電動(dòng)交通器的蓄電池箱夾層的制作方法
【專利摘要】一種電動(dòng)交通器的蓄電池箱夾層。它主要由外殼及其翻蓋、扁平狀蓄電池包及其固定裝置組成，外殼包括上下底面以及四周側(cè)面，翻蓋系外殼的一部分，用于打開或封閉該電動(dòng)交通器的蓄電池箱夾層，扁平狀蓄電池包被上述的固定裝置固定安裝在外殼之內(nèi)，外殼的四周側(cè)面的外壁與電動(dòng)交通器的四周側(cè)面保護(hù)外殼的內(nèi)壁互相固定連接，外殼的內(nèi)壁與扁平狀蓄電池包之間留有一部分緩沖空間。它不僅使電動(dòng)交通器的蓄電池箱容量變大，從而裝載的蓄電池?cái)?shù)量增多，增加了續(xù)航里程，而且增大了電動(dòng)交通器的內(nèi)部有效裝載空間，同時(shí)對(duì)電動(dòng)交通器的外形幾乎沒有不好影響。
【專利說明】電動(dòng)交通器的蓄電池箱夾層

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種蓄電池箱夾層，尤其是電動(dòng)交通器的蓄電池箱夾層。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，各種電動(dòng)交通器一即所有采用電能作為驅(qū)動(dòng)能源的交通器，包括各種陸水空交通器，如各種電動(dòng)車輛、電動(dòng)船舶、電動(dòng)飛行器等，發(fā)展迅猛。但是，目前其發(fā)展也存在著諸多問題，比如續(xù)航里程偏短就是制約電動(dòng)交通器進(jìn)一步、全面、全民普及的一個(gè)瓶頸；導(dǎo)致續(xù)航里程偏短的原因除了目前的蓄電池技術(shù)沒有取得重大突破之外，目前的蓄電池箱容量偏小導(dǎo)致其裝載的蓄電池?cái)?shù)量較少，是一個(gè)主要原因。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服目前的電動(dòng)交通器的蓄電池箱容量偏小的不足，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)交通器的蓄電池箱夾層，它不僅使電動(dòng)交通器的蓄電池箱容量變大，從而裝載的蓄電池?cái)?shù)量增多，增加了續(xù)航里程，而且增大了電動(dòng)交通器的內(nèi)部有效裝載空間，同時(shí)對(duì)電動(dòng)交通器的外形幾乎沒有不好影響。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:該電動(dòng)交通器的蓄電池箱夾層主要由外殼及其翻蓋、扁平狀蓄電池包及其固定裝置組成，外殼包括上下底面以及四周側(cè)面，翻蓋系外殼的一部分，用于打開或封閉該電動(dòng)交通器的蓄電池箱夾層——以便安裝或更換其內(nèi)的蓄電池包及其部件，扁平狀蓄電池包通過將部件設(shè)置在其長(zhǎng)度方向上，使得具有扁平狀外形，并被上述的固定裝置固定安裝在外殼之內(nèi)，外殼的四周側(cè)面的外壁與電動(dòng)交通器的四周側(cè)面保護(hù)外殼的內(nèi)壁互相固定連接，外殼的內(nèi)壁(包括上下左右前后表面的內(nèi)壁)與扁平狀蓄電池包之間留有一部分緩沖空間一以利于通風(fēng)散熱、絕緣防水、碰撞保護(hù)等設(shè)計(jì)(因該通風(fēng)散熱、絕緣防水、碰撞保護(hù)等設(shè)計(jì)屬于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型不再贅述)。(附加說明的是，上述的扁平狀蓄電池包的相關(guān)技術(shù)可以參考申請(qǐng)?zhí)枮?01010196041.4 的專利。)
[0005]上述的翻蓋可以位于外殼的任意一個(gè)表面上，既可以位于上下底面上，也可以位于四周側(cè)面上；一般而言，電動(dòng)汽車、電動(dòng)飛行器的蓄電池箱夾層的翻蓋位于四周側(cè)面上，電動(dòng)船舶的蓄電池箱夾層的翻蓋位于上底面上。
