一種旅游車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種旅游車，其行李艙的骨架上設(shè)有纏繞瓶安裝支架；纏繞瓶安裝支架包括固定底架、第一中間支架、第二中間支架、第一上支架和第二上支架；其中，第一安裝凸臺(tái)、第二安裝凸臺(tái)、第三安裝凸臺(tái)、第四安裝凸臺(tái)、第五安裝凸臺(tái)和第六安裝凸臺(tái)分別與第一中間連接板、第五中間連接板、第四中間連接板、第六中間連接板、第十中間連接板和第九中間連接板相連，第二中間連接板、第三中間連接板、第七中間連接板和第八中間連接板分別與第一上連接板、第三上連接板、第四上連接板和第六上連接板連接。本實(shí)用新型提供的旅游車的行李艙內(nèi)設(shè)有纏繞瓶安裝支架，該安裝支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能節(jié)省大量安裝空間，其安裝和拆卸纏繞瓶方便，且安裝強(qiáng)度高。
【專利說(shuō)明】一種旅游車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種旅游車。
[0002]_

【背景技術(shù)】
[0003]隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，旅游車開(kāi)始使用天然氣、煤層氣和液化石油氣等，為了滿足更大的續(xù)駛里程，要求旅游車攜帶數(shù)量更多的纏繞瓶。然而在現(xiàn)有的旅游車中，纏繞瓶均是安裝在車頂，不僅安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝和拆卸都極為不便，且現(xiàn)有的纏繞瓶安裝強(qiáng)度弱，極易松動(dòng)或脫落，安全系數(shù)低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中旅游車中纏繞瓶安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝和拆卸極其不便且安裝強(qiáng)度弱等上述缺陷，提供一種行李艙設(shè)有纏繞瓶安裝支架的旅游車，該纏繞瓶安裝支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能節(jié)省安裝空間，安裝和拆卸纏繞瓶方便且安裝強(qiáng)度高。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種旅游車，包括行李艙，行李艙的骨架上設(shè)有纏繞瓶安裝支架；
[0007]纏繞瓶安裝支架包括固定底架、第一中間支架、第二中間支架、第一上支架和第二上支架；
[0008]固定底架的第一安裝板和第二安裝板外側(cè)底端分別設(shè)有第一延邊和第二延邊,而第一延邊和第二延邊均與行李艙的骨架相連；
[0009]第一安裝板上從左至右依次設(shè)有第一安裝凸臺(tái)、第一凹槽、第二安裝凸臺(tái)、第二凹槽和第三安裝凸臺(tái)，第二安裝板上從左至右依次設(shè)有第四安裝凸臺(tái)、第三凹槽、第五安裝凸臺(tái)、第四凹槽和第六安裝凸臺(tái)；
[0010]第一中間支架左側(cè)設(shè)有第一中間連接板和第二中間連接板，其右側(cè)設(shè)有第三中間連接板和第四中間連接板，且其頂部左右兩側(cè)之間設(shè)有第五凹槽，而第一中間支架底部設(shè)有第六凹槽和第七凹槽；第六凹槽和第七凹槽之間設(shè)有第五中間連接板；
[0011 ] 第二中間支架左側(cè)設(shè)有第六中間連接板和第七中間連接板，其右側(cè)設(shè)有第八中間連接板和第九中間連接板，且其頂部左右兩側(cè)之間設(shè)有第八凹槽，而其底部設(shè)有第九凹槽和第十凹槽；第九凹槽和第十凹槽之間設(shè)有第十中間連接板；
[0012]第一上支架包括依次相連的第一上連接板、第二上連接板和第三上連接板，且第二上連接板底部設(shè)有第一上凹槽；第二上支架包括依次相連的第四上連接板、第五上連接板和第六上連接板，且第五上連接板底部設(shè)有第二上凹槽；
[0013]第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽分別與第六凹槽、第七凹槽、第九凹槽和第十凹槽對(duì)應(yīng)，第五凹槽和第八凹槽分別與第一上凹槽和第二上凹槽對(duì)應(yīng)；
