電動(dòng)車啟停及充電保護(hù)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車啟停及充電保護(hù)系統(tǒng)，包括電源開(kāi)關(guān)、鑰匙開(kāi)關(guān)、高壓電源分配系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)以及整車控制器；所述電源開(kāi)關(guān)與所述鑰匙開(kāi)關(guān)連接；所述電源開(kāi)關(guān)與所述高壓分配系統(tǒng)連接，所述高壓分配系統(tǒng)與所述電機(jī)控制系統(tǒng)連接；所述高壓電源分配系統(tǒng)連接充電系統(tǒng)和儲(chǔ)能系統(tǒng)；所述電機(jī)控制系統(tǒng)與整車控制器連接；所述的電動(dòng)車啟停及充電保護(hù)系統(tǒng)還包括壓力繼電器，所述壓力繼電器與所述鑰匙開(kāi)關(guān)串聯(lián)。本實(shí)用新型使用時(shí)實(shí)現(xiàn)了司機(jī)離座時(shí)車輛不能啟動(dòng)，有效解決了車輛的安全隱患又不影響原車的正常行駛功能。
【專利說(shuō)明】
電動(dòng)車啟停及充電保護(hù)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車控制系統(tǒng)，具體涉及一種電動(dòng)車啟停及充電保護(hù)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有電動(dòng)車控制線路是通過(guò)原車鑰匙開(kāi)關(guān)各檔位引出的線束連接電機(jī)控制器、儀表、電子加速踏板及各種繼電器，從而控制車輛起停及切斷電源；此種控制方式較簡(jiǎn)易，安全性能有所不足:在駐車及充電時(shí)車輛還能啟動(dòng)，在沒(méi)有人進(jìn)入駕駛室時(shí)，車輛仍能行走，容易引起安全事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種解決了車輛在充電時(shí)和無(wú)人在駕駛室時(shí)腳踏加速踏板仍能啟動(dòng)問(wèn)題，同時(shí)又不影響原車的使用功能的電動(dòng)車啟停及充電保護(hù)系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型在司機(jī)座椅下面加裝壓力繼電器，繼電器線路與鑰匙開(kāi)關(guān)串聯(lián)，壓力繼電器為常開(kāi)狀態(tài)，司機(jī)離開(kāi)座椅時(shí)整車電路處于斷開(kāi)狀態(tài)；司機(jī)駕駛時(shí)，在司機(jī)重力作用下，壓力繼電器接通，此時(shí)可以通過(guò)鑰匙開(kāi)關(guān)控制整車電路:斷開(kāi)或接通儀表及電動(dòng)化系統(tǒng)由整車控制器控制，動(dòng)力電池電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)整車動(dòng)作，并具有將動(dòng)力電池的能量轉(zhuǎn)化為控制電源的功能及各項(xiàng)保護(hù)功能。
[0005]為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種電動(dòng)車啟停及充電保護(hù)系統(tǒng)，包括電源開(kāi)關(guān)、鑰匙開(kāi)關(guān)、高壓電源分配系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)以及整車控制器；所述電源開(kāi)關(guān)與所述鑰匙開(kāi)關(guān)連接；所述電源開(kāi)關(guān)與所述高壓分配系統(tǒng)連接，所述高壓分配系統(tǒng)與所述電機(jī)控制系統(tǒng)連接；所述高壓電源分配系統(tǒng)連接充電系統(tǒng)和儲(chǔ)能系統(tǒng)；所述電機(jī)控制系統(tǒng)與整車控制器連接；所述的電動(dòng)車啟停及充電保護(hù)系統(tǒng)還包括壓力繼電器，所述壓力繼電器與所述鑰匙開(kāi)關(guān)串聯(lián)。
[0007]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是鑰匙開(kāi)關(guān)包括第一檔和第二檔，所述第一檔連接并控制制動(dòng)倒車信號(hào)、儀表信號(hào)系統(tǒng)以及雨刮洗滌器；所述第二檔連接并控制低壓控制系統(tǒng)、儀表顯示以及司機(jī)踏板。
[0008]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是整車控制器通過(guò)司機(jī)踏板與所述低壓控制系統(tǒng)連接。
[0009]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是壓力繼電器是常開(kāi)狀態(tài)壓力繼電器。
[0010]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是儀表顯示器分別與充電系統(tǒng)、整車控制器、低壓控制系統(tǒng)連接。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型使用時(shí)實(shí)現(xiàn)了司機(jī)離座時(shí)車輛不能啟動(dòng)，有效解決了車輛的安全隱患又不影響原車的正常行駛功能。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)原理框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例電動(dòng)車啟停及充電保護(hù)系統(tǒng),具體實(shí)施方案是，本實(shí)施例中所指電動(dòng)車是電動(dòng)微卡車；本實(shí)施例電動(dòng)車啟停及充電保護(hù)系統(tǒng)包括電源開(kāi)關(guān)、鑰匙開(kāi)關(guān)、高壓電源分配系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)以及整車控制器；電源開(kāi)關(guān)與鑰匙開(kāi)關(guān)連接；電源開(kāi)關(guān)與高壓分配系統(tǒng)連接，高壓分配系統(tǒng)與電機(jī)控制系統(tǒng)連接；高壓電源分配系統(tǒng)連接充電系統(tǒng)和儲(chǔ)能系統(tǒng)；電機(jī)控制系統(tǒng)與整車控制器連接；電源開(kāi)關(guān)連接燈光照明；電機(jī)控制系統(tǒng)包括電機(jī)控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)控制器連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)。高壓電源分配系統(tǒng)連接充電系統(tǒng)和儲(chǔ)能系統(tǒng)。作為優(yōu)選的實(shí)施方案，本實(shí)施例中電動(dòng)車啟停及充電保護(hù)系統(tǒng)還包括壓力繼電器，壓力繼電器與鑰匙開(kāi)關(guān)串聯(lián)，優(yōu)選的是壓力繼電器是常開(kāi)狀態(tài)壓力繼電器。壓力繼電器設(shè)置在司機(jī)座椅下面，司機(jī)離開(kāi)座椅時(shí)整車電路處于斷開(kāi)狀態(tài)；司機(jī)駕駛時(shí)，在司機(jī)重力作用下，壓力繼電器接通，此時(shí)可以通過(guò)鑰匙開(kāi)關(guān)控制整車電路:斷開(kāi)或接通儀表及電動(dòng)化系統(tǒng)由整車控制器控制，動(dòng)力電池電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)整車動(dòng)作，并具有將動(dòng)力電池的能量轉(zhuǎn)化為控制電源的功能及各項(xiàng)保護(hù)功能。
