座椅手動(dòng)滑軌前后調(diào)節(jié)同步解鎖機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型座椅手動(dòng)滑軌前后調(diào)節(jié)同步解鎖機(jī)構(gòu)，包括：主傳力桿；第一輔傳力桿及第二輔傳力桿，第一輔傳力桿及第二輔傳力桿分別與主傳力桿的兩端同軸焊接固定；鎖止機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置在第一輔傳力桿及第二輔傳力桿兩端；定位板，定位板設(shè)置在第一輔傳力桿上，鎖止機(jī)構(gòu)通過(guò)彈簧與定位板連接；主動(dòng)觸臂及從動(dòng)觸臂，主動(dòng)觸臂及從動(dòng)觸臂設(shè)置在第一輔傳力桿及第二輔傳力桿上；其中主動(dòng)觸臂及從動(dòng)觸臂之間的角度差為1.4度。本實(shí)用新型座椅手動(dòng)滑軌前后調(diào)節(jié)同步解鎖機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)主動(dòng)側(cè)與從動(dòng)側(cè)的主動(dòng)觸臂及從動(dòng)觸臂的傾角，即兩者之間的夾角，使得滑軌前后調(diào)節(jié)時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)同步解鎖。
【專利說(shuō)明】座椅手動(dòng)滑軌前后調(diào)節(jié)同步解鎖機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域內(nèi)的汽車座椅設(shè)計(jì)與制造，特別是一種座椅手動(dòng)滑軌前后調(diào)節(jié)同步解鎖機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]座椅是汽車必不可少的組成部分，通常包括頭枕和靠背，為適應(yīng)不同的乘客乘坐需求，可以對(duì)座椅的頭枕和靠背進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)，調(diào)整頭枕的高度或調(diào)整靠背角度，以達(dá)到是方便乘客的目的。另外，為了贏得額外的使用空間來(lái)運(yùn)送貨物等，汽車座椅被設(shè)計(jì)為可以移動(dòng)和折疊的形式。
[0003]但是目前汽車座椅后排靠背解鎖傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中調(diào)節(jié)手柄由主動(dòng)側(cè)直接接觸拔插，解鎖滑軌，以及從動(dòng)側(cè)通過(guò)焊接的傳力桿傳遞扭矩，解鎖另一側(cè)滑軌，從而實(shí)現(xiàn)滑軌的解鎖。由于傳力桿長(zhǎng)度較長(zhǎng)，在實(shí)際操作過(guò)程中產(chǎn)生了形變。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種提高手動(dòng)座椅前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)解鎖時(shí)的同步性的座椅手動(dòng)滑軌前后調(diào)節(jié)同步解鎖機(jī)構(gòu)。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型座椅手動(dòng)滑軌前后調(diào)節(jié)同步解鎖機(jī)構(gòu)，包括:主傳力桿；
[0006]第一輔傳力桿及第二輔傳力桿，所述第一輔傳力桿及所述第二輔傳力桿分別與所述主傳力桿的兩端同軸焊接固定；
[0007]鎖止機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述第一輔傳力桿及所述第二輔傳力桿兩端；
[0008]定位板，所述定位板設(shè)置在所述第一輔傳力桿上，所述鎖止機(jī)構(gòu)通過(guò)觸動(dòng)彈簧與所述定位板連接；
[0009]主動(dòng)觸臂及從動(dòng)觸臂，所述主動(dòng)觸臂及所述從動(dòng)觸臂設(shè)置在所述第一輔傳力桿及第二輔傳力桿上；其中
[0010]所述主動(dòng)觸臂及所述從動(dòng)觸臂之間的角度差為1.4度。
[0011]所述鎖止機(jī)構(gòu)包括:導(dǎo)向座；卡接件，從所述導(dǎo)向座的一側(cè)延伸出多個(gè)所述卡接件，在所述卡接件的非連接端設(shè)有卡槽；鎖銷，所述鎖銷通過(guò)支撐結(jié)構(gòu)卡接在所述卡槽內(nèi)，在所述鎖銷與所述支撐結(jié)構(gòu)之間設(shè)有彈簧；拔插銷，所述拔插銷穿設(shè)于所述導(dǎo)向座的背面，在所述拔插銷外側(cè)依次套設(shè)有復(fù)位彈簧和熱縮管。
[0012]在所述導(dǎo)向座的另一側(cè)設(shè)有尼龍墊片。
[0013]在所述鎖銷的頂端還設(shè)有尼龍罩。
[0014]所述鎖銷為非垂直設(shè)置于所述卡槽內(nèi)。
