電氣化鐵路接觸網(wǎng)用支撐的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)用支撐，涉及電氣化鐵路接觸網(wǎng)所用附件【技術(shù)領(lǐng)域】，包括支撐管本體和兩端焊接的支撐單耳，支撐單耳包括環(huán)狀臺(tái)圓、工藝凸臺(tái)和連接單耳，連接單耳中部設(shè)固定孔，環(huán)狀臺(tái)圓上、且在連接單耳兩側(cè)對稱設(shè)工藝孔，工藝孔內(nèi)設(shè)封堵塞；支撐管本體為管狀體，環(huán)狀臺(tái)圓邊緣設(shè)與支撐管本體焊接用的坡口。通過在支撐單耳中部的固定孔方便與其它零件進(jìn)行安裝，工藝孔的設(shè)置便于鍍鋅前后進(jìn)入支撐管本體內(nèi)的酸洗液和鍍鋅液的排泄，避免了兩種液體在支撐管本體內(nèi)發(fā)生劇烈反應(yīng)而爆炸，鍍鋅完畢工藝孔用封堵塞封堵，環(huán)狀臺(tái)圓邊緣上的坡口方便支撐管本體與支撐單耳的焊接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、制作工藝簡單、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】電氣化鐵路接觸網(wǎng)用支撐

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及電氣化鐵路接觸網(wǎng)所用附件【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]目前在高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)上所用的腕臂支撐或定位管支撐主要用于在平與斜腕臂之間或斜腕臂與定位管之間的加強(qiáng)連接，普遍應(yīng)用的支撐結(jié)構(gòu)是采用焊接工藝將兩個(gè)支撐單耳分別焊接于支撐管本體的兩端，這樣就在支撐內(nèi)部形成了封閉空間，在熱鍍鋅時(shí)，封閉空間內(nèi)的氣體發(fā)生熱脹效應(yīng)，對支撐本身會(huì)造成內(nèi)作用力。還有由于采用焊接工藝，焊接時(shí)無法做的100%完美焊接，少數(shù)支撐的支撐管本體與支撐單耳間存在微小縫隙或孔，在鍍鋅前的酸洗工藝時(shí)，酸洗液會(huì)沿著這些微小縫隙或孔進(jìn)入支撐內(nèi)部，在熱鍍鋅工藝時(shí)，鍍鋅液也會(huì)沿著這些微小縫隙或孔進(jìn)入支撐內(nèi)部，在高溫下兩種液體會(huì)發(fā)生劇烈反應(yīng)，導(dǎo)致爆炸事故的發(fā)生。
[0003]支撐單耳的制造工藝普遍采用鍛造成形后，單耳尾部采用車床加工工藝加工出尾部圓柱與焊接坡口，車削后方便支撐單耳塞入支撐管本體內(nèi)部并進(jìn)行封堵焊接。因支撐單耳的制造工藝較為復(fù)雜，所以尋求一種制作更便捷、質(zhì)量更穩(wěn)定的制造工藝成為必然趨勢。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制作工藝簡單、安裝方便的電氣化鐵路接觸網(wǎng)用支撐，可用作腕臂支撐或定位管支撐。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0006]一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)用支撐，包括支撐管本體和兩端的支撐單耳，所述支撐管本體與支撐單耳焊接固定，所述支撐單耳包括環(huán)狀臺(tái)圓、工藝凸臺(tái)和連接單耳，所述連接單耳中部設(shè)有連接用的固定孔，所述環(huán)狀臺(tái)圓上、且在連接單耳兩側(cè)對稱設(shè)有工藝孔，所述工藝孔內(nèi)設(shè)有封堵塞；所述支撐管本體為管狀體，所述環(huán)狀臺(tái)圓邊緣設(shè)有與支撐管本體焊接用的坡口。
[0007]優(yōu)選的，所述支撐單耳整體為鍛件，所述工藝凸臺(tái)的截面為兩端凸起、中部凹陷的類8字型，所述兩個(gè)工藝孔設(shè)置在工藝凸臺(tái)的中部凹陷處兩側(cè)。
[0008]優(yōu)選的，所述封堵塞為塑料塞或鋁制拉鉚釘。
[0009]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:通過在支撐單耳中部的固定孔方便與其它零件進(jìn)行安裝，在其環(huán)狀臺(tái)圓上設(shè)置工藝孔，可以方便支撐管本體與支撐單耳焊接完畢進(jìn)行鍍鋅，鍍鋅前后進(jìn)入支撐管本體內(nèi)的酸洗液和鍍鋅液均可通過工藝孔流出，避免了兩種液體在支撐管本體內(nèi)發(fā)生劇烈反應(yīng)而爆炸，提高了操作的安全系數(shù)，鍍鋅完成后再利用塑料塞或鋁制拉鉚釘作為封堵塞對工藝孔進(jìn)行封堵，支撐單耳在鍛造時(shí)就在環(huán)狀臺(tái)圓邊緣鍛出坡口，方便支撐管本體與支撐單耳的焊接，省去了車床加工工序，簡化了制造工藝，另外，在支撐單耳尾部的工藝凸臺(tái)截面為兩端凸起、中部凹陷的類8字型，不需要車床加工就可以直接塞入支撐管本體內(nèi)部，且相對傳統(tǒng)的圓柱體，既省去了車床加工工序,又節(jié)約了材料，減輕了重量。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、制作工藝簡單、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)，高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用的腕臂支撐與定位管支撐均可采用此種結(jié)構(gòu)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1中支撐單耳的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是圖2的俯視圖；