[0015]具體的實(shí)施方案，鑰匙開(kāi)關(guān)包括第一檔和第二檔，第一檔連接并控制制動(dòng)倒車信號(hào)、儀表信號(hào)系統(tǒng)以及雨刮洗滌器；第二檔連接并控制低壓控制系統(tǒng)、儀表顯示以及司機(jī)踏板。具體的實(shí)施方案是，整車控制器通過(guò)司機(jī)踏板與低壓控制系統(tǒng)連接。儀表顯示器分別與充電系統(tǒng)、整車控制器、低壓控制系統(tǒng)連接。
[0016]電動(dòng)化系統(tǒng)從儲(chǔ)能系統(tǒng)獲取電能，通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)與整車控制器交互指令和狀態(tài)信息，由整車控制器控制實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制器高、低壓配電、逆變和DC/DC變換功能。繼電器線路與鑰匙開(kāi)關(guān)串聯(lián)，壓力繼電器為常開(kāi)狀態(tài)，司機(jī)離開(kāi)座椅時(shí)整車電路處于斷開(kāi)狀態(tài)；司機(jī)駕駛時(shí)，在司機(jī)重力作用下，壓力繼電器接通，此時(shí)可以通過(guò)鑰匙開(kāi)關(guān)控制整車電路。
[0017]在本說(shuō)明書中所談到的“一個(gè)實(shí)施例”、“另一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施例”、等，指的是結(jié)合該實(shí)施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)包括在本申請(qǐng)概括性描述的至少一個(gè)實(shí)施例中。在說(shuō)明書中多個(gè)地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個(gè)實(shí)施例。進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，結(jié)合任一個(gè)實(shí)施例描述一個(gè)具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)時(shí)，所要主張的是結(jié)合其他實(shí)施例來(lái)實(shí)現(xiàn)這種特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)也落在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
[0018]盡管這里參照實(shí)用新型的多個(gè)解釋性實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請(qǐng)公開(kāi)的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說(shuō)，在本申請(qǐng)公開(kāi)、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其他的用途也將是明顯的。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車啟停及充電保護(hù)系統(tǒng)，包括電源開(kāi)關(guān)、鑰匙開(kāi)關(guān)、高壓電源分配系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)以及整車控制器；所述電源開(kāi)關(guān)與所述鑰匙開(kāi)關(guān)連接；所述電源開(kāi)關(guān)與所述高壓分配系統(tǒng)連接，所述高壓分配系統(tǒng)與所述電機(jī)控制系統(tǒng)連接；所述高壓電源分配系統(tǒng)連接充電系統(tǒng)和儲(chǔ)能系統(tǒng)；所述電機(jī)控制系統(tǒng)與整車控制器連接；其特征在于:所述的電動(dòng)車啟停及充電保護(hù)系統(tǒng)還包括壓力繼電器，所述壓力繼電器與所述鑰匙開(kāi)關(guān)串聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車啟停及充電保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于所述的鑰匙開(kāi)關(guān)包括第一檔和第二檔，所述第一檔連接并控制制動(dòng)倒車信號(hào)、儀表信號(hào)系統(tǒng)以及雨刮洗滌器；所述第二檔連接并控制低壓控制系統(tǒng)、儀表顯示以及司機(jī)踏板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車啟停及充電保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于所述的整車控制器通過(guò)司機(jī)踏板與所述低壓控制系統(tǒng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車啟停及充電保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于所述的壓力繼電器是常開(kāi)狀態(tài)壓力繼電器。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車啟停及充電保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于所述的儀表顯示器分別與充電系統(tǒng)、整車控制器、低壓控制系統(tǒng)連接。
【文檔編號(hào)】B60L3/00GK204037362SQ201420479499
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】林文鵬, 馮祥田 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司