一種電動四輪車的內(nèi)進(jìn)風(fēng)空調(diào)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動四輪車的內(nèi)進(jìn)風(fēng)空調(diào)裝置，屬于車載空調(diào)【技術(shù)領(lǐng)域】。本實(shí)用新型的一種電動四輪車的內(nèi)進(jìn)風(fēng)空調(diào)裝置，包括安裝支架和車載空調(diào)，所述的車載空調(diào)的蒸發(fā)器通過安裝支架安裝于電動四輪車的前機(jī)艙內(nèi)，所述的蒸發(fā)器上設(shè)有進(jìn)風(fēng)管，所述的進(jìn)風(fēng)管的一端與蒸發(fā)器相連，另一端與前機(jī)艙和駕駛室之間的隔離板上的進(jìn)風(fēng)口相連；所述的進(jìn)風(fēng)管為可伸縮的喇叭口軟管，所述的進(jìn)風(fēng)管安裝于隔離板的下部。本實(shí)用新型將蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)口設(shè)于駕駛室內(nèi)部形成內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)，提高了空調(diào)的熱效應(yīng)，降低了電能的消耗，同時克服了外進(jìn)風(fēng)易使車內(nèi)空氣受到外界污染的缺點(diǎn)，尤其適用于塑料車身框架結(jié)構(gòu)的緊湊型電動四輪車。
【專利說明】—種電動四輪車的內(nèi)進(jìn)風(fēng)空調(diào)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車載空調(diào)裝置，更具體地說，涉及一種電動四輪車的內(nèi)進(jìn)風(fēng)空調(diào)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]電動四輪車作為新興的代步工具，塑料車身框架結(jié)構(gòu)是該類低速車型的常見結(jié)構(gòu)。由于電動四輪車的車廂也是密封結(jié)構(gòu)，因此，在電動四輪車上安裝空調(diào)是必然的選擇。
[0003]汽車的發(fā)動機(jī)艙(即前機(jī)艙)主要用于安裝發(fā)動機(jī)，在汽車的儀表盤下方、位于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)預(yù)留有安裝空調(diào)蒸發(fā)器的空間，但電動四輪車的車身結(jié)構(gòu)十分緊湊，單排駕駛室靠背到前保險杠的距離一般僅有160cm?170cm，雙排駕駛室后排靠背到前保險杠長度一般小于230cm，除去駕駛室的空間外，電動四輪車的前機(jī)艙空間所剩無幾，因此在電動四輪車上不能像汽車一樣安裝空調(diào)機(jī)，需要合理地安排各個功能部件的安裝位置，合理運(yùn)用空間。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有車載空調(diào)難以應(yīng)用于緊湊型的電動四輪車的不足，提供一種電動四輪車的內(nèi)進(jìn)風(fēng)空調(diào)裝置，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，將蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)口設(shè)于車廂內(nèi)部形成內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)，提高了空調(diào)的熱效應(yīng)，降低了電能的消耗，同時克服了外進(jìn)風(fēng)易使車內(nèi)空氣受到外界污染的缺點(diǎn)，集制冷、制熱和前擋風(fēng)玻璃除霜等功能于一體，尤其適用于塑料車身框架結(jié)構(gòu)的小型電動四輪車。
[0006]2.技術(shù)方案
[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:
