汽車座椅安裝機構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車座椅安裝機構(gòu)及汽車，該汽車座椅安裝機構(gòu)該包括：上連接件，用于與座椅固定連接；下連接件，用于與汽車的地板固定連接；支架，與所述上連接件和下連接件固定連接；輔助件，一端用于與所述地板固定連接，另一端與所述支架轉(zhuǎn)動連接。通過上連接件連接座椅，下連接件連接地板，支架連接上連接件和下連接件，同時，再設(shè)計輔助件連接支架和地板，輔助件與支架轉(zhuǎn)動連接，從而在地板振動時，通過輔助件與支架的轉(zhuǎn)動消除一部分振動幅度，由此提升減震效果。
【專利說明】汽車座椅安裝機構(gòu)及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)，具體涉及一種汽車座椅安裝機構(gòu)及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車的座椅通過座椅安裝機構(gòu)固定在汽車的地板上，現(xiàn)有的座椅安裝機構(gòu)主要包括兩類:桁架結(jié)構(gòu)和板結(jié)構(gòu)。其中，桁架結(jié)構(gòu)由多個管材相互搭接后焊接在一起，頂部的管材與座椅相連，底部的管材與地板相連；板結(jié)構(gòu)通過一塊板材將座椅安裝到地板上，座椅和地板分別與板材的上、下兩面相連。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的不足之處在于，由于桁架結(jié)構(gòu)和板結(jié)構(gòu)本身為剛性結(jié)構(gòu)，兩者與地板和座椅的連接方式也均為焊接或螺接，因此汽車在行駛過程中引起的地板振動會通過座椅安裝結(jié)構(gòu)完整的傳遞給座椅，座椅安裝結(jié)構(gòu)幾乎沒有減震效果。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種汽車座椅安裝機構(gòu)及汽車，以提供一種具有較好減震效果的座椅安裝結(jié)構(gòu)及汽車。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種汽車座椅安裝機構(gòu),包括:
[0007]上連接件，用于與座椅固定連接；
[0008]下連接件，用于與汽車的地板固定連接；
[0009]支架,與所述上連接件和下連接件固定連接；
[0010]輔助件，一端用于與所述地板固定連接，另一端與所述支架轉(zhuǎn)動連接。
[0011]上述的汽車座椅安裝機構(gòu)，所述上連接件包括螺接部和焊接部，所述螺接部用于與所述座椅螺接，所述焊接部用于與支架焊接。
[0012]上述的汽車座椅安裝機構(gòu)，所述上連接件包括大概垂直設(shè)置的兩個板件，兩個板件中的一個為所述焊接部，兩個板件中的另一個上開設(shè)有通孔以構(gòu)成所述螺接部。
[0013]上述的汽車座椅安裝機構(gòu)，所述下連接件為一平板。
[0014]上述的汽車座椅安裝機構(gòu)，所述支架包括一豎板以及設(shè)置于所述豎板上的多個肋板。
[0015]上述的汽車座椅安裝機構(gòu)，所述支架上開設(shè)有一凹陷部，所述凹陷部用于容納所述地板上的隆起部位。
[0016]上述的汽車座椅安裝機構(gòu)，所述輔助件包括至少兩個連接部，所述連接部用于與所述地板可拆卸連接。
[0017]上述的汽車座椅安裝機構(gòu)，所述連接部為螺孔，所述螺孔開設(shè)于凸臺或凹槽中。
[0018]上述的汽車座椅安裝機構(gòu)，所述下連接件用于與所述地板連接的部位的面積小于所述上連接件用于與所述座椅連接的部位的面積。
[0019]一種汽車，包括座椅和地板，所述座椅和地板通過上述的汽車座椅安裝機構(gòu)連接。
[0020]在上述技術(shù)方案中，本實用新型提供的汽車座椅安裝機構(gòu)，通過上連接件連接座椅，下連接件連接地板，支架連接上連接件和下連接件，同時，再設(shè)計輔助件連接支架和地板，輔助件與支架轉(zhuǎn)動連接，從而在地板振動時，通過輔助件與支架的轉(zhuǎn)動消除一部分振動幅度，由此提升減震效果。
[0021]由于上述汽車座椅安裝機構(gòu)具有上述技術(shù)效果，包含該汽車座椅安裝機構(gòu)的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本實用新型實施例提供的汽車座椅安裝機構(gòu)的爆炸示意圖；
[0024]圖2為本實用新型實施例所述的汽車座椅安裝機構(gòu)的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為本實用新型實施例所述的上連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4為本實用新型實施例所述的支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖5為本實用新型實施例所述的下連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖6為本實用新型實施例所述的輔助件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]附圖標(biāo)記說明:
[0030]1、上連接件；11、螺接部；12、焊接部；2、下連接件；3、支架；31、肋板；32、凹陷部；
4、輔助件；41、連接部。

【具體實施方式】
[0031]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細(xì)介紹。
[0032]如圖1-6所示，本實用新型實施例提供的一種汽車座椅安裝機構(gòu)，包括上連接件1、下連接件2、支架3以及輔助件4，上連接件I用于與座椅固定連接；下連接件2用于與汽車的地板固定連接；上連接件I和下連接件2通過支架3連接；輔助件4的一端用于與地板固定連接，輔助件4的另一端與支架3轉(zhuǎn)動連接。
