一種汽車(chē)密封圈的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種汽車(chē)密封圈，包括：密封件本體，設(shè)置于汽車(chē)的車(chē)身的窗框，具有第一中空部和第二中空部，第二中空部與窗框的背面觸接，所述第一中空部和所述第二中空部設(shè)置于鈑金的間隔內(nèi)。玻璃導(dǎo)槽用于容納玻璃，設(shè)置于第二中空部?jī)?nèi)，具有槽型結(jié)構(gòu)。玻璃導(dǎo)槽具有：基底部和兩側(cè)的側(cè)壁?；撞繛楣靶位撞俊２Ａ?dǎo)槽的兩側(cè)的側(cè)壁分別具有外唇邊，一側(cè)外唇邊與玻璃觸接。本實(shí)用新型的玻璃導(dǎo)槽具有：基底部和兩側(cè)的側(cè)壁，基底部為拱形基底部。拱形基底部和水平面之間的夾角≤60°，降低音量。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種汽車(chē)密封圈

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)密封圈，具體涉及一種汽車(chē)車(chē)窗的密封圈。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)車(chē)門(mén)密封件作為常用的汽車(chē)配件而廣泛使用。汽車(chē)的車(chē)窗11和玻璃20設(shè)置密封件本體100，尤其車(chē)頂101部位的密封件本體100尤為重要。
[0003]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的密封件本體的斷面示意圖。如圖2所示，車(chē)身10的窗框11設(shè)置密封件。密封件包括:密封件本體100，密封件本體100具有第一中空部110、第二中空部120、玻璃導(dǎo)槽130和外唇邊140，第二中空部110與窗框11的背面觸接，第一中空部110和第二中空部120設(shè)置于鈑金的間隔內(nèi)。
[0004]玻璃導(dǎo)槽130內(nèi)放置玻璃20，玻璃導(dǎo)槽130位于第二中空部120外，具有槽型結(jié)構(gòu)。玻璃導(dǎo)槽130具有:基底部和兩側(cè)的側(cè)壁?；撞繛槠矫婊撞?31。
[0005]圖3為現(xiàn)有技術(shù)的密封件本體的玻璃導(dǎo)槽的狀態(tài)圖。如圖3所示，在正常狀態(tài)下，正常的外唇邊140具有第一厚度41。
[0006]圖4為現(xiàn)有技術(shù)的密封件本體的玻璃導(dǎo)槽的局部放大圖。
[0007]玻璃導(dǎo)槽130的基底部，最后關(guān)門(mén)時(shí)，基底部變形，車(chē)窗11發(fā)出異音玻璃導(dǎo)槽130變形。
[0008]最上部的玻璃20與車(chē)窗11擠壓時(shí)發(fā)生異音。即玻璃20向上頂起的聲音。因此，有必要采取相應(yīng)對(duì)策。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種汽車(chē)密封圈，以克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點(diǎn)和不足。
[0010]本實(shí)用新型所需要解決的技術(shù)問(wèn)題，可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0011 ] 一種汽車(chē)密封圈，其特征在于，包括:密封件本體，設(shè)置于汽車(chē)的車(chē)身的窗框，具有第一中空部和第二中空部，所述第二中空部與所述窗框的背面觸接，所述第一中空部和所述第二中空部設(shè)置于鈑金的間隔內(nèi)；
[0012]玻璃導(dǎo)槽，用于容納玻璃，設(shè)置于所述第二中空部?jī)?nèi)，具有槽型結(jié)構(gòu)，
[0013]所述玻璃導(dǎo)槽具有:基底部和兩側(cè)的側(cè)壁，所述基底部為拱形基底部，
[0014]所述玻璃導(dǎo)槽的兩側(cè)的側(cè)壁分別具有外唇邊，其中，一側(cè)所述外唇邊與所述玻璃觸接。
[0015]進(jìn)一步，所述第一中空部的截面設(shè)置為中空的多邊形結(jié)構(gòu)。
[0016]更進(jìn)一步，所述第一中空部的截面設(shè)置為中空的四邊形結(jié)構(gòu)。
[0017]進(jìn)一步，所述第二中空部的截面設(shè)置為中空的多邊形結(jié)構(gòu)。
[0018]進(jìn)一步，所述拱形基底部和水平面之間的夾角<60°。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果:
[0020]本實(shí)用新型的玻璃導(dǎo)槽具有:基底部和兩側(cè)的側(cè)壁，所述基底部為拱形基底部。拱形基底部和水平面之間的夾角<60°，降低音量。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型的車(chē)頂窗框部的示意圖。
[0022]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的密封件本體的斷面示意圖。
[0023]圖3為現(xiàn)有技術(shù)的密封件本體的玻璃導(dǎo)槽的狀態(tài)圖。
[0024]圖4為現(xiàn)有技術(shù)的密封件本體的玻璃導(dǎo)槽的局部放大圖。
[0025]圖5為本實(shí)用新型的密封件本體的玻璃導(dǎo)槽的狀態(tài)圖。
[0026]圖6為一種實(shí)施例中密封件本體的斷面示意圖。
[0027]圖7為一種實(shí)施例的密封件本體的玻璃導(dǎo)槽的拱形基底部的狀態(tài)圖。
[0028]附圖標(biāo)記:
[0029]車(chē)身10、車(chē)頂101、車(chē)窗11。玻璃20。
