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      用于汽車胎壓傳感器檢測(cè)的激活控制器的制造方法

      文檔序號(hào):3898033閱讀:497來源:國(guó)知局
      用于汽車胎壓傳感器檢測(cè)的激活控制器的制造方法
      【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車胎壓傳感器檢測(cè)的激活控制器,包括CPU處理模塊,所述CPU處理模塊連接有傳感器燒錄模塊、啟動(dòng)讀取模塊、低頻觸發(fā)模塊、第一ASK/FSK接收模塊、第二ASK/FSK接收模塊以及電源管理模塊。激活控制器可以有效激活待測(cè)產(chǎn)品,幫助系統(tǒng)完成胎壓檢測(cè)。其中,啟動(dòng)讀取模塊可以啟動(dòng)待測(cè)產(chǎn)品,傳感器燒錄模塊可以將預(yù)定程序燒入待測(cè)產(chǎn)品中,再經(jīng)由低頻觸發(fā)器觸發(fā),第一ASK/FSK接收模塊、第二ASK/FSK接收模塊接收信號(hào),完成測(cè)試,大大提高了測(cè)試效率。
      【專利說明】 用于汽車胎壓傳感器檢測(cè)的激活控制器

      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種用于汽車胎壓傳感器檢測(cè)的激活控制器。

      【背景技術(shù)】
      [0002]目前企業(yè)在汽車胎壓傳感器生產(chǎn)過程中大多采取兩種檢測(cè)方案:一是傳統(tǒng)的檢測(cè)法,根據(jù)產(chǎn)品功能劃分成各個(gè)工位由人工操作各單一設(shè)備或儀器進(jìn)行檢測(cè)和分析,二是部分整合簡(jiǎn)單功能,仍需人工處理其它較復(fù)雜的檢測(cè)和分析。這兩種檢測(cè)方案都存在不足之處:A、設(shè)備都很龐大,B、人工參與較多,每個(gè)工位要單獨(dú)培訓(xùn)才能熟練操作,對(duì)人員素質(zhì)要求較高且都無法實(shí)現(xiàn)模擬傳感器在汽車輪胎內(nèi)的實(shí)際工作環(huán)境(高溫,高壓)。因此,需要開發(fā)一種高效的檢測(cè)系統(tǒng),以及該系統(tǒng)使用的激活控制器。
      實(shí)用新型內(nèi)容
      [0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問題,提供一種用于汽車胎壓傳感器檢測(cè)的激活控制器。
      [0004]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的,達(dá)到上述技術(shù)效果,本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
      [0005]一種用于汽車胎壓傳感器檢測(cè)的激活控制器,包括CPU處理模塊,所述CPU處理模塊連接有傳感器燒錄模塊、啟動(dòng)讀取模塊、低頻觸發(fā)模塊、第一 ASK/FSK接收模塊、第二ASK/FSK接收模塊以及電源管理模塊。
      [0006]進(jìn)一步的,所述CPU處理模塊連接有顯示模塊。
      [0007]進(jìn)一步的,所述CPU處理模塊連接有通信模塊。
      [0008]優(yōu)選的,所述第一 ASK/FSK接收模塊為315M ASK/FSK接收模塊。
      [0009]優(yōu)選的,所述第二 ASK/FSK接收模塊為433M ASK/FSK接收模塊。
      [0010]優(yōu)選的,所述低頻觸發(fā)模塊觸發(fā)頻率為125KHZ。
      [0011]本實(shí)用新型的有益效果是:
      [0012]激活控制器可以有效激活待測(cè)產(chǎn)品,幫助系統(tǒng)完成胎壓檢測(cè)。其中,啟動(dòng)讀取模塊可以啟動(dòng)待測(cè)產(chǎn)品,傳感器燒錄模塊可以將預(yù)定程序燒入待測(cè)產(chǎn)品中,再經(jīng)由低頻觸發(fā)器觸發(fā),第一 ASK/FSK接收模塊、第二 ASK/FSK接收模塊接收信號(hào),完成測(cè)試,大大提高了測(cè)試效率。顯示模塊可以將檢測(cè)結(jié)果顯示出來,方便讀取數(shù)據(jù)。通信模塊則可以將測(cè)試結(jié)果輸出至其他設(shè)備。
      [0013]上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述,為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段,并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施,以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。