[0014]第一安裝凸臺(tái)、第二安裝凸臺(tái)、第三安裝凸臺(tái)、第四安裝凸臺(tái)、第五安裝凸臺(tái)和第六安裝凸臺(tái)分別與第一中間連接板、第五中間連接板、第四中間連接板、第六中間連接板、第十中間連接板和第九中間連接板相連，第二中間連接板、第三中間連接板、第七中間連接板和第八中間連接板分別與第一上連接板、第三上連接板、第四上連接板和第六上連接板連接。
[0015]本實(shí)用新型所述旅游車中，包括行李艙，在該行李艙的骨架上設(shè)有纏繞瓶安裝支架，即纏繞瓶安裝支架安裝在行李艙內(nèi)，替代了現(xiàn)有技術(shù)中將纏繞瓶安裝支架設(shè)置在車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，可避免在車發(fā)生碰撞時(shí)，纏繞瓶松動(dòng)或脫落，有助于增強(qiáng)纏繞瓶的安裝強(qiáng)度，大大提高了其安全性能，另外，將纏繞瓶安裝支架設(shè)置在行李艙內(nèi)，充分利用了閑置空間，在很大程度上有助于節(jié)省安裝空間。
[0016]在本實(shí)用新型所述旅游車中，纏繞瓶安裝支架包括固定底架、第一中間支架、第二中間支架、第一上支架和第二上支架，結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單；其中，固定底架的第一安裝板和第二安裝板外側(cè)底端分別設(shè)有第一延邊和第二延邊，而第一延邊和第二延邊均與行李艙的骨架相連，即通過(guò)第一延邊和第二延邊將固定底架安裝在行李艙的骨架上，這樣的設(shè)計(jì)方便了固定底架的安裝和拆卸。
[0017]另外，在本實(shí)用新型所述技術(shù)方案中，在安裝纏繞瓶時(shí)，首先安裝固定底架，其次在固定底架的兩對(duì)相應(yīng)的凹槽中放置兩個(gè)纏繞瓶，然后安裝第一中間支架和第二中間支架，再將第一安裝凸臺(tái)、第二安裝凸臺(tái)和第三安裝凸臺(tái)分別與第一中間連接板、第五中間連接板和第四中間連接板連接在一起，便輕松完成了對(duì)兩個(gè)纏繞瓶的安裝；然后將第三個(gè)纏繞瓶放置在第一中間支架和第二中間支架頂部對(duì)應(yīng)的凹槽中，再安裝第一上支架和第二上支架，最后將第一上連接板、第三上連接板、第四上連接板和第六上連接板分別與第二中間連接板、第三中間連接板、第七中間連接板和第八中間連接板連接在一起，即完成了對(duì)第三個(gè)纏繞瓶的安裝和固定；當(dāng)需要將纏繞瓶拆卸下來(lái)時(shí)，只需從上至下拆卸，便可輕松完成。由此可知，本實(shí)用新型所述纏繞瓶安裝支架對(duì)于纏繞瓶的安裝和拆卸都十分方便，節(jié)省了大量的人力。
[0018]另外，當(dāng)將三個(gè)纏繞瓶安裝在上述結(jié)構(gòu)的纏繞瓶安裝支架上后，三個(gè)纏繞瓶的重心之間形成一個(gè)穩(wěn)定的三角關(guān)系，三個(gè)纏繞瓶之中的任意兩個(gè)之間都能充分利用相互之間的作用力與反作用力，大大增強(qiáng)了纏繞瓶的固定強(qiáng)度和安裝強(qiáng)度，使得纏繞瓶的安裝和固定更為牢固可靠。
[0019]作為對(duì)本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，第一延邊上設(shè)有至少一個(gè)第一支撐筋。
[0020]作為對(duì)本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，第二延邊上設(shè)有至少一個(gè)第二支撐筋。
[0021]作為對(duì)本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，第一延邊和第二延邊分別通過(guò)第一墊板和第二墊板與行李艙的骨架相連。第一墊板和第二墊板的設(shè)置不僅方便了第一延邊、第二延邊與行李艙骨架的安裝，而且還能增強(qiáng)第一延邊、第二延邊與行李艙骨架的連接強(qiáng)度，除此之外，第一墊板和第二墊板的設(shè)置還能對(duì)所述纏繞瓶安裝支架整體起到減振作用。
[0022]作為對(duì)本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，第一安裝板和第二安裝板之間設(shè)有第三支撐筋、第四支撐筋和第五支撐筋，且第三支撐筋、第四支撐筋和第五支撐筋呈放射狀分布。
