一種帶有握緊機(jī)構(gòu)的汽車通風(fēng)裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶有握緊機(jī)構(gòu)的汽車通風(fēng)裝置，通過在內(nèi)藏式天窗的夾層結(jié)構(gòu)上增設(shè)一個握緊機(jī)構(gòu)，并經(jīng)用拉桿與通風(fēng)玻璃連接，使握緊機(jī)構(gòu)隨通風(fēng)玻璃的運動而出現(xiàn)或隱藏，并通過設(shè)置限位裝置，使握緊機(jī)構(gòu)同時受到拉桿和限位裝置的雙重限位作用，防止握緊機(jī)構(gòu)在手握時出現(xiàn)位移而影響使用。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能夠為乘車人員在將頭和身體探出時，提供穩(wěn)定的安全緊握機(jī)構(gòu)，大大提高了行車時天窗使用的安全性。
【專利說明】一種帶有握緊機(jī)構(gòu)的汽車通風(fēng)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種帶有握緊機(jī)構(gòu)的汽車通風(fēng)
>J-U ρ?α裝直。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進(jìn)入，為車主帶來健康、舒適的享受；同時汽車車窗也可以開闊視野，也常用于移動攝影攝像的拍攝需求。目前，汽車天窗可大致分為:外滑式、內(nèi)藏式、全景式、窗簾式和內(nèi)藏外翻式等，現(xiàn)在，大部分轎車多采用內(nèi)藏式天窗，內(nèi)藏式天窗指的是滑動總成置于內(nèi)飾和車頂之間的天窗，其具有天窗開口大，外形簡潔美觀等特點。內(nèi)藏式天窗在開啟時，能將通風(fēng)玻璃進(jìn)行隱藏，因而具有開啟空間大，通過頭部和身體上部探出天窗外，能夠極大增加車內(nèi)人員的視野，并可以通過手持拍攝器械，對車外美景進(jìn)行拍攝。但是現(xiàn)有的天窗設(shè)計只考慮到天窗在通風(fēng)換氣上的作用，而未能在天窗設(shè)備上加裝手持的穩(wěn)定裝置，以保證探身出天窗后人員的穩(wěn)定和安全。由于沒有有力的著力點，在車子加速和突然減速過程中，往往會造成人員受傷，嚴(yán)重的還可能引發(fā)交通事故。
[0003]因此，現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的天窗無有力的穩(wěn)定裝置導(dǎo)致人員探出天窗可能受傷的問題，是本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的為提供一種帶有握緊機(jī)構(gòu)的汽車通風(fēng)裝置，通過在現(xiàn)有天窗設(shè)備上加裝握緊機(jī)構(gòu)，能夠使人員探出天窗后，手握安全握緊裝置，保障乘車人員的人身安全。本實用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，操作方便，提高天窗的安全作用。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種帶有握緊機(jī)構(gòu)的的汽車通風(fēng)裝置，主要包括通風(fēng)玻璃、上玻璃夾層、下玻璃夾層、終止塊和牽引裝置，所述上玻璃夾層和下玻璃夾層上開有相配合的窗口，所述通風(fēng)玻璃設(shè)于所述上玻璃夾層和下玻璃夾層之間，所述上玻璃夾層和下玻璃夾層之間固定設(shè)有終止塊，所述通風(fēng)玻璃一端連接有牽引所述通風(fēng)玻璃前后運動的牽引裝置，還包括拉桿，所述通風(fēng)玻璃另一端固定連接在拉桿的一端，所述拉桿的另一端連接有握緊機(jī)構(gòu)；所述握緊機(jī)構(gòu)設(shè)于所述上玻璃夾層和下玻璃夾層之間，所述握緊機(jī)構(gòu)包括扶手本體、矩形框架、套管、第一彈性件和第二彈性件，所述矩形框架前末端固定設(shè)有對稱的套管，所述扶手本體兩端插入到套管內(nèi)，并與所述矩形框架旋轉(zhuǎn)連接，所述扶手本體的豎桿與矩形框架之間設(shè)有第一彈性件；所述矩形框架后末端與第二彈性件固定連接，所述第二彈性件與所述終止塊固定連接。