[0008]本實(shí)用新型的一種電動四輪車的內(nèi)進(jìn)風(fēng)空調(diào)裝置，包括安裝支架和車載空調(diào)，所述的車載空調(diào)的蒸發(fā)器通過安裝支架安裝于電動四輪車的前機(jī)艙內(nèi)，所述的蒸發(fā)器上設(shè)有進(jìn)風(fēng)管，所述的進(jìn)風(fēng)管的一端與蒸發(fā)器相連，另一端與前機(jī)艙和駕駛室之間的隔離板上的進(jìn)風(fēng)口相連。
[0009]更進(jìn)一步地，所述的進(jìn)風(fēng)管為可伸縮的喇叭口軟管，所述的進(jìn)風(fēng)管安裝于隔離板的下部。
[0010]3.有益效果
[0011]采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與已有的公知技術(shù)相比，具有如下有益效果:
[0012](I)本實(shí)用新型的一種電動四輪車的內(nèi)進(jìn)風(fēng)空調(diào)裝置，其車載空調(diào)的蒸發(fā)器通過安裝支架安裝于電動四輪車的前機(jī)艙內(nèi)，蒸發(fā)器上設(shè)有進(jìn)風(fēng)管，進(jìn)風(fēng)管的一端與蒸發(fā)器相連，另一端與前機(jī)艙和駕駛室之間的隔離板上的進(jìn)風(fēng)口相連，形成由進(jìn)風(fēng)管進(jìn)風(fēng)、出風(fēng)管出風(fēng)的內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)，提高了空調(diào)的熱效應(yīng)，降低了電能的消耗，同時克服了外進(jìn)風(fēng)易使車內(nèi)空氣受到外界污染的缺點(diǎn)，尤其適用于塑料車身框架結(jié)構(gòu)的緊湊型電動四輪車；
[0013](2)本實(shí)用新型的一種電動四輪車的內(nèi)進(jìn)風(fēng)空調(diào)裝置，其進(jìn)風(fēng)管為可伸縮的喇叭口軟管，進(jìn)風(fēng)管安裝于隔離板的下部，進(jìn)風(fēng)管的管口大，有利于車內(nèi)空氣的進(jìn)入；進(jìn)風(fēng)管為可伸縮的軟管，便于安裝調(diào)整；
[0014](3)本實(shí)用新型的一種電動四輪車的內(nèi)進(jìn)風(fēng)空調(diào)裝置，集制冷、制熱和前擋風(fēng)玻璃除霜等功能于一體，結(jié)構(gòu)簡單，制冷、制熱效果好，占用空間小，制作成本低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的一種電動四輪車的內(nèi)進(jìn)風(fēng)空調(diào)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]不意圖中的標(biāo)號說明:
[0017]1、安裝支架；2、蒸發(fā)器；3、壓縮機(jī)；4、DC轉(zhuǎn)換器；21、進(jìn)風(fēng)管；22、第一出風(fēng)管；23、
第二出風(fēng)管；24、第三出風(fēng)管。

【具體實(shí)施方式】
[0018]為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
[0019]實(shí)施例
[0020]結(jié)合圖1，本實(shí)施例的一種電動四輪車的內(nèi)進(jìn)風(fēng)空調(diào)裝置，包括安裝支架I和車載空調(diào)，車載空調(diào)由蒸發(fā)器2、壓縮機(jī)3、冷凝器和膨脹閥等組成，其制冷、制熱原理為現(xiàn)有技術(shù)，在此就不再贅述。車載空調(diào)的蒸發(fā)器2通過安裝支架I安裝于電動四輪車的前機(jī)艙內(nèi)，蒸發(fā)器2上設(shè)有進(jìn)風(fēng)管21，進(jìn)風(fēng)管21的一端與蒸發(fā)器2相連，另一端與前機(jī)艙和駕駛室之間的隔離板上的進(jìn)風(fēng)口相連，形成由進(jìn)風(fēng)管21進(jìn)風(fēng)、出風(fēng)管出風(fēng)的內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)，其中:
[0021]進(jìn)風(fēng)管21為可伸縮的喇叭口軟管，進(jìn)風(fēng)管21安裝于隔離板的下部，進(jìn)風(fēng)管21的管口大，有利于車內(nèi)空氣的進(jìn)入；進(jìn)風(fēng)管21為可伸縮的軟管，便于安裝調(diào)整；
