三點式安全帶卷收器的安裝總成及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種三點式安全帶卷收器的安裝總成，所述三點式安全帶卷收器應用于后排中間座椅處，所述安裝總成包括卷收器安裝板(21)和行李箱隔板(22)，所述卷收器安裝板(21)上具有卷收器固定部(211)和卷收器限位部(212)，所述卷收器安裝板(21)上還具有第一卷收器避讓孔(213)，所述第一卷收器避讓孔(213)上具有翻邊，所述行李箱隔板(22)上具有第二卷收器避讓孔(221)，所述翻邊位于所述第二卷收器避讓孔(221)內(nèi)。本實用新型提供的安裝總成能夠降低行李箱隔板的加工成本，同時，整個安裝總成的加工成本也比較低。本實用新型還公開了一種汽車。
【專利說明】三點式安全帶卷收器的安裝總成及汽車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及安全帶卷收器的安裝【技術領域】，尤其涉及一種三點式安全帶卷收器的安裝總成。本實用新型還涉及一種汽車。

【背景技術】
[0002]汽車的后排中間座椅處安裝有三點式安全帶卷收器，該三點式安全帶卷收器固定于卷收器安裝板上，卷收器安裝板則固定于行李箱隔板上，以此完成三點式安全帶卷收器的固定安裝。
[0003]如圖1-4所示，傳統(tǒng)技術中，卷收器安裝板11上具有卷收器固定部111和卷收器限位部112，而行李箱隔板12上則開設卷收器避讓孔121。當卷收器安裝板11與行李箱隔板12相固定后，三點式安全帶卷收器的部分結構即可位于卷收器避讓孔121內(nèi)，以防三點式安全帶卷收器與行李箱隔板12相干涉。
[0004]由于卷收器避讓孔121通常采用沖壓成型的方式加工而成，為了防止卷收器避讓孔121上的鋒利邊劃傷操作人員或者對三點式安全帶卷收器或安全帶造成破壞，一般在卷收器避讓孔121上設置翻邊，由該翻邊替換卷收器避讓孔121上的鋒利邊，進而達到前述目的。
[0005]然而，行李箱隔板12的結構通常比較復雜，且其面積較大，因此在行李箱隔板12上加工翻邊時，所需的翻邊模具的結構同樣比較復雜，該翻邊模具的體積較大，導致行李箱隔板12的加工成本較高。
[0006]綜上所述，如何解決行李箱隔板的加工成本較高這一問題，已成為本領域技術人員亟待解決的技術難題。
實用新型內(nèi)容
[0007]本實用新型的目的是提供一種三點式安全帶卷收器的安裝總成，該安裝總成能夠降低行李箱隔板的加工成本。本實用新型的另一目的是提供一種包含上述安裝總成的汽車。
[0008]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0009]一種三點式安全帶卷收器的安裝總成，所述三點式安全帶卷收器應用于后排中間座椅處，所述安裝總成包括卷收器安裝板和行李箱隔板，所述卷收器安裝板上具有卷收器固定部和卷收器限位部，所述卷收器安裝板上還具有第一卷收器避讓孔，所述第一卷收器避讓孔上具有翻邊，所述行李箱隔板上具有第二卷收器避讓孔，所述翻邊位于所述第二卷收器避讓孔內(nèi)。
[0010]優(yōu)選地，在上述安裝總成中，所述翻邊的側壁與所述第二卷收器避讓孔的孔壁相貼合。
[0011]優(yōu)選地，在上述安裝總成中，所述翻邊的側壁與所述第二卷收器避讓孔的孔壁之間具有預設間隙。
[0012]優(yōu)選地，在上述安裝總成中，所述卷收器固定部包括開設于所述卷收器安裝板上的固定孔，以及固定于所述卷收器安裝板上的焊接螺母，所述固定孔與所述焊接螺母的螺紋孔同軸連通。
[0013]優(yōu)選地，在上述安裝總成中，所述焊接螺母包括螺母部和焊接板，兩者形成一體式結構，所述焊接板與所述卷收器安裝板焊接。
[0014]優(yōu)選地，在上述安裝總成中，所述卷收器限位部包括限位孔，所述限位孔能夠與所述三點式安全帶卷收器上的限位凸部卡接。
[0015]一種汽車，包括三點式安全帶卷收器的安裝總成，所述安裝總成為上述任一項所述的安裝總成。
[0016]在上述技術方案中，本實用新型提供一種三點式安全帶卷收器的安裝總成，該安裝總成包括卷收器安裝板和行李箱隔板，卷收器安裝板上具有卷收器固定部、卷收器限位部和第一卷收器避讓孔，該第一卷收器避讓孔上具有翻邊，行李箱隔板上具有第二卷收器避讓孔，翻邊位于第二卷收器避讓孔內(nèi)。如此設置后，第一卷收器避讓孔上的翻邊可遮擋住第二卷收器避讓孔的孔壁，即使第二卷收器避讓孔比較鋒利，第一卷收器避讓孔的翻邊也會阻止操作人員或者三點式安全帶卷收器或者安全帶與第二卷收器避讓孔接觸，進而防止操作人員或者三點式安全帶卷收器或者安全帶被劃傷。
