牽引車燃?xì)庀到y(tǒng)供給裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種牽引車燃?xì)庀到y(tǒng)供給裝置，該燃?xì)庀到y(tǒng)在牽引車右側(cè)大梁的一側(cè)底部上連接兩個(gè)底托支撐架，在兩個(gè)底托支撐架的一端上連接兩個(gè)底托的中間位置，兩個(gè)底托的一端分別連接在固定于牽引車右側(cè)大梁一側(cè)上方的連接裝置上，兩條橡膠墊分別放置在兩個(gè)底托的內(nèi)側(cè)，牽引車LNG氣瓶平衡放在兩條橡膠墊上，兩條鋼帶的一端接頭分別與兩個(gè)底托的接頭連接在一起，另一端接頭與連接裝置連接固定在一起，在牽引車右側(cè)大梁的一側(cè)上固定連接有氣瓶保護(hù)裝置，氣瓶保護(hù)裝置的位置在連接裝置的正上方。有益效果是整車的機(jī)械性能良好，整車的排放對(duì)環(huán)境幾乎無污染。由于燃料系統(tǒng)裝置采用了發(fā)動(dòng)機(jī)電噴及稀薄燃燒技術(shù)，提高了LNG燃料的燃燒效率，進(jìn)一步提高了車輛的經(jīng)濟(jì)性，節(jié)約了燃料成本。
【專利說明】牽引車燃?xì)庀到y(tǒng)供給裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于港口牽引車，特別涉及一種適合件雜貨碼頭作業(yè)的綠色環(huán)保的牽 引車燃?xì)庀到y(tǒng)供給裝置。 技術(shù)背景
[0002] 目前，國內(nèi)和國際上主要的港口設(shè)備生產(chǎn)商出產(chǎn)的設(shè)備基本都以柴油為燃料，燃 燒后生成的氣體以二氧化碳為主，占據(jù)85%，剩下的氣體包括硫化物和鉛、一氧化碳、碳?xì)?化合物、氮氧化合物等，這些廢氣對(duì)環(huán)境有一定的污染，導(dǎo)致整車在使用中排放水平較差。 首先，需要提高港口設(shè)備的整車排放水平，港口方面就急需尋找一種替代能源以減輕在經(jīng) 濟(jì)方面和排放方面的壓力。其次，柴油作為國家戰(zhàn)略儲(chǔ)備資源以及國際上成品油的價(jià)格波 動(dòng)造成設(shè)備的燃料費(fèi)用較高，作為高能耗企業(yè)，港口背負(fù)著較大的能耗壓力。
[0003] 因此，需要通過研究采取措施降低燃油成本。在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的大環(huán)境下，以及 國家對(duì)環(huán)保的要求越來越嚴(yán)的政策下，港口的經(jīng)濟(jì)壓力、排放壓力也越來越大，如何研究實(shí) 施來確保港口企業(yè)達(dá)到國家及國際環(huán)保要求。例如有使用動(dòng)力電源作為固定設(shè)備和相對(duì)固 定設(shè)備的能源，利用太陽能發(fā)電設(shè)備收集太陽能等。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種牽引車燃?xì)庀到y(tǒng)供給裝置，力爭達(dá) 到牽引車在使用過程中動(dòng)力十足，排放水平高，綠色無污染，并且能夠很好的滿足公司裝卸 生產(chǎn)的需求，向環(huán)境友好型港口建設(shè)方向發(fā)展。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是是提供一種牽引車燃?xì)庀到y(tǒng)供給 裝置，該燃?xì)庀到y(tǒng)安裝在牽引車右側(cè)大梁上，在牽引車右側(cè)兩組輪胎之間，其中：在牽引車 右側(cè)大梁的一側(cè)底部上連接兩個(gè)底托支撐架，在兩個(gè)底托支撐架的一端上連接兩個(gè)底托的 中間位置，兩個(gè)底托的一端分別連接在固定于牽引車右側(cè)大梁一側(cè)上方的連接裝置上，兩 條橡膠墊分別放置在兩個(gè)底托的內(nèi)側(cè)，牽引車LNG氣瓶平衡放在兩條橡膠墊上，兩條鋼帶 的一端接頭分別與兩個(gè)底托的接頭連接在一起，兩條鋼帶的另一端接頭與連接裝置連接固 定在一起，在牽引車右側(cè)大梁的一側(cè)上固定連接有氣瓶保護(hù)裝置，氣瓶保護(hù)裝置的位置在 連接裝置的正上方。
[0006] 本實(shí)用新型的效果是：
[0007] 1.整車的機(jī)械性能良好，技術(shù)指標(biāo)都能達(dá)到港口使用要求。LNG港口牽引車配 備了淮柴WP7NG240E40型燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，其額定功率為177KW，額定轉(zhuǎn)速2300r/min，最大扭 矩/轉(zhuǎn)速900Nm/1300-1500r/min，發(fā)動(dòng)機(jī)排量7. 14L，最低燃?xì)庀穆梳?95g/kw. h，配置 Allision3500型自動(dòng)變速箱，滿足平衡啟動(dòng)、大功率、輕載高速的要求。配氣系統(tǒng)具備自增 壓、過流保護(hù)、壓力保護(hù)及經(jīng)濟(jì)性功能，氣瓶容積為335L，有效容積300L，能夠滿足使用需 要。2.整車的排放水平高，對(duì)環(huán)境幾乎無污染。由于LNG港口牽引車采用了新的燃?xì)庀到y(tǒng) 裝置，燃料采用LNG氣體，LNG的燃燒產(chǎn)物主要是二氧化碳，燃燒產(chǎn)物中不含硫化物和鉛，一 氧化碳降低80%，碳?xì)浠衔锝档?0%，氮氧化合物降低70%，是名符其實(shí)的環(huán)保燃料，對(duì) 港口環(huán)境幾乎沒有污染。