一種汽車tcu的安裝結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車TCU的安裝結構，包括TCU及TCU安裝支架，TCU安裝支架由后支架、前上支架及前下支架組成，前下支架的上端部與前上支架下端部焊接。后支架與TCU后上角通過螺栓固定連接，前上支架通過螺栓與TCU前上角固定連接，前下支架通過螺栓與TCU前下角固定連接。該汽車TCU的安裝結構采用三個獨立的小支架，在滿足了TCU安裝強度和剛度的前提下，節(jié)省了安裝空間。
【專利說明】一種汽車TCU的安裝結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車部件的安裝結構，更具體地說涉及一種汽車TCU的安裝結構。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的變速器控制單元(1U)通過安裝在整體支架上與車身固定連接，其具體方式為:在TCU上設有若干個安裝孔，通過螺栓將TCU固定在整體支架上，再用固定件將整體支架固定在車身上。由于發(fā)動機艙內安裝空間有限，使用整體支架固定需要占據較大的使用空間。針對這一情況，現(xiàn)有市場上出現(xiàn)了一些T⑶連為一體的安裝支架。
[0003]201120076818.3公開了一種汽車控制單元的安裝支架，其具體結構為:包括呈片狀的安裝控制面板和連接于安裝面板上的若干個固定腳，其中安裝面板的一側面為用于安裝控制單元的安裝面，另一側設有用于安裝控制單元的支撐體，支撐體與所述安裝面相距一段距離，使其具有較大的散熱空間；其固定腳設置三個，兩個固定腳向安裝面板的同一側面折轉彎曲，另一個固定腳向安裝面板的另一側面折轉彎曲，這樣的結構使安裝面板具有一定的空間距離，具有防震的作用，雖然此汽車安裝支架解決了原來TCU安裝時存在散熱效果和防震效果不好等問題，但是該支架為整體式結構所需空間會比較大，同時該支架不能安裝其他的零部件。


【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種汽車TCU的安裝結構，在滿足TCU安裝強度和剛度的前提下，節(jié)省安裝空間。
[0005]本實用新型所述汽車T⑶的安裝結構，包括T⑶及T⑶安裝支架，所述T⑶安裝支架由后支架、前上支架及前下支架組成，前下支架的上端部與前上支架下端部搭接焊接。
[0006]所述后支架通過后支架安裝板與TCU后上角通過螺栓固定連接，后支架安裝板的上邊緣設置有定位翻邊，該定位翻邊與TCU上邊緣貼合，后支架安裝板的后邊緣向TCU的一側彎折，形成與車身螺栓連接的第一彎折部。
[0007]所述前上支架通過前上支架安裝板上端用螺栓與T⑶前上角固定連接，所述前下支架通過前下支架安裝板下端用螺栓與T⑶前下角固定連接，前上支架安裝板的前邊緣向背離TCU的一側彎折形成第二彎折部，在第二彎折部上設置有與車身焊接的第一焊接翻邊；前下支架安裝板的前邊緣向背離TCU的一側彎折形成第三彎折部，在第三彎折部上設置有與車身焊接的第二焊接翻邊。
[0008]進一步，在前上支架的第二彎折部上及前下支架的第三彎折部上均開設有搭鐵線安裝螺孔，所述第三彎折部下邊緣設有向后彎折的第四彎折部，在第三彎折部下端部及第四彎折部上均設置有線束卡接安裝點。
[0009]進一步，在后支架的第一彎折部與車身接觸的一側上設置有海綿墊，以實現(xiàn)對前壁板孔洞的密封，提高NVH性能。
[0010]本實用新型所述汽車TCU的安裝結構，采用三個相互獨立的安裝支架對TCU進行安裝，后支架、前上支架和前下支架自身具有較高的剛度和強度，安裝TCU的三個安裝點分別分布在三個安裝支架上，在滿足TCU安裝強度和剛度的前提下，節(jié)省了安裝空間，同時還降低了整車制造成本，改善了機艙的布置外觀，使得整個機艙布置的更加緊湊。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2為圖1的爆炸圖；