[0022]出風(fēng)管包括第一出風(fēng)管22、第二出風(fēng)管23和第三出風(fēng)管24，第一出風(fēng)管22的管口安裝于車廂的左側(cè)，第二出風(fēng)管23的管口安裝于車廂的右側(cè)，并分別與車廂前側(cè)暖風(fēng)板上的左右出風(fēng)口相連，使車廂內(nèi)部氣流均勻，提高了熱能利用率及車內(nèi)舒適度，促進(jìn)車內(nèi)空氣循環(huán)換熱；第三出風(fēng)管24的管口安裝于車廂的前擋風(fēng)玻璃的下方，并與車廂前側(cè)暖風(fēng)板中部的出風(fēng)口相連通，用于前擋風(fēng)玻璃的除霜，確保駕駛過程中視線清晰，視野開闊，保障駕駛安全。
[0023]本實(shí)施例的一種電動四輪車的內(nèi)進(jìn)風(fēng)空調(diào)裝置，將蒸發(fā)器2的進(jìn)風(fēng)口設(shè)于駕駛室內(nèi)部形成內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)，提高了空調(diào)的熱效應(yīng)，降低了電能的消耗，同時克服了外進(jìn)風(fēng)易使車內(nèi)空氣受到外界污染的缺點(diǎn)，集制冷、制熱和前擋風(fēng)玻璃除霜等功能于一體，結(jié)構(gòu)簡單，制冷、制熱效果好，占用空間小，制作成本低，尤其適用于塑料車身框架結(jié)構(gòu)的小型電動四輪車。
[0024]此外，為了適應(yīng)小型電動四輪車的緊湊型車身結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例的一種電動四輪車的內(nèi)進(jìn)風(fēng)空調(diào)裝置，其進(jìn)風(fēng)管21和出風(fēng)管均安裝于蒸發(fā)器2的后側(cè)面上，高低壓冷媒管均安裝于蒸發(fā)器2的右側(cè)面上，這樣在蒸發(fā)器2的左側(cè)可以節(jié)省出一個剎車總泵油壺的安裝空間；另外，蒸發(fā)器2的前側(cè)面上焊接有用于安裝DC轉(zhuǎn)換器4的支架(如圖1所示)，結(jié)構(gòu)緊湊，進(jìn)一步地縮小了車載空調(diào)的占用空間。
[0025]本實(shí)用新型的一種電動四輪車的內(nèi)進(jìn)風(fēng)空調(diào)裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，尤其適用于塑料車身框架結(jié)構(gòu)的緊湊型電動四輪車；在車廂內(nèi)部形成內(nèi)部空氣循環(huán)系統(tǒng)，提高了空調(diào)的熱效應(yīng)，降低了電能的消耗，同時克服了外進(jìn)風(fēng)易使車內(nèi)空氣受到外界污染的缺點(diǎn)。
[0026]以上示意性地對本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性地設(shè)計出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動四輪車的內(nèi)進(jìn)風(fēng)空調(diào)裝置，包括安裝支架(I)和車載空調(diào)，其特征在于:所述的車載空調(diào)的蒸發(fā)器(2)通過安裝支架(I)安裝于電動四輪車的前機(jī)艙內(nèi)，所述的蒸發(fā)器(2)上設(shè)有進(jìn)風(fēng)管(21)，所述的進(jìn)風(fēng)管(21)的一端與蒸發(fā)器(2)相連，另一端與前機(jī)艙和駕駛室之間的隔離板上的進(jìn)風(fēng)口相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動四輪車的內(nèi)進(jìn)風(fēng)空調(diào)裝置，其特征在于:所述的進(jìn)風(fēng)管(21)為可伸縮的喇叭口軟管，所述的進(jìn)風(fēng)管(21)安裝于隔離板的下部。
【文檔編號】B60H1/00GK204037284SQ201420450868
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月11日
【發(fā)明者】陳凱建, 曹春, 韋士富, 張和平 申請人:常州速派奇車業(yè)有限公司