汽車車體隔熱板阻燃阻熱結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型有關(guān)一種汽車車體隔熱板阻燃阻熱結(jié)構(gòu)，其包括車輛主體、中空層與碳纖維層所構(gòu)成，該車輛主體的定位件能貫穿通過一中空層及一碳纖維層，而中空層，設(shè)置在殼板與碳纖維層之間，而中空層的二外層體本身為大量蜂巢狀網(wǎng)格的通風(fēng)孔隙所形成，且二外層體之間夾設(shè)有纖維絨體，令二外層體之間形成有大量隔熱通道，而碳纖維層，結(jié)合在中空層表面，其結(jié)構(gòu)藉由殼板與碳纖維層之間設(shè)有中空層，具有阻隔熱能及不助燃的作用，以有效的降低車內(nèi)空間的溫度的功效，進而減少熱廢氣的排放及車輛的耗油量，達到節(jié)能減碳效果，繼以誠為一相當(dāng)符合其進步性的產(chǎn)品。
【專利說明】
汽車車體隔熱板阻燃阻熱結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型有關(guān)一種汽車車體隔熱板阻燃阻熱結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)一種用于安裝在車輛上的隔熱、防火結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代人的代步工具，大都以機、汽車為主，而汽車更可在遮風(fēng)避雨之下，讓行駛間更為舒適，但，在行使的過程中，汽車受到陽光長時間曝曬，汽車外殼吸收大量的輻射熱能后，熱能則會傳導(dǎo)至車內(nèi)空間，而提高車內(nèi)空間的溫度，為了降低車內(nèi)空間的溫度，則有了汽車隔熱板的誕生，習(xí)知的汽車隔熱板直接利用絨布或墊體鋪蓋在汽車隔熱板表面，達到美觀、隔熱的效果，但，汽車的外殼吸收大量的輻射熱能后，亦會直接將熱能傳導(dǎo)至汽車隔熱板，汽車隔熱板大都屬實心的材質(zhì)，因此，隔熱效果則較不顯著。
[0003]有鑒于上述缺失弊端，本實用新型創(chuàng)作人認為其有急待改正的必要，遂以其從事相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計制造的多年經(jīng)驗，及其一貫秉持具有的優(yōu)良設(shè)計理念，針對以上不良處加以研究創(chuàng)作，在經(jīng)過不斷的努力后，終乃推出本實用新型汽車車體隔熱板阻燃阻熱結(jié)構(gòu)，其以更正優(yōu)良的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)提升產(chǎn)品的功效。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種汽車車體隔熱板阻燃阻熱結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，成本低廉，能令車輛能達到隔熱、防火及節(jié)能減碳效果。
[0005]為達到前揭的目的，本實用新型公開了一種汽車車體隔熱板阻燃阻熱結(jié)構(gòu)，其特征在于包括:
[0006]—車輛主體，由殼板、接合孔與定位件組成,該殼板為車體的外殼,所述殼板上開設(shè)有多個供定位件嵌插固定的接合孔，且所述定位件貫穿通過一中空層及一碳纖維層；
[0007]該中空層設(shè)置在殼板與碳纖維層之間，由二外層體、通風(fēng)孔隙、纖維絨體與散熱通道所組成，二外層體上形成有由多個蜂巢狀網(wǎng)格構(gòu)成的通風(fēng)孔隙，且二外層體之間夾設(shè)有令二外層體之間形成有多條隔熱通道的多個纖維絨體，而其中一外層體與碳纖維層相結(jié)合；
[0008]該碳纖維層結(jié)合在中空層表面以覆蓋中空層，且碳纖維層為碳纖維材質(zhì)或碳纖維混合材質(zhì)制成。
[0009]其中，該車輛主體的殼板為車輛二側(cè)的前后車門、引擎室、引擎蓋、車頂、底盤及行李箱蓋。
[0010]其中，該中空層的其中另一外層體上設(shè)有粘合體，該粘合體夾設(shè)在外層體與殼板之間。
[0011]其中，該中空層的其中一外層體以粘膠與碳纖維層相結(jié)合。