[0033]具體的，上述固定連接的具體方式可以是螺接、卡接、鉚接抑或現(xiàn)有技術(shù)中的其它固定連接方式。上連接件I和下連接件2可以是板件、管件抑或現(xiàn)有技術(shù)中的其它連接結(jié)構(gòu)，支架3用于連接上連接件I和下連接件2，本實施例對其具體結(jié)構(gòu)不作限定。輔助件4的一端與地板固定連接，另一端與支架3轉(zhuǎn)動連接，具體結(jié)構(gòu)上，可以在支架3和輔助件4上鉆孔，孔中設(shè)置轉(zhuǎn)軸，通過轉(zhuǎn)軸實現(xiàn)輔助件4和支架3的轉(zhuǎn)動連接，也可以在支架3和輔助件4中的一者上設(shè)置轉(zhuǎn)軸，另一者上開孔，通過轉(zhuǎn)軸和孔的配合實現(xiàn)轉(zhuǎn)動連接。其中，轉(zhuǎn)軸和孔優(yōu)選間隙配合，以給轉(zhuǎn)軸一定的活動空間，進一步提升其減震效果。
[0034]本實施例提供的汽車座椅安裝機構(gòu)，通過輔助件4連接支架3和地板，同時輔助件4與支架3轉(zhuǎn)動連接，從而在地板振動時，通過輔助件4與支架3的轉(zhuǎn)動消除一部分振動幅度，由此提升座椅安裝機構(gòu)的減震效果。
[0035]優(yōu)選的，上連接件1、下連接件2以及支架3中至少一者為板件，其中，上連接件I可以包括大概垂直設(shè)置的兩個板件，兩個板件中的一個作為焊接部12，用于與支架3焊接，兩個板件中的另一個上開設(shè)有通孔以構(gòu)成螺接部11，用于與座椅螺接。上連接件I與支架3焊接以增強連接強度，與座椅螺接以便于拆卸。同樣的，下連接件2同樣可以是一個板件或兩個大概垂直設(shè)置的板件，下連接件2與地板螺接，下連接件2與支架3焊接。當(dāng)支架3選擇為單個板件時，由于支架3需要承受座椅和人體的重力以及使用過程中的因人體運動而產(chǎn)生的剪切力，因此優(yōu)選在支架3上設(shè)置多個肋板31。板件易于制造、焊接和打孔，便于制造和使用，而且節(jié)省材料。當(dāng)上述三者全部選擇板件時，優(yōu)選設(shè)置兩組分置于座椅下表面的兩側(cè)。
[0036]本實施例提供的座椅安裝機構(gòu)，對于地板上與車輪對應(yīng)的隆起部位，支架3上優(yōu)選開設(shè)一凹陷部32，凹陷部32用于容納上述隆起部位，以防止該隆起部位與支架3形成干涉。
[0037]本實施例中，輔助件4優(yōu)選設(shè)置兩個以上的連接部41，連接部41用于與地板可拆卸連接。輔助件4與下連接件2 —起支撐并將地板的振動傳遞給座椅和乘客，因此，輔助件4上與地板的連接部41越多，越有利于輔助件4傳遞更多的支撐力，也更有利于其減震。連接部41可以為螺孔，螺孔優(yōu)選開設(shè)于凸臺或凹槽中，凸臺和凹槽相比于純平板的強度更高，連接部41是受力部位，強度更高有利于延長其使用壽命。
[0038]輔助件4可以是剛性件，如板件、管件，也可以是本身就具有減震功能的減震件，如彈黃減震件。
[0039]同樣的，下連接件2用于與地板連接的部位的面積小于上連接件I用于與座椅連接的部位的面積。由于下連接件2、支架3以及上連接件I之間為剛性傳遞，基本沒有減震效果，這部分傳遞支撐力和作用力較小為好，下連接件2與地板連接部41位的面積越小，其傳遞的作用力越小，同時綜合前文輔助件4盡量多設(shè)置連接部41，以使連接部41能夠多傳遞一部分作用力，以此提升本實施例的減震效果。
[0040]本實施例還提供一種汽車，包括座椅和地板,座椅和地板通過上述的汽車座椅安裝機構(gòu)連接。
[0041]由于上述汽車座椅安裝機構(gòu)具有上述技術(shù)效果，包含該汽車座椅安裝機構(gòu)的汽車也自然具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0042]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本實用新型權(quán)利要求保護范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅安裝機構(gòu)，其特征在于，包括: 上連接件，用于與座椅固定連接； 下連接件，用于與汽車的地板固定連接； 支架，與所述上連接件和下連接件固定連接； 輔助件，一端用于與所述地板固定連接，另一端與所述支架轉(zhuǎn)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅安裝機構(gòu)，其特征在于，所述上連接件包括螺接部和焊接部，所述螺接部用于與所述座椅螺接，所述焊接部用于與支架焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅安裝機構(gòu)，其特征在于，所述上連接件包括垂直設(shè)置的兩個板件，兩個板件中的一個為所述焊接部，兩個板件中的另一個上開設(shè)有通孔以構(gòu)成所述螺接部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅安裝機構(gòu)，其特征在于，所述下連接件為一平板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅安裝機構(gòu)，其特征在于，所述支架包括一豎板以及設(shè)置于所述豎板上的多個肋板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅安裝機構(gòu)，其特征在于，所述支架上開設(shè)有一凹陷部，所述凹陷部用于容納所述地板上的隆起部位。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅安裝機構(gòu)，其特征在于，所述輔助件包括至少兩個連接部，所述連接部用于與所述地板可拆卸連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車座椅安裝機構(gòu)，其特征在于，所述連接部為螺孔，所述螺孔開設(shè)于凸臺或凹槽中。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項所述的汽車座椅安裝機構(gòu)，其特征在于，所述下連接件上用于與所述地板連接的部位的面積，小于所述上連接件上用于與所述座椅連接的部位的面積。
10.一種汽車,包括座椅和地板,其特征在于,所述座椅和地板通過權(quán)利要求1-9任一項所述的汽車座椅安裝機構(gòu)連接。
【文檔編號】B60N2/015GK204077418SQ201420466886
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月18日
【發(fā)明者】遲玉華, 龔將偉, 段佳委 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司