[0013]圖3為本實用新型中前上支架和前下支架的搭接焊接后的結構圖；
[0014]圖4為本實用新型中后支架的結構示意圖；
[0015]圖5為本實用新型中后支架與T⑶安裝連接后的結構圖。

【具體實施方式】
[0016]為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面結合附圖來對本實用新型進行詳細闡述。
[0017]參見圖1和圖5所示，該汽車T⑶的安裝結構，包括T⑶I及T⑶安裝支架，T⑶安裝支架由后支架2、前上支架5及前下支架7組成。所述后支架2通過后支架安裝板21與TCU后上角通過螺栓固定連接，后支架安裝板21的上邊緣設置有定位翻邊22，該定位翻邊22與TCU上邊緣貼合。后支架安裝板21的后邊緣向TCU的一側彎折，形成與車身螺栓連接的第一彎折部23，并在第一彎折部23與車身接觸的一側上設置有海綿墊11。
[0018]所述前上支架5通過前上支架安裝板51上端用螺栓與T⑶前上角固定連接。在前上支架安裝板51的前邊緣向背離TCU的一側彎折形成第二彎折部52，在第二彎折部52上設置與車身焊接的有第一焊接翻邊53。所述前下支架7通過前下支架安裝板71下端用螺栓與TCU前下角固定連接。在前下支架安裝板71的前邊緣向向背離TCU的一側彎折形成第三彎折部72，在第三彎折部72上設置有與車身焊接的第二焊接翻邊73。在前上支架5的第二彎折部52上及前下支架7的第三彎折部72上均開設有搭鐵線安裝螺孔6，所述第三彎折部72下邊緣設有向后彎折的第四彎折部74，在第三彎折部72下端部及第四彎折部74上均設置有線束卡接安裝點8。前下支架5的上端部與前上支架7下端部通過焊接連接在一起。
[0019]安裝時，首先，將前上支架5與前下支架7焊接形成前安裝支架總成，再將前安裝支架總成與前輪罩總成焊接在一起，通過車身機艙零部件一起與前壁板焊接總成焊接，形成了整個焊接車身TCU安裝結構，最后在總裝時將后支架2與TCU及前壁板焊接總成螺栓連接，實現(xiàn)T⑶的安裝。
【權利要求】
1.一種汽車T⑶的安裝結構，包括T⑶(I)及T⑶安裝支架，其特征在于:所述T⑶安裝支架由后支架(2)、前上支架(5)及前下支架(7)組成，前下支架的上端部與前上支架下端部搭接焊接； 所述后支架(2)通過后支架安裝板(21)與TCU后上角通過螺栓固定連接，后支架安裝板的上邊緣設置有定位翻邊(22)，該定位翻邊與TCU上邊緣貼合，后支架安裝板的后邊緣向T⑶的一側彎折，形成與車身螺栓連接的第一彎折部(23)； 所述前上支架(5 )通過前上支架安裝板(51)上端用螺栓與TCU前上角固定連接，所述前下支架(7)通過前下支架安裝板(71)下端用螺栓與T⑶前下角固定連接，前上支架安裝板的前邊緣向背離TCU的一側彎折形成第二彎折部(52)，在第二彎折部上設置有與車身焊接的第一焊接翻邊(53);前下支架安裝板的前邊緣向背離TCU的一側彎折形成第三彎折部(72)，在第三彎折部上設置有與車身焊接的第二焊接翻邊(73)。
2.根據權利要求1所述汽車TCU的安裝結構，其特征在于:在前上支架(5)的第二彎折部(52)上及前下支架(7)的第三彎折部(72)上均開設有搭鐵線安裝螺孔(6)，所述第三彎折部下邊緣設有向后彎折的第四彎折部(74)，在第三彎折部下端部及第四彎折部上均設置有線束卡接安裝點(8)。
3.根據權利要求1或2所述汽車TCU的安裝結構，其特征在于:在后支架(2)的第一彎折部(23)與車身接觸的一側上設置有海綿墊(11)。
【文檔編號】B60R11/00GK203995999SQ201420427503
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權日:2014年7月31日
【發(fā)明者】李天兵, 陳杰, 高銘, 陳琢 申請人:重慶長安汽車股份有限公司