[0017]通過上述描述可知，本實用新型提供的安裝總成在卷收器安裝板上設置了第一卷收器避讓孔，第一卷收器避讓孔上帶有翻邊，在這一結構下即無需在行李箱隔板的第二卷收器避讓孔處加工翻邊，也就無須設計加工行李箱隔板的翻邊模具，而卷收器安裝板結構簡單，且體積較小，用于加工卷收器安裝板的翻邊模具的結構簡單，體積也比較小。顯然，相比于【背景技術】中所介紹的內(nèi)容，本實用新型提供的安裝總成能夠降低行李箱隔板的加工成本，同時,整個安裝總成的加工成本也比較低。
[0018]由于上述三點式安全帶卷收器的安裝總成具有上述技術效果，包含該安裝總成的汽車也應具有相應的技術效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為傳統(tǒng)的卷收器安裝板的結構示意圖；
[0021]圖2為傳統(tǒng)的行李箱隔板的結構示意圖；
[0022]圖3為圖2所示結構的局部放大圖；
[0023]圖4為傳統(tǒng)的卷收器安裝板與行李箱隔板安裝后的示意圖；
[0024]圖5為本實用新型實施例提供的安裝總成的結構示意圖；
[0025]圖6為本實用新型實施例提供的卷收器安裝板的結構示意圖；
[0026]圖7為本實用新型實施例提供的行李箱隔板的局部放大圖。
[0027]附圖標記說明:
[0028]11-卷收器安裝板，111-卷收器固定部，112-卷收器限位部，12-行李箱隔板，121-卷收器避讓孔；
[0029]21-卷收器安裝板，211-卷收器固定部，212-卷收器限位部，213-第一卷收器避讓孔，214-螺母部，215-焊接板，22-行李箱隔板，221-第二卷收器避讓孔。

【具體實施方式】
[0030]本實用新型的核心是提供一種三點式安全帶卷收器的安裝總成，該安裝總成能夠降低行李箱隔板的加工成本。本實用新型的另一核心是提供一種包含上述安裝總成的汽車。
[0031]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0032]如圖5-7所示，本實用新型實施例提供一種三點式安全帶卷收器的安裝總成，該三點式安全帶卷收器應用于后排中間座椅處，該安裝總成包括卷收器安裝板21和行李箱隔板22，卷收器安裝板上具有卷收器固定部211、卷收器限位部212和第一卷收器避讓孔213，第一卷收器避讓孔213上具有翻邊，行李箱隔板22上具有第二卷收器避讓孔221，翻邊位于第二卷收器避讓孔221內(nèi)。
[0033]上述卷收器固定部211用于固定三點式安全帶卷收器，卷收器限位部212用于限制三點式安全帶卷收器的位置，防止其發(fā)生攢動，第一卷收器避讓孔213用于在安裝完三點式安全帶卷收器時容置部分的三點式安全帶卷收器，以防三點式安全帶卷收器與卷收器安裝板21干涉。第二卷收器避讓孔221由沖壓工藝直接加工成型，其上不設置翻邊。
[0034]采用上述結構后，第一卷收器避讓孔213上的翻邊可遮擋住第二卷收器避讓孔221的孔壁，即使第二卷收器避讓孔221比較鋒利，第一卷收器避讓孔213的翻邊也會阻止操作人員或者三點式安全帶卷收器或者安全帶與第二卷收器避讓孔221接觸，進而防止操作人員或者三點式安全帶卷收器或者安全帶被劃傷。
[0035]通過上述描述可知，本實用新型實施例提供的安裝總成在卷收器安裝板21上設置了第一卷收器避讓孔213，第一卷收器避讓孔213上帶有翻邊，在這一結構下即無需在行李箱隔板22的第二卷收器避讓孔221處加工翻邊，也就無須設計用于加工行李箱隔板22的翻邊模具，而卷收器安裝板21結構簡單，且體積較小，用于加工卷收器安裝板21的翻邊模具的結構簡單，體積也比較小。顯然，相比于【背景技術】中所介紹的內(nèi)容，本實用新型實施例提供的安裝總成能夠降低行李箱隔板22的加工成本，同時，整個安裝總成的加工成本也比較低，用于加工上述安裝總成的模具的研發(fā)周期也大大縮短。
[0036]另外，上述安裝總成在卷收器安裝板21上設置第一卷收器避讓孔213后還帶來以下有益效果:
[0037]加工卷收器安裝板21時，由于第一卷收器避讓孔213和卷收器固定部211位于同一部件上，兩者之間的位置精度較高，相比于兩者分布于不同的部件上而產(chǎn)生焊接誤差的情況，本實用新型實施例提供的安裝總成使得第一卷收器避讓孔213和卷收器固定部211之間的位置精度更高，三點式安全帶卷收器安裝完成后，其與第一卷收器避讓孔213之間不容易出現(xiàn)干涉；
[0038]由于卷收器安裝板21上需要加工的結構有所增加，使得卷收器安裝板21的面積增大，其與行李箱隔板22之間的作用面積增大，兩者之間的連接強度更高。
[0039]具體實施例中，第一卷收器避讓孔213的翻邊與第二卷收器避讓孔221之間的位置關系可以為以下兩種:
