙層壓塑成型,所述信號傳輸線纜包括第一段線纜、第二段線纜、第三段線纜及第四段線纜,所述第一段線纜與接插件相連接,所述第一段線纜與接插件之間套設(shè)有橡膠套,所述第一段線纜與第二段線纜之間設(shè)有第一注塑件,所述第二段線纜與第三段線纜之間設(shè)有第二注塑件,所述第三段線纜與第四段線纜之間設(shè)有第三注塑件,所述第一注塑件、第二注塑件及第三注塑件的形狀均不相同,所述第一注塑件、第二注塑件、第三注塑件與信號傳輸線纜的外披一體注塑成型。
      [0005]優(yōu)選地,在上述注塑型防抱死剎車系統(tǒng)傳感器線束中,所述第一注塑件、第二注塑件、第三注塑件及外披的材質(zhì)均為PUR軟膠。
      [0006]優(yōu)選地,在上述注塑型防抱死剎車系統(tǒng)傳感器線束中,所述第一注塑件及第二注塑件均設(shè)有與鈑金件相卡扣的圓形卡槽。
      [0007]優(yōu)選地,在上述注塑型防抱死剎車系統(tǒng)傳感器線束中,所述第一段線纜與第二段線纜相垂直設(shè)置,所述第三段線纜與第四段線纜相垂直設(shè)置,所述第二段線纜與第三段線纜位于同一直線上。
      [0008]優(yōu)選地,在上述注塑型防抱死剎車系統(tǒng)傳感器線束中,所述芯線的絕緣材料為耐溫型EVA材料。
      [0009]本實用新型有益效果為:本實用新型中第一注塑件、第二注塑件及第三注塑件的設(shè)置使得與鈑金的連接更穩(wěn)固可靠,有效降低線束固定不好造成的損壞,另外通過注塑件與信號傳輸線纜的外披一體成型,從而提高了注塑件拉脫力,注塑件拉脫力大于80N以上,保證線束與鈑金件的可靠連接,注塑件與外披相同材質(zhì)的設(shè)計使注塑成型工藝更穩(wěn)固;芯線采用互絞模式能夠抵御來自外界的電磁波干擾,還可降低自身信號的對外干擾。極細的銅絲結(jié)構(gòu)設(shè)計大大提高了信號傳輸線纜的耐彎曲能力,有效解決車輛空間小布線不便的問題。

      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0010]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
      [0011]圖1為本實用新型中注塑型防抱死剎車系統(tǒng)傳感器線束的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0012]圖1中:1、第一段線纜,2、第二段線纜,3、第三段線纜,4、第四段線纜,5、接插件,
      6、橡膠套,7、第一注塑件,8、第二注塑件,9、第三注塑件,10、11、圓形卡槽。

      【具體實施方式】
      [0013]為了進一步理解本實用新型,下面結(jié)合實施例對本實用新型優(yōu)選實施方案進行描述,但是應(yīng)當理解,這些描述只是為進一步說明本實用新型的特征和優(yōu)點,而不是對本實用新型權(quán)利要求的限制。
      [0014]請參閱圖1,一種注塑型防抱死剎車系統(tǒng)傳感器線束,包括:信號傳輸線纜,所述信號傳輸線纜的一端與ABS傳感器連接,另一端與ECU控制單元相連,所述信號傳輸線纜包括芯線及設(shè)置于芯線外側(cè)的外披,所述芯線由兩根導線互絞絞合而成,采用互絞模式能夠抵御來自外界的電磁波干擾,而且還可以降低自身信號的對外干擾。所述芯線的銅絲數(shù)量為64±3根,單絲最大直徑為0.11mm,極細的銅絲結(jié)構(gòu)設(shè)計大大提高了線纜的耐彎曲能力。所述外披為雙層壓塑成型,所述信號傳輸線纜包括第一段線纜1、第二段線纜2、第三段線纜3及第四段線纜4,所述第一段線纜I與接插件5相連接,所述第一段線纜I與接插件5之間為非焊接連接,所述第一段線纜I與接插件5之間套設(shè)有橡膠套6,用于保護線纜,所述第一段線纜I與第二段線纜2之間設(shè)有第一注塑件7,所述第二段線纜2與第三段線纜3之間設(shè)有第二注塑件8,所述第三段線纜3與第四段線纜4之間設(shè)有第三注塑件9,所述第一注塑件7、第二注塑件8及第三注塑件9的形狀均不相同,所述第一注塑件7、第二注塑件8、第三注塑件9與信號傳輸線纜的外披一體注塑成型,從而提高了注塑件拉脫力,注塑件拉脫力大于80N以上,保證線纜與鈑金件的可靠連接,所述第一注塑件7、第二注塑件8、第三注塑件9及外披的材質(zhì)均為PUR軟膠,相同的材質(zhì)使得注塑工藝更加穩(wěn)定可靠,所述第一注塑件7及第二注塑件8均設(shè)有與鈑金件相卡扣的圓形卡槽10、11,所述第一段線纜I與第二段線纜2相垂直設(shè)置,所述第三段線纜3與第四段線纜4相垂直設(shè)置,所述第二段線纜2與第三段線纜3位于同一直線上,所述芯線的絕緣材料為耐溫型EVA材料。
