大型車輛內輪差警報系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種大型車輛內輪差警報系統(tǒng)，包括顯示屏（6）、兩個后視攝像頭（1）、兩個接觸開關（4）、若干個距離傳感器（3）、兩個熱成像攝像頭（2）。通過在產(chǎn)生內輪差的前輪和后輪之間設置距離傳感器，這樣能夠及時準確的感應到行人或車輛，在白天行駛的過程中通過后視攝像頭能夠更直觀、有效將內輪差區(qū)域內的情況傳輸?shù)今{駛內的顯示屏上，給司機提供直觀、準確、及時的視頻信息，便于司機能夠及時、靈活的處理各種各樣的突發(fā)情況。在晚上或光線不好的情況下行駛的過程中通過熱成像攝像頭能夠克服光線過暗的問題給司機提供內輪差的熱成像影像，方便司機在黑天或光線過暗的時候行駛。無論是白天還是黑夜都能使司機能及時發(fā)現(xiàn)內輪差區(qū)域內的行人或車輛。
【專利說明】
大型車輛內輪差警報系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種大型車輛內輪差警報系統(tǒng)。

【背景技術】
[0002]目前，在發(fā)生的交通事故中有很大比例是由于大型車輛在轉彎的時候發(fā)生的。由于大型車輛的車身都比較長，司機在轉彎的過程中在車身部分存在視野盲區(qū)。究其原因發(fā)現(xiàn)由于車身比較長車子在轉彎的過程中，后輪并不是沿著前輪的軌跡行駛的，總會產(chǎn)生一定的偏差，轉彎形成的偏差叫做內輪差，車身越長形成的內輪差就越長。在公路上行駛的大車如一些水泥罐車等這樣的大型工程車在轉彎的時候，往往是車頭轉過去后，還有很長的車身還沒有轉過去，在這個時候如果有行人進入轉彎車輛的內輪差區(qū)域以后，司機這時候是很難發(fā)現(xiàn)的。這種情況下很容易發(fā)生交通事故，將行人或車輛碾壓。


【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種大型車輛內輪差警報系統(tǒng)，能夠使司機及時的發(fā)現(xiàn)進入內輪差區(qū)域內的行人或車輛。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明大型車輛內輪差警報系統(tǒng)包括顯示屏、兩個后視攝像頭、兩個接觸開關、若干個距離傳感器、兩個熱成像攝像頭，后視攝像頭分別固定在左右兩側車廂前方的頂部，顯示屏設置在駕駛室內，距離傳感器均勻分布在車廂左右兩側的主動輪和被動輪之間，熱成像攝影頭分別設置在左右兩側車廂尾部的上方，接觸開關分別位于左右兩側的主動輪上，熱成像攝像頭和后視攝像頭的信號輸出端均與顯示屏的信號輸入端相連。
[0005]本發(fā)明大型車輛內輪差警報系統(tǒng)通過在產(chǎn)生內輪差的前輪和后輪之間設置距離傳感器，這樣能夠及時準確的感應到行人或車輛，在白天行駛的過程中通過后視攝像頭能夠更直觀、有效將內輪差區(qū)域內的情況傳輸?shù)今{駛內的顯示屏上，給司機提供直觀、準確、及時的視頻信息，便于司機能夠及時、靈活的處理各種各樣的突發(fā)情況。在晚上行駛的過程中通過熱成像攝像頭能夠克服光線過暗的問題給司機提供內輪差區(qū)域的熱成像影像，方便司機在黑天或光線過暗的時候行駛參考。無論是白天還是黑夜都能使司機能及時發(fā)現(xiàn)內輪差區(qū)域內的行人或車輛。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明實施例大型車輛內輪差警報系統(tǒng)的示意圖；
[0007]圖中:1、后視攝像頭，2、熱成像攝像頭，3、距離傳感器，4、接觸開關，5、蓄電池，6、
顯示屏。

【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0009]圖1示出了本發(fā)明大型車輛內輪差警報系統(tǒng)的一種實施方式。如圖1所示，整個大型車輛內輪差警報系統(tǒng)包括顯示屏6、后視攝像頭1、接觸開關4、距離傳感器3、熱成像攝像頭2。顯示屏6設置在駕駛室內，便于司機觀看。接觸開關4設置在車輛的主動輪上，所述的主動輪是指起轉彎作用的輪，能夠自由的轉動。左右兩個主動輪上各安裝一個，主要感應主動輪是左轉彎還是右轉彎。這里的接觸開關4實際上相當于電源開關的作用；距離傳感器3設置在主動輪和被動輪之間，主要是用來感應行人或車輛等物體的。在車輛左右兩側的主動輪和被動輪之間都設置有距離傳感器3 ;后視攝像頭I設置在兩側車廂前方的頂部，主要用于撲捉主動輪和被動輪之間區(qū)域內的信息；熱成像攝像頭2設置在左右兩側車廂前方的頂部，用于在黑天或光線不好的情況下?lián)渥街鲃虞喓捅粍虞喼g區(qū)域內的信息。以上所述的部分的工作電源均有蓄電池5提供。
[0010]本發(fā)明的工作原理是:由于在車輛的兩側均有內輪差警報系統(tǒng)，所以當司機轉彎的時候，無論是左轉彎和右轉彎均能觸動接觸開關4，通過接觸開關4給距離傳感器3上電，距離傳感器3有兩種狀態(tài):當距離傳感器3沒有感應到人或車輛等時，是不工作的；當距離傳感器3感應到有人或車輛等時，距離傳感器3開始工作。系統(tǒng)通過距離傳感器3開始給后視攝像頭I和熱成像攝像頭2通電。此時后視攝像頭I和熱成像攝像頭2開始同時工作并將各自采集的信息同時傳輸?shù)今{駛室內的顯示屏6上供駕駛員參考。這時顯示屏6上同時顯示后視攝像頭I和熱成像攝像頭2所采集的影像。當在白天或光線較好的天氣里行駛的時候，駕駛員可以根據(jù)自己的需要觀察顯示屏6上的信息。當在黑天或光線不好的天氣行駛的時候，駕駛員可以根據(jù)熱成像攝像頭2采集內輪差內的信息方便、靈活的處理各種突發(fā)情況。無論是白天還是黑夜都能使司機能及時發(fā)現(xiàn)內輪差區(qū)域內的行人或車輛。
[0011]需要說明的是，本實施例為最優(yōu)選的實施例，但是本發(fā)明并不限于上述實施方式。本領域的普通技術人員所具有的知識區(qū)域內，還可以對其作出種種變化。
【權利要求】
1.一種大型車輛內輪差警報系統(tǒng)，其特征在于:包括顯示屏(6)、兩個后視攝像頭(I)、兩個接觸開關(4)、若干個距離傳感器(3)、兩個熱成像攝像頭(2)，后視攝像頭(I)分別固定在左右兩側車廂前方的頂部，顯示屏(6 )設置在駕駛室內，距離傳感器(3 )均勻分布在車廂左右兩側的主動輪和被動輪之間，熱成像攝影頭(2)分別設置在左右兩側車廂尾部的上方，接觸開關(4)分別位于左右兩側的主動輪上，熱成像攝像頭(2)和后視攝像頭(I)的信號輸出端均與顯不屏(6)的信號輸入端相連。
【文檔編號】B60R1/00GK204222739SQ201420465026
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年8月18日 優(yōu)先權日:2014年8月18日
【發(fā)明者】陳泓宇 申請人:陳泓宇