一種碳纖維復(fù)合材料汽車線路安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種碳纖維復(fù)合材料汽車線路安裝結(jié)構(gòu)，在碳纖維復(fù)合材料汽車的車身底盤內(nèi)預(yù)埋設(shè)置數(shù)個線束走線槽及空氣管道槽，不同功能控制線束安裝在不同線束走線槽中，線束走線槽與空氣管道槽相互獨立；同時，在車身前后側(cè)部預(yù)埋設(shè)置數(shù)個豎向線束走線槽；控制電柜安裝在車身尾部；儀表盤控制線束從控制電柜下方進入車身后側(cè)部豎向線束走線槽，然后進入車身底盤線束走線槽，由車身前部豎向走線槽至儀表盤；燈光及空調(diào)控制線束從車身前側(cè)部豎向線束走線槽，上行至車身頂蓋通風管道中，由頂蓋通風管道至車身后側(cè)部豎向線束走線槽，下行至控制電柜。本實用新型實現(xiàn)空氣管道與電纜分離，避免造成接線中對線纜的損傷，同時使走線美觀整齊、利于維護。
【專利說明】一種碳纖維復(fù)合材料汽車線路安裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及線路安裝結(jié)構(gòu)，尤其是指一種碳纖維復(fù)合材料汽車線路安裝結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車骨架結(jié)構(gòu)一般按照鋼結(jié)構(gòu)模式進行制造，控制電柜通常安裝在汽車骨架的尾部，通過線束控制儀表盤、燈光及空調(diào)等。所述線束和管道安裝結(jié)構(gòu)主要利用車身底盤的橫梁，借助固定管夾等進行裝配，管道與線束裸露在外，與空氣及水汽接觸，使得容易造成線束老化及空氣管道生銹。
[0003]同時，現(xiàn)有技術(shù)的汽車線束走線結(jié)構(gòu)中，管道與線束的走線均經(jīng)過同一組線槽，而線束數(shù)量大幅增加，線束較脆弱，且線束使用中產(chǎn)生熱量，容易老化；線束與管道的混合行走，容易損傷線纜，走線較為混亂且不美觀，而且維護不便。
[0004]有鑒于此，本實用新型對所述汽車線路安裝結(jié)構(gòu)進行改進，以克服所述缺陷，本案由此產(chǎn)生。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種碳纖維復(fù)合材料汽車線路安裝結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)空氣管道與電纜完全分離，避免由于光纜、電纜物理特性不同造成接線中對線纜的損傷，同時使走線美觀、整齊、利于維護。
[0006]為達成上述目的，本實用新型的解決方案為:
[0007]一種碳纖維復(fù)合材料汽車線路安裝結(jié)構(gòu)，在碳纖維復(fù)合材料汽車的車身底盤內(nèi)預(yù)埋設(shè)置數(shù)個線束走線槽及空氣管道槽，不同功能控制線束安裝在不同線束走線槽中，線束走線槽與空氣管道槽相互獨立；同時，在車身前后側(cè)部預(yù)埋設(shè)置數(shù)個豎向線束走線槽；控制電柜安裝在車身尾部；儀表盤控制線束從控制電柜下方進入車身后側(cè)部豎向線束走線槽，然后進入車身底盤線束走線槽，由車身前部豎向走線槽至儀表盤；燈光及空調(diào)控制線束從車身前側(cè)部豎向線束走線槽，上行至車身頂蓋通風管道中，由頂蓋通風管道至車身后側(cè)部豎向線束走線槽，下行至控制電柜。
[0008]進一步，所述車身底盤內(nèi)預(yù)埋設(shè)置的數(shù)個線束走線槽在車身底盤內(nèi)平面居中布置。
[0009]采用上述方案后，本實用新型分別設(shè)置空氣管道槽與電纜內(nèi)走線槽，電纜與管道設(shè)在不同線槽內(nèi)行走，實現(xiàn)電纜與管道在線槽內(nèi)完全分離，避免由于電纜與管道物理特性不同而對電纜的損傷，同時避免電纜與管道混行造成走線混亂不美觀、易損傷及改線維護不方便缺點，可根據(jù)電纜特性進行布置，使走線布管較為美觀、整齊、利于維護。利用豎向線束走線槽，可在走線槽內(nèi)進行叢向布置，對電纜進行分類安裝，實現(xiàn)電纜類別之間控制線路的分類識別，從而節(jié)省安裝時間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型走線結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0011]圖2是本實用新型走線結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0012]標號說明