[0007]優(yōu)選的，所述上玻璃夾層邊緣設(shè)有凹槽形的滑道，所述滑道寬度大于所述扶手本體的豎桿的直徑。
[0008]優(yōu)選的，所述下玻璃夾層邊緣設(shè)有限位裝置，所述限位裝置包括限位板、滑桿、滑塊和滑槽，所述限位板與下玻璃夾層邊緣通過鉸鏈鉸接，所述滑槽設(shè)于所述下玻璃夾層上，所述滑桿一端與所述限位板旋轉(zhuǎn)連接，所述滑桿另一端與滑塊固定連接，所述滑塊設(shè)于所述滑槽內(nèi)，與所述滑槽滑動連接。
[0009]優(yōu)選的，所述限位板與下玻璃夾層內(nèi)邊緣之間設(shè)有壓縮彈簧，所述限位板上部設(shè)有對稱的凹槽，所述拉桿從所述凹槽中穿過。
[0010]優(yōu)選的，所述扶手本體兩個末端穿過所述套管，并在所述扶手本體的兩個末端上設(shè)有鎖止件。
[0011]優(yōu)選的，所述第一彈性件為彈簧。
[0012]優(yōu)選的，所述第二彈性件為彈簧。
[0013]本實用新型的有益之處在于:通過在隱藏通風(fēng)玻璃的夾層之間增加一個握緊機(jī)構(gòu)，并與通風(fēng)玻璃相連接，可以實現(xiàn)在天窗打開或關(guān)閉時，相應(yīng)的握緊機(jī)構(gòu)也能進(jìn)行上述動作，并隱藏在通風(fēng)玻璃的夾層中；扶手本體和矩形框架前末端之間通過套管旋轉(zhuǎn)連接，能夠使扶手本體在進(jìn)入上玻璃夾層和下玻璃夾層之間時，即實現(xiàn)平躺進(jìn)入，而在扶手本體的豎桿和矩形框架之間安裝有彈性件，能夠使拉桿將握緊機(jī)構(gòu)拉出時，扶手本體即實現(xiàn)豎直狀態(tài)，到達(dá)預(yù)定位置；在上玻璃夾層邊緣設(shè)定滑道，能夠使扶手本體的豎桿更容易的沿滑道向外滑動，到達(dá)指定位置；在下玻璃夾層邊緣設(shè)定限位裝置，能夠用于限定扶手本體在滑出夾層后處于一個固定的位置，防止其在拉動過程中發(fā)生移位；限位板上設(shè)定的凹槽是用于使連接通風(fēng)玻璃和握緊機(jī)構(gòu)的拉桿穿過，節(jié)省空間。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能夠極大提高乘車人員透過天窗時的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實用新型的扶手本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實用新型的握緊機(jī)構(gòu)和限位裝置的局部放大圖；
[0018]圖4為本實用新型的上玻璃夾層邊緣的局部放大圖；
[0019]圖5為本實用新型的限位板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖中:1為通風(fēng)玻璃；2為上玻璃夾層；3為下玻璃夾層；4為終止塊；5為牽引裝置；6為拉桿；7為扶手本體；71為豎桿；8為矩形框架；9為套管；10為第一彈性件；11為第二彈性件；12為滑道；13為限位裝置；
[0021]131為限位板；132為滑桿；133為滑塊；134為滑槽；
[0022]14為壓縮彈簧；15為鉸鏈；16為凹槽；17為鎖止件。

【具體實施方式】
[0023]本實用新型提供了一種帶有握緊機(jī)構(gòu)的汽車通風(fēng)裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安全性高的特點。
[0024]下面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚和詳細(xì)的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0025]如圖1至5中所示的一種帶有握緊機(jī)構(gòu)的汽車通風(fēng)裝置，主要包括通風(fēng)玻璃1、上玻璃夾層2、下玻璃夾層3、終止塊4和牽引裝置5，所述上玻璃夾層2和下玻璃夾層3上開有相配合的窗口，所述通風(fēng)玻璃I設(shè)于所述上玻璃夾層2和下玻璃夾層3之間，從而形成了天窗結(jié)構(gòu)，所述上玻璃夾層2和下玻璃夾層3之間固定設(shè)有終止塊4，終止塊4位于通風(fēng)玻璃I被牽引裝置5拉向的另一邊，所述通風(fēng)玻璃I 