[0040]第一種，翻邊的側壁與第二卷收器避讓孔221的孔壁相貼合，依據(jù)設計要求加工安裝總成后，第二卷收器避讓孔221的尺寸恰好能夠容納翻邊，使得第二卷收器避讓孔221的大小剛剛好，不存在浪費，繼而更好地控制行李箱隔板22的加工成本；
[0041]第二種，翻邊的側壁與第二卷收器避讓孔221的孔壁之間具有預設間隙，該預設間隙根據(jù)實際應用場景確定，以使第二卷收器避讓孔221的大小具有一定的富?？臻g，即使安裝總成存在裝配誤差，卷收器安裝板21與行李箱隔板22也可順利配合，而不會出現(xiàn)干涉。
[0042]上述兩種方式各有優(yōu)、缺點，根據(jù)不同的使用場景可選擇不同的方式，以適應不同的使用需求。
[0043]前述卷收器固定部211的結構可參考現(xiàn)有技術，例如采用鉚釘連接等方式，本實用新型實施例優(yōu)選的卷收器固定部211包括開設于卷收器安裝板21上的固定孔，以及固定于卷收器安裝板21上的焊接螺母，固定孔與焊接螺母的螺紋孔同軸連通。安裝時，將螺栓依次穿過三點式安全帶卷收器、固定孔和焊接螺母即可。相比于其他結構，上述卷收器固定部211不僅能提高三點式安全帶卷收器的安裝強度，還便于三點式安全帶卷收器的安裝。
[0044]優(yōu)選地，上述焊接螺母可包括螺母部214和焊接板215，兩者形成一體式結構，且焊接板215與卷收器安裝板21相焊接。此結構中，焊接板215的尺寸可大于螺母部214的尺寸，使得焊接板215與卷收器安裝板21之間的作用面積大于焊接板215與螺母部214之間的作用面積，進而提高焊接螺母與卷收器安裝板21之間的連接強度。
[0045]為了得到一種操作更加簡單的卷收器限位部212，本實用新型實施例提供的卷收器限位部212包括限位孔，該限位孔能夠與三點式安全帶卷收器上的限位凸部卡接。此時，定位三點式安全帶卷收器時，只需將限位凸部卡入限位孔內(nèi)即可，繼而達到前述目的。
[0046]本實用新型實施例提供的汽車包括三點式安全帶卷收器的安裝總成，該安裝總成為上述任一技術方案描述的安裝總成。由于上述三點式安全帶卷收器的安裝總成具有上述技術效果，包含該安裝總成的汽車也應具有相應的技術效果，此處不再贅述。
[0047]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為對本實用新型權利要求保護范圍的限制。
【權利要求】
1.一種三點式安全帶卷收器的安裝總成，所述三點式安全帶卷收器應用于后排中間座椅處，所述安裝總成包括卷收器安裝板(21)和行李箱隔板(22)，所述卷收器安裝板(21)上具有卷收器固定部(211)和卷收器限位部(212)，其特征在于，所述卷收器安裝板(21)上還具有第一卷收器避讓孔(213)，所述第一卷收器避讓孔(213)上具有翻邊，所述行李箱隔板(22)上具有第二卷收器避讓孔(221)，所述翻邊位于所述第二卷收器避讓孔(221)內(nèi)。
2.根據(jù)權利要求1所述的安裝總成，其特征在于，所述翻邊的側壁與所述第二卷收器避讓孔(221)的孔壁相貼合。
3.根據(jù)權利要求1所述的安裝總成，其特征在于，所述翻邊的側壁與所述第二卷收器避讓孔(221)的孔壁之間具有預設間隙。
4.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的安裝總成，其特征在于，所述卷收器固定部(211)包括開設于所述卷收器安裝板(21)上的固定孔，以及固定于所述卷收器安裝板(21)上的焊接螺母，所述固定孔與所述焊接螺母的螺紋孔同軸連通。
5.根據(jù)權利要求4所述的安裝總成，其特征在于，所述焊接螺母包括螺母部(214)和焊接板(215)，兩者形成一體式結構，所述焊接板(215)與所述卷收器安裝板(21)焊接。
6.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的安裝總成，其特征在于，所述卷收器限位部(212)包括限位孔，所述限位孔能夠與所述三點式安全帶卷收器上的限位凸部卡接。
7.一種汽車，包括三點式安全帶卷收器的安裝總成，其特征在于，所述安裝總成為權利要求1-6中任一項所述的安裝總成。
【文檔編號】B60R22/34GK204077598SQ201420488813
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年8月27日 優(yōu)先權日:2014年8月27日
【發(fā)明者】陳 峰 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司