3. LNG燃料性價(jià)比高，能夠降低燃料成本。由于新的燃料系統(tǒng)裝置 采用了發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴射及稀薄燃燒技術(shù)，大大提高了 LNG燃料的燃燒效率，進(jìn)一步提高了 車輛的經(jīng)濟(jì)性，節(jié)約了燃料成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1為本實(shí)用新型的LNG牽引車結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009] 圖中：
[0010] 1、牽引車LNG氣瓶 2、兩條鋼帶 3、兩個(gè)底托
[0011] 4、兩條橡膠墊 5、氣瓶保護(hù)裝置 6、連接裝置
[0012] 7、牽引車右側(cè)大梁 8、兩個(gè)底托支撐梁

【具體實(shí)施方式】
[0013] 結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的牽引車燃?xì)庀到y(tǒng)供給裝置結(jié)構(gòu)加以說明。
[0014] 本發(fā)明的牽引車燃?xì)庀到y(tǒng)供給裝置，該燃?xì)庀到y(tǒng)安裝在牽引車右側(cè)大梁7上，在 牽引車右側(cè)兩組輪胎之間，在牽引車右側(cè)大梁7的一側(cè)底部上連接兩個(gè)底托支撐架8,在兩 個(gè)底托支撐架8的一端上連接兩個(gè)底托3的中間位置，兩個(gè)底托3的一端分別連接在固定 于牽引車右側(cè)大梁7 -側(cè)上方的連接裝置6上，兩條橡膠墊4分別放置在兩個(gè)底托3的內(nèi) 側(cè)，牽引車LNG氣瓶1平衡放在兩條橡膠墊4上，兩條鋼帶2的一端接頭分別與兩個(gè)底托3 的接頭連接在一起，兩條鋼帶2的另一端接頭與連接裝置6連接固定在一起，在牽引車右側(cè) 大梁7的一側(cè)上固定連接有氣瓶保護(hù)裝置5,氣瓶保護(hù)裝置5的位置在連接裝置6的正上 方。
[0015] 所述氣瓶保護(hù)裝置5形狀是呈π形結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的好處是可以最大程度最大面積 的保護(hù)牽引車LNG氣瓶1，氣瓶保護(hù)裝置5在牽引車LNG氣瓶1的正上方和右方，將牽引車 LNG氣瓶1保護(hù)在自己的里面，避免牽引車LNG氣瓶1裸漏在外，當(dāng)有外物或者外力的時(shí)候 首先和氣瓶保護(hù)裝置5接觸，不會(huì)和牽引車LNG氣瓶1接觸，避免了危險(xiǎn)的產(chǎn)生。氣瓶保護(hù) 裝置5形狀的拐角彎曲處呈圓弧形狀可以避免人體接觸的時(shí)候?qū)θ梭w造成傷害。
[0016] 所述連接裝置6的結(jié)構(gòu)是靠牽引車右側(cè)大梁7 -側(cè)設(shè)計(jì)成平面，并且比對(duì)應(yīng)側(cè)高 出，這樣可以極大的提高它與牽引車右側(cè)大梁7的焊接面積，進(jìn)而提高了它的承載能力。該 結(jié)構(gòu)另一側(cè)設(shè)計(jì)成圓弧面，也是為了提高與兩個(gè)底托3左端的接觸面積，從而保證兩者的 連接固定強(qiáng)度。
[0017] 為了更直觀的看出LNG牽引車燃?xì)庀到y(tǒng)裝置的優(yōu)點(diǎn)，將以柴油牽引車作為比較對(duì) 象，進(jìn)行比較分析，具體如下：
[0018] 一、與柴油牽引車起升速度對(duì)比，如表1所示。
[0019] 表1牽引車起升速度對(duì)比表
[0020]

【權(quán)利要求】
1. 一種牽引車燃?xì)庀到y(tǒng)供給裝置，該燃?xì)庀到y(tǒng)安裝在牽引車右側(cè)大梁（7)上，在牽引 車右側(cè)兩組輪胎之間，其特征是；在牽引車右側(cè)大梁（7)的一側(cè)底部上連接兩個(gè)底巧支撐 架巧），在兩個(gè)底巧支撐架巧）的一端上連接兩個(gè)底巧（3)的中間位置，兩個(gè)底巧（3)的一 端分別連接在固定于牽引車右側(cè)大梁（7) -側(cè)上方的連接裝置（6)上，兩條橡膠墊（4)分 別放置在兩個(gè)底巧（3)的內(nèi)側(cè)，牽引車LNG氣瓶（1)平衡放在兩條橡膠墊（4)上，兩條鋼帶 (2)的一端接頭分別與兩個(gè)底巧（3)的接頭連接在一起，兩條鋼帶（2)的另一端接頭與連接 裝置（6)連接固定在一起，在牽引車右側(cè)大梁（7)的一側(cè)上固定連接有氣瓶保護(hù)裝置巧）， 氣瓶保護(hù)裝置巧）的位置在連接裝置化）的正上方。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述牽引車燃?xì)庀到y(tǒng)供給裝置，其特征是；所述氣瓶保護(hù)裝置巧） 形狀是呈-I形結(jié)構(gòu)，氣瓶保護(hù)裝置（5)形狀的拐角彎曲處呈圓弧形狀。
【文檔編號(hào)】B60K15/07GK204077364SQ201420493046
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】王洪海, 崔亞欣, 馬達(dá), 于立臣, 鄒桂彥, 徐智, 張昊, 張國才, 趙忠旗, 許洪起, 孔垂琮, 成衛(wèi)東 申請(qǐng)人:天津港第一港埠有限公司