[0012]其中，該中空層的其中一外層體以針線縫合與碳纖維層相結(jié)合。
[0013]其中，該碳纖維層由墊體與通孔所組成，該墊體上開設(shè)有多個與各接合孔相對應(yīng)以供定位件通過的通孔。
[0014]其中，該墊體的側(cè)邊開設(shè)有多個通風(fēng)孔。
[0015]通過上述結(jié)構(gòu)，本實用新型藉由殼板與碳纖維層之間設(shè)有中空層，具有阻隔熱能及不助燃的作用，以有效的降低車內(nèi)空間的溫度的功效，進而減少熱廢氣的排放及車輛的耗油量，達到節(jié)能減碳效果，繼以誠為一相當(dāng)符合其進步性的產(chǎn)品。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1:本實用新型汽車車體隔熱板阻燃阻熱結(jié)構(gòu)分解的立體示意圖。
[0017]圖2:本實用新型通風(fēng)孔隙的放大示意圖。
[0018]圖3:本實用新型汽車車體隔熱板阻燃阻熱結(jié)構(gòu)的剖面示意圖。
[0019]圖4:本實用新型殼板受到陽光長時間曝曬的作動示意圖。
[0020]圖5:本實用新型碳纖維層開設(shè)有通風(fēng)孔分解的立體示意圖。
[0021]圖6:本實用新型車內(nèi)空間的熱空氣經(jīng)由通風(fēng)孔進入隔熱通道的立體示意圖。

【具體實施方式】
[0022]本實用新型有關(guān)一種汽車車體隔熱板阻燃阻熱結(jié)構(gòu)，[請參閱圖1]其包括:
[0023]車輛主體I，主要由殼板11、接合孔12與定位件13所組成，該殼板11屬車體的外殼，殼板11可設(shè)為車輛二側(cè)的前后車門、引擎室、引擎蓋、車頂、底盤及行李箱蓋等，殼板11上開設(shè)有多個接合孔12，各接合孔12則供定位件13嵌插固定，并且定位件13能貫穿通過一中空層2及一碳纖維層3;
[0024]中空層2，設(shè)置在殼板11與碳纖維層3之間，主要由二外層體21、通風(fēng)孔隙22、纖維絨體23、散熱通道24與黏合體25所組成，[請參閱圖2] 二外層體21上形成有由多個蜂巢狀網(wǎng)格構(gòu)成的通風(fēng)孔隙22，[請參閱圖1、3]且二外層體21之間夾設(shè)有多個纖維絨體23，令二外層體21之間形成有多個隔熱通道24，并且在其中一外層體21上設(shè)有黏合體25，黏合體25則夾設(shè)在外層體21與殼板11之間，而另一外層體21則以粘膠固合或針線縫合的方式與碳纖維層3的墊體31相結(jié)合；
[0025]碳纖維層3，結(jié)合在中空層2表面，以用于覆蓋中空層2，且碳纖維層3為碳纖維或碳纖維混合的材質(zhì)所制成，令碳纖維層3具有阻熱、阻燃的特性，主要由墊體31與通孔32所組成，該墊體31上開設(shè)有多個通孔32，各通孔32則與各接合孔12相對應(yīng)，且通孔32則供定位件13通過。
[0026]本實用新型汽車車體隔熱板阻燃阻熱結(jié)構(gòu)使用實施，[請參閱圖4]使用時，當(dāng)車輛主體I?？炕蛐旭傆趹敉猓艿疥柟忾L時間曝曬，而殼板11吸收大量的輻射熱能后，由于中空層2的外層體21中蜂巢狀網(wǎng)格的通風(fēng)孔隙22，因此，外層體21與殼板11間的接觸面積較少，進而大幅降低熱能傳導(dǎo)的速率，并且二外層體21之間具有隔熱通道24，使殼板11所產(chǎn)生的熱能具有立即性的疏散熱能效果，以間接達到阻隔熱能的作用，而碳纖維層3為碳纖維材質(zhì)所制成，因此，該碳纖維層3在材質(zhì)的特性下，具有不易導(dǎo)熱、不易燃燒的效果，可避免殼板11及中空層2的熱能繼續(xù)向下傳導(dǎo)，進而有效的降低車內(nèi)空間的溫度，自然地不必將空調(diào)溫度設(shè)定在較低的溫度，令壓縮機不必一直保持在運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，以減少熱廢氣的排放及車輛的耗油量，達到節(jié)能減碳效果。
[0027][請參閱圖5]而本實用新型另有一實施例，主要在碳纖維層3的墊體31側(cè)邊開設(shè)有多個通風(fēng)孔4，[請參閱圖6]假設(shè)本實施例的中空層2及碳纖維層3安裝在車輛主體I的車頂殼板11上時，由于熱空氣具有向上散發(fā)的特性，據(jù)此，車內(nèi)空間的熱空氣則會經(jīng)由通風(fēng)孔4而進入殼板11與碳纖維層3之間的隔熱通道24，有助降低車內(nèi)空間的溫度。