[0015]本實(shí)用新型座椅手動(dòng)滑軌前后調(diào)節(jié)同步解鎖機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)主動(dòng)側(cè)與從動(dòng)側(cè)的主動(dòng)觸臂及從動(dòng)觸臂的傾角，即兩者之間的夾角，使得滑軌前后調(diào)節(jié)時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)同步解鎖。而且對(duì)于鎖止機(jī)構(gòu)通過(guò)盡可能避免金屬件直接接觸及增加隔音罩的方式來(lái)降低調(diào)節(jié)解鎖過(guò)程中產(chǎn)生的噪音。在保證功能耐久性能的前提下，以滿足顧客日益增長(zhǎng)的對(duì)于高品質(zhì)駕乘感受的要求。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型座椅手動(dòng)滑軌前后調(diào)節(jié)同步解鎖機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型座椅手動(dòng)滑軌前后調(diào)節(jié)同步解鎖機(jī)構(gòu)主動(dòng)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型座椅手動(dòng)滑軌前后調(diào)節(jié)同步解鎖機(jī)構(gòu)從動(dòng)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型座椅手動(dòng)滑軌前后調(diào)節(jié)同步解鎖機(jī)構(gòu)鎖止結(jié)構(gòu)導(dǎo)向座連接示意圖一;
[0020]圖5為本實(shí)用新型座椅手動(dòng)滑軌前后調(diào)節(jié)同步解鎖機(jī)構(gòu)鎖止結(jié)構(gòu)導(dǎo)向座連接示意圖二 ；
[0021]圖6為本實(shí)用新型座椅手動(dòng)滑軌前后調(diào)節(jié)同步解鎖機(jī)構(gòu)鎖止結(jié)構(gòu)導(dǎo)向座連接示意圖三；
[0022]圖7為本實(shí)用新型座椅手動(dòng)滑軌前后調(diào)節(jié)同步解鎖機(jī)構(gòu)鎖止結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)連接示意圖；
[0023]圖8為本實(shí)用新型座椅手動(dòng)滑軌前后調(diào)節(jié)同步解鎖機(jī)構(gòu)鎖止結(jié)構(gòu)尼龍罩連接示意圖。
[0024]本實(shí)用新型座椅手動(dòng)滑軌前后調(diào)節(jié)同步解鎖機(jī)構(gòu)附圖中附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0025]1-導(dǎo)向座2_卡接件3_卡槽
[0026]4-鎖銷5-支撐結(jié)構(gòu)6-彈簧
[0027]7-拔插銷8-復(fù)位彈簧9-熱縮管
[0028]10-尼龍墊片11-尼龍罩12-卡扣
[0029]13-主傳力桿14-第一輔傳力桿15-第二輔傳力桿
[0030]16-鎖止機(jī)構(gòu)17-觸動(dòng)彈簧18-定位板
[0031]19-主動(dòng)觸臂20-從動(dòng)觸臂

【具體實(shí)施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型座椅手動(dòng)滑軌前后調(diào)節(jié)同步解鎖機(jī)構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0033]如圖1?圖3所示，本實(shí)用新型座椅手動(dòng)滑軌前后調(diào)節(jié)同步解鎖機(jī)構(gòu)，包括:主傳力桿13以及同軸焊接主傳力桿13兩端的第一輔傳力桿14及第二輔傳力桿15。
[0034]鎖止機(jī)構(gòu)16設(shè)置在第一輔傳力桿14及第二輔傳力桿15兩端，主動(dòng)側(cè)鎖止機(jī)構(gòu)16通過(guò)觸動(dòng)彈簧17與定位板18連接。主動(dòng)觸臂19安裝在所述第一輔傳力桿14上；從動(dòng)觸臂20安裝在第二輔傳力桿15上，主動(dòng)觸臂19和從動(dòng)觸臂20通過(guò)鎖止機(jī)構(gòu)16前端接觸，產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)，從而帶動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)16解鎖。
[0035]而將主動(dòng)觸臂19和從動(dòng)觸臂20之間的夾角調(diào)整為1.4度，使得從動(dòng)觸臂20相對(duì)于主動(dòng)觸臂19與更加靠近鎖止機(jī)構(gòu)16，用以化解因?yàn)閭髁U的形變而產(chǎn)生的力傳導(dǎo)的延后，實(shí)現(xiàn)同步解鎖。
[0036]如圖4?圖8所不,鎖止結(jié)構(gòu)16包括:導(dǎo)向座I,從導(dǎo)向座I的一側(cè)延伸出多個(gè)卡接件2，在卡接件2的非連接端設(shè)有卡槽3。
[0037]鎖銷4通過(guò)支撐結(jié)構(gòu)5卡接在卡槽3內(nèi)，在鎖銷4與支撐結(jié)構(gòu)5之間設(shè)有彈簧6，為了降低噪音，增加鎖體支撐結(jié)構(gòu)5的厚度，改變其固有的振動(dòng)頻率，降低產(chǎn)生共鳴的可能性。