[0006]另外說明的是，該電動(dòng)交通器的蓄電池箱夾層一般安裝在電動(dòng)交通器的底部保護(hù)外殼之上、載重艙體的底板之下某個(gè)合適的位置(安裝位置詳情可參考本發(fā)明人的另一個(gè)專利號(hào)為ZL201220756639.9的專利)。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:不僅使電動(dòng)交通器的蓄電池箱容量變大，從而裝載的蓄電池?cái)?shù)量增多，增加了續(xù)航里程，而且增大了電動(dòng)交通器的內(nèi)部有效裝載空間，同時(shí)對(duì)電動(dòng)交通器的外形幾乎沒有不好影響。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0009]圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例——安裝在電動(dòng)公交車底部的蓄電池箱夾層的安裝位置縱剖面構(gòu)造示意圖。
[0010]圖中1.電動(dòng)公交車的四周側(cè)面保護(hù)外殼，2.蓄電池箱夾層外殼，3.扁平狀蓄電池包，4.緩沖空間。
[0011]圖中周邊的四個(gè)小長(zhǎng)方形凹陷是四個(gè)輪胎的安裝位置。
[0012]圖2是上述的電動(dòng)公交車底部的蓄電池箱夾層的側(cè)視示意圖。
[0013]圖中5.蓄電池箱夾層外殼的左或右側(cè)面，6.翻蓋。

【具體實(shí)施方式】
[0014]圖1、圖2中，扁平狀蓄電池包(3)通過固定裝置固定安裝在同樣是扁平狀外形的蓄電池箱夾層外殼(2)之內(nèi)，蓄電池箱夾層外殼(2)的內(nèi)壁與扁平狀蓄電池包(3)之間留有一部分緩沖空間(4)——以利于通風(fēng)散熱、絕緣防水、碰撞保護(hù)等設(shè)計(jì)；同時(shí)，蓄電池箱夾層外殼(2)的四周側(cè)面的外壁與電動(dòng)公交車的四周側(cè)面保護(hù)外殼(I)的內(nèi)壁互相固定連接。另外，在蓄電池箱夾層外殼的左或右側(cè)面(5)均有一個(gè)翻蓋(6)-當(dāng)然同時(shí)公交車的左右側(cè)面保護(hù)外殼的相應(yīng)位置也分別有一個(gè)相對(duì)應(yīng)的翻蓋，以便安裝或更換其內(nèi)的蓄電池包及其部件。
[0015]至于上述的緩沖空間(4)的通風(fēng)散熱、絕緣防水、碰撞保護(hù)等設(shè)計(jì)屬于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型不再贅述。
[0016]通過使用這樣的蓄電池箱夾層，電動(dòng)公交車不僅蓄電池箱容量變大，從而裝載的蓄電池?cái)?shù)量增多，增加了續(xù)航里程，而且增大了電動(dòng)公交車的內(nèi)部有效裝載空間，同時(shí)對(duì)電動(dòng)公交車的外形幾乎沒有不好影響——因?yàn)殡妱?dòng)公交車整體高度的增加量只是該蓄電池箱夾層的高度，而這相比于電動(dòng)公交車的整體高度是很小的，幾乎可以忽略不計(jì)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)交通器的蓄電池箱夾層，主要由外殼及其翻蓋、扁平狀蓄電池包及其固定裝置組成，所述的電動(dòng)交通器系指所有采用電能作為驅(qū)動(dòng)能源的交通器，包括各種陸水空交通器，如各種電動(dòng)車輛、電動(dòng)船舶、電動(dòng)飛行器等，所述的外殼包括上下底面以及四周側(cè)面，所述的翻蓋系所述的外殼的一部分，用于打開或封閉所述的電動(dòng)交通器的蓄電池箱夾層，所述的扁平狀蓄電池包通過將部件設(shè)置在其長(zhǎng)度方向上，使得具有扁平狀外形，其特征是:所述的扁平狀蓄電池包被所述的固定裝置固定安裝在所述的外殼之內(nèi)，所述的外殼的四周側(cè)面的外壁與所述的電動(dòng)交通器的四周側(cè)面保護(hù)外殼的內(nèi)壁互相固定連接，所述的外殼的內(nèi)壁與所述的扁平狀蓄電池包之間留有一部分緩沖空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)交通器的蓄電池箱夾層，其特征是:所述的翻蓋可以位于所述的外殼的任意一個(gè)表面上。
【文檔編號(hào)】B60K1/04GK204020523SQ201420442217
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】沈紹驍 申請(qǐng)人:沈紹驍