[0013]車身10儀表盤控制線束20
[0014]燈光及空調(diào)控制線束30
[0015]線束走線槽1豎向線束走線槽2
[0016]控制電柜3。

【具體實施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型做詳細的說明。
[0018]參閱圖1及圖2所示，本實用新型揭示一種碳纖維復(fù)合材料汽車線路安裝結(jié)構(gòu)，在碳纖維復(fù)合材料汽車的車身10底盤內(nèi)預(yù)埋設(shè)置數(shù)個線束走線槽1及空氣管道槽，不同功能控制線束安裝在不同線束走線槽1中，線束走線槽1與空氣管道槽相互獨立，如圖2所示。
[0019]同時，在車身10前后側(cè)部預(yù)埋設(shè)置數(shù)個豎向線束走線槽2 ;控制電柜3安裝在車身10尾部。
[0020]儀表盤控制線束20從控制電柜3下方進入車身后側(cè)部豎向線束走線槽2，然后進入車身10底盤線束走線槽1，由車身10前部豎向走線槽2至儀表盤。
[0021]燈光及空調(diào)控制線束30從車身10前側(cè)部豎向線束走線槽2，上行至車身10頂蓋通風管道中，由頂蓋通風管道至車身10后側(cè)部豎向線束走線槽2，下行至控制電柜3。
[0022]如圖1所示，所述車身10底盤內(nèi)預(yù)埋設(shè)置的數(shù)個線束走線槽1在車身10底盤內(nèi)平面居中布置，使走線較為美觀、整齊、利于維護。
[0023]本實用新型分別設(shè)置空氣管道槽與電纜內(nèi)走線槽，電纜與管道設(shè)在不同線槽內(nèi)行走，實現(xiàn)電纜與管道在線槽內(nèi)完全分離，避免由于電纜與管道物理特性不同而對電纜的損傷，同時避免電纜與管道混行造成走線混亂不美觀、易損傷及改線維護不方便缺點，可根據(jù)電纜特性進行布置，使走線布管較為美觀、整齊、利于維護。
[0024]同時，利用豎向線束走線槽，可在走線槽內(nèi)進行叢向布置，對電纜進行分類安裝，實現(xiàn)電纜類別之間控制線路的分類識別，從而節(jié)省安裝時間。
[0025]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并非對本案設(shè)計的限制，凡依本案的設(shè)計關(guān)鍵所做的等同變化，均落入本案的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種碳纖維復(fù)合材料汽車線路安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:在碳纖維復(fù)合材料汽車的車身底盤內(nèi)預(yù)埋設(shè)置數(shù)個線束走線槽及空氣管道槽，不同功能控制線束安裝在不同線束走線槽中，線束走線槽與空氣管道槽相互獨立；同時，在車身前后側(cè)部預(yù)埋設(shè)置數(shù)個豎向線束走線槽；控制電柜安裝在車身尾部；儀表盤控制線束從控制電柜下方進入車身后側(cè)部豎向線束走線槽，然后進入車身底盤線束走線槽，由車身前部豎向走線槽至儀表盤；燈光及空調(diào)控制線束從車身前側(cè)部豎向線束走線槽，上行至車身頂蓋通風管道中，由頂蓋通風管道至車身后側(cè)部豎向線束走線槽，下行至控制電柜。
2.如權(quán)利要求1所述的一種碳纖維復(fù)合材料汽車線路安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車身底盤內(nèi)預(yù)埋設(shè)置的數(shù)個線束走線槽在車身底盤內(nèi)平面居中布置。
【文檔編號】B60R16/02GK204109934SQ201420455565
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月13日
【發(fā)明者】王景山, 林仁寶, 廖書輝, 黃海林 申請人:廈門鴻基偉業(yè)復(fù)材科技有限公司