襯套組裝裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種襯套組裝裝置，包括：襯套部，其安裝于基座部件；連接部，其內(nèi)側(cè)供襯套部卡入固定；以及底座部，其結(jié)合于連接部，通過(guò)支撐襯套部防止襯套部脫離，由此改進(jìn)襯套部的組裝性。根據(jù)本實(shí)用新型，能夠減小襯套部?jī)?nèi)管的厚度，即使使用多種形態(tài)的襯套部也能夠?qū)崿F(xiàn)底座部的通用，并且能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品的輕量化。
【專利說(shuō)明】襯套組裝裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種襯套組裝裝置，尤其涉及穩(wěn)定支撐襯套并且能夠通用的襯套組裝裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]一般而言，車輛的多連桿懸架中，多個(gè)獨(dú)立的懸臂將連接于輪的輪轂連接到副梁。懸架的前輪或后輪構(gòu)件通過(guò)襯套安裝到車體，并且為最小化襯套脫落導(dǎo)致的危險(xiǎn)因素而使用阻擋構(gòu)件(stopper)。形成于阻擋構(gòu)件的凸起被壓入襯套的內(nèi)管。
[0003]現(xiàn)在，為確保阻擋構(gòu)件的凸起能夠被壓入襯套的內(nèi)管，內(nèi)管應(yīng)達(dá)到最小厚度。隨之而來(lái)的問(wèn)題是襯套的重量與成本上升，襯套的橡膠部分在形狀設(shè)計(jì)方面受到制約。因此這一點(diǎn)需要改進(jìn)。
[0004]本實(shí)用新型的【背景技術(shù)】記載在韓國(guó)公開(kāi)專利公報(bào)第2012-0115541號(hào)(2010年11月19日公開(kāi)，實(shí)用新型名稱:多連桿懸架的結(jié)構(gòu))上。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]技術(shù)問(wèn)題
[0006]本實(shí)用新型為改進(jìn)上述問(wèn)題，目的在于提供一種內(nèi)管厚度縮小、重量減輕的襯套組裝裝置。
[0007]技術(shù)方案
[0008]本實(shí)用新型的襯套組裝裝置，其特征在于，包括:襯套部，其安裝于基座部件；連接部，其內(nèi)側(cè)卡入固定于所述襯套部；以及底座部，其結(jié)合于所述連接部，通過(guò)支撐所述襯套部防止所述襯套部脫離。
[0009]其特征在于，所述襯套部包括:外管；插入本體，其插入到所述外管，端部形成有圓帶形狀的襯套帶，并且由彈性材料形成；以及內(nèi)管，其配置于所述插入本體的內(nèi)部。
[0010]其特征在于，所述插入本體的端部中央形成有凹槽部，所述插入本體的端部?jī)?nèi)側(cè)形成有向外側(cè)凸出的所述襯套帶。
[0011]其特征在于，所述外管和所述內(nèi)管由金屬性材料形成。
[0012]其特征在于，所述部件為車輛懸架的前輪構(gòu)件或后輪構(gòu)件。
[0013]其特征在于，所述連接部包括連接本體，其為環(huán)形，并且內(nèi)測(cè)形成有所述襯套部插入的插入槽部；以及結(jié)合凸起，其從所述連接本體延長(zhǎng)而成，結(jié)合到所述底座部上。
[0014]其特征在于，所述底座部包括:底座板，其支撐所述襯套部，是中央部開(kāi)口的圓形；以及中央板，其從所述底座板的內(nèi)側(cè)延長(zhǎng)而成，形成有供所述結(jié)合凸起卡入固定的結(jié)合孔部。
[0015]其特征在于，所述底座板具有平坦面，以確保與地面密接，并且所述中央板具有凸出形狀，以確保與地面相隔，插入所述襯套部的插入本體的凹槽部。
[0016]其特征在于，所述中央板包括凸起板，其為圓柱形，從所述底座板向側(cè)方凸出而成；以及連接板，其連接所述凸起板的端部。
[0017]其特征在于，所述結(jié)合孔包括中央孔部，其形成于所述中央板的中央部；貫通孔部，其與所述中央孔部連通，被所述結(jié)合凸起貫通；以及卡扣孔部，其形成于所述中央板，插入的所述結(jié)合凸起的端部卡入固定于其中。
[0018]其特征在于，所述卡扣孔部與所述貫通孔部相隔形成，且與所述貫通孔部位于同一條直線上。
[0019]技術(shù)效果
[0020]本實(shí)用新型的襯套組裝裝置以連接部為媒介保持襯套部與底座部連接的狀態(tài)，因此能夠減小襯套部?jī)?nèi)管的厚度。
[0021]本實(shí)用新型的襯套組裝裝置，其襯套部上安裝結(jié)合于底座部的連接部，因此即使使用多種形態(tài)的襯套部也能夠?qū)崿F(xiàn)底座部的通用。
[0022]本實(shí)用新型的襯套組裝裝置，其連接部由塑料材質(zhì)形成，因此能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品的輕量化。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為概括顯示本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的襯套組裝裝置的分解立體圖；
[0024]圖2為概括顯示本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的襯套組裝裝置的結(jié)合立體圖；
[0025]圖3為概括顯示本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的襯套組裝裝置的剖面圖；
[0026]圖4為概括顯示本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的襯套組裝裝置的襯套部的示意圖；
[0027]圖5為概括顯示本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的襯套組裝裝置的連接部的示意圖；
