一種便于逃生的安全客車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便于逃生的安全客車，包括車廂（1），所說(shuō)車廂（1）的頂棚（4）和側(cè)壁（6）通過(guò)彈簧合頁(yè)（5）鉸鏈連接成可折疊的結(jié)構(gòu)，在頂棚（4）一側(cè)邊緣焊接有連接板（3），在車廂（1）的頂部中央設(shè)置有橫梁（2），連接板（3）插入橫梁（2）上的凹槽（7）后通過(guò)可旋轉(zhuǎn)的鎖扣裝置鎖死。在遇到緊急情況需要快速撤離車內(nèi)人員時(shí)，駕駛員只需按下操作平臺(tái)上的按鈕，可折疊的結(jié)構(gòu)便可快速向車廂外側(cè)打開(kāi)，使車廂瞬間處于開(kāi)放狀態(tài)，方便車內(nèi)的人員快速撤離。因此，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種便于逃生的安全客車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種便于逃生的安全客車，屬于公共交通安全【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]客車自燃事故時(shí)有發(fā)生，往往導(dǎo)致大量人員傷亡，究其原因分析，現(xiàn)有的客車存在以下安全問(wèn)題:現(xiàn)有的客車為了舒適性的考慮，車廂都設(shè)計(jì)為整體式封閉門窗結(jié)構(gòu)，發(fā)生突發(fā)事故時(shí)，乘客可以通過(guò)車頂天窗逃出，或者采用安全錘擊破車窗玻璃逃出，然而，上述逃生方式需要乘客在冷靜處理和有序撤離，而危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)大多數(shù)乘客都是驚慌失措的，特別是在車廂內(nèi)乘客擁擠的情況下，車廂內(nèi)乘客完全陷入混亂狀態(tài)，無(wú)法完成人員的快速撤離。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種便于快速逃生的安全客車，以克服現(xiàn)有技術(shù)不足。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種便于逃生的安全客車，包括車廂，所說(shuō)車廂的頂棚和側(cè)壁通過(guò)彈簧合頁(yè)鉸鏈連接成可折疊的結(jié)構(gòu)，在頂棚一側(cè)邊緣焊接有連接板，在車廂的頂部中央設(shè)置有橫梁，連接板插入橫梁上的凹槽后通過(guò)可旋轉(zhuǎn)的鎖扣裝置鎖死；
[0005]所述的鎖扣裝置包括懸臂和設(shè)置在懸臂上的凸臺(tái)，所述懸臂一端鉸鏈連接在橫梁上，另一端與液壓頂桿鉸鏈連接，所述的凸臺(tái)與連接板上的通槽間隙配合；
[0006]所述的可折疊的結(jié)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置在車廂兩側(cè)。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本使用新型將車廂的頂棚和側(cè)壁通過(guò)彈簧合頁(yè)鉸鏈連接成可折疊的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的打開(kāi)可由駕駛員直接操控，因此，在遇到緊急情況需要快速撤離車內(nèi)人員時(shí)，駕駛員只需按下操作平臺(tái)上的按鈕，可折疊的結(jié)構(gòu)便可快速向車廂外側(cè)打開(kāi)，使車廂瞬間處于開(kāi)放狀態(tài)，方便車內(nèi)的人員快速撤離。因此，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是圖1的A放大圖；
[0010]圖3是圖2的B-B剖視圖；
[0011]圖4是凸臺(tái)與通槽分離時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖5是車廂單側(cè)可折疊的結(jié)構(gòu)打開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖6是車廂兩側(cè)可折疊的結(jié)構(gòu)同時(shí)打開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖7是彈簧合頁(yè)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1-車廂，2-橫梁，3-連接板，4-頂棚，5-彈簧合頁(yè)，6_側(cè)壁，7_凹槽，8-凸臺(tái)，9-懸臂，10-液壓頂桿，11-通槽。

【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本實(shí)用新型目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
實(shí)施例
[0017]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型的一種便于逃生的安全客車，包括車廂1，所說(shuō)車廂I的頂棚4和側(cè)壁6通過(guò)彈簧合頁(yè)5鉸鏈連接成可折疊的結(jié)構(gòu)，在頂棚4 一側(cè)邊緣焊接有連接板3，在車廂I的頂部中央設(shè)置有橫梁2，參見(jiàn)圖2?3，連接板3水平插入橫梁2上的凹槽7后通過(guò)設(shè)置在橫梁下部的可旋轉(zhuǎn)的鎖扣裝置鎖死；所述的鎖扣裝置包括懸臂9和設(shè)置在懸臂上的凸臺(tái)8，所述懸臂9 一端鉸鏈連接在橫梁2上，另一端與液壓頂桿10鉸鏈連接，所述的液壓頂桿10可以通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)與駕駛室的操作平臺(tái)連接，因此液壓頂桿10的伸縮可以由司機(jī)進(jìn)行操控；所述的凸臺(tái)8與連接板3上的通槽11間隙配合。因此，當(dāng)客車正常行駛時(shí)，液壓頂桿10處于縮回狀態(tài)，凸臺(tái)8始終卡在連接板3上的通槽11內(nèi)，使頂棚4與橫梁2保持連接；當(dāng)遇到緊急情況時(shí)如客車爆燃、起火，駕駛員通過(guò)操作平臺(tái)操控液壓頂桿10伸出，參見(jiàn)圖4，使凸臺(tái)8與連接板3上的通槽11分離，由于頂棚4和側(cè)壁6都是通過(guò)彈簧合頁(yè)5鉸鏈連接，因此，彈簧合頁(yè)5使頂棚4和側(cè)壁6帶有向外的張力，從而帶動(dòng)連接板3從橫梁2上的凹槽7內(nèi)滑出，直至頂棚4和側(cè)壁6完全向外打開(kāi)，參見(jiàn)圖5，此時(shí)，車內(nèi)的人員可以迅速?gòu)能噹鸌打開(kāi)側(cè)撤離。參見(jiàn)圖6，為了加快人員撤離的速度，可以同時(shí)將車廂I兩側(cè)均制作成可折疊的結(jié)構(gòu)，遇到緊急情況，需要撤離車內(nèi)人員時(shí)，可以將車廂I的兩個(gè)側(cè)壁同時(shí)打開(kāi)。
【權(quán)利要求】
1.一種便于逃生的安全客車，包括車廂(1)，其特征在于:所說(shuō)車廂(I)的頂棚(4)和側(cè)壁(6)通過(guò)彈簧合頁(yè)(5)鉸鏈連接成可折疊的結(jié)構(gòu)，在頂棚(4 ) 一側(cè)邊緣焊接有連接板(3 )，在車廂(I)的頂部中央設(shè)置有橫梁(2)，連接板(3)插入橫梁(2)上的凹槽(7)后通過(guò)可旋轉(zhuǎn)的鎖扣裝置鎖死。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于逃生的安全客車，其特征在于:所述的鎖扣裝置包括懸臂(9 )和設(shè)置在懸臂上的凸臺(tái)(8 )，所述懸臂(9 ) 一端鉸鏈連接在橫梁(2 )上，另一端與液壓頂桿(10 )鉸鏈連接，所述的凸臺(tái)(8 )與連接板(3 )上的通槽(11)間隙配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于逃生的安全客車，其特征在于:所述的可折疊的結(jié)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置在車廂(I)兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】B60J7/08GK204055262SQ201420476657
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】楊壘 申請(qǐng)人:楊壘