[0030]密封件本體100、第一中空部110、第二中空部120、玻璃導(dǎo)槽130、平面基底部131、拱形基底部132、外唇邊140。

【具體實(shí)施方式】
[0031]以下結(jié)合具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)步說(shuō)明。應(yīng)理解，以下實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0032]實(shí)施例1
[0033]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示。一種汽車(chē)密封圈，包括:密封件本體100、第一中空部110、第二中空部120、玻璃導(dǎo)槽130、平面基底部131、拱形基底部132、外唇邊140。
[0034]本實(shí)施例以車(chē)身10的車(chē)頂101為例。密封件本體100設(shè)置于汽車(chē)的車(chē)身10的窗框11，具有第一中空部110和第二中空部120，第二中空部120與窗框11的背面觸接，第一中空部110和第二中空部120設(shè)置于鈑金的間隔內(nèi)。
[0035]第一中空部110的截面設(shè)置為中空的多邊形結(jié)構(gòu)，如四邊形結(jié)構(gòu)。第二中空部120的截面設(shè)置為中空的多邊形結(jié)構(gòu)。
[0036]玻璃導(dǎo)槽130，用于容納玻璃20，設(shè)置于第二中空部120內(nèi)，具有槽型結(jié)構(gòu)。
[0037]圖5為本實(shí)用新型的密封件本體的玻璃導(dǎo)槽的狀態(tài)圖。如圖5所示，玻璃導(dǎo)槽130具有:基底部和兩側(cè)的側(cè)壁。
[0038]玻璃導(dǎo)槽130的兩側(cè)的側(cè)壁分別具有外唇邊140，設(shè)定2個(gè)形狀削減玻璃20上頂力的外唇邊140。外唇邊140與玻璃20觸接。
[0039]玻璃導(dǎo)槽130的基底部為拱形基底部132。拱形基底部132的截面為弧形結(jié)構(gòu)，拱形基底部132兩側(cè)和水平面之間的夾角<60°。其中20-40°為佳。
[0040]圖6為一種實(shí)施例中密封件本體的斷面示意圖。如圖6所示，玻璃導(dǎo)槽130的拱形基底部132采用海綿制成拱形結(jié)構(gòu)。EPDM sponge (海綿/軟質(zhì)材)，比重為0.3-0.6 (原材料購(gòu)入后，在上海西川密封件有限公司內(nèi)混煉，社內(nèi)名為EGH型)。
[0041]圖7為一種實(shí)施例的密封件本體的玻璃導(dǎo)槽的拱形基底部的狀態(tài)圖。如圖7所示，拱形基底部132為低比重海綿粘條周?chē)鷥牲c(diǎn)與車(chē)窗11形狀相符。
[0042]玻璃20向上移動(dòng)時(shí)，與車(chē)窗11剛剛接觸時(shí)，拱形基底部132兩側(cè)的2點(diǎn)處承受玻璃20的應(yīng)力。低減玻璃20上頂聲音。
[0043]本次實(shí)用新型的3個(gè)對(duì)策形狀組合起來(lái)，目標(biāo)為將上頂聲音效果最為合理化。三個(gè)要素分別為:N01拱形基底部132 ；N02拱形基底部132兩側(cè)的2個(gè)承受力點(diǎn)；N03外唇邊140。
[0044]根據(jù)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)消音效果的順序?yàn)镹02>N01>N03的順序。
[0045]N03外唇邊140的形狀依據(jù)唇邊減少玻璃向上頂?shù)牧α浚嵘齆01，N02的消音效果O
[0046]以上對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了說(shuō)明，但本實(shí)用新型并不以此為限，只要不脫離本實(shí)用新型的宗旨，本實(shí)用新型還可以有各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)密封圈，其特征在于，包括:密封件本體(100)，設(shè)置于汽車(chē)的車(chē)身(10)的窗框(11)，具有第一中空部(110)和第二中空部(120)，所述第二中空部(120)與所述窗框(11)的背面觸接，所述第一中空部(110)和所述第二中空部(120)設(shè)置于鈑金的間隔內(nèi)； 玻璃導(dǎo)槽(130)，用于容納玻璃(20)，設(shè)置于所述第二中空部(120)內(nèi)，具有槽型結(jié)構(gòu)， 所述玻璃導(dǎo)槽(130)具有:基底部和兩側(cè)的側(cè)壁，所述基底部為拱形基底部(132)， 所述玻璃導(dǎo)槽(130)的兩側(cè)的側(cè)壁分別具有外唇邊(140)，其中，一側(cè)所述外唇邊(140)與所述玻璃(20)觸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)密封圈，其特征在于:所述第一中空部(110)的截面設(shè)置為中空的多邊形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)密封圈，其特征在于:所述第一中空部(110)的截面設(shè)置為中空的四邊形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)密封圈，其特征在于:所述第二中空部(120)的截面設(shè)置為中空的多邊形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種汽車(chē)密封圈，其特征在于:所述拱形基底部(132)和水平面之間的夾角<60°。
【文檔編號(hào)】B60J10/04GK204095476SQ201420468568
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】山下隆史 申請(qǐng)人:上海西川密封件有限公司