[0038]同時(shí)，避免金屬件間的直接接觸，在導(dǎo)向座I的另一側(cè)增加了尼龍墊片10，在調(diào)整時(shí)，在垂直運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中起到緩沖和減震的功能，也就降低了噪音的產(chǎn)生。
[0039]并在穿設(shè)于導(dǎo)向座I的背面的拔插銷7外側(cè)依次套設(shè)有復(fù)位彈簧8和熱縮管9來(lái)避免復(fù)位彈簧8自身金屬結(jié)構(gòu)件的摩擦噪聲。
[0040]而且，在無(wú)法避免金屬間接觸的鎖銷4上，通過(guò)改變鎖銷4插入下滑軌時(shí)的接觸角度，以非垂直的角度設(shè)置于卡槽3內(nèi)，從而避免尖銳噪聲的發(fā)生，使無(wú)法避免的金屬碰撞聲相對(duì)沉悶。
[0041]進(jìn)一步的，在鎖銷4的頂端通過(guò)卡扣12固定有尼龍罩11，是對(duì)于直接噪聲源采用尼龍罩11進(jìn)行隔絕，從而最大程度上達(dá)到了減噪的效果。
[0042]本實(shí)用新型座椅手動(dòng)滑軌前后調(diào)節(jié)同步解鎖機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)主動(dòng)側(cè)與從動(dòng)側(cè)的主動(dòng)觸臂及從動(dòng)觸臂的傾角，即兩者之間的夾角，使得滑軌前后調(diào)節(jié)時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)同步解鎖。而且對(duì)于鎖止機(jī)構(gòu)通過(guò)盡可能避免金屬件直接接觸及增加隔音罩的方式來(lái)降低調(diào)節(jié)解鎖過(guò)程中產(chǎn)生的噪音。在保證功能耐久性能的前提下，以滿足顧客日益增長(zhǎng)的對(duì)于高品質(zhì)駕乘感受的要求。
[0043]以上已對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本實(shí)用新型并不限于實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.座椅手動(dòng)滑軌前后調(diào)節(jié)同步解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括: 主傳力桿； 第一輔傳力桿及第二輔傳力桿，所述第一輔傳力桿及所述第二輔傳力桿分別與所述主傳力桿的兩端同軸焊接固定； 鎖止機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述第一輔傳力桿及所述第二輔傳力桿兩端； 定位板，所述定位板設(shè)置在所述第一輔傳力桿上，所述鎖止機(jī)構(gòu)通過(guò)觸動(dòng)彈簧與所述定位板連接； 主動(dòng)觸臂及從動(dòng)觸臂，所述主動(dòng)觸臂及所述從動(dòng)觸臂設(shè)置在所述第一輔傳力桿及第二輔傳力桿上；其中 所述主動(dòng)觸臂及所述從動(dòng)觸臂之間的角度差為1.4度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅手動(dòng)滑軌前后調(diào)節(jié)同步解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括: 導(dǎo)向座； 卡接件，從所述導(dǎo)向座的一側(cè)延伸出多個(gè)所述卡接件，在所述卡接件的非連接端設(shè)有卡槽； 鎖銷，所述鎖銷通過(guò)支撐結(jié)構(gòu)卡接在所述卡槽內(nèi)，在所述鎖銷與所述支撐結(jié)構(gòu)之間設(shè)有彈簧； 拔插銷，所述拔插銷穿設(shè)于所述導(dǎo)向座的背面，在所述拔插銷外側(cè)依次套設(shè)有復(fù)位彈簧和熱縮管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅手動(dòng)滑軌前后調(diào)節(jié)同步解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述導(dǎo)向座的另一側(cè)設(shè)有尼龍墊片。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅手動(dòng)滑軌前后調(diào)節(jié)同步解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述鎖銷的頂端還設(shè)有尼龍罩。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅手動(dòng)滑軌前后調(diào)節(jié)同步解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖銷為非垂直設(shè)置于所述卡槽內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B60N2/22GK204109824SQ201420450628
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年8月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月11日
【發(fā)明者】張順毅, 蔡震華 申請(qǐng)人:西德科東昌汽車座椅技術(shù)有限公司