[0023]作為對(duì)本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，第一中間支架上設(shè)有至少一個(gè)第六支撐筋。
[0024]作為對(duì)本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，第二中間支架上設(shè)有至少一個(gè)第七支撐筋。
[0025]作為對(duì)本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，第一上支架上設(shè)有至少一個(gè)第八支撐筋。
[0026]作為對(duì)本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，第二上支架上設(shè)有至少一個(gè)第九支撐筋。
[0027]在本實(shí)用新型所述技術(shù)方案中，第一支撐筋、第二支撐筋、第三支撐筋、第四支撐筋、第五支撐筋、第六支撐筋、第七支撐筋、第八支撐筋和第九支撐筋的設(shè)置，分別增強(qiáng)了第一延邊、第二延邊、第一安裝板和第二安裝板、第一中間支架、第二中間支架、第一上支架及第二上支架的強(qiáng)度，且第三支撐筋、第四支撐筋和第五支撐筋呈放射狀分布，更進(jìn)一步增強(qiáng)了第一安裝板和第二安裝板之間的連接強(qiáng)度，也有助于增強(qiáng)固定底架的整體強(qiáng)度。
[0028]另外，在本實(shí)用新型所述技術(shù)方案中，凡未作特別說(shuō)明的，均可通過(guò)采用本領(lǐng)域中的常規(guī)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)本技術(shù)方案。
[0029]因此，本實(shí)用新型的有益效果是提供了一種旅游車，該旅游車的行李艙內(nèi)設(shè)有纏繞瓶安裝支架，該纏繞瓶安裝支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能節(jié)省大量安裝空間，其安裝和拆卸纏繞瓶方便，且安裝強(qiáng)度高。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0030]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中:
[0031]圖1是本實(shí)用新型旅游車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖2是圖1中A處的局部放大圖；
[0033]圖3是固定底架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖4是圖3的俯視圖；
[0035]圖5是第一中間支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖6是第二中間支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖7是第一上支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖8是第二上支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]現(xiàn)將附圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明如下:1為行李艙，2為骨架，3為纏繞瓶，4為第一安裝板，401為第一安裝凸臺(tái)，402為第一凹槽，403為第二安裝凸臺(tái)，404為第二凹槽，405為第三安裝凸臺(tái)，5為第二安裝板,501為第四安裝凸臺(tái)，502為第三凹槽,503為第五安裝凸臺(tái)，504為第四凹槽，505為第六安裝凸臺(tái)，6為第一延邊，7為第二延邊，8為第一中間支架，801為第一中間連接板，802為第二中間連接板，803為第三中間連接板，804為第四中間連接板，805為第五凹槽，806為第六凹槽，807為第七凹槽，808為第五中間連接板，9為第二中間支架，901為第六中間連接板，902為第七中間連接板，903為第八中間連接板，904為第九中間連接板，905為第八凹槽，906為第九凹槽，907為第十凹槽，908為第十中間連接板，10為第一上支架，1001為第一上連接板，1002為第二上連接板，1003為第三上連接板，1004為第一上凹槽，11為第二上支架，1101為第四上連接板，1102為第五上連接板，1103為第六上連接板，1104為第二上凹槽，12為第一支撐筋，13為第二支撐筋，14為第三支撐筋，15為第四支撐筋，16為第五支撐筋，17為第六支撐筋，18為第七支撐筋，19為第八支撐筋，20為第九支撐筋。