一端連接有牽引所述通風(fēng)玻璃I前后運動的牽引裝置5，還包括拉桿6，所述通風(fēng)玻璃I另一端固定連接在拉桿6的一端，所述拉桿6的另一端連接有握緊機(jī)構(gòu)；所述握緊機(jī)構(gòu)設(shè)于所述上玻璃夾層2和下玻璃夾層3之間，所述握緊機(jī)構(gòu)包括扶手本體7、矩形框架8、套管9和第一彈性件10，所述矩形框架8前末端固定設(shè)有對稱的套管9，所述扶手本體7兩端插入到套管9內(nèi)，并與所述矩形框架8旋轉(zhuǎn)連接，這樣就使扶手本體7可以繞著套管9相轉(zhuǎn)動，能夠在拉桿6拉動握緊機(jī)構(gòu)時，扶手本體7被拉到指定位置并固定，而在通風(fēng)玻璃I被牽引裝置5推動時，則拉桿6推動握緊機(jī)構(gòu)向后運動，使扶手本體7平躺，進(jìn)入到上玻璃夾層2和下玻璃夾層3之間，所述扶手本體7的豎桿71與矩形框架8之間設(shè)有第一彈性件10 (彈簧等)，第一彈性件10能夠使扶手本體7繞套管9轉(zhuǎn)動時，更加省力，而且也更加自然；所述矩形框架8后末端與第二彈性件11固定連接，所述第二彈性件11與所述終止塊4固定連接，所述的終止塊4是固定連接在上玻璃夾層2和下玻璃夾層3之間的，通過第二彈性件11的設(shè)置，能夠使第二彈性件11和握緊機(jī)構(gòu)間的連接，在拉桿6將握緊機(jī)構(gòu)拉出時，起到緩沖作用，如果在拉桿6與通風(fēng)玻璃I失去連接時，也同樣能使扶手本體7進(jìn)入到夾層結(jié)構(gòu)中，具有一定的復(fù)位功能。
[0026]優(yōu)選的，所述上玻璃夾層2邊緣設(shè)有凹槽形的滑道12，所述滑道12寬度大于所述扶手本體7的豎桿71的直徑。扶手本體7的豎桿71在凹槽型的滑道12內(nèi)滑動，使扶手本體7進(jìn)、出上玻璃夾層2和下玻璃夾層3之間更加容易，減少不必要的摩擦，提高了進(jìn)出速度。
[0027]優(yōu)選的，所述下玻璃夾層3邊緣設(shè)有限位裝置13，所述限位裝置13包括限位板131、滑桿132、滑塊133和滑槽134，所述限位板131與下玻璃夾層3邊緣通過鉸鏈15鉸接，所述滑槽134設(shè)于所述下玻璃夾層3上，所述滑桿132 —端與所述限位板131旋轉(zhuǎn)連接，所述滑桿132另一端與滑塊133固定連接，所述滑塊133設(shè)于所述滑槽134內(nèi)，與所述滑槽134滑動連接。設(shè)置的限位裝置13就是用于限定握緊機(jī)構(gòu)的位置的。限位板131通過滑桿132和滑塊133連接在固定于下玻璃夾層3上的滑槽134內(nèi)，滑動連接，使限位板131的位置在滑塊133到達(dá)最邊緣時，達(dá)到豎直狀態(tài)，用于固定握緊機(jī)構(gòu)，防止其在手握時出現(xiàn)移動，而且拉桿6將握緊機(jī)構(gòu)向外拉出后即位置固定，握緊機(jī)構(gòu)的位置也就固定，故通過拉桿6和限位裝置13的雙重固定限位作用，即對握緊機(jī)構(gòu)固定限位，防止其出現(xiàn)移位。
[0028]優(yōu)選的，所述限位板131與下玻璃夾層3內(nèi)邊緣之間設(shè)有壓縮彈簧14，所述限位板131上部設(shè)有對稱的凹槽16，所述拉桿6從所述凹槽16中穿過。壓縮彈簧14是使限位板131有復(fù)位的作用。拉桿6推動通風(fēng)玻璃I將天窗蓋住時,通風(fēng)玻璃I會推動限位板131相應(yīng)的向夾層結(jié)構(gòu)內(nèi)部平躺，而當(dāng)拉桿6拉動通風(fēng)玻璃I向外拉出，壓縮彈簧14則推動限位板131向外豎直起來，起到復(fù)位的作用；而設(shè)置在限位板131上邊緣的凹槽16，是用于使拉桿6穿過的，這樣就節(jié)省了空間，方便使用。
[0029]優(yōu)選的，所述扶手本體7兩個末端穿過所述套管9，并在所述扶手本體7的兩個末端上設(shè)有鎖止件17。鎖止件17安裝在扶手本體7兩個末端上，是為了防止兩個末端從套管9內(nèi)脫出，起到一個固定防脫的作用。
[0030]優(yōu)選的，所述第一彈性件為彈簧。彈簧價格低廉，使用也較為方便。
[0031]優(yōu)選的，所述第二彈性件為彈簧。彈簧價格低廉，使用也較為方便。