[0028]本實用新型汽車車體隔熱板阻燃阻熱結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點在于，該結(jié)構(gòu)藉由殼板與碳纖維層之間設(shè)有中空層，具有阻隔熱能及不助燃的作用，以有效的降低車內(nèi)空間的溫度的功效，進而減少熱廢氣的排放及車輛的耗油量，達到節(jié)能減碳效果，繼以誠為一相當(dāng)符合其進步性的產(chǎn)品。
[0029]綜上所述，當(dāng)知本實用新型具有新穎性，且本實用新型未見于任何刊物，當(dāng)符合專利法的規(guī)定。
[0030]唯以上所述，僅為本實用新型的一較佳實施例而已，當(dāng)不能以之限定本實用新型的范圍。即大凡依申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車體隔熱板阻燃阻熱結(jié)構(gòu)，其特征在于包括: 一車輛主體，由殼板、接合孔與定位件組成，該殼板為車體的外殼，所述殼板上開設(shè)有多個供定位件嵌插固定的接合孔，且所述定位件貫穿通過一中空層及一碳纖維層； 該中空層設(shè)置在殼板與碳纖維層之間，由二外層體、通風(fēng)孔隙、纖維絨體與散熱通道所組成，二外層體上形成有由多個蜂巢狀網(wǎng)格構(gòu)成的通風(fēng)孔隙，且二外層體之間夾設(shè)有令二外層體之間形成有多條隔熱通道的多個纖維絨體，而其中一外層體與碳纖維層相結(jié)合； 該碳纖維層結(jié)合在中空層表面以覆蓋中空層，且碳纖維層為碳纖維材質(zhì)或碳纖維混合材質(zhì)制成。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車車體隔熱板阻燃阻熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，該車輛主體的殼板為車輛二側(cè)的前后車門、引擎室、引擎蓋、車頂、底盤及行李箱蓋。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車車體隔熱板阻燃阻熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，該中空層的其中另一外層體上設(shè)有粘合體，該粘合體夾設(shè)在外層體與殼板之間。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車車體隔熱板阻燃阻熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，該中空層的其中一外層體以粘膠與碳纖維層相結(jié)合。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車車體隔熱板阻燃阻熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，該中空層的其中一外層體以針線縫合與碳纖維層相結(jié)合。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車車體隔熱板阻燃阻熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，該碳纖維層由墊體與通孔所組成，該墊體上開設(shè)有多個與各接合孔相對應(yīng)以供定位件通過的通孔。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車車體隔熱板阻燃阻熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，該墊體的側(cè)邊開設(shè)有多個通風(fēng)孔。
【文檔編號】B60R13/08GK204222772SQ201420474038
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月21日
【發(fā)明者】王明同 申請人:王明同