【具體實(shí)施方式】
[0040]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0041]在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，一種旅游車，包括行李艙1，如圖1所示，在該行李艙1的骨架2上設(shè)有纏繞瓶安裝支架，且該纏繞瓶安裝支架包括固定底架、第一中間支架8、第二中間支架9、第一上支架10和第二上支架11。
[0042]如圖4所示，固定底架的第一安裝板4和第二安裝板5外側(cè)底端分別設(shè)有第一延邊6和第二延邊7,而該第一延邊6和第二延邊7分別通過(guò)第一墊板和第二墊板與行李艙1的骨架2相連；如圖3和圖4所示，第一安裝板4上從左至右依次設(shè)有第一安裝凸臺(tái)401、第一凹槽402、第二安裝凸臺(tái)403、第二凹槽404和第三安裝凸臺(tái)405，上述第二安裝板5上從左至右依次設(shè)有第四安裝凸臺(tái)501、第三凹槽502、第五安裝凸臺(tái)503、第四凹槽504和第六安裝凸臺(tái)505，且該上述第一延邊6上設(shè)有至少一個(gè)第一支撐筋12，上述第二延邊7上設(shè)有至少一個(gè)第二支撐筋13。
[0043]如圖5所示，上述第一中間支架8左側(cè)設(shè)有第一中間連接板801和第二中間連接板802，其右側(cè)設(shè)有第三中間連接板803和第四中間連接板804，且其頂部左右兩側(cè)之間設(shè)有第五凹槽805，而該第一中間支架8底部設(shè)有第六凹槽806和第七凹槽807 ;第六凹槽806和第七凹槽807之間設(shè)有第五中間連接板808 ;另外，該第一中間支架8上還設(shè)有至少一個(gè)第六支撐筋17。
[0044]如圖6所示，上述第二中間支架9左側(cè)設(shè)有第六中間連接板901和第七中間連接板902，其右側(cè)設(shè)有第八中間連接板903和第九中間連接板904，且其頂部左右兩側(cè)之間設(shè)有第八凹槽905，而其底部設(shè)有第九凹槽906和第十凹槽907 ;該第九凹槽906和第十凹槽907之間設(shè)有第十中間連接板908 ;另外，在該第二中間支架9上還設(shè)有至少一個(gè)第七支撐筋18。
[0045]如圖7所示，上述第一上支架10包括依次相連的第一上連接板1001、第二上連接板1002和第三上連接板1003，且該第二上連接板1002底部設(shè)有第一上凹槽1004 ;另外，該第一上支架10上還設(shè)有至少一個(gè)第八支撐筋19。
[0046]如圖8所示，上述第二上支架11包括依次相連的第四上連接板1101、第五上連接板1102和第六上連接板1103，且該第五上連接板1102底部設(shè)有第二上凹槽1104 ;另外，該第二上支架11上設(shè)有至少一個(gè)第九支撐筋20。
[0047]如圖1和圖2所示，上述第一凹槽402、第二凹槽404、第三凹槽502和第四凹槽504分別與第六凹槽806、第七凹槽807、第九凹槽906和第十凹槽907對(duì)應(yīng)，上述第五凹槽805和第八凹槽905分別與第一上凹槽1004和第二上凹槽1104對(duì)應(yīng)；上述第一安裝凸臺(tái)401、第二安裝凸臺(tái)403、第三安裝凸臺(tái)405、第四安裝凸臺(tái)501、第五安裝凸臺(tái)503和第六安裝凸臺(tái)505均通過(guò)螺栓分別與第一中間連接板801、第五中間連接板808、第四中間連接板804、第六中間連接板901、第十中間連接板908和第九中間連接板904相連，上述第二中間連接板802、第三中間連接板803、第七中間連接板902和第八中間連接板903均通過(guò)螺栓分別與第一上連接板1001、第三上連接板1003、第四上連接板1101和第六上連接板1103連接。
[0048]在本實(shí)施例中，上述第一安裝板4和第二安裝板5之間設(shè)有第三支撐筋14、第四支撐筋15和第五支撐筋16，且如圖4所示，該第三支撐筋14、第四支撐筋15和第五支撐筋16呈放射狀分布。
