新型下長坡緩速器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種新型下長坡緩速器，包括：電機控制器，電機控制器分別與緩速功能開關、驅動電機、車載蓄電池和能耗裝置電連接。本實用新型采用安裝在發(fā)動機散熱器水室中的電熱管，利用發(fā)動機本身冷卻液循環(huán)裝置將熱量散發(fā)出去，可在車載蓄電池充足電后將電能轉化為熱能消耗掉，從而以能耗制動的方式繼續(xù)發(fā)揮緩沖作用，制動力可按設定車速自動調(diào)節(jié)，從而節(jié)省空間又降低成本。
【專利說明】新型下長坡緩速器

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動機制動技術，特別是指一種下長坡緩速器。

【背景技術】
[0002]混合動力車與采用大排量發(fā)動機的常規(guī)汽車不同。常規(guī)汽車在下長坡時不允許掛空檔滑行是為了利用發(fā)動機的阻力起到制動作用，從而防止因長時間使用制動器造成制動器產(chǎn)生熱衰退失靈而發(fā)生危險。而混合動力汽車不僅發(fā)動機排量小而且往往不直接驅動車輪，所以依靠發(fā)動機下坡緩速是不行的。
[0003]目前的能量再生制動，由于蓄電池容量有限，蓄電池充滿電后能量回收制動將不再起作用，導致能量再生制動失效。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型提出一種新型下長坡緩速器，解決了現(xiàn)有能量再生技術中的蓄電池充滿電后能量回收制動失效的技術問題。
[0005]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]新型下長坡緩速器，包括:電機控制器，電機控制器分別與緩速功能開關、驅動電機、車載蓄電池和能耗裝置電連接。
[0007]優(yōu)選的，能耗裝置為安裝在發(fā)動機散熱器水室中的電熱管。
[0008]優(yōu)選的，還包括制動踏板，制動踏板上設置有位置傳感器。
[0009]優(yōu)選的，還包括下長坡車速設定值調(diào)節(jié)裝置，下長坡車速設定值調(diào)節(jié)裝置與電機控制器相連接。
[0010]本實用新型利用車輛本身的動能驅動發(fā)電機發(fā)電達到制動的目的，能耗裝置采用安裝在發(fā)動機散熱器水室中的電熱管，利用發(fā)動機本身冷卻液循環(huán)裝置將熱量散發(fā)出去。因此，可在車載蓄電池充足電后將電能轉化為熱能消耗掉，從而以能耗制動的方式繼續(xù)發(fā)揮緩沖作用，制動力可按設定車速自動調(diào)節(jié)，從而節(jié)省空間又降低成本，還便于駕駛員操控保障行車安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是說明本實用新型的原理，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，對本專利的工作原理有所了解。
[0012]圖1為本實用新型的原理框圖。

【具體實施方式】
[0013]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術原理進行清楚、完整地描述。基于本實用新型中的技術原理，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的基于本技術原理的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]如圖1所示，本實用新型的一種新型下長坡緩速器，包括電機控制器13，電機控制器13分別與緩速功能開關10、驅動電機14、車載蓄電池9和能耗裝置15電連接，能耗裝置15采用安裝在發(fā)動機散熱器水室中的電熱管，利用發(fā)動機本身冷卻液循環(huán)裝置將熱量散發(fā)出去。因此，可在車載蓄電池9充足電后將電能轉化為熱能消耗掉，從而以能耗制動的方式繼續(xù)發(fā)揮緩速作用，制動力可按設定車速自動調(diào)節(jié)，從而節(jié)省空間又降低成本。
[0015]本實用新型的工作原理為:
[0016]先打開緩速功能開關10，當駕駛員踩下制動踏板時，制動踏板上的位置傳感器將控制信號輸入到電機控制器13。電機控制器13接受到該控制信號后，由其內(nèi)部裝載的軟件自動將原向電動機供電的工作狀態(tài)，改變成電動機做為發(fā)電機工作的狀態(tài)(任何電動機都可以工作在發(fā)電機狀態(tài))。此時電機控制器13根據(jù)車載蓄電池9電量狀態(tài)由軟件自動判斷，將以發(fā)電機狀態(tài)工作的電動機所發(fā)出的電能回饋給車載蓄電池9充電(當蓄電池電量不足時)，或輸給能耗裝置15轉化成熱能耗散掉(當蓄電池電量充足時)。電機控制器13還根據(jù)輸入的下坡速度設定信號與車速傳感器傳來的真實車速信號相比較，來調(diào)節(jié)電動機發(fā)電量的多少從而達到調(diào)節(jié)制動力的大小，進而控制下坡車速的目的。
[0017]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.新型下長坡緩速器，其特征在于，包括:電機控制器，所述電機控制器分別與緩速功能開關、驅動電機、車載蓄電池和能耗裝置電連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的新型下長坡緩速器，其特征在于，所述能耗裝置為安裝在發(fā)動機散熱器水室中的電熱管。
3.根據(jù)權利要求1所述的新型下長坡緩速器，其特征在于，還包括制動踏板，所述制動踏板上設置有位置傳感器。
4.根據(jù)權利要求1所述的新型下長坡緩速器，其特征在于，還包括下長坡車速設定值調(diào)節(jié)裝置，所述下長坡車速設定值調(diào)節(jié)裝置與電機控制器相連接。
【文檔編號】B60L15/20GK204123977SQ201420420894
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年7月28日 優(yōu)先權日:2014年7月28日
【發(fā)明者】張智, 張大偉, 李三一, 戴鵬 申請人:臨沂沂達電動汽車有限公司