[0028]圖6為概括顯示本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的襯套組裝裝置的底座部的示意圖。
[0029]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0030]10:襯套部11:外管
[0031]12:插入本體13:內(nèi)管
[0032]20:連接部21:連接本體
[0033]22:結(jié)合凸起30:底座部
[0034]31:底座板32:中央板
[0035]100:基座部件121:襯套帶
[0036]122:凹槽部211:插入槽部
[0037]321:凸起板322:連接板
[0038]331:中央孔部332:貫通孔部
[0039]333:卡扣孔部

【具體實(shí)施方式】
[0040]下面參照附圖詳細(xì)說(shuō)明根據(jù)本實(shí)用新型的襯套組裝裝置的實(shí)施例。在此，為了說(shuō)明的明確性及便利性而放大顯示了附圖中部分線條的寬度或構(gòu)成要素的尺寸。另外，下述的用語(yǔ)是根據(jù)本實(shí)用新型中的功能而定義的用語(yǔ)，根據(jù)不同的使用者、運(yùn)用者的目的或慣例而有所差異。因此所定義的這些用語(yǔ)應(yīng)以整篇說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容為準(zhǔn)。
[0041]圖1為概括顯示本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的襯套組裝裝置的分解立體圖，圖2為概括顯示本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的襯套組裝裝置的結(jié)合立體圖，圖3為概括顯示本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的襯套組裝裝置的剖面圖。
[0042]參照?qǐng)D1至圖3，本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的襯套組裝裝置I包括襯套部10、連接部20以及底座部30。
[0043]襯套部10安裝于基座部件100。這樣的基座部件100可以是車輛懸架的前輪構(gòu)件或后輪構(gòu)件。
[0044]連接部20的內(nèi)側(cè)卡入固定于襯套部10，其結(jié)合于底座部30。底座部30支撐襯套部10，以防止襯套部10脫離。
[0045]圖4為概括顯示本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的襯套組裝裝置的襯套部的示意圖。
[0046]參照?qǐng)D1至圖4，本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的襯套部10包括外管11、插入本體12以及內(nèi)管13。
[0047]插入本體12插入到外管11的內(nèi)部，內(nèi)管13插入到插入本體12的內(nèi)部。
[0048]外管11和內(nèi)管13由金屬材料形成，插入本體12由橡膠等彈性材料形成。
[0049]插入本體12的端部形成有圓帶形狀的襯套帶121。例如，插入本體12的端部中央形成凹槽部122，插入本體12的端部?jī)?nèi)側(cè)形成有向外側(cè)凸出的襯套帶121。
[0050]圖5為概括顯示本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的襯套組裝裝置的連接部的示意圖。
[0051]參照?qǐng)D1至圖3及圖5，本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的連接部20包括連接本體21以及結(jié)合凸起22。這樣的連接部20為減輕重量而由塑料材質(zhì)形成，并且一體成型而成。
[0052]連接本體21為環(huán)形。連接本體21的直徑大于內(nèi)管13的直徑，供內(nèi)管13的端部插入。連接本體21的內(nèi)側(cè)形成有插入槽部211，供襯套部10插入。
[0053]例如，插入槽部211沿連接本體21的內(nèi)側(cè)圓周面形成，連接本體21位于凹槽部122，以供內(nèi)管13的端部插入。此時(shí)襯套帶121插入到插入槽部211。
[0054]結(jié)合凸起22從連接本體21延長(zhǎng)而成，與底座部30結(jié)合。例如，三個(gè)結(jié)合凸起22從連接本體21延長(zhǎng)而成，并且端部為向外側(cè)方向凸出的鉤形，卡入固定在底座部30上。
[0055]圖6為概括顯示本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的襯套組裝裝置的底座部的示意圖。
[0056]參照?qǐng)D1至圖3及圖6，本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的底座部30包括底座板31以及中央板32。
[0057]底座板31支撐襯套部10，是中央部開(kāi)口的圓板形狀，中央板32從底座板31的內(nèi)側(cè)延長(zhǎng)而成。中央板32上形成結(jié)合孔部33,供結(jié)合凸起22卡入固定。
[0058]例如，底座板31具有平坦面，以確保與地面密接，中央板32具有凸出形狀，以確保與地面相隔，并且插入到插入本體12的凹槽部122。
[0059]并且，中央板32包括從底座板31向側(cè)方凸出的圓柱形的凸起板321以及連接凸起板321的端部的連接板322。
[0060]本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)合孔部33包括中央孔部331、貫通孔部332以及卡扣孔部333。
[0061]中央孔部331形成于中央板32的中央部，貫通孔部332與中央孔部331連通，并且被結(jié)合凸起22貫通。
[0062]并且，卡扣孔部333形成于中央板32，與貫通孔部332相隔。結(jié)合凸起22的端部插入卡扣孔部333,以卡入固定。
