四輪車驅(qū)動前橋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種四輪車驅(qū)動前橋，其特征在于，在差速器殼體的兩側(cè)分別連接有半軸套管，在兩半軸套管的內(nèi)部分別穿插有球籠半軸，羊角架座設(shè)在半軸套管的外端，在羊角架座的外側(cè)通過轉(zhuǎn)軸聯(lián)接有羊角架，在轉(zhuǎn)軸上套有軸承護套，哈頭與羊角架的外側(cè)連接在一起，所述球籠半軸外端的萬向接頭與哈頭聯(lián)接在一起。通過以上設(shè)置，本實用新型安裝在四輪車的車架上，作為四輪車前橋使用，不但具有轉(zhuǎn)向功能，而且具有前驅(qū)動功能，從而使四輪車具有四驅(qū)動功能，增加了載物量，增強了爬坡能力。
【專利說明】
四輪車驅(qū)動前橋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車用前橋，具體說是一種具有驅(qū)動和轉(zhuǎn)向功能的四輪車驅(qū)動前橋。

【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上的四輪車，都為用后橋作為驅(qū)動橋，驅(qū)動力作用于后橋半軸，驅(qū)動四輪車行駛，前橋只起到支撐車身和轉(zhuǎn)向作用，沒有驅(qū)動力設(shè)計，使四輪車驅(qū)動單一，載重爬坡能力低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的便是提供一種具有驅(qū)動和轉(zhuǎn)向功能的四輪車驅(qū)動前橋。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型在差速器殼體的兩側(cè)分別連接有半軸套管，在兩半軸套管的內(nèi)部分別穿插有球籠半軸，羊角架座設(shè)在半軸套管的外端，在羊角架座的外側(cè)通過轉(zhuǎn)軸聯(lián)接有羊角架，在轉(zhuǎn)軸上套有軸承護套，所述軸承護套將羊角架座與羊角架之間間隔，哈頭與羊角架的外側(cè)連接在一起，所述球籠半軸外端的萬向接頭與哈頭聯(lián)接在一起。
[0005]通過以上設(shè)置，本實用新型安裝在四輪車的車架上，作為四輪車前橋使用，不但具有轉(zhuǎn)向功能，而且具有前驅(qū)動功能，從而使四輪車具有四驅(qū)動功能，增加了載物量，增強了爬坡能力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0007]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本實用新型的俯視圖。
[0009]圖中:1、差速器殼體，2、半軸套管，3、球籠半軸，4、羊角架座，5、轉(zhuǎn)軸，6、羊角架，7、軸承護套，8、哈頭。

【具體實施方式】
[0010]如圖1、2所示，本實用新型在差速器殼體I的兩側(cè)分別連接有半軸套管2，在兩半軸套管2的內(nèi)部分別穿插有球籠半軸3，羊角架座4設(shè)在半軸套管2的外端，在羊角架座4的外側(cè)通過轉(zhuǎn)軸5聯(lián)接有羊角架6，在轉(zhuǎn)軸5上套有軸承護套7，所述軸承護套7將羊角架座4與羊角架6之間間隔，
[0011]哈頭8與羊角架6的外側(cè)連接在一起，所述球籠半軸3外端的萬向接頭與哈頭8聯(lián)接在一起。通過以上設(shè)置，本實用新型安裝在四輪車的車架上，作為四輪車前橋使用，羊角架座4通過轉(zhuǎn)軸5與羊角架6聯(lián)接，四輪車的方向機帶動羊角架6和哈頭8擺動，可實現(xiàn)四輪車的轉(zhuǎn)向功能，球籠半軸3轉(zhuǎn)動帶動哈頭8轉(zhuǎn)動，可實現(xiàn)驅(qū)動功能。
【權(quán)利要求】
1.四輪車驅(qū)動前橋，其特征在于:在差速器殼體的兩側(cè)分別連接有半軸套管，在兩半軸套管的內(nèi)部分別穿插有球籠半軸，羊角架座設(shè)在半軸套管的外端，在羊角架座的外側(cè)通過轉(zhuǎn)軸聯(lián)接有羊角架，在轉(zhuǎn)軸上套有軸承護套，所述軸承護套將羊角架座與羊角架之間間隔，哈頭與羊角架的外側(cè)連接在一起，所述球籠半軸外端的萬向接頭與哈頭聯(lián)接在一起。
【文檔編號】B60B35/16GK203995477SQ201420445387
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月8日
【發(fā)明者】高學(xué)慧 申請人:高學(xué)慧