      [0015]本實用新型有益效果為:本實用新型中第一注塑件7、第二注塑件8及第三注塑件9的設(shè)置使得與鈑金的連接更穩(wěn)固可靠;有效降低線束固定不好造成的損壞,另外通過注塑件與信號傳輸線纜的外披一體成型,從而提高了注塑件拉脫力,注塑件拉脫力大于80N以上,保證線束與鈑金件的可靠連接,注塑件與外披相同材質(zhì)的設(shè)計使注塑成型工藝更穩(wěn)固。芯線采用互絞模式能夠抵御來自外界的電磁波干擾,還可降低自身信號的對外干擾;極細的銅絲結(jié)構(gòu)設(shè)計大大提高了信號傳輸線纜的耐彎曲能力。
      [0016]需要說明的是,在本文中,諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來,而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且,術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含,從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素,而且還包括沒有明確列出的其他要素,或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下,由語句“包括一個……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
      [0017]對所公開的實施例的上述說明,使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的,本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下,在其它實施例中實現(xiàn)。因此,本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例,而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
      【權(quán)利要求】
      1.一種注塑型防抱死剎車系統(tǒng)傳感器線束,包括:信號傳輸線纜,所述信號傳輸線纜的一端與ABS傳感器連接,另一端與E⑶控制單元相連,其特征在于:所述信號傳輸線纜包括芯線及設(shè)置于芯線外側(cè)的外披,所述芯線由兩根導線互絞絞合而成,所述芯線的銅絲數(shù)量為64±3根,單絲最大直徑為0.11mm,所述外披為雙層壓塑成型,所述信號傳輸線纜包括第一段線纜、第二段線纜、第三段線纜及第四段線纜,所述第一段線纜與接插件相連接,所述第一段線纜與接插件之間套設(shè)有橡膠套,所述第一段線纜與第二段線纜之間設(shè)有第一注塑件,所述第二段線纜與第三段線纜之間設(shè)有第二注塑件,所述第三段線纜與第四段線纜之間設(shè)有第三注塑件,所述第一注塑件、第二注塑件及第三注塑件的形狀均不相同,所述第一注塑件、第二注塑件、第三注塑件與信號傳輸線纜的外披一體注塑成型。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種注塑型防抱死剎車系統(tǒng)傳感器線束,其特征在于:所述第一注塑件、第二注塑件、第三注塑件及外披的材質(zhì)均為PUR軟膠。
      3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種注塑型防抱死剎車系統(tǒng)傳感器線束,其特征在于:所述第一注塑件及第二注塑件均設(shè)有與鈑金件相卡扣的圓形卡槽。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種注塑型防抱死剎車系統(tǒng)傳感器線束,其特征在于:所述第一段線纜與第二段線纜相垂直設(shè)置,所述第三段線纜與第四段線纜相垂直設(shè)置,所述第二段線纜與第三段線纜位于同一直線上。
      5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種注塑型防抱死剎車系統(tǒng)傳感器線束,其特征在于:所述芯線的絕緣材料為耐溫型EVA材料。
      【文檔編號】B60T17/00GK203996216SQ201420419823
      【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月29日
      【發(fā)明者】張傳濤 申請人:科絡(luò)普線束技術(shù)(昆山)有限公司
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