[0063]例如，連接板322的中央部上形成中央孔部331，沿中央孔部331的放射線方向形成三個(gè)貫通孔部332。并且，與貫通孔部332位于一條直線上的凸起板321上形成卡扣孔部333。
[0064]具有如上結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的襯套組裝裝置的作用及效果如下。
[0065]使連接本體21位于凹槽部122，以使內(nèi)管13插入到連接本體21。
[0066]此時(shí)，形成于插入本體12的端部的彈性材料的襯套帶121被壓入連接本體21的內(nèi)部。
[0067]當(dāng)連接本體21持續(xù)接近插入本體12時(shí)，襯套帶121將插入到形成于連接本體21內(nèi)側(cè)的插入槽部211，從而襯套部10與連接部20保持結(jié)合狀態(tài)。
[0068]在上述狀態(tài)下，使從底座板31凸出的中央板32向連接本體21方向接近。此時(shí)，形成于連接本體21的結(jié)合凸起22貫通貫通孔部332。
[0069]當(dāng)?shù)鬃?1持續(xù)接近連接本體21時(shí)，具有彈性的結(jié)合凸起22將沿著中央板32的內(nèi)側(cè)移動(dòng)并最終卡在卡扣孔部333而被固定，從而連接部20與底座部30保持結(jié)合狀態(tài)。
[0070]本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的襯套組裝裝置I以連接部20為媒介保持襯套部10與底座部30連接的狀態(tài)，因此能夠減小襯套部10的內(nèi)管13的厚度。
[0071]本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的襯套組裝裝置I，在襯套部10上安裝結(jié)合于底座部30的連接部20，因此即使使用多種形態(tài)的襯套部10也能夠?qū)崿F(xiàn)底座部30的通用。
[0072]本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的襯套組裝裝置1，其連接部20由塑料材質(zhì)形成，因此能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品的輕量化。
[0073]本實(shí)用新型參考附圖所示的各實(shí)施例進(jìn)行了說(shuō)明，但這僅僅是舉例說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。
【權(quán)利要求】
1.一種襯套組裝裝置，其特征在于，包括: 襯套部，其安裝于基座部件； 連接部，其內(nèi)側(cè)卡入固定于所述襯套部；以及 底座部，其結(jié)合于所述連接部，通過(guò)支撐所述襯套部防止所述襯套部脫離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襯套組裝裝置，其特征在于，所述襯套部包括: 外管； 插入本體，其插入到所述外管，端部形成有圓帶形狀的襯套帶，并且由彈性材料形成；以及 內(nèi)管，其配置于所述插入本體的內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的襯套組裝裝置，其特征在于: 所述插入本體的端部中央形成有凹槽部，所述插入本體的端部?jī)?nèi)側(cè)形成有向外側(cè)凸出的所述襯套帶。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的襯套組裝裝置，其特征在于: 所述外管和所述內(nèi)管由金屬性材料形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襯套組裝裝置，其特征在于: 所述部件為車輛懸架的前輪構(gòu)件或后輪構(gòu)件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襯套組裝裝置，其特征在于，所述連接部包括: 連接本體，其為環(huán)形，并且內(nèi)測(cè)形成有所述襯套部插入的插入槽部；以及 結(jié)合凸起，其從所述連接本體延長(zhǎng)而成，結(jié)合到所述底座部上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的襯套組裝裝置，其特征在于，所述底座部包括: 底座板，其支撐所述襯套部，是中央部開(kāi)口的圓形；以及 中央板，其從所述底座板的內(nèi)側(cè)延長(zhǎng)而成，形成有供所述結(jié)合凸起卡入固定的結(jié)合孔部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的襯套組裝裝置，其特征在于: 所述底座板具有平坦面，以確保與地面密接，并且 所述中央板具有凸出形狀，以確保與地面相隔，其插入所述襯套部的插入本體的凹槽部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的襯套組裝裝置，其特征在于，所述中央板包括: 凸起板，其為圓柱形，從所述底座板向側(cè)方凸出而成；以及 連接板，其連接所述凸起板的端部。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的襯套組裝裝置，其特征在于，所述結(jié)合孔部包括: 中央孔部，其形成于所述中央板的中央部； 貫通孔部，其與所述中央孔部連通，被所述結(jié)合凸起貫通；以及 卡扣孔部，其形成于所述中央板，插入的所述結(jié)合凸起的端部卡入固定于其中。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的襯套組裝裝置，其特征在于: 所述卡扣孔部與所述貫通孔部相隔形成，且與所述貫通孔部位于同一條直線上。
【文檔編號(hào)】B60G7/00GK204095424SQ201420459159
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】車昇桓 申請(qǐng)人:現(xiàn)代摩比斯株式會(huì)社