[0049]應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)上述說(shuō)明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種旅游車，包括行李艙，其特征在于，所述行李艙的骨架上設(shè)有纏繞瓶安裝支架； 所述纏繞瓶安裝支架包括固定底架、第一中間支架、第二中間支架、第一上支架和第二上支架； 所述固定底架的第一安裝板和第二安裝板外側(cè)底端分別設(shè)有第一延邊和第二延邊，而所述第一延邊和第二延邊均與所述行李艙的骨架相連； 所述第一安裝板上從左至右依次設(shè)有第一安裝凸臺(tái)、第一凹槽、第二安裝凸臺(tái)、第二凹槽和第三安裝凸臺(tái)，所述第二安裝板上從左至右依次設(shè)有第四安裝凸臺(tái)、第三凹槽、第五安裝凸臺(tái)、第四凹槽和第六安裝凸臺(tái)； 所述第一中間支架左側(cè)設(shè)有第一中間連接板和第二中間連接板，其右側(cè)設(shè)有第三中間連接板和第四中間連接板，且其頂部左右兩側(cè)之間設(shè)有第五凹槽，而所述第一中間支架底部設(shè)有第六凹槽和第七凹槽；所述第六凹槽和第七凹槽之間設(shè)有第五中間連接板； 所述第二中間支架左側(cè)設(shè)有第六中間連接板和第七中間連接板，其右側(cè)設(shè)有第八中間連接板和第九中間連接板，且其頂部左右兩側(cè)之間設(shè)有第八凹槽，而其底部設(shè)有第九凹槽和第十凹槽；所述第九凹槽和第十凹槽之間設(shè)有第十中間連接板； 所述第一上支架包括依次相連的第一上連接板、第二上連接板和第三上連接板，且所述第二上連接板底部設(shè)有第一上凹槽；所述第二上支架包括依次相連的第四上連接板、第五上連接板和第六上連接板，且所述第五上連接板底部設(shè)有第二上凹槽； 所述第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽分別與第六凹槽、第七凹槽、第九凹槽和第十凹槽對(duì)應(yīng)，所述第五凹槽和第八凹槽分別與所述第一上凹槽和第二上凹槽對(duì)應(yīng)；所述第一安裝凸臺(tái)、第二安裝凸臺(tái)、第三安裝凸臺(tái)、第四安裝凸臺(tái)、第五安裝凸臺(tái)和第六安裝凸臺(tái)分別與第一中間連接板、第五中間連接板、第四中間連接板、第六中間連接板、第十中間連接板和第九中間連接板相連，所述第二中間連接板、第三中間連接板、第七中間連接板和第八中間連接板分別與所述第一上連接板、第三上連接板、第四上連接板和第六上連接板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旅游車，其特征在于，所述第一延邊上設(shè)有至少一個(gè)第一支撐筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旅游車，其特征在于，所述第二延邊上設(shè)有至少一個(gè)第二支撐筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的旅游車，其特征在于，所述第一延邊和第二延邊分別通過(guò)第一墊板和第二墊板與所述行李艙的骨架相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旅游車，其特征在于，所述第一安裝板和第二安裝板之間設(shè)有第三支撐筋、第四支撐筋和第五支撐筋，且所述第三支撐筋、第四支撐筋和第五支撐筋呈放射狀分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旅游車，其特征在于，所述第一中間支架上設(shè)有至少一個(gè)第六支撐筋。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旅游車，其特征在于，所述第二中間支架上設(shè)有至少一個(gè)第七支撐筋。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旅游車，其特征在于，所述第一上支架上設(shè)有至少一個(gè)第八支撐筋。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旅游車，其特征在于，所述第二上支架上設(shè)有至少一個(gè)第九支撐筋。
【文檔編號(hào)】B60R7/02GK204055585SQ201420468165
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】王雷, 汪先鋒, 游海涵, 陳青生, 谷裕石, 鄔景軍 申請(qǐng)人:南京金龍客車制造有限公司