      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0014]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解,構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分,本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型,并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
      [0015]圖1本實(shí)用新型所述的激活控制器電路框圖。
      [0016]圖中標(biāo)號(hào)說明:1、CPU處理模塊,2、傳感器燒錄模塊,3、啟動(dòng)讀取模塊,4、低頻觸發(fā)模塊,5、第一 ASK/FSK接收模塊,6、第二 ASK/FSK接收模塊,7、電源管理模塊,8、顯示模塊,9、通信模塊。

      【具體實(shí)施方式】
      [0017]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例,來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
      [0018]參照?qǐng)D1所示,一種用于汽車胎壓傳感器檢測(cè)的激活控制器,包括CPU處理模塊I,所述CPU處理模塊I連接有傳感器燒錄模塊2、啟動(dòng)讀取模塊3、觸發(fā)頻率為125KHZ的低頻觸發(fā)模塊4、315M的第一 ASK/FSK接收模塊5、433M的第二 ASK/FSK接收模塊6以及提供電源的電源管理模塊7。
      [0019]所述CPU處理模塊I還連接有顯示模塊8和通信模塊9。
      [0020]激活控制器可以有效激活待測(cè)產(chǎn)品,幫助系統(tǒng)完成胎壓檢測(cè)。其中,啟動(dòng)讀取模塊3可以啟動(dòng)待測(cè)產(chǎn)品,傳感器燒錄模塊2可以將預(yù)定程序燒入待測(cè)產(chǎn)品中,再經(jīng)由低頻觸發(fā)器4觸發(fā),第一 ASK/FSK接收模塊5、第二 ASK/FSK接收模塊6接收信號(hào),完成測(cè)試,大大提高了測(cè)試效率。顯示模塊8可以將檢測(cè)結(jié)果顯示出來,方便讀取數(shù)據(jù)。通信模塊9則可以將測(cè)試結(jié)果輸出至其他設(shè)備。
      [0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已,并不用于限制本實(shí)用新型,對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說,本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
      【權(quán)利要求】
      1.一種用于汽車胎壓傳感器檢測(cè)的激活控制器,其特征在于:包括CPU處理模塊(I),所述CPU處理模塊(I)連接有傳感器燒錄模塊(2 )、啟動(dòng)讀取模塊(3 )、低頻觸發(fā)模塊(4 )、第一 ASK/FSK接收模塊(5)、第二 ASK/FSK接收模塊(6)以及電源管理模塊(7)。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車胎壓傳感器檢測(cè)的激活控制器,其特征在于:所述CPU處理模塊(I)連接有顯示模塊(8 )。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車胎壓傳感器檢測(cè)的激活控制器,其特征在于:所述CPU處理模塊(I)連接有通信模塊(9 )。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車胎壓傳感器檢測(cè)的激活控制器,其特征在于:所述第一 ASK/FSK接收模塊(5)為315M ASK/FSK接收模塊。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車胎壓傳感器檢測(cè)的激活控制器,其特征在于:所述第二 ASK/FSK接收模塊(6)為433M ASK/FSK接收模塊。
      6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車胎壓傳感器檢測(cè)的激活控制器,其特征在于:所述低頻觸發(fā)模塊(4)觸發(fā)頻率為125KHz。
      【文檔編號(hào)】B60C23/02GK203974439SQ201420420125
      【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月29日
      【發(fā)明者】石皋蓮, 吳少華, 王長(zhǎng)宏 申請(qǐng)人:蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
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