[0032]本實用新型的使用過程為:牽引裝置拉動通風(fēng)玻璃，使處于蓋合狀態(tài)的天窗逐漸被打開，與通風(fēng)玻璃固定連接的拉桿拉動握緊機(jī)構(gòu)，使握緊機(jī)構(gòu)向外滑動，扶手本體的豎桿沿凹槽型的滑道向外滑動，并通過彈性件的作用，使扶手本體兩端繞套管旋轉(zhuǎn)，并逐漸處于直立狀態(tài)，而且限位裝置中的限位板通過壓縮彈簧是其逐漸也回復(fù)到豎直狀態(tài)，通過拉桿和限位板的雙重限位作用，防止握緊機(jī)構(gòu)在手握時出現(xiàn)移位；當(dāng)天窗需要關(guān)閉時，牽引裝置推動通風(fēng)玻璃向相反方向移動，拉桿同時推動握緊機(jī)構(gòu)進(jìn)入到夾層結(jié)構(gòu)中，扶手本體的豎桿沿滑道向內(nèi)滑動，逐漸進(jìn)入夾層，限位板在通風(fēng)玻璃的推動下，逐漸進(jìn)入夾層中，處于平躺狀態(tài)。本實用新型設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，操作簡單，為乘車人員將頭或者上身探出天窗后，提供一個安全的手握裝置，大大提高了行車時天窗的安全性。
[0033]本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0034]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有握緊機(jī)構(gòu)的汽車通風(fēng)裝置，主要包括通風(fēng)玻璃、上玻璃夾層、下玻璃夾層、終止塊和牽引裝置，所述上玻璃夾層和下玻璃夾層上開有相配合的窗口，所述通風(fēng)玻璃設(shè)于所述上玻璃夾層和下玻璃夾層之間，所述上玻璃夾層和下玻璃夾層之間固定設(shè)有終止塊，所述通風(fēng)玻璃一端連接有牽引所述通風(fēng)玻璃前后運動的牽引裝置，其特征在于:還包括拉桿，所述通風(fēng)玻璃另一端固定連接在拉桿的一端，所述拉桿的另一端連接有握緊機(jī)構(gòu)；所述握緊機(jī)構(gòu)設(shè)于所述上玻璃夾層和下玻璃夾層之間，所述握緊機(jī)構(gòu)包括扶手本體、矩形框架、套管、第一彈性件和第二彈性件，所述矩形框架的前末端固定設(shè)有對稱的套管，所述扶手本體兩端插入到套管內(nèi)，并與所述矩形框架旋轉(zhuǎn)連接，所述扶手本體的豎桿與矩形框架之間設(shè)有第一彈性件；所述矩形框架后末端與第二彈性件固定連接，所述第二彈性件與所述終止塊固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的帶有握緊機(jī)構(gòu)的汽車通風(fēng)裝置，其特征在于:所述上玻璃夾層邊緣設(shè)有凹槽形的滑道，所述滑道寬度大于所述扶手本體的豎桿的直徑。
3.如權(quán)利要求1所述的帶有握緊機(jī)構(gòu)的汽車通風(fēng)裝置，其特征在于:所述下玻璃夾層邊緣設(shè)有限位裝置，所述限位裝置包括限位板、滑桿、滑塊和滑槽，所述限位板與下玻璃夾層邊緣通過鉸鏈鉸接，所述滑槽設(shè)于所述下玻璃夾層上，所述滑桿一端與所述限位板旋轉(zhuǎn)連接，所述滑桿另一端與滑塊固定連接，所述滑塊設(shè)于所述滑槽內(nèi)，與所述滑槽滑動連接。
4.如權(quán)利要求3所述的帶有握緊機(jī)構(gòu)的汽車通風(fēng)裝置，其特征在于:所述限位板與下玻璃夾層內(nèi)邊緣之間設(shè)有壓縮彈簧，所述限位板上部設(shè)有對稱的凹槽，所述拉桿從所述凹槽中穿過。
5.如權(quán)利要求1所述的帶有握緊機(jī)構(gòu)的汽車通風(fēng)裝置，其特征在于:所述扶手本體兩個末端穿過所述套管，并在所述扶手本體的兩個末端上設(shè)有鎖止件。
6.如權(quán)利要求1所述的帶有握緊機(jī)構(gòu)的汽車通風(fēng)裝置，其特征在于:所述第一彈性件為彈黃。
7.如權(quán)利要求1所述的帶有握緊機(jī)構(gòu)的汽車通風(fēng)裝置，其特征在于:所述第二彈性件為彈簧。
【文檔編號】B60J7/02GK203995841SQ201420487010
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】龔延成, 卞士明, 徐寅生, 李金學(xué) 申請人:龔延成, 卞士明, 徐寅生, 李金學(xué)