[0013]圖4是圖3的左視圖；
[0014]圖中:1_支撐單耳，2-支撐管本體，3-封堵塞，4-焊縫，11-環(huán)狀臺(tái)圓，12-工藝凸臺(tái)，13-連接單耳，14固定孔，15-工藝孔，21-坡口。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0016]如圖1一4所示的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)用支撐，包括支撐管本體2和兩端的支撐單耳1，所述支撐管本體2與支撐單耳1焊接固定，所述支撐單耳1包括環(huán)狀臺(tái)圓11、工藝凸臺(tái)12和連接單耳13，所述工藝凸臺(tái)12和連接單耳13分別設(shè)置在環(huán)狀臺(tái)圓11兩側(cè)，所述連接單耳13中部設(shè)有連接用的固定孔14，用于與接觸網(wǎng)的其它零件進(jìn)行安裝；所述環(huán)狀臺(tái)圓11上、且在連接單耳13兩側(cè)對稱設(shè)有工藝孔15，所述工藝孔15內(nèi)設(shè)有封堵塞3，所述工藝凸臺(tái)12的截面為兩端凸起、中部凹陷的類8字型，所述兩個(gè)工藝孔15設(shè)置在工藝凸臺(tái)12的中部凹陷處兩側(cè)，相對傳統(tǒng)的圓柱形，既省去了車床加工，又節(jié)約了材料，減輕了重量。為了便于制作，所述支撐管本體2為管狀體，所述環(huán)狀臺(tái)圓11邊緣設(shè)有與支撐管本體2焊接用的坡口 21，沿坡口 21 —周焊接形成的焊縫4將支撐管本體2與支撐單耳1牢固連接在一起，所述支撐單耳1整體為鍛件，在鍛造時(shí)即鍛出坡口 21，方便支撐管本體2與支撐單耳1進(jìn)行焊接，減少了車床加工工序，簡化了制作工藝。所述封堵塞3可選塑料塞或鋁制拉鉚釘，視實(shí)際情況而定。
[0017]通過在支撐單耳1中部的固定孔14方便與其它零件進(jìn)行安裝，在其環(huán)狀臺(tái)圓11上設(shè)置工藝孔15，可以方便支撐管本體2與支撐單耳1焊接完畢進(jìn)行鍍鋅，鍍鋅前后進(jìn)入支撐管本體2內(nèi)的酸洗液和鍍鋅液均可通過工藝孔流出，避免了兩種液體在支撐管本體2內(nèi)發(fā)生劇烈反應(yīng)而爆炸，提高了操作的安全系數(shù)，鍍鋅完成后再利用塑料塞或鋁制拉鉚釘作為封堵塞3對工藝孔15進(jìn)行封堵，使支撐管本體2內(nèi)形成一個(gè)封閉的空間，避免了在使用過程中異物進(jìn)入加快腐蝕；支撐單耳1在鍛造時(shí)就在環(huán)狀臺(tái)圓邊緣鍛造出坡口 21和工藝凸臺(tái)12，直接將工藝凸臺(tái)2塞入支撐管本體2內(nèi)，對支撐管本體2與支撐單耳1直接進(jìn)行焊接，省去了車床加工工序，簡化了制造工藝，另外，在支撐單耳1尾部的工藝凸臺(tái)12截面為兩端凸起、中部凹陷的類8字型，相對傳統(tǒng)的圓柱體，既省去了車床加工工序，又節(jié)約了材料，減輕了重量。
[0018]綜上所述，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、制作工藝簡單、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)，制造工藝簡單，制作方便，安全可靠，高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用的腕臂支撐與定位管支撐均可采用此種結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)用支撐，其特征在于:包括支撐管本體(2)和兩端的支撐單耳(1)，所述支撐管本體(2)與支撐單耳(I)焊接固定，所述支撐單耳(I)包括環(huán)狀臺(tái)圓(11)、工藝凸臺(tái)(12)和連接單耳(13)，所述連接單耳(13)中部設(shè)有連接用的固定孔(14)，所述環(huán)狀臺(tái)圓(11)上、且在連接單耳(13)兩側(cè)對稱設(shè)有工藝孔(15)，所述工藝孔(15)內(nèi)設(shè)有封堵塞(3);所述支撐管本體(2)為管狀體，所述環(huán)狀臺(tái)圓(11)邊緣設(shè)有與支撐管本體(2)焊接用的坡口(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)用支撐，其特征在于:所述支撐單耳(I)整體為鍛件，所述工藝凸臺(tái)(12)的截面為兩端凸起、中部凹陷的類8字型，所述兩個(gè)工藝孔(15)設(shè)置在工藝凸臺(tái)(12)的中部凹陷處兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)用支撐，其特征在于:所述封堵塞(3)為塑料塞或鋁制拉鉚釘。
【文檔編號】B60M1/20GK204149887SQ201420476799
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】許全起, 李桂勇 申請人:河北盛躍鐵路電氣化器材有限公司